THE BEAST

2024 KTM 1390 SUPER DUKE R

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2024 KTM 1390 SUPER DUKE R

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  • Prezzo di base: 22.200,00 EUR*

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*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

SHOW MORE

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Si dice che ai vertici ci si senta soli. Ma solo perché si è divorato il sentiero che porta alla vetta. La KTM 1390 SUPER DUKE R guadagna il titolo di dominatrice indiscussa del gruppo delle NAKED e si fa notare, sfrontata, a ogni colpo di acceleratore.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-BLACK-EU-90-Right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-Rear-Right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
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    PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-BLACK-EU-90-Front-Left-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
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  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-ORANGE-EU-90-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-ORANGE-EU-90-rear-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
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    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-1390-SUPER-DUKE-R-ORANGE-EU-90-Left_#SALL_#AEPI_#V1.png
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Si dice che ai vertici ci si senta soli. Ma solo perché si è divorato il sentiero che porta alla vetta. La KTM 1390 SUPER DUKE R guadagna il titolo di dominatrice indiscussa del gruppo delle NAKED e si fa notare, sfrontata, a ogni colpo di acceleratore.

Questa moto è stata progettata, sviluppata e prodotta in Austria.

       

BIRTH OF THE BEAST 4.0

BIRTH OF THE BEAST 4.0

  1. HIDDEN DRAGON
  2. ON THE HUNT
  3. FUEL AND FUNCTION
  4. Control of the motorcycle
HIDDEN DRAGON

01. HIDDEN DRAGON

MULTITOOL
MULTITOOL

Regolabilità

In poche parole, quando si è alle prese con una BEAST come la KTM 1390 SUPER DUKE R, una messa a punto precisa e una buona adattabilità sono fondamentali. Non solo tutti i controlli di frenata e passaggio di marcia sono completamente regolabili, ma è anche possibile invertire lo schema della scatola del cambio e la corsa della leva del cambio.

30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Colorazioni e grafica

Con uno sguardo al passato ma proiettata nel futuro, la KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 sfoggia i suoi nuovi colori in omaggio alle BEAST che l'hanno preceduta. Rifacendosi a un pedigree trentennale, l'iconica colorazione Orange si ispira al look della sua antenata KTM 990 SUPER DUKE del lontano 2005.

FORGED NAKED
FORGED NAKED

Sovrastrutture

In una naked, non c'è nulla da nascondere. La KTM 1390 SUPER DUKE R porta la compattezza a un livello superiore. Più bassa, cattiva e virile, la KTM 1390 SUPER DUKE R sfoggia un serbatoio dal design completamente rivisitato, nuove alette aerodinamiche e un aggressivo faro LED dall'aspetto elegantemente predatorio.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro LED

Il nuovissimo e aggressivo faro LED, in grado di squarciare l'oscurità, dona alla KTM 1390 SUPER DUKE R un aspetto ancora più cattivo. Con le inconfondibili luci di marcia diurna, la cui intensità si regola automaticamente in base alle condizioni ambientali, una luce anabbagliante automatica che resta accesa per alcuni secondi dopo il termine della marcia e un'animazione di benvenuto all'accensione dei fari, l'avvertimento è chiaro.

HIDDEN DRAGON
MULTITOOL
MULTITOOL

Regolabilità

In poche parole, quando si è alle prese con una BEAST come la KTM 1390 SUPER DUKE R, una messa a punto precisa e una buona adattabilità sono fondamentali. Non solo tutti i controlli di frenata e passaggio di marcia sono completamente regolabili, ma è anche possibile invertire lo schema della scatola del cambio e la corsa della leva del cambio.
MULTITOOL
HIDDEN DRAGON
30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Colorazioni e grafica

Con uno sguardo al passato ma proiettata nel futuro, la KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 sfoggia i suoi nuovi colori in omaggio alle BEAST che l'hanno preceduta. Rifacendosi a un pedigree trentennale, l'iconica colorazione Orange si ispira al look della sua antenata KTM 990 SUPER DUKE del lontano 2005.
30 YEARS OF DUKE
HIDDEN DRAGON
FORGED NAKED
FORGED NAKED

Sovrastrutture

In una naked, non c'è nulla da nascondere. La KTM 1390 SUPER DUKE R porta la compattezza a un livello superiore. Più bassa, cattiva e virile, la KTM 1390 SUPER DUKE R sfoggia un serbatoio dal design completamente rivisitato, nuove alette aerodinamiche e un aggressivo faro LED dall'aspetto elegantemente predatorio.
FORGED NAKED
HIDDEN DRAGON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro LED

Il nuovissimo e aggressivo faro LED, in grado di squarciare l'oscurità, dona alla KTM 1390 SUPER DUKE R un aspetto ancora più cattivo. Con le inconfondibili luci di marcia diurna, la cui intensità si regola automaticamente in base alle condizioni ambientali, una luce anabbagliante automatica che resta accesa per alcuni secondi dopo il termine della marcia e un'animazione di benvenuto all'accensione dei fari, l'avvertimento è chiaro.
LIGHT UP THE DARKNESS
ON THE HUNT

02. ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motore

Forte dell'ultima versione completamente rivisitata del ruggente motore bicilindrico a V LC8, la KTM 1390 SUPER DUKE R è una BEAST potente, ricca di coppia e straordinariamente entusiasmante. Con un rapporto peso-potenza di quasi 1:1, una potenza erogata di 190 CV e una coppia del motore di 145 Nm, con un peso READY TO RACE di 200 kg e omologazione EURO 5+, la KTM 1390 SUPER DUKE R non si limita ad attraversare il mondo, ma lo domina.

OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Presa d'aria

Grazie al perfezionamento del sistema dell'aria ram, che consente un flusso d'aria più diretto, e un nuovo filtro dell'aria, la KTM 1390 SUPER DUKE R è libera di respirare come una vera BEAST. Con circa 10 litri di capacità del filtro dell'aria, a pieno ritmo consuma ossigeno come un ghepardo, mentre il suo design consente una facile manutenzione in caso di necessità.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Riding mode

Configurabile fino a 5 diversi riding mode, la KTM 1390 SUPER DUKE R è pronta al dominio assoluto. Nella modalità STREET predefinita, i piloti possono contare su piena potenza, controllo della trazione e un sollevamento limitato della ruota anteriore, con una risposta fluida della valvola a farfalla. Salendo di livello, la modalità SPORT affila la risposta della valvola a farfalla e consente uno slittamento moderato delle ruote, mentre la modalità RAIN fa esattamente ciò che promette, offrendo il massimo controllo della trazione e una potenza ridotta a 130 CV. Le modalità PERFORMANCE e TRACK, disponibili come optional, portano la KTM 1390 SUPER DUKE R in una dimensione completamente nuova, con ulteriori possibilità di personalizzazione da parte del pilota e una potenza in grado di spaventare una superbike.

FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Riding mode TRACK

Scegliendo il riding mode TRACK, la KTM 1390 SUPER DUKE R si trasforma da roboante diavolo della strada a vera e propria divoratrice di piste. La leggibilità del TFT è migliorata, le icone e i dati principali vengono visualizzati più in grande e le informazioni secondarie non rilevanti vengono nascoste alla vista. Qui i piloti possono anche attivare o disattivare la funzione anti-impennata, mentre il launch control consente scatti fulminei dalla griglia di partenza. Ovviamente, in questa modalità non sono disponibili il sistema di regolazione della velocità né la funzione KTMconnect, perché la guida rilassata non è un'opzione.

TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Visualizzazione della telemetria e lap timer

Nel riding mode TRACK opzionale è disponibile la nuova visualizzazione della telemetria. Qui, i piloti possono tenere sott'occhio gli angoli di piega, le accelerazioni e la nuovissima funzione lap timer. Quando si seleziona il riding mode TRACK, sul display viene visualizzato il lap timer e il pilota può far partire o fermare il cronometro premendo il pulsante della luce abbagliante.

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Display TFT e connettività

Il quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5" è aggiornato con la grafica, le informazioni e i software più recenti, che ne accrescono la velocità e la semplicità di navigazione, ed è progettato per fornire ai piloti un accesso più rapido alle varie funzioni della moto con molti meno clic. Il display TFT può anche essere combinato all'app KTMconnect opzionale, che permette di collegare lo smartphone al cruscotto e accedere a navigazione, audio e chiamate. È disponibile anche una presa USB-C per ricaricare i tuoi dispositivi mobili.

ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motore

Forte dell'ultima versione completamente rivisitata del ruggente motore bicilindrico a V LC8, la KTM 1390 SUPER DUKE R è una BEAST potente, ricca di coppia e straordinariamente entusiasmante. Con un rapporto peso-potenza di quasi 1:1, una potenza erogata di 190 CV e una coppia del motore di 145 Nm, con un peso READY TO RACE di 200 kg e omologazione EURO 5+, la KTM 1390 SUPER DUKE R non si limita ad attraversare il mondo, ma lo domina.
V-TWIN TORMENT
ON THE HUNT
OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Presa d'aria

Grazie al perfezionamento del sistema dell'aria ram, che consente un flusso d'aria più diretto, e un nuovo filtro dell'aria, la KTM 1390 SUPER DUKE R è libera di respirare come una vera BEAST. Con circa 10 litri di capacità del filtro dell'aria, a pieno ritmo consuma ossigeno come un ghepardo, mentre il suo design consente una facile manutenzione in caso di necessità.
OXYGEN HUNGRY
ON THE HUNT
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Riding mode

Configurabile fino a 5 diversi riding mode, la KTM 1390 SUPER DUKE R è pronta al dominio assoluto. Nella modalità STREET predefinita, i piloti possono contare su piena potenza, controllo della trazione e un sollevamento limitato della ruota anteriore, con una risposta fluida della valvola a farfalla. Salendo di livello, la modalità SPORT affila la risposta della valvola a farfalla e consente uno slittamento moderato delle ruote, mentre la modalità RAIN fa esattamente ciò che promette, offrendo il massimo controllo della trazione e una potenza ridotta a 130 CV. Le modalità PERFORMANCE e TRACK, disponibili come optional, portano la KTM 1390 SUPER DUKE R in una dimensione completamente nuova, con ulteriori possibilità di personalizzazione da parte del pilota e una potenza in grado di spaventare una superbike.
PICK YOUR POWER
ON THE HUNT
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Riding mode TRACK

Scegliendo il riding mode TRACK, la KTM 1390 SUPER DUKE R si trasforma da roboante diavolo della strada a vera e propria divoratrice di piste. La leggibilità del TFT è migliorata, le icone e i dati principali vengono visualizzati più in grande e le informazioni secondarie non rilevanti vengono nascoste alla vista. Qui i piloti possono anche attivare o disattivare la funzione anti-impennata, mentre il launch control consente scatti fulminei dalla griglia di partenza. Ovviamente, in questa modalità non sono disponibili il sistema di regolazione della velocità né la funzione KTMconnect, perché la guida rilassata non è un'opzione.
FULL THROTTLE
ON THE HUNT
TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Visualizzazione della telemetria e lap timer

Nel riding mode TRACK opzionale è disponibile la nuova visualizzazione della telemetria. Qui, i piloti possono tenere sott'occhio gli angoli di piega, le accelerazioni e la nuovissima funzione lap timer. Quando si seleziona il riding mode TRACK, sul display viene visualizzato il lap timer e il pilota può far partire o fermare il cronometro premendo il pulsante della luce abbagliante.
TRACK ATTACK
ON THE HUNT
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Display TFT e connettività

Il quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5" è aggiornato con la grafica, le informazioni e i software più recenti, che ne accrescono la velocità e la semplicità di navigazione, ed è progettato per fornire ai piloti un accesso più rapido alle varie funzioni della moto con molti meno clic. Il display TFT può anche essere combinato all'app KTMconnect opzionale, che permette di collegare lo smartphone al cruscotto e accedere a navigazione, audio e chiamate. È disponibile anche una presa USB-C per ricaricare i tuoi dispositivi mobili.
TARGET LOCKED
FUEL AND FUNCTION

03. FUEL AND FUNCTION

READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomia

Senza giri di parole. La KTM 1390 SUPER DUKE R è un mezzo da performance al 100%, robusta e dominante, con un'ergonomia progettata per l'impiego sportivo. Il serbatoio, leggermente angolato in avanti, offre maggior sostegno in frenata e un contatto migliore con le ginocchia. Anche il manubrio è in posizione più bassa, per un controllo migliore senza sacrificare il comfort.

ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Sella

Orientata alla performance, ma comunque in grado di offrire un buon livello di comfort per l'intera giornata, la KTM 1390 SUPER DUKE R è progettata per essere l'attimo prima una moto da pista e l'attimo dopo una moto perfetta per ospitare un passeggero. Per questo, la sella è stata realizzata per potersi adattare a tutte le circostanze. L'altezza di 834 mm è perfetta per un utilizzo aggressivo in pista, ma è ideale anche per assicurare il giusto comfort e una facile accessibilità. E non ci siamo dimenticati neppure della sella del passeggero, che abbiamo reso altrettanto comoda per le uscite più lunghe.

FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Serbatoio

Con un serbatoio di 17,5 litri, la KTM 1390 SUPER DUKE R può contare su 1,5 litri di carburante in più rispetto al modello precedente. Una BEAST che può spingersi fino a 300 km di autonomia, con alette aggiuntive aumentano la deportanza e riducono il sollevamento della ruota anteriore. Inoltre, è estremamente pratica grazie all'esclusivo tappo del serbatoio KTM RACE ON che consente di fare il pieno anche senza chiave.

FUEL AND FUNCTION
READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomia

Senza giri di parole. La KTM 1390 SUPER DUKE R è un mezzo da performance al 100%, robusta e dominante, con un'ergonomia progettata per l'impiego sportivo. Il serbatoio, leggermente angolato in avanti, offre maggior sostegno in frenata e un contatto migliore con le ginocchia. Anche il manubrio è in posizione più bassa, per un controllo migliore senza sacrificare il comfort.
READY TO RACE
FUEL AND FUNCTION
ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Sella

Orientata alla performance, ma comunque in grado di offrire un buon livello di comfort per l'intera giornata, la KTM 1390 SUPER DUKE R è progettata per essere l'attimo prima una moto da pista e l'attimo dopo una moto perfetta per ospitare un passeggero. Per questo, la sella è stata realizzata per potersi adattare a tutte le circostanze. L'altezza di 834 mm è perfetta per un utilizzo aggressivo in pista, ma è ideale anche per assicurare il giusto comfort e una facile accessibilità. E non ci siamo dimenticati neppure della sella del passeggero, che abbiamo reso altrettanto comoda per le uscite più lunghe.
ALL DAY COMFORT
FUEL AND FUNCTION
FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Serbatoio

Con un serbatoio di 17,5 litri, la KTM 1390 SUPER DUKE R può contare su 1,5 litri di carburante in più rispetto al modello precedente. Una BEAST che può spingersi fino a 300 km di autonomia, con alette aggiuntive aumentano la deportanza e riducono il sollevamento della ruota anteriore. Inoltre, è estremamente pratica grazie all'esclusivo tappo del serbatoio KTM RACE ON che consente di fare il pieno anche senza chiave.
FUEL THE BEAST
Control of the motorcycle

04. Control of the motorcycle

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Telaio

Anche sul telaio è stato eseguito qualche piccolo ritocco, per compensare il serbatoio più grande e gli aggiornamenti al motore e alla scatola del cambio. Il telaio sfrutta il motore come mezzo per incrementare la rigidità torsionale, rendendo la KTM 1390 SUPER DUKE R estremamente precisa. Ne risulta una posizione di guida meno stressante che ispira sicurezza e che si traduce in una guida di fatto più veloce. Tutto ciò viene ottenuto massimizzando la risposta della ciclistica e dello pneumatico anteriore. Il telaio trae vantaggio anche dai tubi di diametro più ampio e con pareti più sottili per una rigidità e un peso ottimali.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Forcella

Sull'anteriore la KTM 1390 SUPER DUKE R fa sul serio, con la nuova forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm con compressione, estensione e precarico totalmente regolabili. La forcella presenta una configurazione split con compressione da un lato ed estensione dall'altro, che permette a ogni pilota di trovare le sue impostazioni ideali.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Ammortizzatore

La KTM 1390 SUPER DUKE R utilizza un nuovo ammortizzatore WP APEX completamente regolabile sul posteriore, con vaschette piggy-back separate per gas e olio. La compressione dispone di regolatori separati per le alte e le basse velocità, mentre il regolatore del precarico del monoammortizzatore è utilizzabile senza strumenti. È stata perfezionata anche l'impostazione DCC dell'ammortizzatore, per offrire un miglior equilibrio della pressione e ridurre il compromesso tra performance e comfort delle sospensioni.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Ruote e pneumatici

La KTM 1390 SUPER DUKE R è equipaggiata di serie con i nuovi pneumatici leggeri MICHELIN Power GP che, grazie alla tecnologia bicomponente, offrono ancora più grip sia nell'accelerazione sui rettilinei che, cosa ancora più importante, negli angoli di piega. Oltre alle prestazioni eccezionali in pista, questi pneumatici si comportano straordinariamente anche in strada, sia sull'asciutto che sul bagnato.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freni

Con tutta quella spinta, per fermarsi ci vuole una potenza non indifferente. All'anteriore, le pinze monoblocco Stylema a 4 pistoncini Brembo sono supportate dalla pompa freno radiale principale MCS BREMBO che consente una regolazione variabile della distanza e del rapporto. Questa combinazione assicura un controllo ottimale e le massime performance di frenata. Le pinze anteriori stringono un set di dischi flottanti da 320 mm, mentre al posteriore troviamo una pinza flottante a 2 pistoncini abbinata a un disco da 240 mm. E in più, la frizione ora si abbina ai componenti dei freni: il nuovissimo cilindro della frizione Brembo è dotato di un sistema di autoventilazione che elimina la necessità di spurgare il sistema idraulico.

Control of the motorcycle
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Telaio

Anche sul telaio è stato eseguito qualche piccolo ritocco, per compensare il serbatoio più grande e gli aggiornamenti al motore e alla scatola del cambio. Il telaio sfrutta il motore come mezzo per incrementare la rigidità torsionale, rendendo la KTM 1390 SUPER DUKE R estremamente precisa. Ne risulta una posizione di guida meno stressante che ispira sicurezza e che si traduce in una guida di fatto più veloce. Tutto ciò viene ottenuto massimizzando la risposta della ciclistica e dello pneumatico anteriore. Il telaio trae vantaggio anche dai tubi di diametro più ampio e con pareti più sottili per una rigidità e un peso ottimali.
THE BACKBONE
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Forcella

Sull'anteriore la KTM 1390 SUPER DUKE R fa sul serio, con la nuova forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm con compressione, estensione e precarico totalmente regolabili. La forcella presenta una configurazione split con compressione da un lato ed estensione dall'altro, che permette a ogni pilota di trovare le sue impostazioni ideali.
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Ammortizzatore

La KTM 1390 SUPER DUKE R utilizza un nuovo ammortizzatore WP APEX completamente regolabile sul posteriore, con vaschette piggy-back separate per gas e olio. La compressione dispone di regolatori separati per le alte e le basse velocità, mentre il regolatore del precarico del monoammortizzatore è utilizzabile senza strumenti. È stata perfezionata anche l'impostazione DCC dell'ammortizzatore, per offrire un miglior equilibrio della pressione e ridurre il compromesso tra performance e comfort delle sospensioni.
MAX TRACTION
Control of the motorcycle
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Ruote e pneumatici

La KTM 1390 SUPER DUKE R è equipaggiata di serie con i nuovi pneumatici leggeri MICHELIN Power GP che, grazie alla tecnologia bicomponente, offrono ancora più grip sia nell'accelerazione sui rettilinei che, cosa ancora più importante, negli angoli di piega. Oltre alle prestazioni eccezionali in pista, questi pneumatici si comportano straordinariamente anche in strada, sia sull'asciutto che sul bagnato.
ROLLING THUNDER
Control of the motorcycle
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freni

Con tutta quella spinta, per fermarsi ci vuole una potenza non indifferente. All'anteriore, le pinze monoblocco Stylema a 4 pistoncini Brembo sono supportate dalla pompa freno radiale principale MCS BREMBO che consente una regolazione variabile della distanza e del rapporto. Questa combinazione assicura un controllo ottimale e le massime performance di frenata. Le pinze anteriori stringono un set di dischi flottanti da 320 mm, mentre al posteriore troviamo una pinza flottante a 2 pistoncini abbinata a un disco da 240 mm. E in più, la frizione ora si abbina ai componenti dei freni: il nuovissimo cilindro della frizione Brembo è dotato di un sistema di autoventilazione che elimina la necessità di spurgare il sistema idraulico.
STOPPING POWER

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 145 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 11.2 Ah
  • Raffreddamento A liquido con uno scambiatore di calore acqua-olio
  • Potenza in kW 140 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 71 mm
  • Alesaggio 110 mm
  • Frizione frizione antisaltellamento PASC (TM), comando idraulico
  • Emissioni CO2 139 g/km
  • Rapporto di compressione 13.2
  • Cilindrata 1350 cm³
  • EMS EMS Keihin con RBW e cruise control, doppia accensione
  • Costruzione Bicilindrico, 4 tempi, V 75°
  • Consumo di carburante 5.9 l/100 km
  • Alimentazione Iniezione elettronica Keihin (valvola a farfalla 60 mm)
  • Lubrificazione forzata con 3 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 200.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 17.5 l
  • Interasse 1491 mm
  • ABS Bosch 9.3 MP (con ABS sensibile all'angolo di piega e ABS SUPERMOTO)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore 2 pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini Brembo Stylema con attacco radiale
  • Freno posteriore pinza fissa a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 525
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 48
  • Altezza minima da terra 149 mm
  • Manubrio in alluminio, conico Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP APEX
  • Altezza sella 834 mm
  • Silenziatore Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Inclinazione cannotto di sterzo 65.3 °
  • Costruzione telaietto posteriore Allumino pressofuso/composito
  • Escursione anteriore 125 mm
  • Escursione posteriore 140 mm
  • Ruote Ruota in alluminio pressofuso