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2025 KTM 500 EXC-F

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2025 KTM 500 EXC-F

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  • Prezzo di base: 13.360,00 EUR*

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Partire alla scoperta di una città abbandonata? Fatto. Avventurarsi in offroad in una foresta? Semplice. Farsi strada tra profonde dune di sabbia nel deserto? Pronta! La KTM 500 EXC-F 2025 non si tira indietro davanti a niente. Con una potenza straordinaria e un telaio leggero con sospensione al top della categoria, questo modello di grossa cilindrata è sorprendentemente maneggevole e fa della KTM 500 EXC-F la miglior moto da mezzo litro in qualsiasi arsenale da enduro. 
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Partire alla scoperta di una città abbandonata? Fatto. Avventurarsi in offroad in una foresta? Semplice. Farsi strada tra profonde dune di sabbia nel deserto? Pronta! La KTM 500 EXC-F 2025 non si tira indietro davanti a niente. Con una potenza straordinaria e un telaio leggero con sospensione al top della categoria, questo modello di grossa cilindrata è sorprendentemente maneggevole e fa della KTM 500 EXC-F la miglior moto da mezzo litro in qualsiasi arsenale da enduro. 
  1. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
  2. Il giro da battere
  3. All'attacco
  4. Fermarti sarà impossibile
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

01. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM EXC-F 2025 vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.

La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Regolabilità

Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM EXC-F 2025 vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.
SETTING THE SAG
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.
DEEP BREATH
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Serbatoio

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.
FULLY FUELED
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Interruttore combinato

Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.
SWITCH IT UP
Il giro da battere

02. Il giro da battere

SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motore

​Velocità supersonica, attivata! La ​potenza del motore SOHC della KTM 500 EXC-F è fuori discussione. Con un peso di soli 29,5 kg, è incredibilmente leggera in rapporto alla potenza erogata. Progettata all'insegna della centralizzazione delle masse, questa energica generatrice di potenza è caratterizzata da un baricentro basso che ne garantisce una maneggevolezza e una manovrabilità straordinarie, insieme a un generale comportamento "anti-squat".

ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE

Centralina elettronica offroad

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma EXC-F 2025 a 4 tempi, la KTM 500 EXC-F è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM EXC vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

Il sound aggressivo della KTM 500 EXC-F proviene da un impianto di scarico progettato per offrire una potenza poderosa con il minor peso possibile. Il design del collettore di scarico in due pezzi è pensato per garantire la massima compattezza, con il collettore estremamente vicino al motore per aumentare al massimo la centralizzazione delle masse e ridurre al minimo l'esposizione alle rocce. All'estremità è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio leggero e rifinito con un rivestimento in vernice nera opaca di primissima qualità.

Il giro da battere
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motore

​Velocità supersonica, attivata! La ​potenza del motore SOHC della KTM 500 EXC-F è fuori discussione. Con un peso di soli 29,5 kg, è incredibilmente leggera in rapporto alla potenza erogata. Progettata all'insegna della centralizzazione delle masse, questa energica generatrice di potenza è caratterizzata da un baricentro basso che ne garantisce una maneggevolezza e una manovrabilità straordinarie, insieme a un generale comportamento "anti-squat".
SLEDGEHAMMER
Il giro da battere
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE

Centralina elettronica offroad

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE
Il giro da battere
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batteria e cablaggio

Come il resto della gamma EXC-F 2025 a 4 tempi, la KTM 500 EXC-F è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.
LITHIUM POWERED
Il giro da battere
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

La gamma KTM EXC vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.
FLUID RIDER MOTION
Il giro da battere
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Scarico

Il sound aggressivo della KTM 500 EXC-F proviene da un impianto di scarico progettato per offrire una potenza poderosa con il minor peso possibile. Il design del collettore di scarico in due pezzi è pensato per garantire la massima compattezza, con il collettore estremamente vicino al motore per aumentare al massimo la centralizzazione delle masse e ridurre al minimo l'esposizione alle rocce. All'estremità è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio leggero e rifinito con un rivestimento in vernice nera opaca di primissima qualità.
UNMATCHED PERFORMANCE
All'attacco

03. All'attacco

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC 2025 è costruita intorno a un telaio nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo è possibile grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio, insieme a un giunto del cannotto di sterzo forgiato. Per ridurre il rischio di restare incastrati, anche i supporti delle pedane sono caratterizzati da un design compatto. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Ammortizzatore WP XACT

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Cerchi e pneumatici

La KTM 500 EXC-F monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

All'attacco
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Telaio

Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC 2025 è costruita intorno a un telaio nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo è possibile grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio, insieme a un giunto del cannotto di sterzo forgiato. Per ridurre il rischio di restare incastrati, anche i supporti delle pedane sono caratterizzati da un design compatto. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.
BUILT TO BE THE BACKBONE
All'attacco
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Telaietto posteriore

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.
MORE THAN A SUBFRAME
All'attacco
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Forcella a cartuccia chiusa WP XACT

La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.
UNFLAPPABLE FRONT END
All'attacco
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Ammortizzatore WP XACT

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.
GET THE POWER DOWN
All'attacco
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Cerchi e pneumatici

La KTM 500 EXC-F monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Fermarti sarà impossibile

04. Fermarti sarà impossibile

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM EXC si mantiene stabile a qualsiasi velocità grazie al giunto del cannotto di sterzo forgiato e alla piastra della forcella che va molto incontro al pilota. Realizzata in alluminio ad alta resistenza, offre un perno dello sterzo più flessibile, un allineamento preciso dello stelo della forcella e una geometria precisa dei morsetti. Questa configurazione garantisce un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, oltre a una stabilità incrollabile sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.

Fermarti sarà impossibile
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilità

La gamma KTM EXC si mantiene stabile a qualsiasi velocità grazie al giunto del cannotto di sterzo forgiato e alla piastra della forcella che va molto incontro al pilota. Realizzata in alluminio ad alta resistenza, offre un perno dello sterzo più flessibile, un allineamento preciso dello stelo della forcella e una geometria precisa dei morsetti. Questa configurazione garantisce un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, oltre a una stabilità incrollabile sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità.
HOLD THE LINE
Fermarti sarà impossibile
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.
SEE INTO THE FUTURE

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 29:72
  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione secondaria 14:50
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 95 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Rapporto di compressione 12.75
  • Cilindrata 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 108.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Interasse 1.489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Altezza sella 963 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Poliammide rinforzato in alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 21 x 1.60"; 18 x 2.15"