THE PUNISHER

2025 KTM 990 Duke R

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2025 KTM 990 Duke R

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Postura sportiva, atteggiamento deciso e migliorata al massimo. La KTM 990 DUKE R vanta un tocco di classe nuovo per la categoria delle Naked di media cilindrata e una grinta che ti porterà più lontano, più velocemente. Con una potenza di 130 CV, un peso complessivo di 2 kg più leggero e un'ergonomia più lineare, assieme alle sospensioni WP APEX migliorate e un'elettronica senza precedenti, definisce nuovi standard nella sua categoria. Una moto progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
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Postura sportiva, atteggiamento deciso e migliorata al massimo. La KTM 990 DUKE R vanta un tocco di classe nuovo per la categoria delle Naked di media cilindrata e una grinta che ti porterà più lontano, più velocemente. Con una potenza di 130 CV, un peso complessivo di 2 kg più leggero e un'ergonomia più lineare, assieme alle sospensioni WP APEX migliorate e un'elettronica senza precedenti, definisce nuovi standard nella sua categoria. Una moto progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
  1. METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO
  2. SETTAGGIO PRECISO
  3. UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ
  4. AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA
METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO

01. METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO

REGOLABILITÀ MIGLIORATA
REGOLABILITÀ MIGLIORATA

Possibilità di regolazione

Dalla sospensione anteriore WP APEX completamente regolabile che include una forcella ammortizzata da 48 mm migliorata e più rigida, al posteriore con ammortizzatore WP APEX e fino al manubrio e alle leve regolabili, quando sarà il momento di trovare il setup sportivo ideale avrai l'imbarazzo della scelta. Quando devi spingere per restare sempre in testa alla gara, l'impegno è fondamentale.

DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

Display TFT e connettività

Aumentato nelle dimensioni fino a 8,8", il nuovo quadro strumenti orizzontale con touch screen TFT offre prestazioni di un'altra categoria, con design intuitivo abbinato a una tecnologia induttiva. La leggibilità migliorata e l'ottimizzazione di fondo lo rendono un accessorio assolutamente READY TO RACE. Per informazioni complete, consulta la KTM TECH GUIDE.

ORGOGLIOSAMENTE NAKED
ORGOGLIOSAMENTE NAKED

Sovrastrutture

Aggressiva per natura e con una "R" sugli spoiler del serbatoio che evidenzia immediatamente il suo DNA da fuoriclasse, permetterà ai piloti di riconoscere THE PUNISHER a prima vista. Ispirata a diversi modelli KTM della tradizione e con un risultato finale ancor più valorizzato per soddisfare le esigenze moderne, vanta una colorazione White che è fiera e cool tanto in velocità che da ferma.

LIT WITH INTENT
LIT WITH INTENT

Faro LED

Quando la luce del giorno lascia spazio all'oscurità della notte, il faro LED leggero e dinamico montato sulla KTM 990 DUKE R entra in gioco con tutto il suo stile, senza rinunciare a un tocco smart.

Quando si fa buio, le luci di marcia diurne regolano automaticamente l'intensità e la funzione per gestire le nuove condizioni ambientali, mentre la luce anabbagliante automatica offre assistenza restando accesa per qualche istante anche al termine della guida: un miglioramento evidente.

METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO
REGOLABILITÀ MIGLIORATA
REGOLABILITÀ MIGLIORATA

Possibilità di regolazione

Dalla sospensione anteriore WP APEX completamente regolabile che include una forcella ammortizzata da 48 mm migliorata e più rigida, al posteriore con ammortizzatore WP APEX e fino al manubrio e alle leve regolabili, quando sarà il momento di trovare il setup sportivo ideale avrai l'imbarazzo della scelta. Quando devi spingere per restare sempre in testa alla gara, l'impegno è fondamentale.
REGOLABILITÀ MIGLIORATA
METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO
DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

Display TFT e connettività

Aumentato nelle dimensioni fino a 8,8", il nuovo quadro strumenti orizzontale con touch screen TFT offre prestazioni di un'altra categoria, con design intuitivo abbinato a una tecnologia induttiva. La leggibilità migliorata e l'ottimizzazione di fondo lo rendono un accessorio assolutamente READY TO RACE. Per informazioni complete, consulta la KTM TECH GUIDE.
DASH OF THE FUTURE
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ORGOGLIOSAMENTE NAKED
ORGOGLIOSAMENTE NAKED

Sovrastrutture

Aggressiva per natura e con una "R" sugli spoiler del serbatoio che evidenzia immediatamente il suo DNA da fuoriclasse, permetterà ai piloti di riconoscere THE PUNISHER a prima vista. Ispirata a diversi modelli KTM della tradizione e con un risultato finale ancor più valorizzato per soddisfare le esigenze moderne, vanta una colorazione White che è fiera e cool tanto in velocità che da ferma.
ORGOGLIOSAMENTE NAKED
METTI I TUOI RIVALI AL LORO POSTO
LIT WITH INTENT
LIT WITH INTENT

Faro LED

Quando la luce del giorno lascia spazio all'oscurità della notte, il faro LED leggero e dinamico montato sulla KTM 990 DUKE R entra in gioco con tutto il suo stile, senza rinunciare a un tocco smart.

Quando si fa buio, le luci di marcia diurne regolano automaticamente l'intensità e la funzione per gestire le nuove condizioni ambientali, mentre la luce anabbagliante automatica offre assistenza restando accesa per qualche istante anche al termine della guida: un miglioramento evidente.
LIT WITH INTENT
SETTAGGIO PRECISO

02. SETTAGGIO PRECISO

ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

Motore

Sempre di 947 cm³, il motore bicilindrico parallelo LC8c della versione R produce 7 CV in più - dai 123 ai 130 - e vanta 103 Nm di coppia.

Il mapping migliorato sprigiona tutta la sua potenza dall'interno, creando un'esperienza adrenalinica che nasce dal fatto di essere il motore bicilindrico più compatto della sua categoria. Realizzata sulla base della piattaforma KTM 990 DUKE già in gamma, vanta risultati che si commentano da soli. Semplicemente: il meglio, migliore.

EVEN MORE MODES
EVEN MORE MODES

Riding mode

Con una nuova concezione dei Ride mode, che si traduce in una personalizzazione su tutta la linea, potrai regolare l'erogazione di potenza come mai prima. I quattro Ride mode standard (Rain, Street, Sport e la nuova opzione Custom) offrono una personalizzazione di altissimo livello, mentre le ulteriori configurazioni Track e Custom basate sulle prestazioni sono disponibili come accessori tecnici opzionali. E per aiutarti a scegliere gli accessori tecnici che preferisci, potrai scoprire tutte le funzionalità nella modalità DEMO disponibile per i primi 1500 km.

SMASHING LAPTIMES
SMASHING LAPTIMES

Riding mode TRACK

No bullshit: dimentica le cazzate e preparati a correre. O dimentica i tuoi rivali. In ogni caso, il Track mode porta il punto di riferimento a 11, spingendo ben oltre il suo peso e assicurandoti di girare alla massima intensità.

Prendi quello che ti serve e lascia stare il resto: la risposta dell'acceleratore è straordinaria, mentre il launch control ai blocchi di partenza guadagna il centro della scena. In Track mode, la funzione anti-impennata si può configurare su cinque livelli, da molto basso a molto alto, ed è anche possibile disattivarla.

READY, SET!
READY, SET!

Launch control

Credi che le curve siano importanti? In effetti lo sono. Ma aspetta di provare le capacità di avviamento della KTM 990 DUKE R.

Il launch control accelera fornendo un'assistenza degna dei professionisti, che è stata sviluppata nelle competizioni di più alto livello e aiuta a piazzarti da subito in testa al gruppo.

SETTAGGIO PRECISO
ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

Motore

Sempre di 947 cm³, il motore bicilindrico parallelo LC8c della versione R produce 7 CV in più - dai 123 ai 130 - e vanta 103 Nm di coppia.

Il mapping migliorato sprigiona tutta la sua potenza dall'interno, creando un'esperienza adrenalinica che nasce dal fatto di essere il motore bicilindrico più compatto della sua categoria. Realizzata sulla base della piattaforma KTM 990 DUKE già in gamma, vanta risultati che si commentano da soli. Semplicemente: il meglio, migliore.
ELEVATED POWER
SETTAGGIO PRECISO
EVEN MORE MODES
EVEN MORE MODES

Riding mode

Con una nuova concezione dei Ride mode, che si traduce in una personalizzazione su tutta la linea, potrai regolare l'erogazione di potenza come mai prima. I quattro Ride mode standard (Rain, Street, Sport e la nuova opzione Custom) offrono una personalizzazione di altissimo livello, mentre le ulteriori configurazioni Track e Custom basate sulle prestazioni sono disponibili come accessori tecnici opzionali. E per aiutarti a scegliere gli accessori tecnici che preferisci, potrai scoprire tutte le funzionalità nella modalità DEMO disponibile per i primi 1500 km.
EVEN MORE MODES
SETTAGGIO PRECISO
SMASHING LAPTIMES
SMASHING LAPTIMES

Riding mode TRACK

No bullshit: dimentica le cazzate e preparati a correre. O dimentica i tuoi rivali. In ogni caso, il Track mode porta il punto di riferimento a 11, spingendo ben oltre il suo peso e assicurandoti di girare alla massima intensità.

Prendi quello che ti serve e lascia stare il resto: la risposta dell'acceleratore è straordinaria, mentre il launch control ai blocchi di partenza guadagna il centro della scena. In Track mode, la funzione anti-impennata si può configurare su cinque livelli, da molto basso a molto alto, ed è anche possibile disattivarla.
SMASHING LAPTIMES
SETTAGGIO PRECISO
READY, SET!
READY, SET!

Launch control

Credi che le curve siano importanti? In effetti lo sono. Ma aspetta di provare le capacità di avviamento della KTM 990 DUKE R.

Il launch control accelera fornendo un'assistenza degna dei professionisti, che è stata sviluppata nelle competizioni di più alto livello e aiuta a piazzarti da subito in testa al gruppo.
READY, SET!
UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ

03. UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ

PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

Ergonomia

Più tosta dei modelli che l'hanno preceduta, la R si presenta con una postura ancora più fiera. La sella più alta di 15 mm e con la stessa altezza libera dal suolo è progettata per offrire la massima compattezza possibile pur accontentando le esigenze di un'ampia gamma di piloti. Il risultato è la Naked più leggera, agile e performante nel segmento delle medie.

SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

Sella

Basta un'occhiata per notare lo scopo evidente della KTM 990 DUKE R. La sella singola è nata per la competizione e, sebbene possa trasportare un passeggero, è una moto che ha come primo obiettivo la performance. Il carattere di base della seduta rimane invariato, ma grazie alla sospensione migliorata raggiunge gli 840 mm (contro gli 825 precedenti). L'agilità è fondamentale, ma non bisogna rinunciare a quello che ci si aspetta dalla strada.

BACKING IT UP
BACKING IT UP

Pedane

Dalla funzione distintiva e aggiornata con uno spirito aggressivo, la posizione della pedana in alluminio è stata spostata di 33 mm all'indietro e di 12,5 mm più in alto. Grazie a questa novità il pilota potrà godere di un maggiore angolo di piega, utile nelle guide veloci.

UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ
PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

Ergonomia

Più tosta dei modelli che l'hanno preceduta, la R si presenta con una postura ancora più fiera. La sella più alta di 15 mm e con la stessa altezza libera dal suolo è progettata per offrire la massima compattezza possibile pur accontentando le esigenze di un'ampia gamma di piloti. Il risultato è la Naked più leggera, agile e performante nel segmento delle medie.
PUNCH HARDER
UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ
SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

Sella

Basta un'occhiata per notare lo scopo evidente della KTM 990 DUKE R. La sella singola è nata per la competizione e, sebbene possa trasportare un passeggero, è una moto che ha come primo obiettivo la performance. Il carattere di base della seduta rimane invariato, ma grazie alla sospensione migliorata raggiunge gli 840 mm (contro gli 825 precedenti). L'agilità è fondamentale, ma non bisogna rinunciare a quello che ci si aspetta dalla strada.
SELFISHLY SOLO
UN MIX PERFETTO DI DESIGN E FUNZIONALITÀ
BACKING IT UP
BACKING IT UP

Pedane

Dalla funzione distintiva e aggiornata con uno spirito aggressivo, la posizione della pedana in alluminio è stata spostata di 33 mm all'indietro e di 12,5 mm più in alto. Grazie a questa novità il pilota potrà godere di un maggiore angolo di piega, utile nelle guide veloci.
BACKING IT UP
AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA

04. AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA

FRAMED TO PERFECTION
FRAMED TO PERFECTION

Telaio

Nello sviluppo del telaio tubolare della KTM 990 DUKE, che è anche alla base della versione R, è stata data priorità alla rigidità torsionale e alla sensazione di guida del pilota. Concepita con una personalità sportiva, offre un perfetto mix di agilità e stabilità in grado di garantire un'esperienza di guida immersiva. È stato introdotto un nuovo punto di montaggio dei leveraggi senza compromettere la rigidità della moto. Inoltre, presenta un telaietto posteriore in alluminio pressofuso con prese d'aria laterali integrate per valorizzare sia l'estetica che la funzionalità.

LINKAGE MEETS SWINGARM
LINKAGE MEETS SWINGARM

Forcellone

Nonostante la struttura a forcellone con leveraggi, utilizzata per la prima volta sulle nuove Naked con motore LC8c, lateralmente la forma della KTM 990 DUKE rimane invariata, mentre dall'alto ha ricevuto degli adattamenti proprio per collegare i leveraggi. Una minor quantità di materiali si traduce in meno spazio, il che consente alla leva a triangolo e ai puntali di collegarsi al telaio. Ancora in alluminio pressofuso a gravità, ancora flessibile e rivoluzionaria nella presentazione.

STIFFER AND MORE PLANTED
STIFFER AND MORE PLANTED

Forcella

Il concetto di sensibilità all'anteriore assume nuove sfumature con la KTM 990 DUKE R, accentuata da una forcella aperta a steli rovesciati WP APEX da 48 mm con 143 mm di escursione. Più rigida di ben il 34%, vanta una configurazione migliorata che favorisce prestazioni straordinarie: E non è tutto: le nuove piastre della forcella forgiate in alluminio si adattano alla flessibilità della forcella stessa. I piloti possono inoltre contare su una sensazione di stabilità e controllo maggiori. Totalmente regolabile e semplice da gestire, ispira fiducia già dalla prima curva.

MAXIMIZED TRACTION
MAXIMIZED TRACTION

Ammortizzatore

Il nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore integra la forcella per offrire un pacchetto di sospensioni della massima categoria. Nello specifico, al posteriore l'escursione è stata ridotta di 10 mm rispetto alla KTM 990 DUKE esistente, per arrivare a 140 mm, e supera le doti di una molla lineare che garantisce il giusto comfort in ambienti più rilassati.

E con un interasse di 1.481 mm (più lungo di 5 mm rispetto a prima), adesso la R è davvero pronta a tutto.

GEARED FOR BATTLE
GEARED FOR BATTLE

Cerchi e pneumatici

Gli pneumatici Michelin Power Cup 2 montati sulla KTM 990 DUKE R - 120/70-R17 all'anteriore e 180/55-R17 al posteriore - consentono di mantenere il grip e garantiscono prestazioni eccellenti in diverse condizioni della strada. Sono abbinati ai leggeri cerchi in alluminio presi in prestito e adattati dal modello SUPER DUKE R.

BRAKING TO THE MAX
BRAKING TO THE MAX

Freni

Il risultato naturale di una moto più potente e maneggevole è una velocità superiore, ma supererai i tuoi limiti grazie alle pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini e a una pompa del freno MCS regolabile Brembo che gestisce le frenate sull'anteriore. Dischi flottanti più ampi, componenti più leggeri e una sensibilità più precisa garantiscono un feedback perfetto quando conta di più.

AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA
FRAMED TO PERFECTION
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Telaio

Nello sviluppo del telaio tubolare della KTM 990 DUKE, che è anche alla base della versione R, è stata data priorità alla rigidità torsionale e alla sensazione di guida del pilota. Concepita con una personalità sportiva, offre un perfetto mix di agilità e stabilità in grado di garantire un'esperienza di guida immersiva. È stato introdotto un nuovo punto di montaggio dei leveraggi senza compromettere la rigidità della moto. Inoltre, presenta un telaietto posteriore in alluminio pressofuso con prese d'aria laterali integrate per valorizzare sia l'estetica che la funzionalità.
FRAMED TO PERFECTION
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LINKAGE MEETS SWINGARM
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Forcellone

Nonostante la struttura a forcellone con leveraggi, utilizzata per la prima volta sulle nuove Naked con motore LC8c, lateralmente la forma della KTM 990 DUKE rimane invariata, mentre dall'alto ha ricevuto degli adattamenti proprio per collegare i leveraggi. Una minor quantità di materiali si traduce in meno spazio, il che consente alla leva a triangolo e ai puntali di collegarsi al telaio. Ancora in alluminio pressofuso a gravità, ancora flessibile e rivoluzionaria nella presentazione.
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AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA
STIFFER AND MORE PLANTED
STIFFER AND MORE PLANTED

Forcella

Il concetto di sensibilità all'anteriore assume nuove sfumature con la KTM 990 DUKE R, accentuata da una forcella aperta a steli rovesciati WP APEX da 48 mm con 143 mm di escursione. Più rigida di ben il 34%, vanta una configurazione migliorata che favorisce prestazioni straordinarie: E non è tutto: le nuove piastre della forcella forgiate in alluminio si adattano alla flessibilità della forcella stessa. I piloti possono inoltre contare su una sensazione di stabilità e controllo maggiori. Totalmente regolabile e semplice da gestire, ispira fiducia già dalla prima curva.
STIFFER AND MORE PLANTED
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MAXIMIZED TRACTION
MAXIMIZED TRACTION

Ammortizzatore

Il nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore integra la forcella per offrire un pacchetto di sospensioni della massima categoria. Nello specifico, al posteriore l'escursione è stata ridotta di 10 mm rispetto alla KTM 990 DUKE esistente, per arrivare a 140 mm, e supera le doti di una molla lineare che garantisce il giusto comfort in ambienti più rilassati.

E con un interasse di 1.481 mm (più lungo di 5 mm rispetto a prima), adesso la R è davvero pronta a tutto.
MAXIMIZED TRACTION
AZZECCARE IL PUNTO DI CORDA
GEARED FOR BATTLE
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Cerchi e pneumatici

Gli pneumatici Michelin Power Cup 2 montati sulla KTM 990 DUKE R - 120/70-R17 all'anteriore e 180/55-R17 al posteriore - consentono di mantenere il grip e garantiscono prestazioni eccellenti in diverse condizioni della strada. Sono abbinati ai leggeri cerchi in alluminio presi in prestito e adattati dal modello SUPER DUKE R.
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BRAKING TO THE MAX
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Freni

Il risultato naturale di una moto più potente e maneggevole è una velocità superiore, ma supererai i tuoi limiti grazie alle pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini e a una pompa del freno MCS regolabile Brembo che gestisce le frenate sull'anteriore. Dischi flottanti più ampi, componenti più leggeri e una sensibilità più precisa garantiscono un feedback perfetto quando conta di più.
BRAKING TO THE MAX

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 103 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 10 Ah
  • Raffreddamento A liquido con uno scambiatore di calore acqua-olio
  • Potenza in kW 94 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 70.4 mm
  • Alesaggio 92.5 mm
  • Frizione Frizione antisaltellamento PASC con comando a cavo
  • Emissioni CO2 110 g/km
  • Rapporto di compressione 13.5
  • Cilindrata 947 cm³
  • EMS EMS Bosch con RBW
  • Costruzione A 2 cilindri in linea a 4 tempi
  • Consumo di carburante 4.7 l/100 km
  • Alimentazione DKK Dellorto (corpo farfallato da 46 mm)
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 179 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 14.8 l
  • Interasse 1481 mm
  • ABS ABS Bosch 9.3 MP a due canali (ABS Supermoto)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore 2 pinze a 4 pistoni con attacco radiale
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo, disco freno
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio in acciaio al cromo-molibdeno con il motore come elemento sollecitato, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 48
  • Altezza minima da terra 210 mm
  • Manubrio Alluminio rastremato Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP APEX PRO 0000 ammortizzatore
  • Altezza sella 840 mm
  • Silenziatore Silenziatore primario e secondario in acciaio inossidabile
  • Inclinazione cannotto di sterzo 65.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore Alluminio, verniciato a polvere
  • Escursione anteriore 143 mm
  • Escursione posteriore 140 mm
  • Ruote Ruota in alluminio pressofuso
  • Interasse 1481 ± 15 mm