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2025 KTM Freeride E

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2025 KTM Freeride E

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Se si chiama "Freeride" un motivo c'è! La nuovissima KTM FREERIDE E, sviluppata internamente, è l'ultima espressione dell'azienda in fatto di mobilità elettrica e offre tutti i vantaggi e i benefici della tecnologia all'avanguardia del 21° secolo: manutenzione bassa, zero emissioni, funzionamento semplice e silenzioso. Il risultato? I principianti assoluti saranno spinti a scoprire il mondo delle moto e i piloti più esperti potranno migliorare ancor di più le proprie capacità. Potrai conquistare qualsiasi superficie o luogo, che si tratti di asfalto, enduro, offroad leggero e avrai la libertà di esplorare andando all'avventura. La nuova KTM FREERIDE E è un concentrato dell'esperienza progettuale e dello spirito READY TO RACE di KTM ed è pensata per chi vuole distinguersi e fare la differenza. Dieci anni dopo il lancio sul mercato del primo concept di FREERIDE E di KTM, questo modello interamente rivisto rinnoverà la tua voglia di andare ovunque, sempre e in qualsiasi momento.
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Se si chiama "Freeride" un motivo c'è! La nuovissima KTM FREERIDE E, sviluppata internamente, è l'ultima espressione dell'azienda in fatto di mobilità elettrica e offre tutti i vantaggi e i benefici della tecnologia all'avanguardia del 21° secolo: manutenzione bassa, zero emissioni, funzionamento semplice e silenzioso. Il risultato? I principianti assoluti saranno spinti a scoprire il mondo delle moto e i piloti più esperti potranno migliorare ancor di più le proprie capacità. Potrai conquistare qualsiasi superficie o luogo, che si tratti di asfalto, enduro, offroad leggero e avrai la libertà di esplorare andando all'avventura. La nuova KTM FREERIDE E è un concentrato dell'esperienza progettuale e dello spirito READY TO RACE di KTM ed è pensata per chi vuole distinguersi e fare la differenza. Dieci anni dopo il lancio sul mercato del primo concept di FREERIDE E di KTM, questo modello interamente rivisto rinnoverà la tua voglia di andare ovunque, sempre e in qualsiasi momento.
  1. Engine
  2. Chassis
  3. Software & Electronics
Engine

01. Engine

Trasmissione

Con 11 kW di potenza nominale, 19,2 kW di potenza massima, oltre 37 Nm di coppia e una velocità massima di 95 km/h, il motore è completamente resistente all'acqua e alla polvere ed è anche totalmente integrato nel carattere e nell'agilità complessivi della moto.

Display

La KTM FREERIDE E dispone dello stesso quadro strumenti LCD della gamma enduro KTM EXC. Il resistente display mostra un solo valore alla volta per garantire che il pilota sia sempre concentrato sul percorso da affrontare. Grazie all'interazione rapida con due pulsanti, è possibile visualizzare in ciclo le varie opzioni. Ovvero lo stato di carica, il ride mode selezionato e una mappa aggiornata con odometro, orologio, tempo di viaggio e tempo di funzionamento accumulato.

Ride mode

La KTM FREERIDE E ha tre ride mode che si adattano a parametri di performance o scenari specifici. Ognuno modifica la coppia e l'erogazione di potenza. Le impostazioni di recupero possono essere attivate per fornire supporto con l'efficienza del motore e la durata della batteria massime: OFF, MID e HIGH. Tali opzioni possono essere selezionate con un ride mode specifico per garantire la flessibilità con l'unità di alimentazione della KTM FREERIDE E. Il blocco di interruttori con quattro pulsanti sulla sinistra del manubrio permette di attivare con semplicità i ride mode e altre opzioni.

Engine

Trasmissione

Con 11 kW di potenza nominale, 19,2 kW di potenza massima, oltre 37 Nm di coppia e una velocità massima di 95 km/h, il motore è completamente resistente all'acqua e alla polvere ed è anche totalmente integrato nel carattere e nell'agilità complessivi della moto.
Engine

Display

La KTM FREERIDE E dispone dello stesso quadro strumenti LCD della gamma enduro KTM EXC. Il resistente display mostra un solo valore alla volta per garantire che il pilota sia sempre concentrato sul percorso da affrontare. Grazie all'interazione rapida con due pulsanti, è possibile visualizzare in ciclo le varie opzioni. Ovvero lo stato di carica, il ride mode selezionato e una mappa aggiornata con odometro, orologio, tempo di viaggio e tempo di funzionamento accumulato.
Engine

Ride mode

La KTM FREERIDE E ha tre ride mode che si adattano a parametri di performance o scenari specifici. Ognuno modifica la coppia e l'erogazione di potenza. Le impostazioni di recupero possono essere attivate per fornire supporto con l'efficienza del motore e la durata della batteria massime: OFF, MID e HIGH. Tali opzioni possono essere selezionate con un ride mode specifico per garantire la flessibilità con l'unità di alimentazione della KTM FREERIDE E. Il blocco di interruttori con quattro pulsanti sulla sinistra del manubrio permette di attivare con semplicità i ride mode e altre opzioni.
Chassis

02. Chassis

Telaio

KTM ha dato priorità alla guidabilità e alla sensazione di leggerezza, oltre che all'agilità, della KTM FREERIDE E. Per questo ha sviluppato una ciclistica in cui il carico principale coincide con la trasmissione e la batteria per avere un baricentro basso. Grazie al telaio in acciaio al cromo-molibdeno, fissato sull'architettura portante del motore e della batteria, la ciclistica si mantiene leggerissima e sottile. L'altezza della sella della KTM FREERIDE E è di 910 mm.

Sospensione

Grazie alla forcella WP XACT da 43 mm di tipo split, l'anteriore è reattivo ma anche solido e stabile quando serve. La regolazione si esegue facilmente grazie a una singola valvola pneumatica, a una pompa dell'aria in dotazione per il precarico e ai registri per la compressione e l'estensione. Il sistema di smorzamento progressivo WP XPLOR completamente regolabile offre 250 mm di escursione al posteriore.

Freni

I sistemi BRAKTEC assicurano risultati straordinari con un disco da 260 mm all'anteriore e da 240 mm al posteriore. Il montaggio del freno sia anteriore che posteriore sul manubrio NEKKEN è una delle differenze principali rispetto alle altre moto della gamma KTM. La possibilità di azionare entrambi i freni con le due mani consente al pilota di contrarsi di più sulla postura del corpo e sulla posizione dei piedi.

Chassis

Telaio

KTM ha dato priorità alla guidabilità e alla sensazione di leggerezza, oltre che all'agilità, della KTM FREERIDE E. Per questo ha sviluppato una ciclistica in cui il carico principale coincide con la trasmissione e la batteria per avere un baricentro basso. Grazie al telaio in acciaio al cromo-molibdeno, fissato sull'architettura portante del motore e della batteria, la ciclistica si mantiene leggerissima e sottile. L'altezza della sella della KTM FREERIDE E è di 910 mm.
Chassis

Sospensione

Grazie alla forcella WP XACT da 43 mm di tipo split, l'anteriore è reattivo ma anche solido e stabile quando serve. La regolazione si esegue facilmente grazie a una singola valvola pneumatica, a una pompa dell'aria in dotazione per il precarico e ai registri per la compressione e l'estensione. Il sistema di smorzamento progressivo WP XPLOR completamente regolabile offre 250 mm di escursione al posteriore.
Chassis

Freni

I sistemi BRAKTEC assicurano risultati straordinari con un disco da 260 mm all'anteriore e da 240 mm al posteriore. Il montaggio del freno sia anteriore che posteriore sul manubrio NEKKEN è una delle differenze principali rispetto alle altre moto della gamma KTM. La possibilità di azionare entrambi i freni con le due mani consente al pilota di contrarsi di più sulla postura del corpo e sulla posizione dei piedi.
Software & Electronics

03. Software & Electronics

Batteria

La batteria MX50 da 29 kg agli ionio di litio è stata testata e collaudata in condizioni estreme e realizzata in modo che sia intercambiabile. La rimozione dalla batteria dalla moto è semplice e richiede meno di 10 minuti. La batteria ha un fattore di resistenza IP67 e una capacità di 5,5 kWh. La tensione di voltaggio nominale si registra attorno al contrassegno del 50 e la durata della batteria è in grado di resistere a oltre 1000 cicli di ricarica prima di un calo all'80% del suo stato di salute. Nell'Enduro, il tempo di guida medio è stimato tra le 2 e le 3 ore. 

Caricabatterie

La KTM FREERIDE E è dotata di un caricatore da 660 W e raggiunge una carica completa in 8 ore con una normale utenza domestica. La carica dal 20 all'80% avviene normalmente nel giro di 4-5 ore.

Sicurezza

In caso di ribaltamento, la KTM FREERIDE E è dotata di un apposito sensore che interrompe l'alimentazione. 

Software & Electronics

Batteria

La batteria MX50 da 29 kg agli ionio di litio è stata testata e collaudata in condizioni estreme e realizzata in modo che sia intercambiabile. La rimozione dalla batteria dalla moto è semplice e richiede meno di 10 minuti. La batteria ha un fattore di resistenza IP67 e una capacità di 5,5 kWh. La tensione di voltaggio nominale si registra attorno al contrassegno del 50 e la durata della batteria è in grado di resistere a oltre 1000 cicli di ricarica prima di un calo all'80% del suo stato di salute. Nell'Enduro, il tempo di guida medio è stimato tra le 2 e le 3 ore. 
Software & Electronics

Caricabatterie

La KTM FREERIDE E è dotata di un caricatore da 660 W e raggiunge una carica completa in 8 ore con una normale utenza domestica. La carica dal 20 all'80% avviene normalmente nel giro di 4-5 ore.
Software & Electronics

Sicurezza

In caso di ribaltamento, la KTM FREERIDE E è dotata di un apposito sensore che interrompe l'alimentazione. 

Dettagli tecnici

Motore

  • Potenza nominale 11 kW
  • Coppia 37.6 Nm
  • Batteria di trazione MX50 Lithium-Ion Battery
  • Capacità della batteria 110 Ah
  • Tensione di carica 90 - 265 V / 50 - 60 Hz
  • Potenza di carica 660 W / 3,3 kW
  • Tempo di ricarica 100% 540 min.
  • Tempo di ricarica 80% 420 min.
  • Raffreddamento Liquid cooled motor / air cooled MDU
  • Energia elettrica 5.54 kWh
  • Motore elettrico 50,4 V - PMSM
  • Trasmissione secondaria 13:50
  • Numero di giri max 12000 rpm
  • Potenza di punta 19,2 kW

Ciclistica

  • Interasse 1455 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 520, Non-sealed
  • Costruzione telaio Chrome-molybdenum steel frame
  • Sospensione anteriore WP XPLOR USD fork
  • Altezza minima da terra 345 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XPLOR con PDS
  • Altezza sella 910 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 65.6 °
  • Costruzione telaietto posteriore Aluminium / Polyamide Glass Fiber
  • Escursione anteriore 250 mm
  • Escursione posteriore 240 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Peso 111 kg
  • Ruote 1.60 x 21"; 2.15 x 18"