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2025 KTM 250 SX-F

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2025 KTM 250 SX-F

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  • Prezzo di base: 10’890.00 CHF*

*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00

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*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00

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La KTM 250 SX-F 2025 è un mezzo davvero intuitivo progettato per soddisfare le esigenze di tutti i piloti, dai principianti ai professionisti. Ma questo non significa dover scendere a compromessi, perché è indiscutibilmente READY TO RACE a tutti i livelli. Con la spinta dei suoi oltre 47 CV, e l'asso nella manica di un'efficace elettronica optional, la KTM 250 SX-F 2025 è pronta a sfidare e a mettere al tappeto le sue pari della classe 250.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
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La KTM 250 SX-F 2025 è un mezzo davvero intuitivo progettato per soddisfare le esigenze di tutti i piloti, dai principianti ai professionisti. Ma questo non significa dover scendere a compromessi, perché è indiscutibilmente READY TO RACE a tutti i livelli. Con la spinta dei suoi oltre 47 CV, e l'asso nella manica di un'efficace elettronica optional, la KTM 250 SX-F 2025 è pronta a sfidare e a mettere al tappeto le sue pari della classe 250.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
  1. Al cancelletto di partenza
  2. Parti con grinta
  3. Mantieni la calma in battaglia
  4. Il colpaccio
  5. Non mollare
Al cancelletto di partenza

01. Al cancelletto di partenza

UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE

Sospensioni di facile regolazione

Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.

VENTILAZIONE AGEVOLATA
VENTILAZIONE AGEVOLATA

Cassa del filtro dell'aria

Progettata per offrire il massimo flusso d'aria, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, togliendo il pannello laterale sinistro per agevoli interventi di manutenzione a bordo pista. Per tutti i modelli SX e SX-F è incluso anche un coperchio della cassa del filtro dell'aria munito di prese d'aria.

NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA

Facilità di manutenzione

La gamma KTM SX e SX-F 2025 è stata progettata e realizzata per offrire ai piloti la massima semplicità in fatto di manutenzione e regolazione delle sospensioni. Ciò permette di effettuare più velocemente la manutenzione a bordo pista o a fine stagione, oltre a rendere il motocross più accessibile ai principianti non supportati da una squadra ai box.

Al cancelletto di partenza
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE

Sospensioni di facile regolazione

Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
Al cancelletto di partenza
VENTILAZIONE AGEVOLATA
VENTILAZIONE AGEVOLATA

Cassa del filtro dell'aria

Progettata per offrire il massimo flusso d'aria, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, togliendo il pannello laterale sinistro per agevoli interventi di manutenzione a bordo pista. Per tutti i modelli SX e SX-F è incluso anche un coperchio della cassa del filtro dell'aria munito di prese d'aria.
VENTILAZIONE AGEVOLATA
Al cancelletto di partenza
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA

Facilità di manutenzione

La gamma KTM SX e SX-F 2025 è stata progettata e realizzata per offrire ai piloti la massima semplicità in fatto di manutenzione e regolazione delle sospensioni. Ciò permette di effettuare più velocemente la manutenzione a bordo pista o a fine stagione, oltre a rendere il motocross più accessibile ai principianti non supportati da una squadra ai box.
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
Parti con grinta

02. Parti con grinta

PRESTAZIONI SENZA EGUALI
PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Più potenza sfruttabile

Con un peso di appena 26,11 kg, questo motore di media cilindrata sprigiona tutto il suo notevole carico di 47 cavalli esplosivi, diventando l'indiscusso leader per prestazioni nella classe a 4 tempi da 250 cm³. Il motore della KTM 250 SX-F 2025 è inoltre stato progettato e messo a punto accuratamente per adattarsi al meglio alle caratteristiche di performance e maneggevolezza del pacchetto complessivo, scatenando la sua potenza a regimi medi e massimi.

BASTA FRIZIONE
BASTA FRIZIONE

Launch control e Quickshifter

Launch control, INSERITO! Pensata per essere in testa al gruppo, la gamma KTM SX-F 2025 è dotata di serie del launch control e di una nuova funzione Quickshifter, che permette di passare alle marce superiori senza usare la frizione. Il Launch Control viene attivato facilmente tenendo premuti in contemporanea i pulsanti del controllo della trazione e del Quickshifter, e limita la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore migliorando così la trazione e prevenendo la perdita di controllo in caso di accelerazione improvvisa. Allo stesso tempo, la funzione Quickshifter ti permette di passare velocemente dalla seconda alla quinta concentrandoti esclusivamente sulla prima curva davanti a te.

TRAZIONE ASSOLUTA
TRAZIONE ASSOLUTA

Selezione della mappatura + controllo della trazione

Il commutatore della selezione della mappatura dei modelli KTM SX 2025 presenta un design semplificato per agevolare la selezione di una delle 2 mappature del motore disponibili. Il mapping 1 offre una curva di potenza più lineare, mentre il mapping 2 dà il massimo con un acceleratore aggressivo e una potenza esplosiva. Fortunatamente, il controllo della trazione è facile da attivare e disattivare dallo stesso interruttore, assicurando una trazione ottimale e un netto vantaggio nelle condizioni di bagnato o di fango.

Parti con grinta
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Più potenza sfruttabile

Con un peso di appena 26,11 kg, questo motore di media cilindrata sprigiona tutto il suo notevole carico di 47 cavalli esplosivi, diventando l'indiscusso leader per prestazioni nella classe a 4 tempi da 250 cm³. Il motore della KTM 250 SX-F 2025 è inoltre stato progettato e messo a punto accuratamente per adattarsi al meglio alle caratteristiche di performance e maneggevolezza del pacchetto complessivo, scatenando la sua potenza a regimi medi e massimi.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Parti con grinta
BASTA FRIZIONE
BASTA FRIZIONE

Launch control e Quickshifter

Launch control, INSERITO! Pensata per essere in testa al gruppo, la gamma KTM SX-F 2025 è dotata di serie del launch control e di una nuova funzione Quickshifter, che permette di passare alle marce superiori senza usare la frizione. Il Launch Control viene attivato facilmente tenendo premuti in contemporanea i pulsanti del controllo della trazione e del Quickshifter, e limita la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore migliorando così la trazione e prevenendo la perdita di controllo in caso di accelerazione improvvisa. Allo stesso tempo, la funzione Quickshifter ti permette di passare velocemente dalla seconda alla quinta concentrandoti esclusivamente sulla prima curva davanti a te.
BASTA FRIZIONE
Parti con grinta
TRAZIONE ASSOLUTA
TRAZIONE ASSOLUTA

Selezione della mappatura + controllo della trazione

Il commutatore della selezione della mappatura dei modelli KTM SX 2025 presenta un design semplificato per agevolare la selezione di una delle 2 mappature del motore disponibili. Il mapping 1 offre una curva di potenza più lineare, mentre il mapping 2 dà il massimo con un acceleratore aggressivo e una potenza esplosiva. Fortunatamente, il controllo della trazione è facile da attivare e disattivare dallo stesso interruttore, assicurando una trazione ottimale e un netto vantaggio nelle condizioni di bagnato o di fango.
TRAZIONE ASSOLUTA
Mantieni la calma in battaglia

03. Mantieni la calma in battaglia

DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO

Controllo assoluto

Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. I mezzi KTM SX e SX-F 2025 hanno ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto dei team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivisitata anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto al model year precedente e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.

MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA

Ergonomia

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.

PRESTAZIONI SENZA EGUALI
PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Prestazioni

Il motore della KTM 250 SX-F 2025 è stato ruotato di 2 gradi all'indietro, posizionando così il pignone della trasmissione finale 3 mm più in basso. L'altezza del motore è ridotta di 8 mm. Ciò si traduce in una migliore centralizzazione delle masse e in una riduzione del peso complessivo a vantaggio della maneggevolezza e del comportamento "anti-squat". In combinazione con l'interruttore di mappatura, il nuovo silenziatore offre una risposta migliore e uno scarico leggermente più silenzioso.

Mantieni la calma in battaglia
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO

Controllo assoluto

Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. I mezzi KTM SX e SX-F 2025 hanno ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto dei team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivisitata anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto al model year precedente e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO
Mantieni la calma in battaglia
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA

Ergonomia

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
Mantieni la calma in battaglia
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Prestazioni

Il motore della KTM 250 SX-F 2025 è stato ruotato di 2 gradi all'indietro, posizionando così il pignone della trasmissione finale 3 mm più in basso. L'altezza del motore è ridotta di 8 mm. Ciò si traduce in una migliore centralizzazione delle masse e in una riduzione del peso complessivo a vantaggio della maneggevolezza e del comportamento "anti-squat". In combinazione con l'interruttore di mappatura, il nuovo silenziatore offre una risposta migliore e uno scarico leggermente più silenzioso.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Il colpaccio

04. Il colpaccio

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Per il 2025, la gamma KTM SX e SX-F ha aggiornato la forcella WP XACT AER e l'ammortizzatore WP XACT. Questo significa che ti allineerai in griglia con impostazioni rimesse a punto, un peso ridotto, una migliore distribuzione del peso e un aumento della risposta complessiva.

ANTERIORE GRANITICO
ANTERIORE GRANITICO

Forcella WP XACT

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.

AMMORTIZZATORE WP XACT

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.

COME SU BINARI
COME SU BINARI

Stabilità

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.

SFRUTTA LA GRAVITÀ
SFRUTTA LA GRAVITÀ

Centralizzazione delle masse

Prestazioni da far paura Insieme ai vantaggi derivanti dalla centralizzazione delle masse e dalla riduzione del peso complessivo, il comportamento "anti-squat" della ciclistica risulta notevolmente migliorato in seguito alla modifica della colonna portante del telaio in acciaio. Per dirla con parole semplici, la KTM 250 SX-F 2025 trasferisce perfettamente la potenza a terra quando acceleri in uscita di curva.

Pneumatici

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.

Il colpaccio

Messa a punto delle sospensioni aggiornata

Per il 2025, la gamma KTM SX e SX-F ha aggiornato la forcella WP XACT AER e l'ammortizzatore WP XACT. Questo significa che ti allineerai in griglia con impostazioni rimesse a punto, un peso ridotto, una migliore distribuzione del peso e un aumento della risposta complessiva.
Il colpaccio
ANTERIORE GRANITICO
ANTERIORE GRANITICO

Forcella WP XACT

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.
ANTERIORE GRANITICO
Il colpaccio

AMMORTIZZATORE WP XACT

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.
Il colpaccio
COME SU BINARI
COME SU BINARI

Stabilità

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.
COME SU BINARI
Il colpaccio
SFRUTTA LA GRAVITÀ
SFRUTTA LA GRAVITÀ

Centralizzazione delle masse

Prestazioni da far paura Insieme ai vantaggi derivanti dalla centralizzazione delle masse e dalla riduzione del peso complessivo, il comportamento "anti-squat" della ciclistica risulta notevolmente migliorato in seguito alla modifica della colonna portante del telaio in acciaio. Per dirla con parole semplici, la KTM 250 SX-F 2025 trasferisce perfettamente la potenza a terra quando acceleri in uscita di curva.
SFRUTTA LA GRAVITÀ
Il colpaccio

Pneumatici

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.
Non mollare

05. Non mollare

Connectivity Unit Offroad

Disponibile come PowerPart sulla gamma KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad, nota anche come CUO, offre un'ampia scelta di funzionalità e di opzioni di regolazione tramite l'app KTMconnect. La CUO offre una nuova prospettiva di guida, permette di modificare il comportamento del motore e offre persino una messa a punto della ciclistica ottimizzata in base alle tue preferenze e alle condizioni di guida. Scopri una moto di un altro livello.

NIENTE POTRÀ FERMARTI
NIENTE POTRÀ FERMARTI

Altezza libera dal suolo

A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. La buona notizia è che la geometria dell'ammortizzatore applicata alla KTM 250 SX-F 2025 migliora l'altezza libera dal suolo dei leveraggi, con pedane pressofuse dalla topologia ottimizzata meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.

PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO

Costanza

Il guidacatena e la protezione del pignone nuovi assicurano una maggiore resistenza e riducono le possibilità di agganciare oggetti indesiderati, soprattutto in contesti particolarmente fangosi, oltre a limitare l'accumulo di sporcizia attorno al forcellone e alla corona.

IL GIUSTO IMPATTO
IL GIUSTO IMPATTO

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.

Non mollare

Connectivity Unit Offroad

Disponibile come PowerPart sulla gamma KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad, nota anche come CUO, offre un'ampia scelta di funzionalità e di opzioni di regolazione tramite l'app KTMconnect. La CUO offre una nuova prospettiva di guida, permette di modificare il comportamento del motore e offre persino una messa a punto della ciclistica ottimizzata in base alle tue preferenze e alle condizioni di guida. Scopri una moto di un altro livello.
Non mollare
NIENTE POTRÀ FERMARTI
NIENTE POTRÀ FERMARTI

Altezza libera dal suolo

A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. La buona notizia è che la geometria dell'ammortizzatore applicata alla KTM 250 SX-F 2025 migliora l'altezza libera dal suolo dei leveraggi, con pedane pressofuse dalla topologia ottimizzata meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.
NIENTE POTRÀ FERMARTI
Non mollare
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO

Costanza

Il guidacatena e la protezione del pignone nuovi assicurano una maggiore resistenza e riducono le possibilità di agganciare oggetti indesiderati, soprattutto in contesti particolarmente fangosi, oltre a limitare l'accumulo di sporcizia attorno al forcellone e alla corona.
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
Non mollare
IL GIUSTO IMPATTO
IL GIUSTO IMPATTO

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.
IL GIUSTO IMPATTO

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 5 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 48.5 mm
  • Alesaggio 81 mm
  • Frizione Frizione multidisco DS in bagno d'olio, idraulica Brembo
  • Rapporto di compressione 14.5
  • Cilindrata 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, corpo farfallato 44 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 101 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7.2 l
  • Interasse 1493 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 520, Non-sealed
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 343 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 958 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio