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2025 KTM 1390 Super Duke GT

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LONG DISTANCE BEAST

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Già nota come la sport tourer più radicale della sua categoria, con motore bicilindrico a V LC8, nella versione 2025 straccia il suo stesso primato.
Più potente, più leggera e pronta a uscire come la moto più tecnicamente avanzata nel suo segmento di mercato, vanta un dinamismo incredibile.
I piloti in cerca di una moto in grado di offrire un'esperienza di guida selvaggia senza rinunciare al comfort dello sport touring non dovranno guardare oltre. Semplicemente, UN CONCENTRATO DI ADRENALINA.
Una moto progettata, sviluppata e prodotta in Austria.

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Già nota come la sport tourer più radicale della sua categoria, con motore bicilindrico a V LC8, nella versione 2025 straccia il suo stesso primato.
Più potente, più leggera e pronta a uscire come la moto più tecnicamente avanzata nel suo segmento di mercato, vanta un dinamismo incredibile.
I piloti in cerca di una moto in grado di offrire un'esperienza di guida selvaggia senza rinunciare al comfort dello sport touring non dovranno guardare oltre. Semplicemente, UN CONCENTRATO DI ADRENALINA.
Una moto progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
  1. COMFORT ASSERTIVO
  2. MASSIME PRESTAZIONI
  3. CONTROLLO TOTALE
  4. IN STRADA O IN PISTA
COMFORT ASSERTIVO

01. COMFORT ASSERTIVO

I DETTAGLI PIÙ RAFFINATI
I DETTAGLI PIÙ RAFFINATI

Regolazioni

La KTM 1390 SUPER DUKE GT è dotata di sospensione WP con tecnologia semiattiva (SAT) di ultima generazione a controllo elettronico. Le impostazioni sono modificabili in modo intelligente tramite il quadro strumenti della moto, dal quale si possono selezionare anche i diversi Ride mode per permettere al pilota di scegliere la sensazione di guida desiderata. I Ride mode configurabili sono altamente intuitivi, per migliorare sia la performance che la sicurezza complessiva. Inoltre, le leve idrauliche frizione e freno sono entrambe completamente regolabili, mentre il cambio e il pedale del freno sono totalmente regolabili con l'eccentrica. E non è tutto: il manubrio regolabile, che si può impostare su posizioni da 22 mm davanti e dietro, permette di raggiungere il massimo comfort. Sistemalo come più ti piace e preparati a partire!

PUNTO DI CONTATTO
PUNTO DI CONTATTO

TFT-DISPLAY

Un design intuitivo che vanta una connettività straordinaria: è stato introdotto il nuovo touch screen TFT (H88) da 8,88 pollici, valorizzato da una struttura del menu più breve e più semplice da usare che piacerà tantissimo ai piloti. Dalle caratteristiche di sicurezza aumentate alle funzionalità premium e una leggibilità migliorata, l'esperienza READY TO RACE è davvero a portata di polpastrello. Completano il pacchetto una presa USB-C per ricaricare lo smartphone e l'app KTMconnect collegabile tramite Bluetooth e completa delle funzioni di navigazione principali.

UNA DICHIARAZIONE DI SUPERIORITÀ
UNA DICHIARAZIONE DI SUPERIORITÀ

Sovrastrutture

Dopo aver lavorato a ogni minima sfaccettatura della KTM 1390 SUPER DUKE GT, il risultato è chiaro: una sport tourer pura e sofisticata con un'ergonomia superiore. La sua postura è più muscolare e aggressiva che mai, ma è stata concepita per avere come priorità principale la funzionalità dal punto di vista del pilota. Il profilo più basso e l'enfasi sulla ciclistica, più compatta, la posiziona immediatamente tra le moto perfette per qualsiasi circostanza, dalle giornate in pista alle lunghe gite su strade extraurbane.

LE LUCI PRIMA DI TUTTO
LE LUCI PRIMA DI TUTTO

Faro LED

Il design del faro è stato modificato per ottenere un aspetto più sicuro e aggressivo. Ora include anche due unità LED centrali che funzionano sia come abbaglianti che come anabbaglianti. Il pilota pertanto potrà beneficiare di una visuale più ampia, fino a 90 gradi, e di una migliore illuminazione dell'area circostante. L'intensità dell'esclusiva luce di marcia diurna (DRL) si regola automaticamente, mentre le luci di svolta LED di nuovo sviluppo completano il quadro. E con l'aggiunta della nuova animazione del faro con una sequenza LED all'avvio e la funzione Coming Home, la tecnologia raggiunge vette totalmente nuove.

COMFORT ASSERTIVO
I DETTAGLI PIÙ RAFFINATI
I DETTAGLI PIÙ RAFFINATI

Regolazioni

La KTM 1390 SUPER DUKE GT è dotata di sospensione WP con tecnologia semiattiva (SAT) di ultima generazione a controllo elettronico. Le impostazioni sono modificabili in modo intelligente tramite il quadro strumenti della moto, dal quale si possono selezionare anche i diversi Ride mode per permettere al pilota di scegliere la sensazione di guida desiderata. I Ride mode configurabili sono altamente intuitivi, per migliorare sia la performance che la sicurezza complessiva. Inoltre, le leve idrauliche frizione e freno sono entrambe completamente regolabili, mentre il cambio e il pedale del freno sono totalmente regolabili con l'eccentrica. E non è tutto: il manubrio regolabile, che si può impostare su posizioni da 22 mm davanti e dietro, permette di raggiungere il massimo comfort. Sistemalo come più ti piace e preparati a partire!
I DETTAGLI PIÙ RAFFINATI
COMFORT ASSERTIVO
PUNTO DI CONTATTO
PUNTO DI CONTATTO

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFT-DISPLAY</a></p>

Un design intuitivo che vanta una connettività straordinaria: è stato introdotto il nuovo touch screen TFT (H88) da 8,88 pollici, valorizzato da una struttura del menu più breve e più semplice da usare che piacerà tantissimo ai piloti. Dalle caratteristiche di sicurezza aumentate alle funzionalità premium e una leggibilità migliorata, l'esperienza READY TO RACE è davvero a portata di polpastrello. Completano il pacchetto una presa USB-C per ricaricare lo smartphone e l'app KTMconnect collegabile tramite Bluetooth e completa delle funzioni di navigazione principali.
PUNTO DI CONTATTO
COMFORT ASSERTIVO
UNA DICHIARAZIONE DI SUPERIORITÀ
UNA DICHIARAZIONE DI SUPERIORITÀ

Sovrastrutture

Dopo aver lavorato a ogni minima sfaccettatura della KTM 1390 SUPER DUKE GT, il risultato è chiaro: una sport tourer pura e sofisticata con un'ergonomia superiore. La sua postura è più muscolare e aggressiva che mai, ma è stata concepita per avere come priorità principale la funzionalità dal punto di vista del pilota. Il profilo più basso e l'enfasi sulla ciclistica, più compatta, la posiziona immediatamente tra le moto perfette per qualsiasi circostanza, dalle giornate in pista alle lunghe gite su strade extraurbane.
UNA DICHIARAZIONE DI SUPERIORITÀ
COMFORT ASSERTIVO
LE LUCI PRIMA DI TUTTO
LE LUCI PRIMA DI TUTTO

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Faro LED</a>

Il design del faro è stato modificato per ottenere un aspetto più sicuro e aggressivo. Ora include anche due unità LED centrali che funzionano sia come abbaglianti che come anabbaglianti. Il pilota pertanto potrà beneficiare di una visuale più ampia, fino a 90 gradi, e di una migliore illuminazione dell'area circostante. L'intensità dell'esclusiva luce di marcia diurna (DRL) si regola automaticamente, mentre le luci di svolta LED di nuovo sviluppo completano il quadro. E con l'aggiunta della nuova animazione del faro con una sequenza LED all'avvio e la funzione Coming Home, la tecnologia raggiunge vette totalmente nuove.
LE LUCI PRIMA DI TUTTO
MASSIME PRESTAZIONI

02. MASSIME PRESTAZIONI

PRESTAZIONI FULMINANTI
PRESTAZIONI FULMINANTI

Motore

Con lo stesso motore LC8 di ultima generazione della KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, nonché un carattere dalla potenza e dalla coppia entusiasmanti, assicura prestazioni stratosferiche. Con un motore di cilindrata 1350 cm³, la potenza e la coppia sono stati aumentati su tutta la gamma e basta un semplice tocco della manopola dell'acceleratore rapido per rendersene conto! Il raffreddamento, l'ottimizzazione e le prestazioni sono state tutte migliorate, ma non è stato trascurato l'aspetto della manutenzione con intervalli raddoppiati che raggiungono i 60.000 km (contro i 30.000 precedenti).

L'ECCELLENZA NELLA CONFIGURAZIONE
L'ECCELLENZA NELLA CONFIGURAZIONE

Ride mode

Dotata dei Ride mode Rain, Street e Sport di serie, nonché delle nuove configurazioni opzionali Custom e Track, la KTM 1390 SUPER DUKE GT è una moto all'insegna della personalizzazione. I Ride mode sono stati interamente rielaborati per offrire al pilota un feedback ancora maggiore, mentre il controllo della trazione è oggi meno intrusivo su tutti i fronti e il controllo dell'impennata fila liscio come l'olio. Ciascun Ride mode dà vita a un carattere dinamico diverso, per avere sempre il pieno controllo della moto.

ALL'ATTACCO
ALL'ATTACCO

Ride mode Track

Il Ride mode Track, che include un'impostazione Performance opzionale, offre una migliore leggibilità del quadro strumenti grazie ai dati e alle icone più grandi ed elimina la necessità di informazioni secondarie. Entra in gioco il launch control ed è possibile disattivare la funzione anti-impennata, nonché mettere da parte le funzioni del sistema di regolazione della velocità. Il risultato finale? I piloti possono concentrarsi esclusivamente sulla pura e semplice velocità.

TROVA LA TUA STRADA
TROVA LA TUA STRADA

Navigazione con mappe

Per la navigazione sulle strade extra-urbane i piloti meritano il massimo, ed è esattamente quello che può offrire loro la KTM 1390 SUPER DUKE GT. Dalla pianificazione del percorso A-B alla guida attiva, fino ad arrivare alle mappe, la navigazione avviene in modo del tutto lineare e personalizzabile in base alle proprie necessità. Inoltre, per completare l'esperienza è disponibile anche un menu per la taratura di base sul cliente.

MASSIME PRESTAZIONI
PRESTAZIONI FULMINANTI
PRESTAZIONI FULMINANTI

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">Motore</a>

Con lo stesso motore LC8 di ultima generazione della KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, nonché un carattere dalla potenza e dalla coppia entusiasmanti, assicura prestazioni stratosferiche. Con un motore di cilindrata 1350 cm³, la potenza e la coppia sono stati aumentati su tutta la gamma e basta un semplice tocco della manopola dell'acceleratore rapido per rendersene conto! Il raffreddamento, l'ottimizzazione e le prestazioni sono state tutte migliorate, ma non è stato trascurato l'aspetto della manutenzione con intervalli raddoppiati che raggiungono i 60.000 km (contro i 30.000 precedenti).
PRESTAZIONI FULMINANTI
MASSIME PRESTAZIONI
L'ECCELLENZA NELLA CONFIGURAZIONE
L'ECCELLENZA NELLA CONFIGURAZIONE

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Ride mode</a>

Dotata dei Ride mode Rain, Street e Sport di serie, nonché delle nuove configurazioni opzionali Custom e Track, la KTM 1390 SUPER DUKE GT è una moto all'insegna della personalizzazione. I Ride mode sono stati interamente rielaborati per offrire al pilota un feedback ancora maggiore, mentre il controllo della trazione è oggi meno intrusivo su tutti i fronti e il controllo dell'impennata fila liscio come l'olio. Ciascun Ride mode dà vita a un carattere dinamico diverso, per avere sempre il pieno controllo della moto.
L'ECCELLENZA NELLA CONFIGURAZIONE
MASSIME PRESTAZIONI
ALL'ATTACCO
ALL'ATTACCO

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/track-mode" target="_blank">Ride mode Track</a>

Il Ride mode Track, che include un'impostazione Performance opzionale, offre una migliore leggibilità del quadro strumenti grazie ai dati e alle icone più grandi ed elimina la necessità di informazioni secondarie. Entra in gioco il launch control ed è possibile disattivare la funzione anti-impennata, nonché mettere da parte le funzioni del sistema di regolazione della velocità. Il risultato finale? I piloti possono concentrarsi esclusivamente sulla pura e semplice velocità.
ALL'ATTACCO
MASSIME PRESTAZIONI
TROVA LA TUA STRADA
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Navigazione con mappe

Per la navigazione sulle strade extra-urbane i piloti meritano il massimo, ed è esattamente quello che può offrire loro la KTM 1390 SUPER DUKE GT. Dalla pianificazione del percorso A-B alla guida attiva, fino ad arrivare alle mappe, la navigazione avviene in modo del tutto lineare e personalizzabile in base alle proprie necessità. Inoltre, per completare l'esperienza è disponibile anche un menu per la taratura di base sul cliente.
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CONTROLLO TOTALE

03. CONTROLLO TOTALE

VERSATILE
VERSATILE

Ergonomia

Una moto da strada velocissima, nata per dominare il segmento delle sport tourer, ma comunque molto capace in pista: l'asticella si è indubbiamente alzata. Chi punta alla performance con uno stile di guida aggressivo troverà pane per i suoi denti! Il tutto senza rinunciare a un comfort straordinario, con il manubrio in grado di ruotare in avanti per consentire una posizione di guida più dritta e un parabrezza che è possibile posizionare più in alto o più in basso per accentuare ulteriormente la postura sportiva o quella turistica.

VELOCITÀ E COMFORT
VELOCITÀ E COMFORT

Sella

L'altezza della sella, di 834 mm, ha come primo obiettivo le prestazioni, ma offre comunque un ottimo comfort anche per le uscite di tutto il giorno. E potrai trasportare chi vuoi senza alcun problema, grazie a una sella del passeggero progettata tenendo a mente le esigenze del mondo reale e perfetta per godersi le lunghe e tanto ambite gite insieme.

PIEGA DI PIÙ
PIEGA DI PIÙ

Pedane

Nel segmento dello sport touring, la posizione delle pedane è fondamentale. Nel caso della KTM 1390 SUPER DUKE GT, è stata considerata l'altezza libera per l'angolo di piega - fondamentale quando il ritmo di guida si fa più intenso. In strada o in pista, per stare comodi o andare all'attacco, c'è un Ride mode per qualsiasi circostanza.

CONTROLLO TOTALE
VERSATILE
VERSATILE

Ergonomia

Una moto da strada velocissima, nata per dominare il segmento delle sport tourer, ma comunque molto capace in pista: l'asticella si è indubbiamente alzata. Chi punta alla performance con uno stile di guida aggressivo troverà pane per i suoi denti! Il tutto senza rinunciare a un comfort straordinario, con il manubrio in grado di ruotare in avanti per consentire una posizione di guida più dritta e un parabrezza che è possibile posizionare più in alto o più in basso per accentuare ulteriormente la postura sportiva o quella turistica.
VERSATILE
CONTROLLO TOTALE
VELOCITÀ E COMFORT
VELOCITÀ E COMFORT

Sella

L'altezza della sella, di 834 mm, ha come primo obiettivo le prestazioni, ma offre comunque un ottimo comfort anche per le uscite di tutto il giorno. E potrai trasportare chi vuoi senza alcun problema, grazie a una sella del passeggero progettata tenendo a mente le esigenze del mondo reale e perfetta per godersi le lunghe e tanto ambite gite insieme.
VELOCITÀ E COMFORT
CONTROLLO TOTALE
PIEGA DI PIÙ
PIEGA DI PIÙ

Pedane

Nel segmento dello sport touring, la posizione delle pedane è fondamentale. Nel caso della KTM 1390 SUPER DUKE GT, è stata considerata l'altezza libera per l'angolo di piega - fondamentale quando il ritmo di guida si fa più intenso. In strada o in pista, per stare comodi o andare all'attacco, c'è un Ride mode per qualsiasi circostanza.
PIEGA DI PIÙ
IN STRADA O IN PISTA

04. IN STRADA O IN PISTA

OTTIMIZZATA PER MAGGIORE PRECISIONE
OTTIMIZZATA PER MAGGIORE PRECISIONE

Telaio

Con il massimo della maneggevolezza, il motore contribuisce ad aumentare la rigidità torsionale, che adesso è 3 volte più elevata rispetto alla KTM 1290 SUPER DUKE GT. Con il baricentro più basso e l'obiettivo di perfezionare il collegamento tra telaio, forcellone, piastra della forcella e forcella, è aumentata la precisione e il feedback del pneumatico anteriore è oggi il migliore di sempre. Inoltre è aumentata la stabilità, ed è stato ottimizzato l'equilibrio tra comfort e velocità in pista.

STILE RAGIONATO
STILE RAGIONATO

Forcellone

La moto è dotata di un rigido forcellone monobraccio che aggiunge un peso irrilevante pur offrendo una rigidità assiale e torsionale straordinarie. Rispetto al modello precedente non presenta particolari modifiche, ma continua a vantare un'eccellente stabilità sull'angolo di piega e un ottimo feedback dalla ruota posteriore. Inoltre, la posizione del perno del forcellone è stata progettata per offrire un comportamento "anti-squat" neutro che offre ulteriore equilibrio in accelerazione.

IL DOMINIO DELLA TECNOLOGIA
IL DOMINIO DELLA TECNOLOGIA

Forcella

La KTM 1390 SUPER DUKE GT è dotata di tecnologia semiattiva (SAT) WP APEX, il sistema di sospensioni più all'avanguardia sul mercato. La forcella WP APEX SAT, notevolmente più leggera rispetto alle forcelle SAT della generazione precedente, vanta una nuova struttura brevettata a steli incrociati e un design a cartuccia aperta. La sensazione di guida sarà straordinaria, con un comportamento più preciso e coerente che alimenta la fiducia del pilota e soddisfa anche le esigenze dei più esperti.

SMORZAMENTO AVANZATO
SMORZAMENTO AVANZATO

Ammortizzatore

Completo di smorzamento a controllo elettronico e di regolatore del precarico del monoammortizzatore idraulico, l'ammortizzatore con tecnologia semiattiva WP APEX è dotato di DCC con valvola semiattiva. Questa valvola, specifica per la KTM 1390 SUPER DUKE GT, è progettata con un occhio alla performance e ha un sensore aggiornato che misura l'escursione e l'accelerazione per garantire un azionamento preciso della valvola stessa. Per una personalizzazione più pratica, la geometria è regolabile tramite il precarico. L'ammortizzatore più avanzato, sviluppato e performante della sua categoria.

ADERENZA E LEGGEREZZA
ADERENZA E LEGGEREZZA

Ruote e pneumatici

Leggeri e progettati in modo intelligente per ottenere un rapporto resistenza/rigidità ottimale, i cerchi sono stati riproposti per il 2025 e continuano a offrire prestazioni di eccellenza. Tuttavia, i nuovi pneumatici Michelin Power 6 - 120/70-ZR17 all'anteriore e 190/55-ZR17 al posteriore - sono 1,2 kg più leggeri rispetto alle specifiche precedenti. Dotati di tecnologia bicomponente e con un'ottima aderenza sul dritto e in piega, sono stati migliorati in modo evidente.

L'IMPORTANZA DEI FRENI
L'IMPORTANZA DEI FRENI

Freni

Il sistema frenante Brembo è stato rivisitato ed è una delle novità più apprezzate della KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, valorizzato da una pompa del freno con autoventilazione che elimina la necessità di spurgare l'impianto. All'anteriore si trovano le pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini con dischi flottanti da 320 mm, mentre il posteriore è dotato di pinza flottante a due pistoni e un disco da 240 mm. Un nuovo sistema MCS (Multi Click System) sulla leva del freno aumenta la regolabilità in un sistema integrato da ABS sensibile all'angolo di piega, ABS Supermoto e dai nuovi Ride mode ABS Supermoto+ e Sport ABS. Ancora una volta, prestazioni e sicurezza sono fondamentali.

IN STRADA O IN PISTA
OTTIMIZZATA PER MAGGIORE PRECISIONE
OTTIMIZZATA PER MAGGIORE PRECISIONE

Telaio

Con il massimo della maneggevolezza, il motore contribuisce ad aumentare la rigidità torsionale, che adesso è 3 volte più elevata rispetto alla KTM 1290 SUPER DUKE GT. Con il baricentro più basso e l'obiettivo di perfezionare il collegamento tra telaio, forcellone, piastra della forcella e forcella, è aumentata la precisione e il feedback del pneumatico anteriore è oggi il migliore di sempre. Inoltre è aumentata la stabilità, ed è stato ottimizzato l'equilibrio tra comfort e velocità in pista.
OTTIMIZZATA PER MAGGIORE PRECISIONE
IN STRADA O IN PISTA
STILE RAGIONATO
STILE RAGIONATO

Forcellone

La moto è dotata di un rigido forcellone monobraccio che aggiunge un peso irrilevante pur offrendo una rigidità assiale e torsionale straordinarie. Rispetto al modello precedente non presenta particolari modifiche, ma continua a vantare un'eccellente stabilità sull'angolo di piega e un ottimo feedback dalla ruota posteriore. Inoltre, la posizione del perno del forcellone è stata progettata per offrire un comportamento "anti-squat" neutro che offre ulteriore equilibrio in accelerazione.
STILE RAGIONATO
IN STRADA O IN PISTA
IL DOMINIO DELLA TECNOLOGIA
IL DOMINIO DELLA TECNOLOGIA

Forcella

La KTM 1390 SUPER DUKE GT è dotata di tecnologia semiattiva (SAT) WP APEX, il sistema di sospensioni più all'avanguardia sul mercato. La forcella WP APEX SAT, notevolmente più leggera rispetto alle forcelle SAT della generazione precedente, vanta una nuova struttura brevettata a steli incrociati e un design a cartuccia aperta. La sensazione di guida sarà straordinaria, con un comportamento più preciso e coerente che alimenta la fiducia del pilota e soddisfa anche le esigenze dei più esperti.
IL DOMINIO DELLA TECNOLOGIA
IN STRADA O IN PISTA
SMORZAMENTO AVANZATO
SMORZAMENTO AVANZATO

Ammortizzatore

Completo di smorzamento a controllo elettronico e di regolatore del precarico del monoammortizzatore idraulico, l'ammortizzatore con tecnologia semiattiva WP APEX è dotato di DCC con valvola semiattiva. Questa valvola, specifica per la KTM 1390 SUPER DUKE GT, è progettata con un occhio alla performance e ha un sensore aggiornato che misura l'escursione e l'accelerazione per garantire un azionamento preciso della valvola stessa. Per una personalizzazione più pratica, la geometria è regolabile tramite il precarico. L'ammortizzatore più avanzato, sviluppato e performante della sua categoria.
SMORZAMENTO AVANZATO
IN STRADA O IN PISTA
ADERENZA E LEGGEREZZA
ADERENZA E LEGGEREZZA

Ruote e pneumatici

Leggeri e progettati in modo intelligente per ottenere un rapporto resistenza/rigidità ottimale, i cerchi sono stati riproposti per il 2025 e continuano a offrire prestazioni di eccellenza. Tuttavia, i nuovi pneumatici Michelin Power 6 - 120/70-ZR17 all'anteriore e 190/55-ZR17 al posteriore - sono 1,2 kg più leggeri rispetto alle specifiche precedenti. Dotati di tecnologia bicomponente e con un'ottima aderenza sul dritto e in piega, sono stati migliorati in modo evidente.
ADERENZA E LEGGEREZZA
IN STRADA O IN PISTA
L'IMPORTANZA DEI FRENI
L'IMPORTANZA DEI FRENI

Freni

Il sistema frenante Brembo è stato rivisitato ed è una delle novità più apprezzate della KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, valorizzato da una pompa del freno con autoventilazione che elimina la necessità di spurgare l'impianto. All'anteriore si trovano le pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini con dischi flottanti da 320 mm, mentre il posteriore è dotato di pinza flottante a due pistoni e un disco da 240 mm. Un nuovo sistema MCS (Multi Click System) sulla leva del freno aumenta la regolabilità in un sistema integrato da ABS sensibile all'angolo di piega, ABS Supermoto e dai nuovi Ride mode ABS Supermoto+ e Sport ABS. Ancora una volta, prestazioni e sicurezza sono fondamentali.
L'IMPORTANZA DEI FRENI

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 40:76
  • Coppia 145 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 11.2 Ah
  • Raffreddamento A liquido con uno scambiatore di calore acqua-olio
  • Trasmissione secondaria 17:38
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 71 mm
  • Controllo di trazione Cornering MTC (lean-angle sensitive, 3-Mode, disengageable, TRACK mode opt.)
  • Alesaggio 110 mm
  • Frizione PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • Emissioni CO2 139 g/km
  • Rapporto di compressione 13.2
  • Cilindrata 1350 cm³
  • EMS EMS Keihin con RBW e cruise control, doppia accensione
  • Olio motore Motorex, SAE 10W-50
  • Costruzione Bicilindrico, 4 tempi, V 75°
  • Consumo di carburante 5.9 l/100 km
  • Alimentazione Keihin EFI (throttle body 60 mm)
  • Lubrificazione forzata con 3 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 213 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 19.5 l
  • Interasse 1.491 mm
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore 2 pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini Brembo Stylema con attacco radiale
  • Freno posteriore pinza fissa a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 525
  • Costruzione telaio Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
  • Sospensione anteriore WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
  • Altezza minima da terra 149 mm
  • Manubrio Alluminio rastremato Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP APEX-linkage shock, semi-active (Gen 3)
  • Altezza sella 834 mm
  • Altezza sella 834 mm
  • Silenziatore Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Inclinazione cannotto di sterzo 65.3 °
  • Costruzione telaietto posteriore Allumino pressofuso/composito
  • Escursione anteriore 125 mm
  • Escursione posteriore 140 mm
  • Avancorsa 101 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 120/70; 200/55
  • Ruote 3.50 x 17"; 6 x 17"
  • Ruote Ruota in alluminio pressofuso
  • Interasse 1.491 ± 15 mm
  • Tolleranza interasse 15 mm
  • Diametro ruota anteriore 17 "
  • Diametro ruota posteriore 17 "
  • Larghezza ruota anteriore 3.50 "
  • Larghezza ruota posteriore 6 "