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KTM 450 RALLY REPLICA

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KTM 450 RALLY REPLICA

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Costruita appositamente e con abilità ingegneristica, la KTM 450 RALLY REPLICA 2023 è pronta ad affrontare le gare di cross country in più tappe più difficili del mondo. Forte dell'esperienza derivante da numerose vittorie nel rally - oltre che degli input dei piloti KTM che vivono per vincere - la KTM 450 RALLY REPLICA 2023 continua a essere la moto da rally più READY TO RACE sul mercato.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL MODELLO
  • Modello in edizione limitata [70 unità]
  • Motore a iniezione elettronica altamente performante da 450 cm³
  • Ciclistica da corsa sviluppata nelle competizioni
  • Forcella a cartuccia chiusa WP XACT PRO da 48 mm [Cone Valve]
  • Ammortizzatore completamente regolabile WP XACT PRO
  • Silenziatore Akrapovič di eccellente qualità
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Costruita appositamente e con abilità ingegneristica, la KTM 450 RALLY REPLICA 2023 è pronta ad affrontare le gare di cross country in più tappe più difficili del mondo. Forte dell'esperienza derivante da numerose vittorie nel rally - oltre che degli input dei piloti KTM che vivono per vincere - la KTM 450 RALLY REPLICA 2023 continua a essere la moto da rally più READY TO RACE sul mercato.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL MODELLO
  • Modello in edizione limitata [70 unità]
  • Motore a iniezione elettronica altamente performante da 450 cm³
  • Ciclistica da corsa sviluppata nelle competizioni
  • Forcella a cartuccia chiusa WP XACT PRO da 48 mm [Cone Valve]
  • Ammortizzatore completamente regolabile WP XACT PRO
  • Silenziatore Akrapovič di eccellente qualità
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche

01. Motore e scarico

Testa del cilindro

La testa del cilindro con monoalbero a camme in testa (SOHC) è stata realizzata a partire da materiali di prima qualità, usando una lavorazione e tolleranze precise per offrire prestazioni al top per periodi prolungati.

Trasmissione

La scatola del cambio ha esattamente gli stessi rapporti delle moto vincitrici del Rally Dakar del team Red Bull KTM Factory Racing. Vanta un cambio delle marce migliorato che si rivela più agevole in qualunque momento. È realizzato in acciaio di alta qualità ed è trattato con uno speciale rivestimento per assicurare elevata resistenza e affidabilità, aspetti essenziali per i rally su lunghe distanze.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore (EMS) Keihin presenta un corpo farfallato da 44 mm, che fornisce una risposta immediata e prestazioni costanti grazie all'originale posizione dell'iniettore. Le mappature dell'ECU sono state adattate alla cassa del filtro dell'aria e alla testa del cilindro. Le diverse mappature assicurano un'erogazione di potenza ottimale per ciascuna marcia, in base alle informazioni ricevute dal relativo sensore. Il montaggio del cavo dell'acceleratore consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi.

COLONNA SONORA FACTORY
COLONNA SONORA FACTORY

Scarico

Il silenziatore Akrapovič è stato messo a punto per lavorare in armonia con il motore e la cassa del filtro dell'aria, entrambi precedentemente aggiornati. Il silenziatore è corto ed è posizionato in basso per migliorare la centralizzazione delle masse, a favore di una maggiore maneggevolezza.

MASSIMO FLUSSO D'ARIA
MASSIMO FLUSSO D'ARIA

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è stata montata sopra il motore, garantendo un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali e una risposta immediata dell'acceleratore. Il filtro Twin Air protegge efficacemente l'aspirazione da sporco e polvere. Inoltre, il design offre molto spazio per i componenti elettrici, tra cui la batteria, che si trova nell'area centrale tra il cannotto di sterzo e la cassa del filtro dell'aria, migliorando ulteriormente la centralizzazione delle masse.

Testa del cilindro

La testa del cilindro con monoalbero a camme in testa (SOHC) è stata realizzata a partire da materiali di prima qualità, usando una lavorazione e tolleranze precise per offrire prestazioni al top per periodi prolungati.

Trasmissione

La scatola del cambio ha esattamente gli stessi rapporti delle moto vincitrici del Rally Dakar del team Red Bull KTM Factory Racing. Vanta un cambio delle marce migliorato che si rivela più agevole in qualunque momento. È realizzato in acciaio di alta qualità ed è trattato con uno speciale rivestimento per assicurare elevata resistenza e affidabilità, aspetti essenziali per i rally su lunghe distanze.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore (EMS) Keihin presenta un corpo farfallato da 44 mm, che fornisce una risposta immediata e prestazioni costanti grazie all'originale posizione dell'iniettore. Le mappature dell'ECU sono state adattate alla cassa del filtro dell'aria e alla testa del cilindro. Le diverse mappature assicurano un'erogazione di potenza ottimale per ciascuna marcia, in base alle informazioni ricevute dal relativo sensore. Il montaggio del cavo dell'acceleratore consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi.
COLONNA SONORA FACTORY
COLONNA SONORA FACTORY

Scarico

Il silenziatore Akrapovič è stato messo a punto per lavorare in armonia con il motore e la cassa del filtro dell'aria, entrambi precedentemente aggiornati. Il silenziatore è corto ed è posizionato in basso per migliorare la centralizzazione delle masse, a favore di una maggiore maneggevolezza.
COLONNA SONORA FACTORY
MASSIMO FLUSSO D'ARIA
MASSIMO FLUSSO D'ARIA

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è stata montata sopra il motore, garantendo un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali e una risposta immediata dell'acceleratore. Il filtro Twin Air protegge efficacemente l'aspirazione da sporco e polvere. Inoltre, il design offre molto spazio per i componenti elettrici, tra cui la batteria, che si trova nell'area centrale tra il cannotto di sterzo e la cassa del filtro dell'aria, migliorando ulteriormente la centralizzazione delle masse.
MASSIMO FLUSSO D'ARIA

02. Telaio

PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE
PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Telaio

La KTM 450 RALLY REPLICA presenta un telaio a traliccio leggero e altamente tecnologico realizzato in acciaio al cromo-molibdeno. Il design del telaio offre una rigidità superiore, assicurando così una risposta ottimale al pilota e una maneggevolezza ideale, insieme a un'eccellente stabilità nel rettilineo. Il serbatoio posteriore autoportante, con una capacità di 16 litri, funge da telaietto posteriore. In totale, la moto può trasportare approssimativamente 33 litri di carburante.

Forcellone

Il modello 2023 presenta un forcellone in alluminio pressofuso che è ultraleggero e vanta una flessione regolata con precisione che supporta l'azione della sospensione. Il leveraggio trasferisce la forza all'ammortizzatore completamente regolabile, che regala al pilota sensazioni fantastiche, una trazione ideale e una resistenza all'affondamento ottimale, per migliori livelli di stabilità e sicurezza quando si guida a tutta velocità.

PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

Sospensione

La KTM 450 RALLY REPLICA 2023 è dotata delle più recenti sospensioni WP Pro Components. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa WP XACT PRO da 48 mm vanta la sofisticata tecnologia Cone Valve, che si combina con il nuovo ammortizzatore WP XACT PRO al posteriore per migliorare lo smorzamento complessivo, equilibrare la risposta e incrementare la resistenza all'affondamento; in altre parole, per garantire stabilità al passo di gara. Questi componenti completamente regolabili possono essere messi a punto con precisione per adattarli al pilota e al tipo di terreno.

PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE
PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Telaio

La KTM 450 RALLY REPLICA presenta un telaio a traliccio leggero e altamente tecnologico realizzato in acciaio al cromo-molibdeno. Il design del telaio offre una rigidità superiore, assicurando così una risposta ottimale al pilota e una maneggevolezza ideale, insieme a un'eccellente stabilità nel rettilineo. Il serbatoio posteriore autoportante, con una capacità di 16 litri, funge da telaietto posteriore. In totale, la moto può trasportare approssimativamente 33 litri di carburante.
PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Forcellone

Il modello 2023 presenta un forcellone in alluminio pressofuso che è ultraleggero e vanta una flessione regolata con precisione che supporta l'azione della sospensione. Il leveraggio trasferisce la forza all'ammortizzatore completamente regolabile, che regala al pilota sensazioni fantastiche, una trazione ideale e una resistenza all'affondamento ottimale, per migliori livelli di stabilità e sicurezza quando si guida a tutta velocità.
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

Sospensione

La KTM 450 RALLY REPLICA 2023 è dotata delle più recenti sospensioni WP Pro Components. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa WP XACT PRO da 48 mm vanta la sofisticata tecnologia Cone Valve, che si combina con il nuovo ammortizzatore WP XACT PRO al posteriore per migliorare lo smorzamento complessivo, equilibrare la risposta e incrementare la resistenza all'affondamento; in altre parole, per garantire stabilità al passo di gara. Questi componenti completamente regolabili possono essere messi a punto con precisione per adattarli al pilota e al tipo di terreno.
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

03. Ergonomia e comfort

Selle

Caratterizzata da un design ottenuto grazie al feedback dei migliori piloti di rally, la sella combina una linea snella con il comfort ideale per lunghe sessioni. Offre una buona ergonomia, un grip ottimale e permette al pilota di mantenere il pieno controllo della moto.

Selle

Caratterizzata da un design ottenuto grazie al feedback dei migliori piloti di rally, la sella combina una linea snella con il comfort ideale per lunghe sessioni. Offre una buona ergonomia, un grip ottimale e permette al pilota di mantenere il pieno controllo della moto.

04. Sovrastrutture e grafiche

PIÙ SNELLA E CATTIVA
PIÙ SNELLA E CATTIVA

Sovrastrutture

Grazie ai suggerimenti diretti dei piloti del team Red Bull KTM Factory Racing, le sovrastrutture sono state realizzate per mantenere la moto più snella possibile. L'obiettivo era quello di ottenere un'ergonomia e punti di contatto perfetti, in presenza di un maggiore libertà di movimento per il pilota. Progettata per le competizioni, la torretta è realizzata in fibra di carbonio ultra leggera. Si trova ben protetta dietro la carena, messa a punto in modo da offrire un'aerodinamica perfetta, che riduce drasticamente le turbolenze del vento intorno alla testa del pilota mentre si trova seduto. Di conseguenza, si riducono così stress e fatica.

PIÙ SNELLA E CATTIVA
PIÙ SNELLA E CATTIVA

Sovrastrutture

Grazie ai suggerimenti diretti dei piloti del team Red Bull KTM Factory Racing, le sovrastrutture sono state realizzate per mantenere la moto più snella possibile. L'obiettivo era quello di ottenere un'ergonomia e punti di contatto perfetti, in presenza di un maggiore libertà di movimento per il pilota. Progettata per le competizioni, la torretta è realizzata in fibra di carbonio ultra leggera. Si trova ben protetta dietro la carena, messa a punto in modo da offrire un'aerodinamica perfetta, che riduce drasticamente le turbolenze del vento intorno alla testa del pilota mentre si trova seduto. Di conseguenza, si riducono così stress e fatica.
PIÙ SNELLA E CATTIVA

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 63.4 mm
  • Alesaggio 95 mm
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico
  • Rapporto di compressione 12.6
  • Cilindrata 449.3 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 137 kg
  • Interasse 1520 mm
  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Peso a secco 139 kg
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Altezza minima da terra 312 mm
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.5 °
  • Costruzione telaietto posteriore Serbatoio in plastica autoportante
  • Escursione anteriore 305 mm
  • Escursione posteriore 300 mm