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2023 KTM RC 125

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2023 KTM RC 125

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*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 7,7%, costi aggiuntivi esclusi. Costi aggiuntivi: CHF 290.-

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La KTM RC 125 2023 prende posto sulla griglia di partenza, pronta a partire allo spegnimento dei semafori. Con una ciclistica completamente nuova, uno stile decisamente ispirato alla MotoGP™, e una maneggevolezza e un’ergonomia migliorate, la KTM RC 125 è agguerrita e pronta a combattere su strada o in pista, facendoti sentire un vero pilota professionista.
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La KTM RC 125 2023 prende posto sulla griglia di partenza, pronta a partire allo spegnimento dei semafori. Con una ciclistica completamente nuova, uno stile decisamente ispirato alla MotoGP™, e una maneggevolezza e un’ergonomia migliorate, la KTM RC 125 è agguerrita e pronta a combattere su strada o in pista, facendoti sentire un vero pilota professionista.
  1. Sovrastrutture e grafiche
  2. Telaio
  3. Software ed elettronica
  4. Ergonomia
  5. Motore e scarico

01. Sovrastrutture e grafiche

Ispirata ai Gran Premi

Discendendo dal top assoluto delle competizioni a 2 ruote, la KTM RC 125 riprende il design della KTM RC16 da corsa tanto nello stile e nell’ergonomia quanto nei due fantastici colori disponibili. 

Sovrastrutture

Completamente riprogettate, le sovrastrutture di ispirazione racing offrono una protezione dal vento ai vertici della classe e una velocità massima più alta grazie all’aerodinamica ottimizzata creata utilizzando le simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale). 

Cupolino e faro LED

"Volto" inconfondibile delle supersport KTM, la KTM RC 125 vanta un cupolino aerodinamico per un’eccellente protezione dal vento, abilmente incorporato in un nuovissimo faro LED con luci di marcia diurna (DRL) a LED e frecce integrate per una visibilità ottimale. 

Serbatoio

Un nuovo serbatoio più grande da 13,7 litri è stato ispirato dalla moto da gara Moto3 e offre la migliore capacità della categoria. Questo, insieme al basso consumo di carburante della KTM RC 125, significa che potrai andare più lontano, più veloce, più a lungo.

Specchietti retrovisori

I nuovi specchietti retrovisori pieghevoli sono più larghi per offrire una maggiore visibilità, ma sono più taglienti per una migliore aerodinamica. Sono anche più pratici, infatti si ripiegano per ottenere un profilo più stretto durante le manovre in spazi stretti o per parcheggiare.

Ispirata ai Gran Premi

Discendendo dal top assoluto delle competizioni a 2 ruote, la KTM RC 125 riprende il design della KTM RC16 da corsa tanto nello stile e nell’ergonomia quanto nei due fantastici colori disponibili. 

Sovrastrutture

Completamente riprogettate, le sovrastrutture di ispirazione racing offrono una protezione dal vento ai vertici della classe e una velocità massima più alta grazie all’aerodinamica ottimizzata creata utilizzando le simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale). 

Cupolino e faro LED

"Volto" inconfondibile delle supersport KTM, la KTM RC 125 vanta un cupolino aerodinamico per un’eccellente protezione dal vento, abilmente incorporato in un nuovissimo faro LED con luci di marcia diurna (DRL) a LED e frecce integrate per una visibilità ottimale. 

Serbatoio

Un nuovo serbatoio più grande da 13,7 litri è stato ispirato dalla moto da gara Moto3 e offre la migliore capacità della categoria. Questo, insieme al basso consumo di carburante della KTM RC 125, significa che potrai andare più lontano, più veloce, più a lungo.

Specchietti retrovisori

I nuovi specchietti retrovisori pieghevoli sono più larghi per offrire una maggiore visibilità, ma sono più taglienti per una migliore aerodinamica. Sono anche più pratici, infatti si ripiegano per ottenere un profilo più stretto durante le manovre in spazi stretti o per parcheggiare.

02. Telaio

Telaio

La nuova struttura ultraleggera pesa 1,5 kg in meno rispetto alla generazione precedente, impiegando un telaio a traliccio e un telaietto posteriore imbullonato, che tra l’altro regala alla KTM RC 125 una migliore stabilità alle alte velocità e una maggiore sensibilità per il pilota. Il risultato? Tempi sul giro più veloci. 

Sospensione

La KTM RC 125 è dotata di una forcella WP APEX Open Cartridge all’anteriore e di un nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore, completi di impostazioni di fabbrica perfezionate per una guida più sportiva.

Forcella

Dotata di una forcella a steli rovesciati con cartuccia aperta da 43 mm WP APEX e con impostazioni di fabbrica perfezionate, la KTM RC 125 non solo presenta la stessa vera tecnologia da sportiva delle moto più grandi: si comporta anche come loro. I nuovi mozzi del perno della ruota anteriore e il loro alloggiamento cavo, inoltre, riducono il peso. 

Freni

A frenare in maniera controllata la KTM RC 125 ci pensano la pinza a quattro pistoncini con attacco radiale BYBRE, unita a un disco del freno da 320 mm, all’anteriore e una pinza fissa a un pistoncino con disco del freno da 230 mm sulla ruota posteriore. Insieme, non solo offrono la migliore decelerazione possibile, ma fanno risparmiare 960 grammi di peso e sono interamente sfruttabili grazie alla tecnologia ABS all’avanguardia.

Ruote

Il design completamente nuovo della ruota a cinque raggi presenta meno raggi e mozzi aperti, non solo migliorando notevolmente la maneggevolezza ma, ancor più importante, riducendo di addirittura 3,4 kg le masse rotanti non sospese. Ciò si traduce in inserimenti in curva più rapidi in pista e in una migliore durata su strada.

Telaio

La nuova struttura ultraleggera pesa 1,5 kg in meno rispetto alla generazione precedente, impiegando un telaio a traliccio e un telaietto posteriore imbullonato, che tra l’altro regala alla KTM RC 125 una migliore stabilità alle alte velocità e una maggiore sensibilità per il pilota. Il risultato? Tempi sul giro più veloci. 

Sospensione

La KTM RC 125 è dotata di una forcella WP APEX Open Cartridge all’anteriore e di un nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore, completi di impostazioni di fabbrica perfezionate per una guida più sportiva.

Forcella

Dotata di una forcella a steli rovesciati con cartuccia aperta da 43 mm WP APEX e con impostazioni di fabbrica perfezionate, la KTM RC 125 non solo presenta la stessa vera tecnologia da sportiva delle moto più grandi: si comporta anche come loro. I nuovi mozzi del perno della ruota anteriore e il loro alloggiamento cavo, inoltre, riducono il peso. 

Freni

A frenare in maniera controllata la KTM RC 125 ci pensano la pinza a quattro pistoncini con attacco radiale BYBRE, unita a un disco del freno da 320 mm, all’anteriore e una pinza fissa a un pistoncino con disco del freno da 230 mm sulla ruota posteriore. Insieme, non solo offrono la migliore decelerazione possibile, ma fanno risparmiare 960 grammi di peso e sono interamente sfruttabili grazie alla tecnologia ABS all’avanguardia.

Ruote

Il design completamente nuovo della ruota a cinque raggi presenta meno raggi e mozzi aperti, non solo migliorando notevolmente la maneggevolezza ma, ancor più importante, riducendo di addirittura 3,4 kg le masse rotanti non sospese. Ciò si traduce in inserimenti in curva più rapidi in pista e in una migliore durata su strada.

03. Software ed elettronica

Display TFT e strumentazione di comando

Il nuovissimo quadro strumenti TFT ti permette di vedere a colpo d’occhio tutte le informazioni importanti che ti servono o di personalizzare ciò che desideri visualizzare tramite l’intuitiva strumentazione di comando. Inoltre, il sensore adattivo di luce ambiente fa sì che il display si adatti automaticamente ai cambiamenti delle condizioni di luce, così avrai sempre la visibilità perfetta, di giorno o di notte.

Modalità ABS Supermoto

La KTM RC 125 non ha limiti grazie all’ABS SUPERMOTO. Questa modalità offre al pilota più libertà in caso di frenate brusche, senza compromettere la sicurezza. Ciò avviene disattivando la funzionalità ABS sulla ruota posteriore, che permette al pilota di far scivolare il posteriore in curva. Allo stesso tempo, viene disattivato anche il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, che le permette di sollevarsi, ma mantenendo la pressione sui freni anteriori finché non viene rilevato un eccessivo slittamento della ruota anteriore, nel qual caso interviene l’ABS. Ciò significa che il pilota può esercitare una maggiore pressione sui freni quando entra in curva o nel trail braking.

Luci a LED

Un faro LED completamente nuovo illumina la strada davanti alla KTM RC 390. Con un fascio di luce molto ampio e completo di luci di marcia diurna, garantisce una visibilità ottimale e un look distintivo in linea con il resto della gamma di modelli KTM. A completare il quadro c’è la tagliente luce di posizione posteriore a LED.

Display TFT e strumentazione di comando

Il nuovissimo quadro strumenti TFT ti permette di vedere a colpo d’occhio tutte le informazioni importanti che ti servono o di personalizzare ciò che desideri visualizzare tramite l’intuitiva strumentazione di comando. Inoltre, il sensore adattivo di luce ambiente fa sì che il display si adatti automaticamente ai cambiamenti delle condizioni di luce, così avrai sempre la visibilità perfetta, di giorno o di notte.

Modalità ABS Supermoto

La KTM RC 125 non ha limiti grazie all’ABS SUPERMOTO. Questa modalità offre al pilota più libertà in caso di frenate brusche, senza compromettere la sicurezza. Ciò avviene disattivando la funzionalità ABS sulla ruota posteriore, che permette al pilota di far scivolare il posteriore in curva. Allo stesso tempo, viene disattivato anche il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, che le permette di sollevarsi, ma mantenendo la pressione sui freni anteriori finché non viene rilevato un eccessivo slittamento della ruota anteriore, nel qual caso interviene l’ABS. Ciò significa che il pilota può esercitare una maggiore pressione sui freni quando entra in curva o nel trail braking.

Luci a LED

Un faro LED completamente nuovo illumina la strada davanti alla KTM RC 390. Con un fascio di luce molto ampio e completo di luci di marcia diurna, garantisce una visibilità ottimale e un look distintivo in linea con il resto della gamma di modelli KTM. A completare il quadro c’è la tagliente luce di posizione posteriore a LED.

04. Ergonomia

Manubrio

Progettati sulla pista per ridurre i tempi sul giro e dare ai piloti il setup perfetto, questi semimanubri hanno un range di 10 mm di regolazione in altezza, così a gara finita possono essere sollevati per gli usi quotidiani più rilassati.

Sella

La nuovissima sella della KTM RC 125 presenta un profilo migliorato per dare al pilota un’illimitata libertà di movimento, ma ha anche un materiale espanso di forma ergonomica per un miglior comfort. È stato aggiunto un materiale esterno resistente e dal grip elevato per migliorare la tenuta con qualunque condizione atmosferica. 

Pedane

Le nuove pedane leggere vantano la geometria ottimale per tenerti ben piantato quando sei inclinato al massimo in curva.

Leve a pedale

Piegare le pedane previene rotture indesiderate in caso di caduta, ma assicura anche che la moto rimanga indisturbata e in traiettoria nel caso in cui le pedane striscino a terra nelle grandi pieghe. 

Comfort del passeggero

Una sella del passeggero più spessa e più confortevole permette al tuo passeggero di godersi il viaggio tanto quanto te, mentre una nuova copertina della sella con materiale resistente all’umidità assicura di mantenere sempre il grip sulla sella, anche sotto la pioggia. Le nuove maniglie ergonomiche in alluminio completano il pacchetto. 

Contatto con il pilota

La KTM RC 125 vanta una disposizione incentrata sul pilota, progettata per offrirgli il massimo contatto con la moto senza limitarlo nei movimenti. L’area delle ginocchia è stata ergonomicamente sviluppata per essere più stretta possibile a fronte della maggiore superficie di contatto possibile, per un controllo ottimale quando si è al limite. 

Manubrio

Progettati sulla pista per ridurre i tempi sul giro e dare ai piloti il setup perfetto, questi semimanubri hanno un range di 10 mm di regolazione in altezza, così a gara finita possono essere sollevati per gli usi quotidiani più rilassati.

Sella

La nuovissima sella della KTM RC 125 presenta un profilo migliorato per dare al pilota un’illimitata libertà di movimento, ma ha anche un materiale espanso di forma ergonomica per un miglior comfort. È stato aggiunto un materiale esterno resistente e dal grip elevato per migliorare la tenuta con qualunque condizione atmosferica. 

Pedane

Le nuove pedane leggere vantano la geometria ottimale per tenerti ben piantato quando sei inclinato al massimo in curva.

Leve a pedale

Piegare le pedane previene rotture indesiderate in caso di caduta, ma assicura anche che la moto rimanga indisturbata e in traiettoria nel caso in cui le pedane striscino a terra nelle grandi pieghe. 

Comfort del passeggero

Una sella del passeggero più spessa e più confortevole permette al tuo passeggero di godersi il viaggio tanto quanto te, mentre una nuova copertina della sella con materiale resistente all’umidità assicura di mantenere sempre il grip sulla sella, anche sotto la pioggia. Le nuove maniglie ergonomiche in alluminio completano il pacchetto. 

Contatto con il pilota

La KTM RC 125 vanta una disposizione incentrata sul pilota, progettata per offrirgli il massimo contatto con la moto senza limitarlo nei movimenti. L’area delle ginocchia è stata ergonomicamente sviluppata per essere più stretta possibile a fronte della maggiore superficie di contatto possibile, per un controllo ottimale quando si è al limite. 

05. Motore e scarico

Motore

La KTM RC 125 sfrutta al massimo il collaudato motore a 1 cilindro a 4 tempi da 125 cm³ e 15 CV raffreddato a liquido. La mappatura del motore perfezionata, i valori di coppia migliorati e l’erogazione di potenza energica e più fluida fanno sì che questo propulsore all’avanguardia sprigioni prestazioni impareggiabili.

Prestazioni

Grazie a una cassa del filtro dell'aria più grande, alla maggiore coppia e alla morbidissima risposta dell'acceleratore, la KTM RC 125 si lancia dalla linea di partenza fino alla pole position.

Testa del cilindro

Quattro valvole, due alberi a camme in testa e bilancieri a dito ultra resistenti con rivestimento in carbonio fanno sì che la testa del cilindro della KTM RC 125 produca maggiore potenza ma mantenga la sua affidabilità leggendaria. 

Raffreddamento

Il migliore flusso dell’aria attraverso il motore permette alla KTM RC 125 di essere raffreddata meglio e di avere la temperatura per prestazioni ottimali necessaria per dare il massimo, un giro dopo l’altro, o per superare il traffico delle ore di punta.

Motore

La KTM RC 125 sfrutta al massimo il collaudato motore a 1 cilindro a 4 tempi da 125 cm³ e 15 CV raffreddato a liquido. La mappatura del motore perfezionata, i valori di coppia migliorati e l’erogazione di potenza energica e più fluida fanno sì che questo propulsore all’avanguardia sprigioni prestazioni impareggiabili.

Prestazioni

Grazie a una cassa del filtro dell'aria più grande, alla maggiore coppia e alla morbidissima risposta dell'acceleratore, la KTM RC 125 si lancia dalla linea di partenza fino alla pole position.

Testa del cilindro

Quattro valvole, due alberi a camme in testa e bilancieri a dito ultra resistenti con rivestimento in carbonio fanno sì che la testa del cilindro della KTM RC 125 produca maggiore potenza ma mantenga la sua affidabilità leggendaria. 

Raffreddamento

Il migliore flusso dell’aria attraverso il motore permette alla KTM RC 125 di essere raffreddata meglio e di avere la temperatura per prestazioni ottimali necessaria per dare il massimo, un giro dopo l’altro, o per superare il traffico delle ore di punta.

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 12 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 11 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 47.2 mm
  • Alesaggio 58 mm
  • Emissioni CO2 56 g/km
  • Rapporto di compressione 12.8
  • Cilindrata 124.7 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 2.42 l/100 km
  • Alimentazione Bosch EFI (valvola a farfalla 33 mm)
  • Lubrificazione Carter umido

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 147 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 13.7 l
  • Interasse 1343 mm
  • ABS ABS Robert Bosch AG 9.1 MB a due canali (ABS Supermoto)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 230 mm
  • Freno anteriore pinza fissa a quattro pistoncini con attacco radiale, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo, disco freno
  • Catena X-ring 520
  • Peso a secco 147 kg
  • Costruzione telaio A traliccio in acciaio verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 43
  • Altezza minima da terra 158 mm
  • Manubrio Semimanubri in acciaio
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP APEX
  • Altezza sella 824 mm
  • Silenziatore Silenziatore principale in acciaio inossidabile e silenziatore secondario in alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66.5 °
  • Costruzione telaietto posteriore A traliccio in acciaio verniciato a polvere
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Escursione posteriore 150 mm
  • Ruote Ruota in alluminio pressofuso