Mostra tutto

KTM FACTORY RACING CLOSE A TROPHY-LADEN 2021

2021 has been a memorable campaign for Red Bull KTM Factory Racing across the disciplines. Spirited presence in at least six different spheres of motorcycle competition has delivered notable success as well as the full range of emotions. Among the elation and the adversity on track and off, KTM were able to embellish stories and welcome new silverware with a total of 327 FIM world titles now in their canon.

  • MXGP and AMA 450SX titles celebrated as Red Bull KTM run wild with the KTM 450 SX-F
  • Two more MotoGP™ Grand Prix wins & domination for the KTM GP Academy in Moto3™ & Moto2™
  • E2 Enduro & Cross-Country Rallies FIM championships sealed, ISDE victory & Dakar podium finish

2021 sprung back to speed after a logistically challenging 2020 with plenty of pace and prizes. The sand of Saudi Arabia hosted the 43rd Dakar Rally in January and Sam Sunderland was able to take his KTM 450 RALLY to the third step of the overall podium. Meanwhile the 2021 AMA Supercross Championship had begun in the United States and Cooper Webb regained the championship he won in 2019 with a strong and consistent battle against tough opposition. Webb guided the KTM 450 SX-F FACTORY EDITION to the company’s fifth title in seven years. KTM North America’s impressive racing program also welcomed a high profile return to the AMA American Flat Track series.

Back in Europe Red Bull KTM Factory Racing soon weaved their strong influence on the FIM MXGP Motocross World Championship. Jeffrey Herlings won a stunning contest that traversed 18 rounds and 36 motos to go down to the very last laps of the season. The Dutchman’s second MXGP crown also represented KTM’s third in the last half a decade with the KTM 450 SX-F. Red Bull KTM were the only Grand Prix team to see all six of their riders – Herlings, Tony Cairoli and Jorge Prado in the MXGP class and Tom Vialle, Mattia Guadagnini and Rene Hofer with the KTM 250 SX-F in MX2 – stand on the top of a Grand Prix rostrum during the year. Prado and Vialle dominated the competition in terms of holeshots and KTM gave motocross icon Cairoli a deserving send-off as the nine-time world champion ended an 18-year career at Mantova, Italy in November. Cairoli, Guadagnini, Herlings and Hofer all excelled with podium presence at the 2021 Motocross of Nations in Italy as the home country triumphed and Hofer owned the MX2 category.

KTM were able to extend their presence through the EMX European Championship development period with their SX technology and laid a promising new base thanks to the European Junior e-Motocross series; an educational scheme for youngsters taking place on sections of Grand Prix circuits and at MXGP fixtures with KTM SX-E 5. The inaugural edition was extremely popular and whet the appetite of families across Europe.

KTM came back to force in the FIM Enduro World Championship in 2021, where Red Bull KTM’s Josep Garcia grasped his second E2 championship (and first title with the KTM 350 EXC-F) and was runner-up in EnduroGP, as well as the outright winner at the prestigious International Six Days Enduro. Teammate Manuel Lettenbichler claimed victory at the daunting Red Bull Romaniacs for the third year in a row aboard the KTM 300 EXC TPI and only narrowly lost out on the FIM Hard Enduro crown at the last round having finished on the podium at every race of the series. Also on the dirt, Matthias Walkner earned the distinction of FIM Cross-Country Ralllies World Champion and KTM continued to reign in the WORCS series in the U.S.

KTM’s reach and influence offroad remains elite and 2021 was another illustration of the power of the organization, the equipment and the athletes but it was also a year in which the road racing arm of the department continued to blossom.

2021 was KTM’s fifth year on the MotoGP grid and the third with a full four-rider line-up thanks to both the Red Bull KTM Factory Racing and the Tech3 KTM Factory Racing teams. Two wins, five podiums and a joint top-speed record were bagged once the season began in Qatar and ended in Valencia.

Brad Binder increased his tally of triumphs to two in two terms with his brave decision to remain on dry, slick tyres for the final laps of a wet Motorrad Grand prix von Österreich at the Red Bull Ring. The South African classified 6th in the final championship standings with the RC16 after being 11th during 2020 in his rookie outing. He also blasted to 362.4km/h at Mugello, Italy to equal the fastest speed recorded in the history of the sport. Miguel Oliveira now has three Grand Prix wins with KTM after running to the checkered flag in Catalunya during the summer. The thrilling feat came in a spell of three podium appearances for the talented Portuguese. The Red Bull KTM Ajo team were rampant in both Moto3 and Moto2 as the KTM GP Academy witnessed Grand Prix spoils for four different riders and the fifth Moto3 world championship since 2012 with star rookie Pedro Acosta blitzing the field. Remy Gardner became the first Australian Moto2 World Champion after a close duel with teammate Raul Fernandez as both Ajo racers finished 1st-2nd seven times from 18 rounds and set new milestones in the division through 13 wins. The Red Bull KTM Tech3 team also flourished in Moto3 with both Deniz Öncü and Ayumu Sasaki collecting trophies on the KTM RC4.

The KTM RC 250 R was the platform for the latest edition of the Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, that won by Spaniard David Alonso. The Northern Talent Cup (ruled by Jakub Gurecky) and the Austrian Junior Cup (Leo Rammerstorfer was the #1) both used RC4R motorcycle and this meant at select rounds of 2021 MotoGP there were more than 70 KTM race bikes circulating Grand Prix tracks on a single weekend.

While 2021 has been a resounding success on many levels, KTM have also had to endure some difficult and emotional moments and thoughts of the late Jason Dupasquier and Rene Hofer and their respective families will remain at the forefront long after another racing year begins.

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: “To take this company to the track around the world means a big movement of so many pieces and the big key to the success comes from the people involved. From the brilliant riders - at the beginning, middle and end of their careers - to the guys at the factory, those in the pitlanes and the paddocks and the trucks, the whole operation needs a special focus to make it all work. When we can see the results of our job then this makes me very proud. We’ve celebrated this season but we’ve also had cause for tears and, at times, it has been very emotional. I just want to take this moment to thank everyone who has played their part and, as ever, we will look forward and give our best to be right at the front again when another racing year starts.”

KTM NEWS

KTM'S 'ORANGE BLOOD' CAMPAIGN

Visualizza profilo
KTM will shine on. The future will still be full of ADVENTURE, PURITY, EXTREME, PERFORMANCE, and technology that stirs emotions, but, with fresh perspective. Yesterday, 25 February, 2025, orange lights beamed into the winter sky in Mattighofen symbolizing a brighter future. The company is also transforming the way to engage with everybody who has been touched by the brand; from customers, to admirers, race fans, dealers, suppliers, onlookers and all past and present riders and those to come.

KTM SUPPORTA LA CRESCITA DEI PILOTI DI DOMANI CON JMX SCUOLA DI MOTOCROSS

Visualizza profilo
Nata nel 2022 con l'obiettivo di far crescere e divertire i talenti di domani, JMX SCUOLA DI MOTOCROSS è una giovane e dinamica realtà fondata da Giacomo Gandino, istruttore federale e tecnico sportivo FMI di 1° livello, che dopo una buona carriera nel Campionato Italiano Motocross e una laurea magistrale in Management dello Sport, ha deciso di mettere la sua esperienza e il suo grande entusiasmo al servizio dei più piccoli. La scuola, supportata dal Team Pardi Racing e da KTM Italia attraverso il Dealer ufficiale Cabutti Motor, ha come obiettivo introdurre alla disciplina del motocross, iniziando un percorso formativo specifico per bambini e bambine. JMX SCUOLA DI MOTOCROSS organizza giornate di avviamento al motocross e corsi in pista: nelle prime Gandino e il suo staff portano le mini elettriche KTM SX-E nelle piazze come in altre strutture per dare l’opportunità a tutti di provare l'emozione di salire in moto; i secondi sono finalizzati all’apprendimento e al miglioramento delle tecnica di guida, con appuntamenti settimanali e programmi specifici per ogni età. Giacomo è inoltre impegnato nel sociale ed è spesso presente agli eventi di “Mototerapia” organizzati da Vanni Oddera, con il quale oltre a far passare ore spensierate ai piccoli affetti dalle più svariate patologie, partecipa attivamente agli spettacoli di freestyle motocross organizzati dal funambolo di Pontinvrea. Per ulteriori informazioni sull’attività di JMX SCUOLA DI MOTOCROSS: giacomogandino@gmail.com

KTM PRESENTA LE NUOVE 125 SMC R E 390 SMC R 2025

Visualizza profilo
Le abbiamo aspettate e finalmente sono arrivate: le nuove KTM 125 SMC R e 390 SMC R, indiscusse protagoniste dello stand KTM a EICMA 2024, sono le moto che migliaia di giovani motociclisti in tutto il mondo aspettavano! Ispirate alla “sorella maggiore” KTM 690 SMC R, le nuove nate sono una combinazione perfetta di design, potenza e dinamicità. ESTETICA Esteticamente si distinguono per la scelta cromatica dei fianchetti e delle grafiche “in mold” - ispirate ai modelli offroad racing di KTM - mentre il serbatoio in acciaio da 9 litri è avvolto da stretti convogliatori, che consentono di “sentire” la moto in ogni condizione, soprattutto nella guida attiva tra le curve. CICLISTICA Entrambe le versioni sono dotate di una solida ciclistica, dove spicca il telaio a traliccio in acciaio verniciato arancione realizzato in due parti e basato sulla piattaforma Gen 3 condivisa con i modelli Duke. A differenza delle piccole naked, il telaio che equipaggia le SMC R presenta un angolo del cannotto di sterzo più chiuso (63.1° contro i 66° della DUKE), differenti piastre forcella e un nuovo telaietto posteriore imbullonato, più rigido e specificamente realizzato per accogliere la sella monopezzo. Sia la 125 che la 390 sono dotate di forcella WP APEX da 43 mm a cartuccia aperta con escursione di 230 mm. L’unità installata sulla 390 è regolabile in compressione e ritorno su 30 click, senza l’utilizzo di attrezzi, mentre quella montata sulla 125 non è regolabile. Al posteriore è presente un monoammortizzatore WP APEX infulcrato in posizione disassata sul forcellone di derivazione Adventure, in grado di garantire un’escursione ruota di 230 mm; il mono è regolabile nel precarico con lo specifico attrezzo su entrambe le moto, ma sulla più grande è possibile regolare il ritorno su 20 click senza attrezzi. Sia la KTM 125 SMC R che la KTM 390 SMC R sono dotate di ruote da 17", con dimensioni rispettivamente di 110/70 R17 e 150/60 R17; la 390 vanta cerchi a raggi sui quali sono montati pneumatici Michelin Power 6, mentre la 125 è equipaggiata con ruote in lega a 5 razze realizzate in fusione. MOTORI Entrambi i modelli SMC R sono spinti dalla nuova generazione di motori monocilindrici denominati LC4c – dove “c” sta per compatto - che hanno debuttato con la gamma KTM DUKE 2024. Partendo dall’esperienza fatta con la precedente generazione di monocilindrici, questi motori sono stati completamente riprogettati, con teste cilindro e cambi ottimizzati, e sono rispettosi della normativa EURO 5+. Entrando nel dettaglio, sulla 390 SMC R – bialbero - la cilindrata è stata portata a 399 cc effettivi aumentando la corsa fino a 64 mm, mentre sulla 125 SMC R la nuova architettura del motore sfrutta una distribuzione monoalbero, più leggera e semplice grazie al un minor numero di componenti presenti. Per entrambi i modelli l’alimentazione è gestita da un comando ride-by-wire, mentre la frizione è antisaltellamento PASC. Novità anche per l’airbox: ottimizzato per adattarsi al pacchetto SMC R, permette al motore di essere posizionato più in alto, aumentando l'altezza da terra e consentendo una triangolazione sella-pedane-manubrio ancora più focalizzata sulla guida attiva del pilota. Realizzato ad hoc lo scarico in acciaio inossidabile, che grazie al suo design unico non necessita di un silenziatore finale e consente un risparmio totale di peso di 2 kg: dotato di un doppio catalizzatore per conformarsi alle normative Euro 5+, presenta un controllo attivo in cui la centralina elettronica (ECU) regola la miscela di carburante in maniera ottimale per massimizzare la detonazione, garantire la migliore temperatura di esercizio e ridurre di conseguenza le emissioni. Il sistema di combustione attivo funziona anche per rilevare eventuali mancate accensioni, aiutando a diagnosticare lo stato del convertitore catalitico e memorizzare le informazioni per la diagnosi OBDII. ELETTRONICA Dal punto di vista delle dotazioni elettroniche, come per gli altri modelli KTM, anche le nuove SMC R offrono un pacchetto completo, che garantisce prestazioni esaltanti e un eccellente livello di sicurezza. Entrambi i modelli adottano di serie la versione più recente dell’ABS Supermoto Bosch 10.3MB a due canali. In questa versione, la modalità ABS Supermoto resta attivata anche dopo che la chiave di contatto è stata girata su OFF, mantenendo l’impostazione che prevede l’intervento del sistema antibloccaggio sulla sola ruota anteriore. La 390 SMC R prevede di serie due modalità di guida: l'impostazione predefinita è STREET, mentre per i piloti che cercano più adrenalina, è possibile selezionare la modalità SPORT, dove il Controllo di Trazione Cornering (MTC) può essere completamente disattivato ed è possibile scegliere tra ABS Road, Supermoto o Supermoto+. STRUMENTAZIONE E LUCI Tutti i setting disponibili possono essere gestiti attraverso il nuovo cruscotto TFT da 4,2 pollici con un'interfaccia utente unica, appositamente progettata per le dimensioni compatte dello schermo. Realizzato in vetro legato, il TFT presenta anche un rivestimento polarizzante per ridurre l'abbagliamento e migliorare la leggibilità nelle giornate luminose. Questo assicura che i piloti possano vedere rapidamente e facilmente tutte le informazioni rilevanti come velocità, livello del carburante e indicatore di marcia. Tramite l'app KTM Connect e la nuova Connectivity Unit è possibile collegare lo smartphone tramite Bluetooth. Ciò consente al pilota di accedere a funzioni come la navigazione turn-by-turn, la libreria musicale, le chiamate in entrata e in uscita e la modalità di controllo remoto, per gestire il telefono tramite i comandi. Il nuovo cruscotto è gestito da blocchetti a manubrio completamente ridisegnati, con un joystick a 4 vie con ergonomia ottimizzata e interruttori retroilluminati. Questi permettono ai piloti di controllare varie funzioni della moto, come luci, indicatori, modalità di guida, e naturalmente di interagire con le diverse funzioni di connettività. Infine, le nuove SMC R sono dotate di luci a LED, che forniscono un'eccellente visibilità durante il giorno e un'illuminazione ottimale di notte. ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO Come per tutti i modelli KTM, per i piloti che cercano di più, è disponibile un’ampia scelta di accessori KTM PowerParts e abbigliamento KTM PowerWear appositamente progettati per aggiungere più stile e performance alle moto e ai piloti. Le nuove KTM 125 SMC R e KTM 390 SMC R 2025 arriveranno nei Concessionari Ufficiali a marzo 2025 e verranno vendute rispettivamente al prezzo di 5.730 euro e 6.780 euro.