2025 KTM 150 SX

01. Al cancelletto di partenza

UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE

Sospensioni di facile regolazione

Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.

NIENTE GETTI - SOLO RAZZI PRONTI A PARTIRE

Iniezione elettronica

La premiscela viene rivoluzionata in tutta la gamma KTM SX a 2 tempi, con l'iniezione elettronica di serie. Non è più tempo di passare il pre-gara su noiose regolazioni della carburazione e, grazie al nuovissimo design dell'iniezione elettronica Keihin e della scatola della valvola lamellare, potrai star certo di disporre della potenza ottimale sempre e a qualsiasi altitudine.

PARTI COME UN FULMINE

Avviamento elettrico

Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non ti scomponi. Basta premere il pulsante di avviamento per riprendere a sfrecciare verso la bandiera del traguardo! Un sogno che diventa realtà, con la KTM 150 SX 2025. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah situata sotto la sella del pilota, a un nuovo statore di alta qualità e al design migliorato e super robusto, l'unico sforzo che farai sarà... per darci dentro.

UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE

Sospensioni di facile regolazione

Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.

NIENTE GETTI - SOLO RAZZI PRONTI A PARTIRE

Iniezione elettronica

La premiscela viene rivoluzionata in tutta la gamma KTM SX a 2 tempi, con l'iniezione elettronica di serie. Non è più tempo di passare il pre-gara su noiose regolazioni della carburazione e, grazie al nuovissimo design dell'iniezione elettronica Keihin e della scatola della valvola lamellare, potrai star certo di disporre della potenza ottimale sempre e a qualsiasi altitudine.

PARTI COME UN FULMINE

Avviamento elettrico

Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non ti scomponi. Basta premere il pulsante di avviamento per riprendere a sfrecciare verso la bandiera del traguardo! Un sogno che diventa realtà, con la KTM 150 SX 2025. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah situata sotto la sella del pilota, a un nuovo statore di alta qualità e al design migliorato e super robusto, l'unico sforzo che farai sarà... per darci dentro.

02. Parti con grinta

EROGAZIONE DI POTENZA PIÙ OMOGENEA

Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice

L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Oltre all'iniezione elettronica, la KTM 150 SX è dotata anche di una nuova valvola parzializzatrice che offre più potenza sfruttabile a qualsiasi regime. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Prestazioni

Molti componenti del motore della 150 SX sono stati rivisitati, modificati o sviluppati da cima a fondo. Con 41,34 CV e un peso complessivo di poco inferiore ai 18 kg, è un concentrato di potenza ineguagliabile. Progettata per offrire una coppia del motore superiore a quella della sua compagna di scuderia, la KTM 125 SX, resta fedele alla sua natura senza perdere il suo tipico carattere da 2 tempi leggero ad alto numero di giri.

POTENTE QUANTO VUOI TU

Selezione della mappatura

La KTM 150 SX 2025 presenta un commutatore della selezione della mappatura che permette al pilota di selezionare una delle 2 mappature del motore disponibili. La mappatura bianca, o mapping 1, fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, ideale per attaccare gli sterrati duri con una miscela aria-carburante più magra. In alternativa la mappatura verde, o mapping 2, ha una miscela più spessa ed è pensata per le terreni sabbiosi o morbidi.

EROGAZIONE DI POTENZA PIÙ OMOGENEA

Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice

L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Oltre all'iniezione elettronica, la KTM 150 SX è dotata anche di una nuova valvola parzializzatrice che offre più potenza sfruttabile a qualsiasi regime. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Prestazioni

Molti componenti del motore della 150 SX sono stati rivisitati, modificati o sviluppati da cima a fondo. Con 41,34 CV e un peso complessivo di poco inferiore ai 18 kg, è un concentrato di potenza ineguagliabile. Progettata per offrire una coppia del motore superiore a quella della sua compagna di scuderia, la KTM 125 SX, resta fedele alla sua natura senza perdere il suo tipico carattere da 2 tempi leggero ad alto numero di giri.

POTENTE QUANTO VUOI TU

Selezione della mappatura

La KTM 150 SX 2025 presenta un commutatore della selezione della mappatura che permette al pilota di selezionare una delle 2 mappature del motore disponibili. La mappatura bianca, o mapping 1, fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, ideale per attaccare gli sterrati duri con una miscela aria-carburante più magra. In alternativa la mappatura verde, o mapping 2, ha una miscela più spessa ed è pensata per le terreni sabbiosi o morbidi.

03. Mantieni la calma in battaglia

DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO

Controllo assoluto

Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. I mezzi KTM SX e SX-F 2025 hanno ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto dei team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivisitata anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto al model year precedente e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.

MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA

Ergonomia

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.

SFRUTTA LA GRAVITÀ

Centralizzazione delle masse

Grazie alla maggiore attenzione verso la centralizzazione delle masse, il motore della KTM 150 SX 2025 vanta un design in grado di centralizzare le masse rotanti per un funzionamento ottimale della ciclistica. Ne consegue una sensazione di maggiore leggerezza e agilità quanto a maneggevolezza, che, insieme alla coppia del motore più sostanziosa e all'erogazione di potenza più omogenea, la rende la moto da cross da 125 cm³ più competitiva al momento.

DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO

Controllo assoluto

Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. I mezzi KTM SX e SX-F 2025 hanno ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto dei team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivisitata anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto al model year precedente e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.

MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA

Ergonomia

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.

SFRUTTA LA GRAVITÀ

Centralizzazione delle masse

Grazie alla maggiore attenzione verso la centralizzazione delle masse, il motore della KTM 150 SX 2025 vanta un design in grado di centralizzare le masse rotanti per un funzionamento ottimale della ciclistica. Ne consegue una sensazione di maggiore leggerezza e agilità quanto a maneggevolezza, che, insieme alla coppia del motore più sostanziosa e all'erogazione di potenza più omogenea, la rende la moto da cross da 125 cm³ più competitiva al momento.

04. Il colpaccio

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Per il 2025, la gamma KTM SX e SX-F ha aggiornato la forcella WP XACT AER e l'ammortizzatore WP XACT. Questo significa che ti allineerai in griglia con impostazioni rimesse a punto, un peso ridotto, una migliore distribuzione del peso e un aumento della risposta complessiva.

ANTERIORE GRANITICO

Forcella WP XACT

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.

AMMORTIZZATORE WP XACT

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.

COME SU BINARI

Stabilità

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.

Pneumatici

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Per il 2025, la gamma KTM SX e SX-F ha aggiornato la forcella WP XACT AER e l'ammortizzatore WP XACT. Questo significa che ti allineerai in griglia con impostazioni rimesse a punto, un peso ridotto, una migliore distribuzione del peso e un aumento della risposta complessiva.

ANTERIORE GRANITICO

Forcella WP XACT

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.

AMMORTIZZATORE WP XACT

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.

COME SU BINARI

Stabilità

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.

Pneumatici

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.

05. Non mollare

PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO

Costanza

Il guidacatena e la protezione del pignone nuovi assicurano una maggiore resistenza e riducono le possibilità di agganciare oggetti indesiderati, soprattutto in contesti particolarmente fangosi, oltre a limitare l'accumulo di sporcizia attorno al forcellone e alla corona.

IL GIUSTO IMPATTO

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di “ammortizzatore”, rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.

NIENTE POTRÀ FERMARTI

Altezza libera dal suolo

A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. La buona notizia è che la geometria dell'ammortizzatore applicata alla KTM 250 SX 2025 migliora l'altezza libera dal suolo dei leveraggi, con pedane pressofuse dalla topologia ottimizzata meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.

PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO

Costanza

Il guidacatena e la protezione del pignone nuovi assicurano una maggiore resistenza e riducono le possibilità di agganciare oggetti indesiderati, soprattutto in contesti particolarmente fangosi, oltre a limitare l'accumulo di sporcizia attorno al forcellone e alla corona.

IL GIUSTO IMPATTO

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di “ammortizzatore”, rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.

NIENTE POTRÀ FERMARTI

Altezza libera dal suolo

A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. La buona notizia è che la geometria dell'ammortizzatore applicata alla KTM 250 SX 2025 migliora l'altezza libera dal suolo dei leveraggi, con pedane pressofuse dalla topologia ottimizzata meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.

BACK ON THE ATTACK

01. Al cancelletto di partenza

Sospensioni di facile regolazione

Iniezione elettronica

Avviamento elettrico

Sospensioni di facile regolazione

Iniezione elettronica

Avviamento elettrico

02. Parti con grinta

Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice

Prestazioni

Selezione della mappatura

Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice

Prestazioni

Selezione della mappatura

03. Mantieni la calma in battaglia

Controllo assoluto

Ergonomia

Centralizzazione delle masse

Controllo assoluto

Ergonomia

Centralizzazione delle masse

04. Il colpaccio

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Forcella WP XACT

AMMORTIZZATORE WP XACT

Stabilità

Pneumatici

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Forcella WP XACT

AMMORTIZZATORE WP XACT

Stabilità

Pneumatici

05. Non mollare

Costanza

Assorbimento dell'energia

Altezza libera dal suolo

Costanza

Assorbimento dell'energia

Altezza libera dal suolo

Dettagli tecnici

Motore

Ciclistica