01. Motore e scarico
Motore
Il motore della KTM 390 DUKE offre non soltanto una coppia lacerante e un'accelerazione da pelle d'oca, ma anche un'ottima docilità nell'uso quotidiano e consumi straordinariamente contenuti. Il motore leggero e compatto fornisce davvero una notevole spinta e, con 32 kW (44 CV), rappresenta l'opzione più potente sul mercato per i piloti con patente A2. Grazie all'ingegnoso design dell'aspirazione e alla meticolosa iniezione elettronica del carburante, la KTM 390 DUKE è pronta, anzi non vede l'ora, di sfrecciare sia per le strade sia sui circuiti.
Potenza e coppia
Una moto compatta e maneggevole come questa si merita di essere esplosiva. Con i suoi 32 kW (44 CV) e un peso a secco di soli 149 kg le abbiamo reso giustizia. Grazie all'innovativo impianto di aspirazione e scarico, il corpo farfallato di 46 mm e il preciso impianto di iniezione del carburante, questa potenza è pronta a lasciarsi il traffico alle spalle non appena si tocca l'acceleratore.
Frizione antisaltellamento
Non solo la frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diventa troppo elevata, ma interviene anche quando apri l'acceleratore. Il primo caso previene i saltellamenti della ruota posteriore in caso di frenate brusche o decelerazioni, e dà alla ruota una frenata a sufficienza per una derapata controllata del posteriore. Nel secondo caso consente di azionare e controllare la frizione con un solo dito, facendo risparmiare energia e assicurando più controllo, proprio come per i professionisti.
Ride-by-wire
È la garanzia della risposta morbida della manopola dell'acceleratore e significa di più della semplice assenza di cavi: il sistema ride by wire della KTM 390 DUKE assicura l'erogazione perfetta della coppia, subito disponibile e da mozzare il fiato. Inoltre, traduce elettronicamente i comandi del pilota sulla manopola dell'acceleratore, adattando al meglio l'apertura della valvola a farfalla alle condizioni di guida e rendendo questa moto la perfetta crossover per guidare sia su strada che nei circuiti.
Testa cilindro
Proprio come sulla KTM 1290 SUPER DUKE R, le quattro valvole nella testa del cilindro della KTM 390 DUKE sono azionate da due OHC e da bilancieri a dito ultra resistenti con rivestimento in carbonio. Il risultato: un motore estremamente affidabile che vive a lungo, producendo una potenza di livello superiore.
Iniezione
L'elaborata struttura del motore, l'iniezione elettronica ultramoderna e la trasmissione a 6 marce con rapporti ravvicinati contribuiscono non solo alle fortissime prestazioni della KTM 390 DUKE, ma anche ai consumi estremamente ridotti. Al contempo, grazie al catalizzatore regolato, la moto si fa notare anche per le emissioni decisamente contenute, anche quando si spalanca il gas.
Patente A2
La KTM 390 DUKE rispetta tutti i requisiti per la patente A2 e, grazie all'elevato rapporto potenza/peso, è una tra le opzioni più dinamiche disponibili per i neo piloti.
Scarico
L'impianto di scarico della KTM 390 DUKE, leggero e costruito con precisione, è composto da scarico laterale, tubazione di collegamento e silenziatore. Il silenziatore a tre camere è stato posizionato vicino al baricentro complessivo della moto, migliorando così equilibrio e maneggevolezza, ed erogando una potenza fluida e immediata da vera bestia. Oh, ed è anche cattivissima!
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Potenza e coppia
Frizione antisaltellamento
Ride-by-wire
Testa cilindro
Iniezione
Patente A2
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