01. Motore e scarico
Motore
Con i suoi vigorosi 160 CV e una coppia massiccia e furiosa di 138 Nm, il collaudato bicilindrico a V LC8 viene ancora una volta acclamato come il motore più compatto, più leggero e più performante nel segmento. Inoltre, è anche più verde, infatti rispetta tutte le norme EURO 5, offre intervalli di manutenzione di 15.000 km e bassi consumi di carburante, gita dopo gita, chilometro dopo chilometro.
Trasmissione
Ad aiutare i cambi di marcia nella KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, in più di un modo, interviene la scatola del cambio a 6 velocità di PANKL con un nuovo e più leggero tamburo desmodromico del cambio in alluminio, che vanta tracce ottimizzate per cambi di marcia più rapidi e più fluidi. Le forcelle del cambio sono inoltre state rivestite in rame per ridurre l’usura. Ciò aiuta il Quickshifter+ a intervenire più in fretta per cambi di marcia ultra rapidi e omogenei.
Frizione PASC
Non solo la frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diventa troppo elevata, ma interviene anche quando spalanchi la manopola dell'acceleratore. Nel primo caso, impedisce i destabilizzanti saltellamenti della ruota posteriore in caso di frenate o decelerazioni brusche; nel secondo caso, riduce la forza richiesta sulla leva per il cambio marcia, consentendo di controllare la frizione con un solo dito, pronto all'azione, risparmiando energia durante la guida.
Teste del cilindro
Un elemento chiave per un'impeccabile erogazione di potenza del motore bicilindrico a V di 75° è rappresentato dalla moderna testa del cilindro DOHC a quattro valvole di ciascun cilindro. Queste ultime combinano una doppia accensione, porte a flusso ottimizzato e un treno di valvole scorrevoli e a basso attrito, in cui le camme dei due OHC di ciascun cilindro azionano i bilancieri a dito rivestiti in DLC.
Rivestimento DLC
Il rivestimento DLC, ovvero Diamond-Like Carbon, è estremamente resistente e durevole, per questo viene utilizzato in molti componenti del motore, come i bilancieri a dito, per agevolare lo scorrimento. Migliora le prestazioni e i nostri motori lo adorano.
Doppia accensione
La doppia accensione comanda le due candele di dimensioni diverse di ogni testa del cilindro in modo indipendente l'una dall'altra. Ne risulta una combustione migliorata, oltre che una sequenza di combustioni più omogenea e comandata in modo ottimale. Per te, ciò significa una potenza meglio controllata, un consumo di carburante ridotto e minori emissioni.
Pistoni
La struttura del pistone forgiato della KTM 1290 SUPER ADVENTURE R è stata ripresa dalla tecnologia impiegata in Formula 1. Ne consegue un'elevata capacità di carico, pur con una struttura estremamente corta e leggera. I mantelli dei pistoni sono stati sottoposti a un ulteriore processo ultramoderno di finitura in Grafal®, che riduce ulteriormente l'attrito ed è particolarmente resistente all'usura.
Albero motore
Le masse controrotanti particolarmente ridotte dell'albero motore esaltano la risposta e la briosità del motore. Con una forma ottimizzata in funzione del flusso dei bracci di manovella, viene ulteriormente migliorato il funzionamento a bassissima dispersione dell'albero motore.
Overdrive
La sesta marcia funge da lunga marcia di overdrive nella scatola del cambio con rapporti ben distanziati della KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Ciò permette di risparmiare carburante e aggiunge comfort di guida.
Ride by wire
Ottieni così una risposta morbida dell'acceleratore, oltre a liberarti semplicemente dal cavo dell'acceleratore, ed è per questo che il sistema ride by wire della KTM 1290 SUPER ADVENTURE R è tanto interessante. Assicura un dosaggio perfetto della coppia, subito disponibile e abbondante, mentre traduce elettronicamente i comandi della manopola dell'acceleratore, adattando al meglio l'apertura della valvola a farfalla alle diverse condizioni di guida.
Scarico
Oltre a mordere, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R fa sentire il suo ruggito attraverso l’impianto di scarico completamente rinnovato. Due nuovi collettori di scarico convogliano i gas di scarico verso la camera idroformata del presilenziatore con due catalizzatori. Questi ultimi, insieme a 3 sonde lambda, consentono di contenere le emissioni entro i più recenti limiti previsti dallo standard EURO 5. Allo stesso tempo, nella parte terminale dell’impianto, un silenziatore in acciaio inox di nuova progettazione fornisce un suono tipico da bicilindrico a V.
Filtro dell'aria
Grazie alla cassa del filtro dell'aria rinnovata, i piloti possono ora accedere con facilità al filtro dell'aria semplicemente togliendo 4 viti per rimuovere il vano portaoggetti posto davanti al tappo del serbatoio del carburante. Inoltre, il filtro stesso presenta ora nervature verticali, anziché orizzontali, che aiutano a convogliare la polvere o la sabbia verso il fondo della cassa del filtro dell'aria senza che vengano aspirate nelle lamelle del filtro. Nel complesso, un design migliore per gli avventurieri estremi.
Raffreddamento
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R dispone ora di 2 radiatori separati, anziché di una singola unità. Ne risultano una più efficace dissipazione del calore e un migliore raffreddamento in generale. I condotti dell’aria dal design intelligente ora convogliano l’aria fresca verso il motore, raffreddando non soltanto la moto ma anche le gambe del pilota.
Motore
Trasmissione
Frizione PASC
Teste del cilindro
Rivestimento DLC
Doppia accensione
Pistoni
Albero motore
Overdrive
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Filtro dell'aria
Raffreddamento
