THE CORNER ROCKET

2024 KTM 390 DUKE

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2024 KTM 390 DUKE

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  • Prezzo di base: 6.780,00 EUR*

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*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

SHOW MORE

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Con la nuovissima KTM 390 DUKE 2024, il mondo che vi circonda diventa la tua personale gimkana. Con un'agilità eccezionale, una maneggevolezza leggera e prestazioni incisive, questa moto di peso medio è pronta ad affrontare qualsiasi curva. Dotata di aiuti al pilota all'avanguardia, di un nuovissimo telaio, di sospensioni regolabili e di un nuovo look aggressivo, la KTM 390 DUKE 2024 è la regina della strada quando si tratta di pieghe estreme.

Questa moto è stata progettata e sviluppata in Austria e assemblata in India.
CONFIGURATORE
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-390-DUKE-90-RIGHT-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
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Con la nuovissima KTM 390 DUKE 2024, il mondo che vi circonda diventa la tua personale gimkana. Con un'agilità eccezionale, una maneggevolezza leggera e prestazioni incisive, questa moto di peso medio è pronta ad affrontare qualsiasi curva. Dotata di aiuti al pilota all'avanguardia, di un nuovissimo telaio, di sospensioni regolabili e di un nuovo look aggressivo, la KTM 390 DUKE 2024 è la regina della strada quando si tratta di pieghe estreme.

Questa moto è stata progettata e sviluppata in Austria e assemblata in India.
CONFIGURATORE
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

Regolabilità

Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie alla forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm della KTM 390 DUKE, regolabile in compressione ed estensione. Al posteriore, l'ammortizzatore WP APEX con pistone separato può essere regolato anche in estensione e precarico, per trovare il mix ideale tra comfort e trazione.

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Display TFT e connettività

Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 390 DUKE 2024 ha un nuovissimo quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5”. Tutto ciò è abbinato a nuovo blocchetto con interruttori a menu a 4 vie che consentono una facile interazione con tutte le funzionalità del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE New Generation sono dotati di funzioni di connettività che permettono al pilota di ascoltare musica, rispondere alle chiamata in entrata e raggiungere la propria destinazione con il sistema di navigazione Turn by Turn.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Sovrastrutture

Fedele alla filosofia delle moto NAKED, la KTM 390 DUKE 2024 non ha certo paura di incarnarla appieno. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo e prese d’aria visibili, la KTM 390 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Il nuovo serbatoio in metallo, grafiche della carena con tecnologia in-mold e luci di posizione esterne a LED completano il pacchetto.

100% DUKE
100% DUKE

Grafiche

Il look premium diventa di serie sulla KTM 390 DUKE 2024. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido nei nuovissimi colori Electronic Orange o Atlantic Blue con grafiche trasparenti fa risaltare perfettamente l'esclusiva copertina della sella testurizzata DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.

CLUTCH IN, REVS UP!
FIND THE RIGHT FIT
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Regolabilità

Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie alla forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm della KTM 390 DUKE, regolabile in compressione ed estensione. Al posteriore, l'ammortizzatore WP APEX con pistone separato può essere regolato anche in estensione e precarico, per trovare il mix ideale tra comfort e trazione.
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CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Display TFT e connettività

Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 390 DUKE 2024 ha un nuovissimo quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5”. Tutto ciò è abbinato a nuovo blocchetto con interruttori a menu a 4 vie che consentono una facile interazione con tutte le funzionalità del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE New Generation sono dotati di funzioni di connettività che permettono al pilota di ascoltare musica, rispondere alle chiamata in entrata e raggiungere la propria destinazione con il sistema di navigazione Turn by Turn.
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Sovrastrutture

Fedele alla filosofia delle moto NAKED, la KTM 390 DUKE 2024 non ha certo paura di incarnarla appieno. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo e prese d’aria visibili, la KTM 390 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Il nuovo serbatoio in metallo, grafiche della carena con tecnologia in-mold e luci di posizione esterne a LED completano il pacchetto.
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
100% DUKE

Grafiche

Il look premium diventa di serie sulla KTM 390 DUKE 2024. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido nei nuovissimi colori Electronic Orange o Atlantic Blue con grafiche trasparenti fa risaltare perfettamente l'esclusiva copertina della sella testurizzata DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motore

Dotata dell'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 390 DUKE 2024 si presenta con una cubatura di 399 cm³, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo inferiore rispetto al passato. Grazie ad anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 390 DUKE 2024 ora dispone anche di una scatola del cambio migliorata e di una testa del cilindro ottimizzata, ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO 5.2. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Riding mode

La KTM 390 DUKE 2024 offre ai suoi piloti una selezione di riding mode per adattarsi al meglio a qualsiasi condizione. La modalità STREET, attivata di serie, sprigiona tutta la furia della KTM 390 DUKE, mentre la modalità RAIN consente di mantenere un po’ più controllo sul bagnato. Entrambe sono facilmente attivabili tramite il display TFT.

ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

Launch control

Preparati a partire a razzo perché, per la prima volta in assoluto, la KTM 390 DUKE 2024 è dotata di serie del launch control. Quando il sistema è inserito, il motore raggiunge i 7.000 giri al minuto con l'acceleratore spalancato, in attesa che venga rilasciata la frizione.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Luci a LED

Per aprire un varco nella notte, tutti i modelli KTM DUKE 2024 sono equipaggiati con potenti luci a LED sia all'anteriore che al posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.

Track Screen

La schermata TRACK trasforma i grafici del display TFT da 5" in un'interfaccia più orientata alle gare, ingrandendo il contagiri, mostrando il cronometro dei giri, il display del rapporto selezionato, riducendo le dimensioni della velocità visualizzata e mostrando le impostazioni preferite per gli ausili al pilota. Inoltre, la schermata TRACK consente anche ai piloti di attivare il Controllo di Partenza.

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motore

Dotata dell'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 390 DUKE 2024 si presenta con una cubatura di 399 cm³, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo inferiore rispetto al passato. Grazie ad anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 390 DUKE 2024 ora dispone anche di una scatola del cambio migliorata e di una testa del cilindro ottimizzata, ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO 5.2. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?
POWER HUNGRY
3, 2, 1 - LAUNCH!
PICK YOUR POWER
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Riding mode

La KTM 390 DUKE 2024 offre ai suoi piloti una selezione di riding mode per adattarsi al meglio a qualsiasi condizione. La modalità STREET, attivata di serie, sprigiona tutta la furia della KTM 390 DUKE, mentre la modalità RAIN consente di mantenere un po’ più controllo sul bagnato. Entrambe sono facilmente attivabili tramite il display TFT.
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ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

Launch control

Preparati a partire a razzo perché, per la prima volta in assoluto, la KTM 390 DUKE 2024 è dotata di serie del launch control. Quando il sistema è inserito, il motore raggiunge i 7.000 giri al minuto con l'acceleratore spalancato, in attesa che venga rilasciata la frizione.
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LIGHT UP THE DARKNESS
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Luci a LED

Per aprire un varco nella notte, tutti i modelli KTM DUKE 2024 sono equipaggiati con potenti luci a LED sia all'anteriore che al posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.
LIGHT UP THE DARKNESS
3, 2, 1 - LAUNCH!

Track Screen

La schermata TRACK trasforma i grafici del display TFT da 5" in un'interfaccia più orientata alle gare, ingrandendo il contagiri, mostrando il cronometro dei giri, il display del rapporto selezionato, riducendo le dimensioni della velocità visualizzata e mostrando le impostazioni preferite per gli ausili al pilota. Inoltre, la schermata TRACK consente anche ai piloti di attivare il Controllo di Partenza.
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

Grazie a un interasse leggermente più lungo, a nuove altezze della sella e alla geometria del telaio, la gamma DUKE 2024 vanta un comportamento in curva, una stabilità e una maneggevolezza nettamente migliorati. Questo, insieme alla già ottima reputazione di essere THE CORNER ROCKET e a una posizione di seduta aggressiva, fa sì che la KTM 390 DUKE 2024 definisca lo standard quando si parla di moto NAKED dal carattere decisamente dinamico.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Sella

Maggiore comfort per il pilota e il passeggero grazie all’espanso della sella più spesso, a un profilo più stretto e a un miglioramento generale dell’ergonomia. Preferisci un’altezza della sella maggiore o minore? La KTM 390 DUKE 2024 ha un'altezza della sella standard di 820 mm, ma può essere facilmente abbassata a 800 mm con la sella opzionale KTM PowerParts.

FIND YOUR FOOTING
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Pedane

I nuovi e leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

Grazie a un interasse leggermente più lungo, a nuove altezze della sella e alla geometria del telaio, la gamma DUKE 2024 vanta un comportamento in curva, una stabilità e una maneggevolezza nettamente migliorati. Questo, insieme alla già ottima reputazione di essere THE CORNER ROCKET e a una posizione di seduta aggressiva, fa sì che la KTM 390 DUKE 2024 definisca lo standard quando si parla di moto NAKED dal carattere decisamente dinamico.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Sella

Maggiore comfort per il pilota e il passeggero grazie all’espanso della sella più spesso, a un profilo più stretto e a un miglioramento generale dell’ergonomia. Preferisci un’altezza della sella maggiore o minore? La KTM 390 DUKE 2024 ha un'altezza della sella standard di 820 mm, ma può essere facilmente abbassata a 800 mm con la sella opzionale KTM PowerParts.
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Pedane

I nuovi e leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Telaio

Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un nuovissimo telaio principale a traliccio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L’ammortizzatore ora è montato in posizione decentrata per ospitare una cassa del filtro dell'aria più grande, riducendo al contempo l’altezza della sella e aumentando l’aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Forcellone

Un nuovo forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che ora è sfalsato lateralmente, per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Forcella

All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, con impostazioni regolabili in compressione ed estensione.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Ammortizzatore

Al posteriore c'è un ammortizzatore WP APEX con pistone separato che offre 150 mm di escursione e 60 mm di corsa. L'estensione è facilmente modificabile con un clicker a 5 posizioni e anche il precarico è regolabile.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Cerchi e pneumatici

Tagliando il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE 2024 ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione della massa non sospesa grazie a un set di ruote leggere e a pneumatici aderenti Michelin. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freni

Sulla ruota anteriore, la KTM 390 DUKE vanta un disco del freno da 320 mm con nuovissime pinze radiali a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco del freno da 240 mm con una nuovissima pinza a due pistoncini che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. Altre caratteristiche di serie sono l’ABS sensibile all'angolo di piega e l’ABS SUPERMOTO.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Telaio

Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un nuovissimo telaio principale a traliccio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L’ammortizzatore ora è montato in posizione decentrata per ospitare una cassa del filtro dell'aria più grande, riducendo al contempo l’altezza della sella e aumentando l’aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Forcellone

Un nuovo forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che ora è sfalsato lateralmente, per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Forcella

All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, con impostazioni regolabili in compressione ed estensione.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Ammortizzatore

Al posteriore c'è un ammortizzatore WP APEX con pistone separato che offre 150 mm di escursione e 60 mm di corsa. L'estensione è facilmente modificabile con un clicker a 5 posizioni e anche il precarico è regolabile.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
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Cerchi e pneumatici

Tagliando il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE 2024 ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione della massa non sospesa grazie a un set di ruote leggere e a pneumatici aderenti Michelin. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freni

Sulla ruota anteriore, la KTM 390 DUKE vanta un disco del freno da 320 mm con nuovissime pinze radiali a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco del freno da 240 mm con una nuovissima pinza a due pistoncini che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. Altre caratteristiche di serie sono l’ABS sensibile all'angolo di piega e l’ABS SUPERMOTO.
STOPPING POWER

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 39 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 8 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 33 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 64 mm
  • Alesaggio 89 mm
  • Frizione Frizione antisaltellamento PASC™, a comando meccanico
  • Emissioni CO2 79 g/km
  • Cilindrata 398.7 cm³
  • EMS EMS Bosch con RBW
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 3.4 l/100 km
  • Alimentazione Bosch EFI (valvola a farfalla 46 mm)
  • Lubrificazione Carter umido

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 165 kg
  • Interasse 1357 mm
  • ABS ABS Bosch 9.3 MP a due canali (ABS Supermoto)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore pinza fissa a quattro pistoncini con attacco radiale, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante con pistoncino singolo
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio A traliccio in acciaio verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 43
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP APEX
  • Altezza sella 820 mm
  • Costruzione telaietto posteriore Alluminio pressofuso
  • Escursione anteriore 150 mm
  • Escursione posteriore 150 mm
  • Ruote Ruota in alluminio pressofuso