UNRIVALLED 2-STROKE PERFORMANCE

KTM 250 EXC SIX DAYS

KTM 250 EXC SIX DAYS

Prezzo di base: 11.355,00 EUR*

Nota per la sua esaltante banda di potenza, la KTM 250 EXC SIX DAYS è una stimolante promessa dell'enduro che combina potenza e guidabilità. Tutto ciò, unito alla ciclistica leggera, ai componenti di prima qualità e alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI, permette a questa moto estrema di continuare a raggiungere nuove altezze.
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Nota per la sua esaltante banda di potenza, la KTM 250 EXC SIX DAYS è una stimolante promessa dell'enduro che combina potenza e guidabilità. Tutto ciò, unito alla ciclistica leggera, ai componenti di prima qualità e alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI, permette a questa moto estrema di continuare a raggiungere nuove altezze.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore e scarico

Motore

Il 2 tempi da 250 cm³ vanta una potenza e una coppia straordinarie pur restando abbastanza leggero da permettere ai piloti di farsi strada superando gli ostacoli più duri. Grazie all'ingegneria all'avanguardia, all'innovativo design del 2 tempi, alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI e ai rapporti modificati a 13:52, questo propulsore è addirittura più ricercato che mai. Questo 2 tempi leggero e compatto rappresenta un'ottima scelta per i piloti offroad che vogliono prestazioni sfruttabili nell'enduro in grado di dominare i terreni più estremi.

Cilindro

Il cilindro della KTM 250 EXC SIX DAYS, con un alesaggio di 72 mm, è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che fornisce una potenza più che omogenea e controllabile. Essendoci l’iniezione elettronica, il cilindro presenta due cupole laterali che sostengono gli iniettori che immettono il carburante nei travasi posteriori. Lo spruzzo verso il basso degli iniettori garantisce l'eccellente nebulizzazione del carburante con l'aria spinta verso l'alto. Di conseguenza, è minima la perdita di carburante non bruciato, ottenendo meno emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti. Il cilindro è inoltre dotato di una valvola parzializzatrice all’avanguardia con un sofisticato meccanismo per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il loro contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa.

Carter e coperchi del motore

Questi carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso ma mantenendo la resistenza e la durata. Questo design consente anche una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, che garantisce una centralizzazione delle masse e una guidabilità perfette.

Trasmissione primaria

La KTM 250 EXC SIX DAYS utilizza un robusto cambio a sei marce, prodotto da PANKL RACING SYSTEMS. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 250 EXC TPI è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore di tutti i modelli a 2 tempi EXC vanta una centralina elettronica posta sotto la sella. La centralina elettronica determina i tempi di accensione, mentre la quantità di carburante da immettere dipende dai dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla, la temperatura dell'acqua e la pressione atmosferica. Grazie alla compensazione di altitudine e temperatura, intervenire sulla carburazione sarà solo un ricordo, quindi avrai più tempo per spalancare il gas e ne perderai meno a girare viti. Nel caso in cui il pilota decida di montare una ventola del radiatore scelta dal catalogo KTM PowerParts, il sistema di gestione del motore la controllerebbe direttamente senza dovere integrare nessun termointerruttore aggiuntivo.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 250 EXC consente l'aggiunta di un contralbero laterale per aiutare a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che i piloti possono concentrarsi sugli ostacoli davanti a loro, senza distrazioni. Dopotutto, più comfort significa meno fatica.

Frizione

La KTM 250 EXC SIX DAYS utilizza la frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) sviluppata da KTM con campana d'acciaio antiusura, dischi estremamente resistenti alle alte temperature e camicie in acciaio nitrato. Questo design intelligente è contraddistinto da una molla a diaframma al posto delle tradizionali molle elicoidali, semplificando notevolmente l'operazione di azionamento della frizione. La molla a diaframma consente di inserire un ulteriore sistema di smorzamento all'interno del mozzetto della frizione, per ottenere una buona trazione senza compromettere la durevolezza. Questa frizione idraulica Brembo assicura di serie facilità di azionamento e un controllo tanto preciso da sembrare "telepatico". Il modello presenta inoltre una protezione del cilindro della frizione.

Pompa dell'olio

Per chi possiede una KTM EXC TPI, premiscelare il carburante per il 2 tempi sarà solo un ricordo. La gamma enduro a 2 tempi è dotata di un serbatoio dell'olio, montato nel telaio e caratterizzato da supporti flessibili, che è in grado di migliorare notevolmente affidabilità e durata. Inoltre, un filtro in rete impedisce allo sporco di entrare nella pompa dell'olio e di finire nel carburante. Lavora, tra l’altro, insieme alla pompa dell'olio, che convoglia l'olio direttamente al corpo farfallato, dove viene mischiato con l'aria in entrata per lubrificare il pistone e l'albero motore. Sulla base dei dati del sensore che rileva il numero di giri del motore e la posizione della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore procede a un preciso controllo elettronico della pompa dell'olio, assicurando l'impiego della quantità ideale di lubrificante in qualunque condizione. Con un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante, la capienza del serbatoio dell'olio, pari a circa 0,7 litri, è sufficiente per almeno cinque rifornimenti di carburante.

Corpo farfallato

Il motore della KTM 250 EXC monta un corpo farfallato da 39 mm realizzato da Dell'Orto. Questo regola il flusso d'aria tramite una valvola a farfalla collegata a un eccentrico di comando acceleratore a doppio cavo, che viene azionato da un gruppo acceleratore a manubrio supportato da un sensore posizione farfalla che trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina elettronica. Tutto ciò significa che i piloti possono impostare con precisione il regime del minimo tramite la vite di bypass, e che viene agevolato l’avviamento a freddo.

ALTERNATORE TPI

Per fare fronte alle specifiche di potenza del sistema di gestione del motore, tutti i modelli KTM EXC sono dotati di un potente alternatore da 196 W e di un regolatore di tensione, per garantire che tutti i sistemi ricevano sempre l'energia necessaria.

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature del motore quando la situazione si fa dura c’è una coppia di radiatori, montati vicino al baricentro. Questi sfruttano la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) e un circuito di raffreddamento intelligente, raggiungendo così la temperatura del motore ottimale per prestazioni di massimo livello, in qualunque condizione. Cosa ancora più importante, il collettore di scarico a forma di T, integrato nel triangolo del telaio, ha un tubo centrale largo per un flusso altamente efficiente del liquido di raffreddamento. I radiatori sono inoltre dotati di alette di protezione in plastica che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Silenziatore

C'è molto di più del semplice 'vrooom!'. Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. I modelli KTM 250 EXC presentano collettori di scarico resistenti realizzati utilizzando un innovativo processo di stampaggio 3D che produce una finitura di superficie irregolare in grado di renderli molto più robusti e più resistenti agli urti, oltre a contribuire a ridurre il rumore. Il silenziatore presenta una forma compatta e un fondello con il caratteristico logo SIX DAYS per un maggiore impatto.

Motore

Il 2 tempi da 250 cm³ vanta una potenza e una coppia straordinarie pur restando abbastanza leggero da permettere ai piloti di farsi strada superando gli ostacoli più duri. Grazie all'ingegneria all'avanguardia, all'innovativo design del 2 tempi, alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI e ai rapporti modificati a 13:52, questo propulsore è addirittura più ricercato che mai. Questo 2 tempi leggero e compatto rappresenta un'ottima scelta per i piloti offroad che vogliono prestazioni sfruttabili nell'enduro in grado di dominare i terreni più estremi.

Cilindro

Il cilindro della KTM 250 EXC SIX DAYS, con un alesaggio di 72 mm, è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che fornisce una potenza più che omogenea e controllabile. Essendoci l’iniezione elettronica, il cilindro presenta due cupole laterali che sostengono gli iniettori che immettono il carburante nei travasi posteriori. Lo spruzzo verso il basso degli iniettori garantisce l'eccellente nebulizzazione del carburante con l'aria spinta verso l'alto. Di conseguenza, è minima la perdita di carburante non bruciato, ottenendo meno emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti. Il cilindro è inoltre dotato di una valvola parzializzatrice all’avanguardia con un sofisticato meccanismo per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il loro contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa.

Carter e coperchi del motore

Questi carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso ma mantenendo la resistenza e la durata. Questo design consente anche una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, che garantisce una centralizzazione delle masse e una guidabilità perfette.

Trasmissione primaria

La KTM 250 EXC SIX DAYS utilizza un robusto cambio a sei marce, prodotto da PANKL RACING SYSTEMS. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 250 EXC TPI è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore di tutti i modelli a 2 tempi EXC vanta una centralina elettronica posta sotto la sella. La centralina elettronica determina i tempi di accensione, mentre la quantità di carburante da immettere dipende dai dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla, la temperatura dell'acqua e la pressione atmosferica. Grazie alla compensazione di altitudine e temperatura, intervenire sulla carburazione sarà solo un ricordo, quindi avrai più tempo per spalancare il gas e ne perderai meno a girare viti. Nel caso in cui il pilota decida di montare una ventola del radiatore scelta dal catalogo KTM PowerParts, il sistema di gestione del motore la controllerebbe direttamente senza dovere integrare nessun termointerruttore aggiuntivo.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 250 EXC consente l'aggiunta di un contralbero laterale per aiutare a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che i piloti possono concentrarsi sugli ostacoli davanti a loro, senza distrazioni. Dopotutto, più comfort significa meno fatica.

Frizione

La KTM 250 EXC SIX DAYS utilizza la frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) sviluppata da KTM con campana d'acciaio antiusura, dischi estremamente resistenti alle alte temperature e camicie in acciaio nitrato. Questo design intelligente è contraddistinto da una molla a diaframma al posto delle tradizionali molle elicoidali, semplificando notevolmente l'operazione di azionamento della frizione. La molla a diaframma consente di inserire un ulteriore sistema di smorzamento all'interno del mozzetto della frizione, per ottenere una buona trazione senza compromettere la durevolezza. Questa frizione idraulica Brembo assicura di serie facilità di azionamento e un controllo tanto preciso da sembrare "telepatico". Il modello presenta inoltre una protezione del cilindro della frizione.

Pompa dell'olio

Per chi possiede una KTM EXC TPI, premiscelare il carburante per il 2 tempi sarà solo un ricordo. La gamma enduro a 2 tempi è dotata di un serbatoio dell'olio, montato nel telaio e caratterizzato da supporti flessibili, che è in grado di migliorare notevolmente affidabilità e durata. Inoltre, un filtro in rete impedisce allo sporco di entrare nella pompa dell'olio e di finire nel carburante. Lavora, tra l’altro, insieme alla pompa dell'olio, che convoglia l'olio direttamente al corpo farfallato, dove viene mischiato con l'aria in entrata per lubrificare il pistone e l'albero motore. Sulla base dei dati del sensore che rileva il numero di giri del motore e la posizione della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore procede a un preciso controllo elettronico della pompa dell'olio, assicurando l'impiego della quantità ideale di lubrificante in qualunque condizione. Con un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante, la capienza del serbatoio dell'olio, pari a circa 0,7 litri, è sufficiente per almeno cinque rifornimenti di carburante.

Corpo farfallato

Il motore della KTM 250 EXC monta un corpo farfallato da 39 mm realizzato da Dell'Orto. Questo regola il flusso d'aria tramite una valvola a farfalla collegata a un eccentrico di comando acceleratore a doppio cavo, che viene azionato da un gruppo acceleratore a manubrio supportato da un sensore posizione farfalla che trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina elettronica. Tutto ciò significa che i piloti possono impostare con precisione il regime del minimo tramite la vite di bypass, e che viene agevolato l’avviamento a freddo.

ALTERNATORE TPI

Per fare fronte alle specifiche di potenza del sistema di gestione del motore, tutti i modelli KTM EXC sono dotati di un potente alternatore da 196 W e di un regolatore di tensione, per garantire che tutti i sistemi ricevano sempre l'energia necessaria.

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature del motore quando la situazione si fa dura c’è una coppia di radiatori, montati vicino al baricentro. Questi sfruttano la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) e un circuito di raffreddamento intelligente, raggiungendo così la temperatura del motore ottimale per prestazioni di massimo livello, in qualunque condizione. Cosa ancora più importante, il collettore di scarico a forma di T, integrato nel triangolo del telaio, ha un tubo centrale largo per un flusso altamente efficiente del liquido di raffreddamento. I radiatori sono inoltre dotati di alette di protezione in plastica che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Silenziatore

C'è molto di più del semplice 'vrooom!'. Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. I modelli KTM 250 EXC presentano collettori di scarico resistenti realizzati utilizzando un innovativo processo di stampaggio 3D che produce una finitura di superficie irregolare in grado di renderli molto più robusti e più resistenti agli urti, oltre a contribuire a ridurre il rumore. Il silenziatore presenta una forma compatta e un fondello con il caratteristico logo SIX DAYS per un maggiore impatto.

02. Telaio

Telaio

Tutti i modelli KTM SIX DAYS sono dotati di leggeri telai in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologici con una geometria di derivazione racing, una rigidità ottimale e una risposta senza eguali per il pilota. Ciò si traduce in una facile maneggevolezza, con una notevole stabilità in velocità, per non parlare dello stile FACTORY RACING grazie alla vivace verniciatura di colore arancione. Il telaietto posteriore è composto da profilati d'alluminio ultrastabili ed estremamente leggeri, che pesano meno di 900 grammi, per garantire la stabilità e la durevolezza del parafango posteriore in caso di slittamenti.

Forcellone

La KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di un forcellone in alluminio monopezzo, che viene realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Ne risultano una resistenza eccezionale a fronte del minor peso possibile e una flessione ottimale.

Ruote

Su tutti i modelli KTM SIX DAYS, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi GIANT di fascia alta, che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso possibile, mentre i nippli dei raggi in alluminio presentano un design innovativo, che riduce la necessità di dovere continuamente tirare i raggi. Anche il look non è da meno grazie all’esclusivo marchio SIX DAYS.

Pneumatici

A trasmettere la potenza sul terreno ci pensa una coppia di pneumatici dal nome emblematico di Metzeler 6 DAYS EXTREME. Questi pneumatici offrono un grip eccezionale su qualunque terreno, oltre a tasselli autopulenti per garantire il massimo della trazione, in qualsiasi momento.

Sospensione

Per il 2023, tutti i modelli KTM EXC SIX DAYS sono dotati dei sistemi top di gamma di WP Suspension, pensati per offrire a piloti di qualunque livello prestazioni e costanza impareggiabili su tutti i tipi di terreno.

Sospensione anteriore

Leader tra le sospensioni orientate all’enduro, questa forcella regolabile a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro assicura prestazioni senza eguali tanto ai piloti sia esperti che amatoriali. Per di più la regolazione è semplice, grazie alla ghiera per lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e a quella per l'estensione sul lato destro.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore WP XPLOR collaudato in gara e completamente regolabile presenta boccole coniche tra i pistoni che consentono di ridurre l'effetto fading e l'usura. E non soltanto questo design della sospensione posteriore PDS è quello scelto dai campioni a caccia del podio, ma rappresenta il top quando si tratta di offrire il massimo di trazione alla ruota posteriore.

Piastra della forcella

Tutti i modelli SIX DAYS sono dotati di piastre della forcella fresate CNC, anodizzate arancioni e di fascia alta, che hanno un offset di 22 mm, in modo da assicurare una presa sicura della forcella e una risposta precisa tramite il manubrio. A questo proposito, il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, permettendoti di trovare la tua posizione di "attacco" ideale.

Freni

Le pinze del freno high-tech di Brembo e i leggeri dischi del freno ondulati ti danno la garanzia di fermarti quando ti serve. In parte grazie a un disco del freno anteriore flottante e a un disco del freno posteriore pieno, l’effetto fading è ridotto al minimo ed è possibile frenare in maniera più decisa, per più tempo. Per offrire una resistenza e un'affidabilità maggiori, il pedale del freno posteriore è fissato con un filo di sicurezza.

Serbatoio

Tutti i modelli KTM Enduro sono dotati di un leggero serbatoio in polietilene, con un tappo a baionetta che ruota di un quarto di giro, semplice e rapido da usare. La pompa del carburante integrata assicura un’alimentazione diretta agli iniettori, mentre un connettore a 90° offre protezione da eventuali danni. Il serbatoio è inoltre realizzato in plastica trasparente, così i piloti sono in grado di controllare a colpo d'occhio i livelli del carburante durante la marcia.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria facilmente accessibile della KTM 250 EXC SIX DAYS garantisce un flusso ottimale, grazie a tubi di aspirazione progettati appositamente. Ciò significa che l’aria viene forzata a entrare nel motore, dando così l’equilibrio perfetto di potenza e risposta dell'acceleratore. A mantenere l’aria pulita ci pensa un grande filtro dell'aria Twin Air montato su un supporto rigido che ne permette sempre il posizionamento ideale.

Telaio

Tutti i modelli KTM SIX DAYS sono dotati di leggeri telai in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologici con una geometria di derivazione racing, una rigidità ottimale e una risposta senza eguali per il pilota. Ciò si traduce in una facile maneggevolezza, con una notevole stabilità in velocità, per non parlare dello stile FACTORY RACING grazie alla vivace verniciatura di colore arancione. Il telaietto posteriore è composto da profilati d'alluminio ultrastabili ed estremamente leggeri, che pesano meno di 900 grammi, per garantire la stabilità e la durevolezza del parafango posteriore in caso di slittamenti.

Forcellone

La KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di un forcellone in alluminio monopezzo, che viene realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Ne risultano una resistenza eccezionale a fronte del minor peso possibile e una flessione ottimale.

Ruote

Su tutti i modelli KTM SIX DAYS, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi GIANT di fascia alta, che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso possibile, mentre i nippli dei raggi in alluminio presentano un design innovativo, che riduce la necessità di dovere continuamente tirare i raggi. Anche il look non è da meno grazie all’esclusivo marchio SIX DAYS.

Pneumatici

A trasmettere la potenza sul terreno ci pensa una coppia di pneumatici dal nome emblematico di Metzeler 6 DAYS EXTREME. Questi pneumatici offrono un grip eccezionale su qualunque terreno, oltre a tasselli autopulenti per garantire il massimo della trazione, in qualsiasi momento.

Sospensione

Per il 2023, tutti i modelli KTM EXC SIX DAYS sono dotati dei sistemi top di gamma di WP Suspension, pensati per offrire a piloti di qualunque livello prestazioni e costanza impareggiabili su tutti i tipi di terreno.

Sospensione anteriore

Leader tra le sospensioni orientate all’enduro, questa forcella regolabile a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro assicura prestazioni senza eguali tanto ai piloti sia esperti che amatoriali. Per di più la regolazione è semplice, grazie alla ghiera per lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e a quella per l'estensione sul lato destro.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore WP XPLOR collaudato in gara e completamente regolabile presenta boccole coniche tra i pistoni che consentono di ridurre l'effetto fading e l'usura. E non soltanto questo design della sospensione posteriore PDS è quello scelto dai campioni a caccia del podio, ma rappresenta il top quando si tratta di offrire il massimo di trazione alla ruota posteriore.

Piastra della forcella

Tutti i modelli SIX DAYS sono dotati di piastre della forcella fresate CNC, anodizzate arancioni e di fascia alta, che hanno un offset di 22 mm, in modo da assicurare una presa sicura della forcella e una risposta precisa tramite il manubrio. A questo proposito, il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, permettendoti di trovare la tua posizione di "attacco" ideale.

Freni

Le pinze del freno high-tech di Brembo e i leggeri dischi del freno ondulati ti danno la garanzia di fermarti quando ti serve. In parte grazie a un disco del freno anteriore flottante e a un disco del freno posteriore pieno, l’effetto fading è ridotto al minimo ed è possibile frenare in maniera più decisa, per più tempo. Per offrire una resistenza e un'affidabilità maggiori, il pedale del freno posteriore è fissato con un filo di sicurezza.

Serbatoio

Tutti i modelli KTM Enduro sono dotati di un leggero serbatoio in polietilene, con un tappo a baionetta che ruota di un quarto di giro, semplice e rapido da usare. La pompa del carburante integrata assicura un’alimentazione diretta agli iniettori, mentre un connettore a 90° offre protezione da eventuali danni. Il serbatoio è inoltre realizzato in plastica trasparente, così i piloti sono in grado di controllare a colpo d'occhio i livelli del carburante durante la marcia.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria facilmente accessibile della KTM 250 EXC SIX DAYS garantisce un flusso ottimale, grazie a tubi di aspirazione progettati appositamente. Ciò significa che l’aria viene forzata a entrare nel motore, dando così l’equilibrio perfetto di potenza e risposta dell'acceleratore. A mantenere l’aria pulita ci pensa un grande filtro dell'aria Twin Air montato su un supporto rigido che ne permette sempre il posizionamento ideale.

03. Ergonomia e comfort

Manubrio

Tutti i modelli KTM SIX DAYS sono dotati di un manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza e regolabile, che può essere montato in quattro diverse posizioni. Avendo di serie una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, non dovrai preoccuparti d’altro che di tenerti ben saldo e aprire il gas.

Sella

È ovvio che per passare sei giorni in sella occorre un certo livello di comfort. Per questo motivo, la KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di una sella più morbida e con più grip, rifinita da una combinazione cromatica di blu e rosso.

Pedane

Le pedane autopulenti impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando finiscono in solchi profondi. In questo modo, i tuoi stivali mantengono il loro grip, e tu resti concentrato sul percorso.

Manubrio

Tutti i modelli KTM SIX DAYS sono dotati di un manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza e regolabile, che può essere montato in quattro diverse posizioni. Avendo di serie una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, non dovrai preoccuparti d’altro che di tenerti ben saldo e aprire il gas.

Sella

È ovvio che per passare sei giorni in sella occorre un certo livello di comfort. Per questo motivo, la KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di una sella più morbida e con più grip, rifinita da una combinazione cromatica di blu e rosso.

Pedane

Le pedane autopulenti impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando finiscono in solchi profondi. In questo modo, i tuoi stivali mantengono il loro grip, e tu resti concentrato sul percorso.

04. Sovrastrutture e grafiche

Pellicole protettive

Vive la France! I modelli KTM SIX DAYS 2023 sfoggiano la bandiera francese per celebrare la 96a edizione dell'International Six Days Enduro (ISDE). E, come sempre, le pellicole protettive vengono applicate usando grafiche in-mold, che vantano una maggiore resistenza all'attrito e allo scolorimento, così manterranno le tue moto SIX DAYS perfette come il primo giorno.

Pellicole protettive

Vive la France! I modelli KTM SIX DAYS 2023 sfoggiano la bandiera francese per celebrare la 96a edizione dell'International Six Days Enduro (ISDE). E, come sempre, le pellicole protettive vengono applicate usando grafiche in-mold, che vantano una maggiore resistenza all'attrito e allo scolorimento, così manterranno le tue moto SIX DAYS perfette come il primo giorno.

05. Software ed elettronica

Batteria e cablaggio

La KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di un sistema elettrico collaudato nel tempo, alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah. Il cablaggio ha inoltre la maggior parte dei componenti elettrici posizionata con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili.

Batteria e cablaggio

La KTM 250 EXC SIX DAYS è dotata di un sistema elettrico collaudato nel tempo, alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah. Il cablaggio ha inoltre la maggior parte dei componenti elettrici posizionata con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Cilindrata 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm