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2025 KTM 125 XC-W

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2025 KTM 125 XC-W

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  • Prezzo di base: 10.550,00 EUR*

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Chi si rivede! Dopo quasi dieci anni di assenza, la 125 cm³ torna finalmente a far parte della gamma Enduro di KTM. Con l'obiettivo di riconquistare il suo titolo nelle classi Enduro Junior Enduro da 125 cm ³, la KTM 125 XC-W 2025 rappresenta l'apice della tecnologia dei motori a 2 tempi. Progettata per i giovani piloti di enduro più ambiziosi, è perfetta anche per i piloti amatoriali che vogliono una moto performante e anche vincere qualche trofeo. La KTM 125 XC-W è un modello solo da gara senza omologazione legale per l'uso su strada.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
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Chi si rivede! Dopo quasi dieci anni di assenza, la 125 cm³ torna finalmente a far parte della gamma Enduro di KTM. Con l'obiettivo di riconquistare il suo titolo nelle classi Enduro Junior Enduro da 125 cm ³, la KTM 125 XC-W 2025 rappresenta l'apice della tecnologia dei motori a 2 tempi. Progettata per i giovani piloti di enduro più ambiziosi, è perfetta anche per i piloti amatoriali che vogliono una moto performante e anche vincere qualche trofeo. La KTM 125 XC-W è un modello solo da gara senza omologazione legale per l'uso su strada.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
  1. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
  2. Il giro da battere
  3. All'attacco
  4. Fermarti sarà impossibile
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

01. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM XC-W vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.

La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM XC-W vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.
SETTING THE SAG
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.
DEEP BREATH
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.
FULLY FUELED
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.
SWITCH IT UP
Il giro da battere

02. Il giro da battere

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motore

Dotata dello stesso motore che alimenta la KTM 150 XC-W, la KTM 125 XC-W vanta tutte le innovazioni motoristiche che sono state introdotte nel regno delle 2 tempi. Il motore è progettato per centralizzare le masse rotanti e assicurare un funzionamento ottimale della ciclistica, e offre una maneggevolezza agile e leggera insieme a tutti vantaggi tipici del peso ridotto e della centralizzazione delle masse.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Iniezione con corpo farfallato

​I modelli Enduro ​a 2 tempi ​di KTM ​sono dotati ​di un'iniezione con corpo farfallato,​ o TBI, ​a controllo elettronico. La centralina elettronica​​, insieme a un corpo farfallato ​Keihin ​​da 39 mm​,​ calcola ​la ​miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione dell'aria ambientale ​e ​la pressione all'interno del carter, ​il ​numero di giri e la posizione della valvola a farfalla​ per garantire un'erogazione di potenza più omogenea e costante possibile​ nelle condizioni enduro ​più toste.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Centralina elettronica offroad

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mappature del motore selezionabili

Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM XC-W e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma KTM XC-W a 2 tempi, la KTM 125 XC-W è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM XC-W vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

Fai il pieno di "braaap"! Grazie al motore compatto della KTM 125 XC-W, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni​ quando affronti​ radici profonde​, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero.

Il giro da battere
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motore

Dotata dello stesso motore che alimenta la KTM 150 XC-W, la KTM 125 XC-W vanta tutte le innovazioni motoristiche che sono state introdotte nel regno delle 2 tempi. Il motore è progettato per centralizzare le masse rotanti e assicurare un funzionamento ottimale della ciclistica, e offre una maneggevolezza agile e leggera insieme a tutti vantaggi tipici del peso ridotto e della centralizzazione delle masse.
TORQUE ABOUT IT
Il giro da battere
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Iniezione con corpo farfallato

​I modelli Enduro ​a 2 tempi ​di KTM ​sono dotati ​di un'iniezione con corpo farfallato,​ o TBI, ​a controllo elettronico. La centralina elettronica​​, insieme a un corpo farfallato ​Keihin ​​da 39 mm​,​ calcola ​la ​miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione dell'aria ambientale ​e ​la pressione all'interno del carter, ​il ​numero di giri e la posizione della valvola a farfalla​ per garantire un'erogazione di potenza più omogenea e costante possibile​ nelle condizioni enduro ​più toste.
FUELING SPEED
Il giro da battere
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Centralina elettronica offroad

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.
SMARTER ELECTRONICS
Il giro da battere
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mappature del motore selezionabili

Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM XC-W e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.
PICK YOUR POWER
Il giro da battere
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma KTM XC-W a 2 tempi, la KTM 125 XC-W è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.
LITHIUM POWERED
Il giro da battere
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM XC-W vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.
FLUID RIDER MOTION
Il giro da battere
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

Fai il pieno di "braaap"! Grazie al motore compatto della KTM 125 XC-W, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni​ quando affronti​ radici profonde​, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero.
UNMATCHED PERFORMANCE
All'attacco

03. All'attacco

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM XC-W è costruita intorno a un telaio completamente nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio e all'aggiunta di un giunto del cannotto di sterzo forgiato. I nuovi supporti paralleli del telaio migliorano anche le caratteristiche di flessibilità, mentre i supporti delle pedane sono stati spostati verso l'interno, snellendo le forme. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato completamente ridisegnato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Ammortizzatore WP XACT

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Ruote e pneumatici

La KTM 125 XC-W monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio, ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

All'attacco
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM XC-W è costruita intorno a un telaio completamente nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio e all'aggiunta di un giunto del cannotto di sterzo forgiato. I nuovi supporti paralleli del telaio migliorano anche le caratteristiche di flessibilità, mentre i supporti delle pedane sono stati spostati verso l'interno, snellendo le forme. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato completamente ridisegnato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.
BUILT TO BE THE BACKBONE
All'attacco
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.
MORE THAN A SUBFRAME
All'attacco
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.
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All'attacco
GET THE POWER DOWN
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Ammortizzatore WP XACT

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.
GET THE POWER DOWN
All'attacco
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Ruote e pneumatici

La KTM 125 XC-W monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio, ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Fermarti sarà impossibile

04. Fermarti sarà impossibile

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM XC-W si mantiene stabile a qualsiasi velocità grazie al giunto del cannotto di sterzo forgiato e alla piastra della forcella che va molto incontro al pilota. Realizzata in alluminio ad alta resistenza, offre un perno dello sterzo più flessibile, un allineamento preciso dello stelo della forcella e una geometria precisa dei morsetti. Questa configurazione garantisce un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, oltre a una stabilità incrollabile sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM XC-W è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.

Fermarti sarà impossibile
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM XC-W si mantiene stabile a qualsiasi velocità grazie al giunto del cannotto di sterzo forgiato e alla piastra della forcella che va molto incontro al pilota. Realizzata in alluminio ad alta resistenza, offre un perno dello sterzo più flessibile, un allineamento preciso dello stelo della forcella e una geometria precisa dei morsetti. Questa configurazione garantisce un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, oltre a una stabilità incrollabile sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità.
HOLD THE LINE
Fermarti sarà impossibile
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM XC-W è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.
SEE INTO THE FUTURE

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 23:73
  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione secondaria 13:50
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 54.5 mm
  • Alesaggio 54 mm
  • Frizione Frizione multidisco DS in bagno d'olio, idraulica Brembo
  • Cilindrata 124.8 cm³
  • EMS Sistema di gestione del motore Vitesco Technologies
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Iniezione elettronica Keihin, corpo farfallato 39 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 96.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Interasse 1.489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XPLOR con PDS
  • Altezza sella 963 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 1.6 x 21"; 2.15 x 18"