Daniel Sanders, pilota ufficiale del Red Bull Factory Racing ha vinto la Dakar 2025, segnando la ventesima vittoria di KTM in questo evento iconico. Daniel, al suo primo successo alla Dakar, ha ottenuto cinque vittorie di tappa e ha guidato l'evento dall'inizio alla fine, vincendo con un margine di quasi nove minuti. Ottimo risultato anche per il debuttante Edgar Canet, che ha dominando la categoria Rally2 con quattro vittorie di tappa e ha concluso ottavo nella classifica generale. Luciano Benavides ha ottenuto il suo miglior risultato di sempre finendo quarto dopo aver vinto due tappe consecutive, mentre il fratello Kevin, nonostante il ritiro anticipato, ha mostrato grande determinazione, ottenendo buone prestazioni durante la prima settimana di gara. Daniel Sanders ha dominato la Dakar 2025, chiudendo con un sesto posto nella tappa 12, una speciale di 61 chilometri con partenza in gruppo, che lo ha incoronato campione assoluto. Fin dall'inizio, Daniel ha mostrato velocità e abilità, vincendo il prologo, la tappa di apertura e la dura tappa Crono di 48 ore. Con altre due vittorie di tappa sull’imbattibile KTM 450 RALLY, e senza mai cedere il suo vantaggio complessivo, Sanders è il secondo pilota nella storia a guidare la Dakar dall'inizio alla fine. Daniel Sanders : “ Abbiamo vinto la Dakar! È un enorme traguardo per me e per il Team dopo un anno difficile, e non posso ringraziare abbastanza tutti per il supporto. È stato un lungo viaggio e non vedo l'ora di festeggiare con tutti! Dopo due settimane intense, ora è il momento di rilassarsi .” Edgar Canet ha fatto un debutto sensazionale come il più giovane concorrente di sempre alla Dakar a soli 19 anni, dominando la categoria Rally2 con quattro vittorie di tappa e difendendo il suo vantaggio dal secondo giorno fino alla fine della gara. La straordinaria performance di Edgar gli ha anche permesso di chiudere ottavo nella classifica generale, un risultato straordinario per la sua prima Dakar. Concludendo l'edizione 2025 con un 13° posto nella tappa 12, i risultati complessivi di Canet includono il secondo posto nella tappa sette e il terzo posto nel prologo. Edgar Canet : “ Abbiamo finito la Dakar, ce l'abbiamo fatta! Sono super felice di aver ottenuto il primo posto in Rally2, è un sogno che si avvera, e sono davvero contento anche per il Team. Ora è il momento di festeggiare! ” Luciano Benavides ha offerto una performance impressionante nel rally più duro del mondo, concludendo le due settimane di gara con un settimo posto nella tappa 12 per assicurarsi il quarto posto assoluto – il suo miglior risultato di sempre alla Dakar. Costantemente tra i primi, e con due vittorie di tappa consecutive, numerosi podi e il miglior risultato complessivo della sua carriera, la Dakar 2025 di Luciano è stata una grande testimonianza di velocità e determinazione. Luciano Benavides: “ Abbiamo finito la Dakar e sono davvero felice! Sono state due settimane dure, ma sono soddisfatto della mia performance. Ovviamente voglio di più, ma ottenere due vittorie di tappa consecutive significa molto per me. Questo è anche il mio miglior risultato di sempre alla Dakar, quindi è sicuramente speciale. Non posso ringraziare abbastanza il Team per tutto il loro duro lavoro, e un grande applauso a Daniel per la sua vittoria. Nessuno si aspettava che fossimo così forti, ma abbiamo dimostrato che siamo qui per restare. ” Tornare alla Dakar 2025 dopo un infortunio è stata una sfida per Kevin Benavides, che ha affrontato la gara con determinazione e grinta. Benavides ha superato la prima settimana, ottenendo il suo miglior risultato con un 16° posto nella quarta tappa. Alla fine, lo sforzo fisico si è rivelato troppo grande per il pilota argentino, che ha preso la difficile decisione di ritirarsi dopo la prima settimana per evitare ulteriori infortuni, e recuperare in vista del resto della stagione. Andreas Hölzl – Team Manager Rally : “ La Dakar 2025 è finita! Sono super felice per Chucky e per il resto dei ragazzi, la vittoria è davvero meritata. Essere la seconda persona di sempre a guidare dall'inizio alla fine è qualcosa di davvero speciale. Quello che abbiamo raggiunto in un anno è unico e siamo molto orgogliosi. Sono felice per il Team, per KTM, e festeggeremo sicuramente! ” Pit Beirer – Direttore Motorsports KTM : “ Che vittoria incredibile! Congratulazioni, Daniel, e grazie a tutto il Team. Dalla base di Mattighofen, che ha costruito una moto incredibile, alla squadra e infine a Daniel, che ha vinto questa Dakar nel modo più dominante che abbia mai visto. Guidare dal primo giorno fino all'ultimo in testa è molto importante per KTM, perché mostra esattamente ciò che rappresentiamo – siamo tornati e siamo come sempre READY TO RACE. Questa vittoria non è solo per il Team e il reparto corse, è per tutta l'azienda. Dimostra che, se restiamo uniti e lottiamo duramente con i nostri incredibili piloti, possiamo ottenere risultati eccezionali. Congratulazioni anche a Edgar, uno dei migliori debuttanti della storia, a Luciano per essere una presenza così stabile, e a Kevin, che ha fatto un ritorno impressionante, ma ha solo bisogno di un po' più di tempo per riposare e guarire. Questa è una vittoria super importante e non potevamo chiedere un inizio migliore per la stagione e per tutti in KTM. ” Qui di seguito la classifica finale della Dakar 2025: 1. Daniel Sanders (AUS), KTM, 53:08:52 2. Tosha Schareina (ESP), Honda, 53:17:42 +8:50 3. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 53:23:38 +14:46 4. Luciano Benavides (ARG), KTM, 53:31:08 +22:16 5. Ricky Brabec (USA), Honda, 53:38:42 +29:50 Altre KTM 8. Edgar Canet (ESP), KTM, 54:49:21 +1:40:29

Nata nel 2022 con l'obiettivo di far crescere e divertire i talenti di domani, JMX SCUOLA DI MOTOCROSS è una giovane e dinamica realtà fondata da Giacomo Gandino, istruttore federale e tecnico sportivo FMI di 1° livello, che dopo una buona carriera nel Campionato Italiano Motocross e una laurea magistrale in Management dello Sport, ha deciso di mettere la sua esperienza e il suo grande entusiasmo al servizio dei più piccoli. La scuola, supportata dal Team Pardi Racing e da KTM Italia attraverso il Dealer ufficiale Cabutti Motor, ha come obiettivo introdurre alla disciplina del motocross, iniziando un percorso formativo specifico per bambini e bambine. JMX SCUOLA DI MOTOCROSS organizza giornate di avviamento al motocross e corsi in pista: nelle prime Gandino e il suo staff portano le mini elettriche KTM SX-E nelle piazze come in altre strutture per dare l’opportunità a tutti di provare l'emozione di salire in moto; i secondi sono finalizzati all’apprendimento e al miglioramento delle tecnica di guida, con appuntamenti settimanali e programmi specifici per ogni età. Giacomo è inoltre impegnato nel sociale ed è spesso presente agli eventi di “Mototerapia” organizzati da Vanni Oddera, con il quale oltre a far passare ore spensierate ai piccoli affetti dalle più svariate patologie, partecipa attivamente agli spettacoli di freestyle motocross organizzati dal funambolo di Pontinvrea. Per ulteriori informazioni sull’attività di JMX SCUOLA DI MOTOCROSS: giacomogandino@gmail.com

Le abbiamo aspettate e finalmente sono arrivate: le nuove KTM 125 SMC R e 390 SMC R, indiscusse protagoniste dello stand KTM a EICMA 2024, sono le moto che migliaia di giovani motociclisti in tutto il mondo aspettavano! Ispirate alla “sorella maggiore” KTM 690 SMC R, le nuove nate sono una combinazione perfetta di design, potenza e dinamicità. ESTETICA Esteticamente si distinguono per la scelta cromatica dei fianchetti e delle grafiche “in mold” - ispirate ai modelli offroad racing di KTM - mentre il serbatoio in acciaio da 9 litri è avvolto da stretti convogliatori, che consentono di “sentire” la moto in ogni condizione, soprattutto nella guida attiva tra le curve. CICLISTICA Entrambe le versioni sono dotate di una solida ciclistica, dove spicca il telaio a traliccio in acciaio verniciato arancione realizzato in due parti e basato sulla piattaforma Gen 3 condivisa con i modelli Duke. A differenza delle piccole naked, il telaio che equipaggia le SMC R presenta un angolo del cannotto di sterzo più chiuso (63.1° contro i 66° della DUKE), differenti piastre forcella e un nuovo telaietto posteriore imbullonato, più rigido e specificamente realizzato per accogliere la sella monopezzo. Sia la 125 che la 390 sono dotate di forcella WP APEX da 43 mm a cartuccia aperta con escursione di 230 mm. L’unità installata sulla 390 è regolabile in compressione e ritorno su 30 click, senza l’utilizzo di attrezzi, mentre quella montata sulla 125 non è regolabile. Al posteriore è presente un monoammortizzatore WP APEX infulcrato in posizione disassata sul forcellone di derivazione Adventure, in grado di garantire un’escursione ruota di 230 mm; il mono è regolabile nel precarico con lo specifico attrezzo su entrambe le moto, ma sulla più grande è possibile regolare il ritorno su 20 click senza attrezzi. Sia la KTM 125 SMC R che la KTM 390 SMC R sono dotate di ruote da 17", con dimensioni rispettivamente di 110/70 R17 e 150/60 R17; la 390 vanta cerchi a raggi sui quali sono montati pneumatici Michelin Power 6, mentre la 125 è equipaggiata con ruote in lega a 5 razze realizzate in fusione. MOTORI Entrambi i modelli SMC R sono spinti dalla nuova generazione di motori monocilindrici denominati LC4c – dove “c” sta per compatto - che hanno debuttato con la gamma KTM DUKE 2024. Partendo dall’esperienza fatta con la precedente generazione di monocilindrici, questi motori sono stati completamente riprogettati, con teste cilindro e cambi ottimizzati, e sono rispettosi della normativa EURO 5+. Entrando nel dettaglio, sulla 390 SMC R – bialbero - la cilindrata è stata portata a 399 cc effettivi aumentando la corsa fino a 64 mm, mentre sulla 125 SMC R la nuova architettura del motore sfrutta una distribuzione monoalbero, più leggera e semplice grazie al un minor numero di componenti presenti. Per entrambi i modelli l’alimentazione è gestita da un comando ride-by-wire, mentre la frizione è antisaltellamento PASC. Novità anche per l’airbox: ottimizzato per adattarsi al pacchetto SMC R, permette al motore di essere posizionato più in alto, aumentando l'altezza da terra e consentendo una triangolazione sella-pedane-manubrio ancora più focalizzata sulla guida attiva del pilota. Realizzato ad hoc lo scarico in acciaio inossidabile, che grazie al suo design unico non necessita di un silenziatore finale e consente un risparmio totale di peso di 2 kg: dotato di un doppio catalizzatore per conformarsi alle normative Euro 5+, presenta un controllo attivo in cui la centralina elettronica (ECU) regola la miscela di carburante in maniera ottimale per massimizzare la detonazione, garantire la migliore temperatura di esercizio e ridurre di conseguenza le emissioni. Il sistema di combustione attivo funziona anche per rilevare eventuali mancate accensioni, aiutando a diagnosticare lo stato del convertitore catalitico e memorizzare le informazioni per la diagnosi OBDII. ELETTRONICA Dal punto di vista delle dotazioni elettroniche, come per gli altri modelli KTM, anche le nuove SMC R offrono un pacchetto completo, che garantisce prestazioni esaltanti e un eccellente livello di sicurezza. Entrambi i modelli adottano di serie la versione più recente dell’ABS Supermoto Bosch 10.3MB a due canali. In questa versione, la modalità ABS Supermoto resta attivata anche dopo che la chiave di contatto è stata girata su OFF, mantenendo l’impostazione che prevede l’intervento del sistema antibloccaggio sulla sola ruota anteriore. La 390 SMC R prevede di serie due modalità di guida: l'impostazione predefinita è STREET, mentre per i piloti che cercano più adrenalina, è possibile selezionare la modalità SPORT, dove il Controllo di Trazione Cornering (MTC) può essere completamente disattivato ed è possibile scegliere tra ABS Road, Supermoto o Supermoto+. STRUMENTAZIONE E LUCI Tutti i setting disponibili possono essere gestiti attraverso il nuovo cruscotto TFT da 4,2 pollici con un'interfaccia utente unica, appositamente progettata per le dimensioni compatte dello schermo. Realizzato in vetro legato, il TFT presenta anche un rivestimento polarizzante per ridurre l'abbagliamento e migliorare la leggibilità nelle giornate luminose. Questo assicura che i piloti possano vedere rapidamente e facilmente tutte le informazioni rilevanti come velocità, livello del carburante e indicatore di marcia. Tramite l'app KTM Connect e la nuova Connectivity Unit è possibile collegare lo smartphone tramite Bluetooth. Ciò consente al pilota di accedere a funzioni come la navigazione turn-by-turn, la libreria musicale, le chiamate in entrata e in uscita e la modalità di controllo remoto, per gestire il telefono tramite i comandi. Il nuovo cruscotto è gestito da blocchetti a manubrio completamente ridisegnati, con un joystick a 4 vie con ergonomia ottimizzata e interruttori retroilluminati. Questi permettono ai piloti di controllare varie funzioni della moto, come luci, indicatori, modalità di guida, e naturalmente di interagire con le diverse funzioni di connettività. Infine, le nuove SMC R sono dotate di luci a LED, che forniscono un'eccellente visibilità durante il giorno e un'illuminazione ottimale di notte. ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO Come per tutti i modelli KTM, per i piloti che cercano di più, è disponibile un’ampia scelta di accessori KTM PowerParts e abbigliamento KTM PowerWear appositamente progettati per aggiungere più stile e performance alle moto e ai piloti. Le nuove KTM 125 SMC R e KTM 390 SMC R 2025 arriveranno nei Concessionari Ufficiali a marzo 2025 e verranno vendute rispettivamente al prezzo di 5.730 euro e 6.780 euro.