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2024 KTM 250 EXC

  • Prezzo di base:

    11.650,00 EUR*

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**Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

RACE TO NEW HEIGHTS

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La KTM 250 EXC 2024 offre ai piloti di enduro una combinazione ottimale di potenza e guidabilità, rappresentando un punto di riferimento nell'agguerritissima classe E1. Grazie al nuovo telaio, alla sospensione e alla tecnologia TBI davvero rivoluzionari, questa moto per sfide estreme continua a tagliare nuovi traguardi. Fino a che punto spingerti, dipende da te. 

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La KTM 250 EXC 2024 offre ai piloti di enduro una combinazione ottimale di potenza e guidabilità, rappresentando un punto di riferimento nell'agguerritissima classe E1. Grazie al nuovo telaio, alla sospensione e alla tecnologia TBI davvero rivoluzionari, questa moto per sfide estreme continua a tagliare nuovi traguardi. Fino a che punto spingerti, dipende da te. 
  1. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
  2. Il giro da battere
  3. All'attacco
  4. Fermarti sarà impossibile
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

01. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. Grazie in parte alla sospensione completamente nuova, la gamma KTM EXC 2024 vanta una configurazione interamente regolabile senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la nostra leggendaria e vittoriosa tecnologia PDS presenta un design dell'ammortizzatore completamente nuovo, con DCC regolabile a mano. Questo permette ai piloti di modificare le impostazioni per le alte e le basse velocità in pochi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

Progettata per offrire il massimo flusso di aria con la minima infiltrazione di acqua, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Un paraspruzzi specifico da enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2024, l'intera gamma enduro di KTM è dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un nuovo commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.

La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. Grazie in parte alla sospensione completamente nuova, la gamma KTM EXC 2024 vanta una configurazione interamente regolabile senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la nostra leggendaria e vittoriosa tecnologia PDS presenta un design dell'ammortizzatore completamente nuovo, con DCC regolabile a mano. Questo permette ai piloti di modificare le impostazioni per le alte e le basse velocità in pochi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.
SETTING THE SAG
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

Progettata per offrire il massimo flusso di aria con la minima infiltrazione di acqua, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Un paraspruzzi specifico da enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.
DEEP BREATH
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.
FULLY FUELED
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2024, l'intera gamma enduro di KTM è dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un nuovo commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.
SWITCH IT UP
Il giro da battere

02. Il giro da battere

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motore

Il motore da 250 cm³ a 2 tempi è stato per molto tempo la migliore combinazione di potenza senza pari e struttura leggerissima. Questo motore leggero da 24,8 kg è progettato per fornire una coppia maggiore rispetto a qualsiasi altro precedente motore da 250 cm³ a 2 tempi, senza però perderne il carattere tipico. Con l'erogazione impressionante di 40,8 Nm di coppia e 47 CV di potenza, il nuovo motore della 250 EXC rappresenta il punto di riferimento nella competitiva classe enduro E1.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Iniezione con corpo farfallato

​Dimentica la tecnologia TPI: i modelli da enduro a 2 tempi KTM 2024 sono dotati di un'iniezione con corpo farfallato a controllo elettronico, o TBI, completamente nuova. La centralina elettronica, insieme a un nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm, calcola la miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione dell'aria dell'ambiente e la pressione all'interno del carter, il numero di giri e la posizione della valvola a farfalla per garantire un'erogazione di potenza più omogenea e costante possibile nelle condizioni enduro più toste.

POWER ON TAP

Valvola parzializzatrice

Per il 2024, la scatola della valvola lamellare ha subito un aggiornamento importante a livello di design, oltre a ricevere un nuovo controllo elettronico dello scarico. ​Le nuove levette in plastica sulla scatola esterna della valvola lamellare migliorano la tenuta dell'intero condotto d'aspirazione, impedendo un apporto eccessivo di carburante nei tratti di estrema salita o discesa, che potrebbe portare a impostazioni sbagliate del motore.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Centralina elettronica offroad

Una centralina elettronica offroad completamente nuova sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mappature del motore selezionabili

Progettato per un utilizzo semplice, un commutatore della selezione della mappatura di nuova concezione è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma EXC a 2 tempi 2024, la KTM 250 EXC è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce una procedura di avviamento sicura e affidabile una volta dopo l'altra, mentre il cablaggio ha la maggior parte dei componenti elettrici posizionata con cura sotto la sella affinché siano facilmente accessibili. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM EXC 2024 vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza che garantisce al pilota un movimento e un controllo eccezionali e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide che offre una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

​Fai il pieno di "braaap"! Grazie al design nuovo e più compatto del motore della KTM 250 EXC, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni quando affronti radici profonde, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento di colore nero che ne esalta l'eccellente qualità.

Il giro da battere
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motore

Il motore da 250 cm³ a 2 tempi è stato per molto tempo la migliore combinazione di potenza senza pari e struttura leggerissima. Questo motore leggero da 24,8 kg è progettato per fornire una coppia maggiore rispetto a qualsiasi altro precedente motore da 250 cm³ a 2 tempi, senza però perderne il carattere tipico. Con l'erogazione impressionante di 40,8 Nm di coppia e 47 CV di potenza, il nuovo motore della 250 EXC rappresenta il punto di riferimento nella competitiva classe enduro E1.
TORQUE ABOUT IT
Il giro da battere
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Iniezione con corpo farfallato

​Dimentica la tecnologia TPI: i modelli da enduro a 2 tempi KTM 2024 sono dotati di un'iniezione con corpo farfallato a controllo elettronico, o TBI, completamente nuova. La centralina elettronica, insieme a un nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm, calcola la miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione dell'aria dell'ambiente e la pressione all'interno del carter, il numero di giri e la posizione della valvola a farfalla per garantire un'erogazione di potenza più omogenea e costante possibile nelle condizioni enduro più toste.
FUELING SPEED
Il giro da battere
POWER ON TAP

Valvola parzializzatrice

Per il 2024, la scatola della valvola lamellare ha subito un aggiornamento importante a livello di design, oltre a ricevere un nuovo controllo elettronico dello scarico. ​Le nuove levette in plastica sulla scatola esterna della valvola lamellare migliorano la tenuta dell'intero condotto d'aspirazione, impedendo un apporto eccessivo di carburante nei tratti di estrema salita o discesa, che potrebbe portare a impostazioni sbagliate del motore.
Il giro da battere
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Centralina elettronica offroad

Una centralina elettronica offroad completamente nuova sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.
SMARTER ELECTRONICS
Il giro da battere
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mappature del motore selezionabili

Progettato per un utilizzo semplice, un commutatore della selezione della mappatura di nuova concezione è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.
PICK YOUR POWER
Il giro da battere
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma EXC a 2 tempi 2024, la KTM 250 EXC è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce una procedura di avviamento sicura e affidabile una volta dopo l'altra, mentre il cablaggio ha la maggior parte dei componenti elettrici posizionata con cura sotto la sella affinché siano facilmente accessibili. 
LITHIUM POWERED
Il giro da battere
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM EXC 2024 vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza che garantisce al pilota un movimento e un controllo eccezionali e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide che offre una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te. 
FLUID RIDER MOTION
Il giro da battere
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

​Fai il pieno di "braaap"! Grazie al design nuovo e più compatto del motore della KTM 250 EXC, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni quando affronti radici profonde, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento di colore nero che ne esalta l'eccellente qualità.
UNMATCHED PERFORMANCE
All'attacco

03. All'attacco

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC a 2 tempi 2024 è costruita intorno a un telaio verniciato a polvere di colore nero completamente nuovo, pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, assorbimento dell'energia e stabilità alle alte velocità. Tutto questo grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio e all'aggiunta di un giunto del cannotto di sterzo forgiato. I nuovi supporti paralleli del telaio migliorano anche le caratteristiche di flessibilità, mentre i supporti delle pedane sono stati spostati verso l'interno, snellendo le forme. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato completamente ridisegnato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un nuovo telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Il nuovo telaietto posteriore è anche più corto, più compatto e più robusto rispetto alla generazione precedente ed è in grado di piegarsi e flettersi, anziché rompersi, in caso di urti. I componenti elettronici sono interamente integrati nel telaietto posteriore, senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La linea enduro KTM 2024 si arricchisce di una forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm completamente nuova. Con uno smorzamento rapido e costante, un flusso dell'olio ottimizzato e un nuovo sistema idraulico negli ultimi 68 mm della corsa, le forcelle offrono prestazioni impareggiabili a qualsiasi livello. I nuovi anelli di protezione della forcella assicurano inoltre una maggiore protezione impedendo l'ingresso dello sporco. E non è tutto: la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione, senza bisogno di utensili.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Ammortizzatore WP XACT

Rimanendo un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, l'ammortizzatore PDS di nuova concezione è dotato di un nuovo sostegno in grado di migliorare significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, ora al posteriore ci pensa un ammortizzatore PDS WP XPLOR completamente nuovo, che pesa 380 g in meno rispetto alla generazione precedente. Presenta un nuovo design compatto, nuove guarnizioni dei cuscinetti e un nuovo pistone principale, per un flusso dell'olio ottimizzato e uno smorzamento migliore e costante, oltre a fornire una regolabilità completa grazie a registri manuali facili da utilizzare per regolazioni al volo.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Cerchi e pneumatici

La KTM 250 EXC monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici MAXXIS MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

All'attacco
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC a 2 tempi 2024 è costruita intorno a un telaio verniciato a polvere di colore nero completamente nuovo, pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, assorbimento dell'energia e stabilità alle alte velocità. Tutto questo grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio e all'aggiunta di un giunto del cannotto di sterzo forgiato. I nuovi supporti paralleli del telaio migliorano anche le caratteristiche di flessibilità, mentre i supporti delle pedane sono stati spostati verso l'interno, snellendo le forme. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato completamente ridisegnato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.
BUILT TO BE THE BACKBONE
All'attacco
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un nuovo telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Il nuovo telaietto posteriore è anche più corto, più compatto e più robusto rispetto alla generazione precedente ed è in grado di piegarsi e flettersi, anziché rompersi, in caso di urti. I componenti elettronici sono interamente integrati nel telaietto posteriore, senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.
MORE THAN A SUBFRAME
All'attacco
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La linea enduro KTM 2024 si arricchisce di una forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm completamente nuova. Con uno smorzamento rapido e costante, un flusso dell'olio ottimizzato e un nuovo sistema idraulico negli ultimi 68 mm della corsa, le forcelle offrono prestazioni impareggiabili a qualsiasi livello. I nuovi anelli di protezione della forcella assicurano inoltre una maggiore protezione impedendo l'ingresso dello sporco. E non è tutto: la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione, senza bisogno di utensili.
UNFLAPPABLE FRONT END
All'attacco
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Ammortizzatore WP XACT

Rimanendo un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, l'ammortizzatore PDS di nuova concezione è dotato di un nuovo sostegno in grado di migliorare significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, ora al posteriore ci pensa un ammortizzatore PDS WP XPLOR completamente nuovo, che pesa 380 g in meno rispetto alla generazione precedente. Presenta un nuovo design compatto, nuove guarnizioni dei cuscinetti e un nuovo pistone principale, per un flusso dell'olio ottimizzato e uno smorzamento migliore e costante, oltre a fornire una regolabilità completa grazie a registri manuali facili da utilizzare per regolazioni al volo.
GET THE POWER DOWN
All'attacco
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Cerchi e pneumatici

La KTM 250 EXC monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici MAXXIS MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Fermarti sarà impossibile

04. Fermarti sarà impossibile

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM EXC 2024 rimane solida come una roccia a qualunque velocità, grazie a un giunto del cannotto di sterzo forgiato e riposizionato e alle piastre della forcella fresate CNC. Realizzate in alluminio di alta qualità, queste ultime offrono una rigidità perfettamente regolata del perno dello sterzo, un allineamento preciso degli steli della forcella e una geometria esatta del morsetto per garantire un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, per non parlare della stabilità assoluta sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità. I supporti del manubrio in gomma dalla topologia ottimizzata di nuova progettazione offrono una superficie di contatto più ampia per ottimizzare le sensazioni trasmesse dal manubrio. Sono fissi, per fornire la giusta flessibilità di offset della piastra della forcella forgiata.

FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot, studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali. Inoltre, una serie di componenti fanno sì che il telaio funzioni come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri. Un nuovo sostegno dell'ammortizzatore, non più collegato al tubo principale, migliora considerevolmente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. Una guarnizione monopezzo del cannotto di sterzo nuova e di facile manutenzione, invece, assicura una maggiore affidabilità. Il design del tubo a testa chiusa consente inoltre un nuovo instradamento per la fuoriuscita di carburante. Infine, con il nuovo cavalletto laterale monopezzo forgiato non avrai più la sensazione di sprofondare quando parcheggi.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC 2024 è dotata di una mascherina e di un gruppo faro LED completamente nuovi. La mascherina offre una migliore protezione della piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, un'unità LED garantisce il 300% di illuminazione in più, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova al buio.

Fermarti sarà impossibile
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM EXC 2024 rimane solida come una roccia a qualunque velocità, grazie a un giunto del cannotto di sterzo forgiato e riposizionato e alle piastre della forcella fresate CNC. Realizzate in alluminio di alta qualità, queste ultime offrono una rigidità perfettamente regolata del perno dello sterzo, un allineamento preciso degli steli della forcella e una geometria esatta del morsetto per garantire un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, per non parlare della stabilità assoluta sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità. I supporti del manubrio in gomma dalla topologia ottimizzata di nuova progettazione offrono una superficie di contatto più ampia per ottimizzare le sensazioni trasmesse dal manubrio. Sono fissi, per fornire la giusta flessibilità di offset della piastra della forcella forgiata.
HOLD THE LINE
Fermarti sarà impossibile
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Assorbimento dell'energia

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot, studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali. Inoltre, una serie di componenti fanno sì che il telaio funzioni come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri. Un nuovo sostegno dell'ammortizzatore, non più collegato al tubo principale, migliora considerevolmente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. Una guarnizione monopezzo del cannotto di sterzo nuova e di facile manutenzione, invece, assicura una maggiore affidabilità. Il design del tubo a testa chiusa consente inoltre un nuovo instradamento per la fuoriuscita di carburante. Infine, con il nuovo cavalletto laterale monopezzo forgiato non avrai più la sensazione di sprofondare quando parcheggi.
FIGHTING FATIGUE
Fermarti sarà impossibile
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC 2024 è dotata di una mascherina e di un gruppo faro LED completamente nuovi. La mascherina offre una migliore protezione della piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, un'unità LED garantisce il 300% di illuminazione in più, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova al buio.
SEE INTO THE FUTURE

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione primaria, denti frizione 72
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Cilindrata 249 cm³
  • EMS Sistema di gestione del motore Vitesco Technologies
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Iniezione elettronica Keihin, corpo farfallato 39 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 104.9 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Interasse 1489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 347 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 963 mm
  • Altezza sella 963 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio