2023 BRABUS 1300 R Edition

Concessionari
BOOK A TESTRIDE
Test ride
Concessionari
Offerte

2023 BRABUS 1300 R Edition

  • Scegli il colore

  • Prezzo di base: 42.500,00 EUR*

  • Prezzo di base: 42.500,00 EUR*

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

SHOW MORE

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

SHOW MORE
La BRABUS 1300 R Edition 23 è sinonimo di design di lusso, attenzione per i dettagli tipica di BRABUS ed esclusività ultra limitata. Pensata per farsi riconoscere grazie al suo stile unico e per unire il carattere dinamico ed essenziale di un prodotto di lusso con la precisione irrefrenabile di una Naked bike.
  • PHO_BIKE_90_RE_BRA-1300R-side-right-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_BRA-1300R-3-4-rear-grey2_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_BRA-1300R-rear-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_BRA-1300R-3-4-rear-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_BRA-1300R-side-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_BRA-1300R-3-4-front-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_BRA-1300R-front-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_BRA-1300R-3-4-front-grey2_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_BRA-1300R-side-grey-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_BRA-1300R-3-4-rear-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_BRA-1300R-rear-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_RA-1300R-3-4-rear-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_BRA-1300R-side-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_RA-1300R-3-4-front-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_BRA-1300R-front-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_BRA-1300R-3-4-front-black_#SALL_#AEPI_#V1.png
La BRABUS 1300 R Edition 23 è sinonimo di design di lusso, attenzione per i dettagli tipica di BRABUS ed esclusività ultra limitata. Pensata per farsi riconoscere grazie al suo stile unico e per unire il carattere dinamico ed essenziale di un prodotto di lusso con la precisione irrefrenabile di una Naked bike.
  1. DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.
  2. POWER & SOUND. GO DARK.
  3. WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.
  4. RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

01. DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Il nero non passa mai di moda con il Superblack di BRABUS

Le sfumature della notte sono tante, ma nessuna ti colpisce come il nero assoluto. Quello spirito "cupo e aggressivo" non è tipico solo della notte, anche il DNA di BRABUS è sempre stato così, invariato per decenni.

Elegance Meets Stealth BRABUS Stealth Gray

Il grigio è un'altra tonalità della notte. Un colore che si distingue per l'assoluta eleganza, l'indiscutibile forza e quell'impareggiabile tocco enigmatico. Ecco le caratteristiche dello Stealth Gray di BRABUS, una tinta che si ispira alle performance del mondo dell'aviazione.

Luxury Evolved

In linea con il design sportivo e aggressivo, il telaietto monoblocco ultraleggero in fibra di carbonio ora dispone di un coperchio della sella del passeggero tutto nuovo. Riprendendo gli elementi di design del coperchio dell'accensione e i colori delle sovrastrutture, questo aggiornamento regala alla BRABUS 1300 R Edition 23 una silhouette più compatta e decisa.

Light up the Night

A impreziosire le incredibili sovrastrutture ci sono nuovi elementi di punta tra cui una mascherina portafaro speciale, le fiancatine con carbonio a vista, i condotti di aspirazione e le classiche strisce BRABUS sulla presa d'aria sottolineano il frontale unico della moto.

Masterpiece Detail

In linea con gli stilemi classici di BRABUS, la sella è stata realizzata appositamente per questa moto e rifoderata per riprodurre l'elegantissimo schema di cuciture in rilievo tipico del marchio.

Black and Bold

Further defining the Edition 23’s modern, sporty 1-Second- Wow factor – redesigned side panels and air-ducts reflect decades of experience in processing BRABUS prepreg carbon fiber as well as a dedication to stylish weight reduction. In addition, the naked bike’s lower fairing is made entirely of highgrade carbon.

DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Il nero non passa mai di moda con il Superblack di BRABUS

Le sfumature della notte sono tante, ma nessuna ti colpisce come il nero assoluto. Quello spirito "cupo e aggressivo" non è tipico solo della notte, anche il DNA di BRABUS è sempre stato così, invariato per decenni.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Elegance Meets Stealth BRABUS Stealth Gray

Il grigio è un'altra tonalità della notte. Un colore che si distingue per l'assoluta eleganza, l'indiscutibile forza e quell'impareggiabile tocco enigmatico. Ecco le caratteristiche dello Stealth Gray di BRABUS, una tinta che si ispira alle performance del mondo dell'aviazione.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Luxury Evolved

In linea con il design sportivo e aggressivo, il telaietto monoblocco ultraleggero in fibra di carbonio ora dispone di un coperchio della sella del passeggero tutto nuovo. Riprendendo gli elementi di design del coperchio dell'accensione e i colori delle sovrastrutture, questo aggiornamento regala alla BRABUS 1300 R Edition 23 una silhouette più compatta e decisa.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Light up the Night

A impreziosire le incredibili sovrastrutture ci sono nuovi elementi di punta tra cui una mascherina portafaro speciale, le fiancatine con carbonio a vista, i condotti di aspirazione e le classiche strisce BRABUS sulla presa d'aria sottolineano il frontale unico della moto.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Masterpiece Detail

In linea con gli stilemi classici di BRABUS, la sella è stata realizzata appositamente per questa moto e rifoderata per riprodurre l'elegantissimo schema di cuciture in rilievo tipico del marchio.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Black and Bold

Further defining the Edition 23’s modern, sporty 1-Second- Wow factor – redesigned side panels and air-ducts reflect decades of experience in processing BRABUS prepreg carbon fiber as well as a dedication to stylish weight reduction. In addition, the naked bike’s lower fairing is made entirely of highgrade carbon.
POWER & SOUND. GO DARK.

02. POWER & SOUND. GO DARK.

Pushing Boundaries

Basata sulla stessa piattaforma tecnica del modello precedente, la BRABUS 1300 R Edition 23 è dotata dello stesso bicilindrico a V da 1301 cm³ della KTM 1290 SUPER DUKE R EVO che sprigiona 180 CV a 9.500 giri e 140 Nm di coppia del motore a 8000 giri. Questo motore rappresenta il punto di riferimento per l'evoluzione del bicilindrico a V e in questa configurazione al top offre un'erogazione di potenza eccezionale pensata per gli amanti della guida sportiva.

V-Twin Symphony

Per sottolineare il carattere unico dell'Edition 23, BRABUS ha sviluppato uno speciale silenziatore slip-on con doppio tubo di scarico che si distingue sia per il look pazzesco che per il sound unico del bicilindrico a V: una vera musica!

POWER & SOUND. GO DARK.

Pushing Boundaries

Basata sulla stessa piattaforma tecnica del modello precedente, la BRABUS 1300 R Edition 23 è dotata dello stesso bicilindrico a V da 1301 cm³ della KTM 1290 SUPER DUKE R EVO che sprigiona 180 CV a 9.500 giri e 140 Nm di coppia del motore a 8000 giri. Questo motore rappresenta il punto di riferimento per l'evoluzione del bicilindrico a V e in questa configurazione al top offre un'erogazione di potenza eccezionale pensata per gli amanti della guida sportiva.
POWER & SOUND. GO DARK.

V-Twin Symphony

Per sottolineare il carattere unico dell'Edition 23, BRABUS ha sviluppato uno speciale silenziatore slip-on con doppio tubo di scarico che si distingue sia per il look pazzesco che per il sound unico del bicilindrico a V: una vera musica!
WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

03. WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

Unmistakably BRABUS

Ispirata al design dell'esclusiva gamma di supercar mozzafiato di questo brand, anche la BRABUS 1300 R Edition 23 dispone di ruote forgiate Monoblock Z BRABUS. Le procedure di realizzazione allo stato dell'arte e una nuovissima finitura "Platinum Black" assicurano sia il classico look BRABUS che la massima durata.

The Ride of Your Life

Grazie alla tecnologia con sospensioni semiattive WP Suspension, basta premere un pulsante per trasformare questa moto esclusiva in un missile da curve. Tutto merito dello smorzamento variabile tramite elettrovalvole a controllo elettronico. Così il campo di regolazione è davvero ampio, dal massimo comfort per la guida in strada a un set up estremamente rigido per la pista. Inoltre, questo sistema con sospensione intelligente dispone di una modalità AUTO che si regola automaticamente, in base alle condizioni e alla guida del pilota, assicurando sempre la massima attenzione per la strada.

WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

Unmistakably BRABUS

Ispirata al design dell'esclusiva gamma di supercar mozzafiato di questo brand, anche la BRABUS 1300 R Edition 23 dispone di ruote forgiate Monoblock Z BRABUS. Le procedure di realizzazione allo stato dell'arte e una nuovissima finitura "Platinum Black" assicurano sia il classico look BRABUS che la massima durata.
WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

The Ride of Your Life

Grazie alla tecnologia con sospensioni semiattive WP Suspension, basta premere un pulsante per trasformare questa moto esclusiva in un missile da curve. Tutto merito dello smorzamento variabile tramite elettrovalvole a controllo elettronico. Così il campo di regolazione è davvero ampio, dal massimo comfort per la guida in strada a un set up estremamente rigido per la pista. Inoltre, questo sistema con sospensione intelligente dispone di una modalità AUTO che si regola automaticamente, in base alle condizioni e alla guida del pilota, assicurando sempre la massima attenzione per la strada.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

04. RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Designed for Enthusiasts

Per il massimo controllo, la BRABUS 1300 R Edition 23 dispone di un controllo della trazione innovativo, funzione anti-impennata e riding mode selezionabili e regolabili per qualsiasi situazione e stile di guida. Questi miglioramenti tecnici sono stati curati in dettaglio per fornire un feedback del motore più preciso e un intervento ottimale dei sistemi di sicurezza.

Quickshifter+

Il Quickshifter+ è ancora più rapido nel suo funzionamento ed è azionato da pedane personalizzate, fresate CNC e completamente regolabili, con l'aggiunta di paratalloni in fibra di carbonio e una finitura nera in classico stile BRABUS.

Display TFT

Tutte le impostazioni sono accessibili tramite gli interruttori di mappatura e ogni informazione è visibile su un ampio display TFT interamente a colori che si caratterizza per un'animazione all'accensione e uno schema di colori "Signature Red" pensati appositamente da BRABUS per questa moto.

Riding mode

Modalità Rain
Rappresenta l’impostazione più ovvia in condizioni di scarsa aderenza. Infatti offre il massimo livello di controllo della trazione, una risposta morbidissima dell'acceleratore e meno potenza, tenendo la ruota anteriore sull’asfalto quando serve davvero.

Modalità Street
Proprio come suggerisce il nome, la “modalità Street” è pensata per la guida quotidiana sulle strade di tutti i giorni. Piena potenza, risposta dell'acceleratore standard e controllo della trazione con slittamento limitato tengono tutto sotto controllo su strada.

Modalità Sport
L'ideale per una guida più briosa, la "modalità Sport" rende più diretto il controllo dell’acceleratore, riduce leggermente il controllo della trazione e permette all’anteriore di sollevarsi in caso di una forte accelerazione. E, ovviamente, libera tutta la potenza.

Modalità Track
Permette ai piloti di personalizzare i livelli di slittamento della ruota e la risposta dell'acceleratore in base alle loro preferenze individuali o alle condizioni della pista. Il controllo della trazione può essere impostato su 9 livelli di slittamento. Anche la funzione anti-impennata può essere del tutto disattivata da coloro che amano alzare la ruota anteriore quando tagliano il traguardo.

Modalità Performance
Riprende il concetto base della "modalità Track", ma lo adatta alla strada. I piloti possono comunque regolare la risposta dell’acceleratore, lo slittamento della ruota e la funzione anti-impennata, pur mantenendo le tipiche funzionalità da strada, come il sistema di regolazione della velocità e il KTM Connect.

MTC

Il controllo di trazione della motocicletta, in breve MTC, usa due diversi dispositivi per tenere la situazione sotto controllo. Il primo e più ovvio è il dispositivo che controlla lo slittamento della ruota, regolando il numero di giri o spezzando la trazione sulla ruota posteriore. Il controllo dell’angolo di inclinazione rileva e regola i cambi improvvisi nel sollevamento della ruota anteriore. Entrambi questi dispositivi di controllo usano strategie individuali per far sì che "dietro le quinte" ci sia una perfetta rete di sicurezza sempre in funzione. Oltre agli ovvi vantaggi in termini di sicurezza, si ha anche un beneficio nell’accelerazione sui rettilinei.

Il controllo di trazione della motocicletta funziona anche quando si raggiungono angoli di piega estremi, reagendo immediatamente se la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida. L'MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla con un intervento delicatissimo e quasi impercettibile, riducendo lo slittamento al livello ottimale in funzione del riding mode selezionato e dell’angolo di piega. Secondo il riding mode selezionato, l'MTC permette diversi livelli di slittamento della ruota posteriore. Ovviamente, l’MTC può essere completamente disabilitato per provare tutta l’aggressività dell’esperienza.

MSR

A differenza dell’MTC, che entra in funzione quando la potenza sale, l’MSR interviene quando la potenza si riduce. La regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) figura tra le dotazioni di serie della BRABUS 1300 R Edition 23. L’MSR lavora insieme alla frizione antisaltellamento per dosare l’acceleratore, garantendo una decelerazione estremamente fluida nelle condizioni più estreme, senza l’indesiderato blocco della ruota posteriore. Viene disattivato nelle modalità "TRACK" e "Supermoto ABS", per permettere ai piloti di inserire la moto in curva come preferiscono.

ABS Supermoto

Quando i piloti selezionano l’"ABS Supermoto", accadono tre cose. Innanzitutto, viene interamente disabilitata la funzione ABS sulla ruota posteriore, permettendo ai piloti di far bloccare i freni per migliorare l'inserimento in curva. In secondo luogo, il sistema ABS non interferisce nell’eventualità in cui la ruota posteriore si stacchi dall’asfalto, rendendo possibile lo stoppie. Infine, viene disattivato l’ABS sensibile all’angolo di piega, lasciando ai piloti il pieno controllo quando si infilano fulminei nelle curve veloci con la massima pressione dei freni. Nel complesso, la disattivazione di queste funzioni con l’“ABS Supermoto” dà al pilota più controllo nelle situazioni estreme in pista e permette ai più abili di frenare con più forza durante le sessioni in cui cercano il limite della staccata in curva.

Sistema di regolazione della velocità

I lunghi viaggi in autostrada saranno una passeggiata grazie al sistema di regolazione della velocità della BRABUS 1300 R Edition 23. Viene facilmente attivato e controllato tramite un interruttore posto sul lato sinistro del manubrio; i piloti possono impostarlo in terza, quarta, quinta e sesta, a una velocità compresa fra 40 e 200 km/h. Si tratta di un modo per risparmiare energia per i tratti tortuosi.

Sistema di controllo della pressione degli pneumatici

Come suggerisce il nome, questo sistema controlla la pressione degli pneumatici e, attraverso il display TFT, avverte il pilota di un potenziale danno agli pneumatici in caso di perdita di pressione. Sicuramente un ulteriore vantaggio, se vuoi passare più tempo sulla strada e meno a controllare la pressione.

Reset automatico degli indicatori di direzione

Le frecce che si disattivano automaticamente (ATIR) rappresentano un grande miglioramento in termini di sicurezza, poiché ora è impossibile dimenticarsi di spegnerle lasciandole lampeggiare all’infinito. Le frecce smettono di lampeggiare dopo 10 secondi e 150 metri.

Pronti a partire

Dimenticati di chiavi dell'accensione e tappi del serbatoio a chiusura meccanica, perché la BRABUS 1300 R Edition 23 è dotata della tecnologia keyless. Tutto ciò di cui hai bisogno è il transponder in tasca, così potrai sbloccare il serbatoio e avviare la tua moto.

RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Designed for Enthusiasts

Per il massimo controllo, la BRABUS 1300 R Edition 23 dispone di un controllo della trazione innovativo, funzione anti-impennata e riding mode selezionabili e regolabili per qualsiasi situazione e stile di guida. Questi miglioramenti tecnici sono stati curati in dettaglio per fornire un feedback del motore più preciso e un intervento ottimale dei sistemi di sicurezza.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Quickshifter+

Il Quickshifter+ è ancora più rapido nel suo funzionamento ed è azionato da pedane personalizzate, fresate CNC e completamente regolabili, con l'aggiunta di paratalloni in fibra di carbonio e una finitura nera in classico stile BRABUS.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Display TFT

Tutte le impostazioni sono accessibili tramite gli interruttori di mappatura e ogni informazione è visibile su un ampio display TFT interamente a colori che si caratterizza per un'animazione all'accensione e uno schema di colori "Signature Red" pensati appositamente da BRABUS per questa moto.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Riding mode

Modalità Rain
Rappresenta l’impostazione più ovvia in condizioni di scarsa aderenza. Infatti offre il massimo livello di controllo della trazione, una risposta morbidissima dell'acceleratore e meno potenza, tenendo la ruota anteriore sull’asfalto quando serve davvero.

Modalità Street
Proprio come suggerisce il nome, la “modalità Street” è pensata per la guida quotidiana sulle strade di tutti i giorni. Piena potenza, risposta dell'acceleratore standard e controllo della trazione con slittamento limitato tengono tutto sotto controllo su strada.

Modalità Sport
L'ideale per una guida più briosa, la "modalità Sport" rende più diretto il controllo dell’acceleratore, riduce leggermente il controllo della trazione e permette all’anteriore di sollevarsi in caso di una forte accelerazione. E, ovviamente, libera tutta la potenza.

Modalità Track
Permette ai piloti di personalizzare i livelli di slittamento della ruota e la risposta dell'acceleratore in base alle loro preferenze individuali o alle condizioni della pista. Il controllo della trazione può essere impostato su 9 livelli di slittamento. Anche la funzione anti-impennata può essere del tutto disattivata da coloro che amano alzare la ruota anteriore quando tagliano il traguardo.

Modalità Performance
Riprende il concetto base della "modalità Track", ma lo adatta alla strada. I piloti possono comunque regolare la risposta dell’acceleratore, lo slittamento della ruota e la funzione anti-impennata, pur mantenendo le tipiche funzionalità da strada, come il sistema di regolazione della velocità e il KTM Connect.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

MTC

Il controllo di trazione della motocicletta, in breve MTC, usa due diversi dispositivi per tenere la situazione sotto controllo. Il primo e più ovvio è il dispositivo che controlla lo slittamento della ruota, regolando il numero di giri o spezzando la trazione sulla ruota posteriore. Il controllo dell’angolo di inclinazione rileva e regola i cambi improvvisi nel sollevamento della ruota anteriore. Entrambi questi dispositivi di controllo usano strategie individuali per far sì che "dietro le quinte" ci sia una perfetta rete di sicurezza sempre in funzione. Oltre agli ovvi vantaggi in termini di sicurezza, si ha anche un beneficio nell’accelerazione sui rettilinei.

Il controllo di trazione della motocicletta funziona anche quando si raggiungono angoli di piega estremi, reagendo immediatamente se la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida. L'MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla con un intervento delicatissimo e quasi impercettibile, riducendo lo slittamento al livello ottimale in funzione del riding mode selezionato e dell’angolo di piega. Secondo il riding mode selezionato, l'MTC permette diversi livelli di slittamento della ruota posteriore. Ovviamente, l’MTC può essere completamente disabilitato per provare tutta l’aggressività dell’esperienza.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

MSR

A differenza dell’MTC, che entra in funzione quando la potenza sale, l’MSR interviene quando la potenza si riduce. La regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) figura tra le dotazioni di serie della BRABUS 1300 R Edition 23. L’MSR lavora insieme alla frizione antisaltellamento per dosare l’acceleratore, garantendo una decelerazione estremamente fluida nelle condizioni più estreme, senza l’indesiderato blocco della ruota posteriore. Viene disattivato nelle modalità "TRACK" e "Supermoto ABS", per permettere ai piloti di inserire la moto in curva come preferiscono.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

ABS Supermoto

Quando i piloti selezionano l’"ABS Supermoto", accadono tre cose. Innanzitutto, viene interamente disabilitata la funzione ABS sulla ruota posteriore, permettendo ai piloti di far bloccare i freni per migliorare l'inserimento in curva. In secondo luogo, il sistema ABS non interferisce nell’eventualità in cui la ruota posteriore si stacchi dall’asfalto, rendendo possibile lo stoppie. Infine, viene disattivato l’ABS sensibile all’angolo di piega, lasciando ai piloti il pieno controllo quando si infilano fulminei nelle curve veloci con la massima pressione dei freni. Nel complesso, la disattivazione di queste funzioni con l’“ABS Supermoto” dà al pilota più controllo nelle situazioni estreme in pista e permette ai più abili di frenare con più forza durante le sessioni in cui cercano il limite della staccata in curva.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Sistema di regolazione della velocità

I lunghi viaggi in autostrada saranno una passeggiata grazie al sistema di regolazione della velocità della BRABUS 1300 R Edition 23. Viene facilmente attivato e controllato tramite un interruttore posto sul lato sinistro del manubrio; i piloti possono impostarlo in terza, quarta, quinta e sesta, a una velocità compresa fra 40 e 200 km/h. Si tratta di un modo per risparmiare energia per i tratti tortuosi.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Sistema di controllo della pressione degli pneumatici

Come suggerisce il nome, questo sistema controlla la pressione degli pneumatici e, attraverso il display TFT, avverte il pilota di un potenziale danno agli pneumatici in caso di perdita di pressione. Sicuramente un ulteriore vantaggio, se vuoi passare più tempo sulla strada e meno a controllare la pressione.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Reset automatico degli indicatori di direzione

Le frecce che si disattivano automaticamente (ATIR) rappresentano un grande miglioramento in termini di sicurezza, poiché ora è impossibile dimenticarsi di spegnerle lasciandole lampeggiare all’infinito. Le frecce smettono di lampeggiare dopo 10 secondi e 150 metri.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Pronti a partire

Dimenticati di chiavi dell'accensione e tappi del serbatoio a chiusura meccanica, perché la BRABUS 1300 R Edition 23 è dotata della tecnologia keyless. Tutto ciò di cui hai bisogno è il transponder in tasca, così potrai sbloccare il serbatoio e avviare la tua moto.

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 140 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 132 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 71 mm
  • Alesaggio 108 mm
  • Frizione frizione antisaltellamento PASC (TM), comando idraulico
  • Emissioni CO2 129 g/km
  • Rapporto di compressione 13.5
  • Cilindrata 1301 cm³
  • EMS EMS Keihin con RBW e cruise control, doppia accensione
  • Costruzione Bicilindrico, 4 tempi, V 75°
  • Consumo di carburante 5.5 l/100 km
  • Alimentazione Keihin EFI (valvola a farfalla 56 mm)
  • Lubrificazione forzata con 3 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 16 l
  • Interasse 1497 mm
  • ABS Robert Bosch AG 9.1 MP 2.0 (con ABS sensibile all'angolo di piega e ABS SUPERMOTO)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore 2 pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini Brembo Stylema con attacco radiale
  • Freno posteriore pinza fissa a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 525
  • Peso a secco 194 kg
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP Semi-active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)
  • Altezza minima da terra 160 mm
  • Manubrio in alluminio, conico Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP Semi-active Rear Shock (GEN.2)
  • Altezza sella 845 mm
  • Silenziatore Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Inclinazione cannotto di sterzo 64.8 °
  • Costruzione telaietto posteriore Allumino pressofuso/composito
  • Escursione anteriore 125 mm
  • Escursione posteriore 140 mm
  • Ruote Forgiato