La gamma KTM RC 2022 si compone di due moto supersportive ispirate dalle competizioni motociclistiche ai massimi livelli, che portano sulla strada il DNA delle moto da corsa.
Traendo spunto dalla tecnologia e dallo stile delle moto impegnate ai massimi livelli, la gamma KTM RC dispone di una ciclistica completamente nuova, di un’ergonomia nettamente migliore e di aggiornamenti al comparto elettronico, che la rendono ancora una volta protagonista indiscussa del segmento Supersport con un’attitudine autenticamente READY TO RACE.
Al vertice della gamma si pone la KTM RC 390, un modello supersportivo ad alte prestazioni dotato della più recente tecnologia sviluppata per le moto stradali e di uno stile ispirato alla KTM RC16 che corre in MotoGP™. La nuova moto offre un pacchetto competitivo ed emozionante, tanto fra i cordoli quanto su strada.
La KTM RC 125 è una sportiva leggera con caratteristiche tecniche e prestazionali di alto livello e uno stile emozionante, che vanta una dinamica di guida attiva ed eccellenti qualità di erogazione della potenza, che si sposano con una grande usabilità nell’impiego quotidiano.
La differenza più evidente tra questa ultima generazione di KTM RC e la precedente è il nuovo design ispirato ai Gran Premi, con due inediti schemi cromatici per modello. Novità anche per le sovrastrutture, il telaietto reggisella e la forma complessiva, che sono stati sviluppati specificamente per migliorare la funzionalità aerodinamica e il comfort del pilota.
Il design è ottimizzato per aumentare la protezione dal vento e dalle intemperie ed è stato creato utilizzando simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics). Queste hanno portato anche a una miglior gestione del calore sviluppato dal motore, grazie a una combinazione di pannelli strato su strato che allontana l’aria calda dal pilota.
I pannelli della carenatura sono stati riprogettati per essere facilmente rimovibili. La riduzione del numero di viti e di fissaggi facilita gli interventi di manutenzione ordinaria e consente di risparmiare tempo ai box quando si è in pista. Questi aggiornamenti hanno anche consentito di sviluppare una zona di contatto con le ginocchia più snella e conformata ergonomicamente e garantire movimenti in sella più fluidi e intuitivi.
Il volume della parte posteriore è stato drasticamente ridotto per migliorare l’impatto visivo complessivo della moto; al contempo il comfort del passeggero è migliorato grazie a un’imbottitura più generosa della sella.
Per il 2022, anche la nuova forma del serbatoio da 13,7 litri ha tratto ispirazione direttamente dalle nostre moto da gran premio, raggiungendo un miglior bilanciamento e distribuzione dei pesi e offrendo maggiore autonomia.
Le gare si vincono in curva. Ecco perché la gamma KTM RC ha ricevuto grandi miglioramenti ciclistici, puntando a una riduzione del peso senza compromettere la robustezza complessiva della moto.
Il telaio tutto nuovo, le nuove ruote più leggere e la diversa distribuzione delle rigidezze portano a un feeling di guida nettamente migliorato, con più fiducia quando si spinge al limite sia su strada che in pista.
Le sospensioni adottate sui nuovi modelli RC garantiscono al pilota un viaggio confortevole sulla strada che lo conduce alla pista, per poi offrirgli prestazioni di alto livello anche fra i cordoli.
La KTM RC 390 adotta un pacchetto sospensioni tutto nuovo, con una forcella a cartuccia aperta e funzioni ammortizzanti separate WP APEX da 43 mm, che offre al pilota un ampio ventaglio di regolazioni: 30 click in compressione sullo stelo sinistro e 30 in estensione sul destro. Questo assicura un grande comfort quando si imbocca la strada che conduce alla pista, ma anche prestazioni di alto livello quando è ora di allinearsi sullo schieramento di partenza.
Al retrotreno è presente un monoammortizzatore WP APEX regolabile, che prevede 5 click in estensione e in precarico.
La KTM RC 125 adotta uno schema sospensioni completamente rivisto, che conta all’avantreno su una forcella WP APEX a cartuccia aperta dalla taratura aggiornata, e al retrotreno su un nuovo monoammortizzatore WP APEX con funzioni del pistone separate.
Più leggere e robuste: la gamma KTM RC 2022 adotta ruote dal disegno completamente nuovo, che ha consentito di risparmiare 3,4 kg rispetto alla precedente generazione di KTM RC. Grazie a un progetto con meno razze e mozzi aperti, queste ruote riducono le masse non sospese in rotazione, migliorando la maneggevolezza complessiva.
Tutta la gamma KTM RC prevede una gomma anteriore da 110/70-17” abbinata a una muscolosa 150/60-17 posteriore, che non solo migliora l’aderenza e la dinamica di guida, ma garantisce anche un colpo d’occhio più sportivo.
Più veloce vai, migliori devono essere i tuoi freni. Per questo la gamma KTM RC monta un impianto frenante generosamente dimensionato per adeguarlo alle aumentate velocità di punta e studiato anche per essere più leggero. I nuovi componenti riducono il peso di 960 g rispetto alla precedente generazione RC e sono supportati da un pacchetto ABS SUPERMOTO allo stato dell’arte montato di serie.
All’anteriore, la pinza radiale fissa a 4 pistoncini ByBre lavora con un freno a disco da 320 mm di diametro, mentre al posteriore il disco da 230 mm è morso da una pinza fissa monopistoncino. Questa combinazione permette di ottenere una potenza frenante ai vertici della categoria, tanto sugli asfalti stradali che su quelli dei circuiti.
Inoltre, sia la KTM RC 390 che la KTM RC 125 sono dotate di serie di leve freno e frizione regolabili.
Entrambi i modelli della gamma KTM RC 2022 utilizzano un motore monocilindrico 4 tempi allo stato dell’arte: bialbero in testa con 4 valvole, raffreddamento a liquido e iniezione elettronica.
Questi motori negli anni sono stati uno dei punti di forza della gamma e il 2022 vede un miglioramento delle loro prestazioni complessive, oltre che un adeguamento alle più recenti normative Euro5 sulle emissioni.
Il nuovo airbox dal volume accresciuto del 40% consente alla gamma KTM RC di respirare in modo più libero, determinando un incremento della coppia e un miglioramento della risposta al comando del gas e dell’accelerazione lungo tutto l’arco di erogazione. Sono stati poi aggiunti nuovi sensori, che aiutano la centralina a rilevare le condizioni ambientali e migliorare l’erogazione delle prestazioni in ogni condizione.
Un’erogazione più fluida ed efficiente porta a un’esperienza di guida complessivamente migliore; la KTM RC 390 ha ricevuto una mappatura motore completamente rivista, che tra le altre cose consente di montare il Quickshifter+.
La gamma KTM RC 2022 adotta un impianto di scarico completamente nuovo, con collettori in acciaio inox e silenziatore in alluminio, che consente di risparmiare peso pur mantenendo una colonna sonora immediatamente riconoscibile.
La formula vincente delle quattro valvole azionate da due alberi in testa e bilancieri a dito produce affidabilità assoluta, ma anche bassi attriti e quindi minor assorbimento di potenza grazie al rivestimento in carbonio ultra-duro dei bilancieri.
Il pistone è raffreddato da un getto d’olio e si muove in una struttura in alluminio continua e con bassi attriti, grazie al disegno open-deck con rivestimento nikasil e bronzine umide. Questa soluzione consente accelerazioni fluide ogni volta che si punta alla zona rossa.
La gamma KTM RC adotta un cambio a 6 rapporti ravvicinati, con una leva a corsa corta e molle leggere per cambiate facili e veloci.
La KTM RC 390 prevede di serie una frizione antisaltellamento, che scongiura bloccaggi indesiderati della ruota posteriore in scalata. Questo tipo di frizione si apre quando la coppia retrograda del motore supera una certa soglia, evitando che questo porti a bloccare la ruota posteriore e assicurando il massimo controllo. La frizione antisaltellamento è anche asservita in coppia per garantire azionamenti estremamente morbidi: il massimo quando serve snocciolare rapidamente una marcia dopo l’altra.
La gamma KTM RC 2022 fissa il riferimento nel segmento delle Supersport di piccola cilindrata, portando la battaglia non solo nei circuiti, ma anche su strada grazie a dotazioni tecnologiche all’avanguardia e sempre concrete.
L’ABS SUPERMOTO fa tre cose. Primo: disattiva il controllo della ruota posteriore, consentendo al pilota di bloccarla e di entrare più efficacemente in curva derapando. Secondo: anche gli algoritmi di controllo del sollevamento della ruota posteriore vengono disabilitati, consentendo frenate ancora più intense fino al limite del bloccaggio della ruota anteriore. Terzo: se attivato, l’ABS SUPERMOTO disabilitata la funzionalità cornering.
La KTM RC 390 è dotata di serie di uno straordinario pacchetto tecnologico, generalmente presente solo su moto di maggior cilindrata e costose. Oltre al sistema ABS SUPERMOTO, la KTM RC 390 offre l’ABS cornering, che consente di raggiungere le massime prestazioni frenanti in ogni condizione. La nuova piattaforma inerziale ha consentito poi di installare un controllo di trazione di tipo cornering (MTC): grazie a sensori 3D, se la velocità di rotazione della ruota posteriore non è adeguata alla situazione di guida, la reazione è immediata. La centralina provvede a ridurre la coppia erogata dal motore in pochi millisecondi, con un intervento estremamente dolce, in modo che la trazione sia garantita continuamente, consentendo al pilota di godere della piena potenza del motore 390 in qualunque condizione.
Il Quickshifter+ consente al pilota di azionare il cambio sia a salire che a scendere senza bisogno di tirare la frizione. Questo produce tempi di cambiata più rapidi e una guida più precisa e fluida, dal momento che non serve più accordare la frizione e l’acceleratore: l’assetto è meno influenzato dalla cambiata e la trazione è migliore.
The KTM RC 390 is fitted with an all new LED headlight providing a powerful light beam and a very wide spread of light, guaranteeing optimum visibility and a distinctive KTM look.
The 2022 KTM RC 125 and KTM RC 200 make use of an all-new halogen headlight with a larger reflector to provide improved light output, as well as striking aesthetics.
All models across the 2022 KTM RC range are fitted with LED daylight running lights (DRL), which adds a distinctive, RC-specific look and adds to overall visibility, while a new LED taillight with integrated turn signals perfectly complements the sharp lines of the RC, while improving nighttime visibility for other road users.
Motorcycle information is critical when pushing the limits. For that reason, the 2022 KTM RC 390 is fitted with an all-new TFT color display with all the important information available at a glance. The TFT display also automatically adapts its brightness to the ambient light conditions, making it easier to see in twilight conditions, or when riding through a tunnel.
This also allows for KTM MY RIDE to be installed, which connects to the rider’s smartphone, giving access to music and incoming calls via the switchgear.
The 2022 KTM RC 125 and KTM RC 200 get a new LCD dash, which communicates all vital information of the motorcycle as effectively as possible to the rider, as well as SUPERMOTO ABS.
Sia la KTM RC 390 che la KTM RC 125 sono dotate di un nuovo faro anteriore LED, che genera un fascio illuminante potente e ampio, assicurando una visibilità ottimale oltre a un look inconfondibilmente KTM.
Entrambi i modelli in gamma sono anche dotati di luci diurne DRL a LED, per un tocco ancora più distintivo e tipicamente RC e una maggior visibilità in strada. La nuova luce posteriore a LED con frecce integrate si inserisce alla perfezione nelle linee affilate delle KTM RC, migliorando al contempo la visibilità notturna da parte degli altri utenti della strada.
I dati sullo stato della moto sono cruciali quando si spinge al limite: per questo la KTM RC 390 e la KTM RC 125 sono dotate di un nuovo display TFT a colori che mostra a colpo d’occhio le informazioni più importanti. Il display è in grado di adeguare automaticamente la sua luminosità alle condizioni ambientali, migliorando la lettura quando si fa buio o quando si entra ed esce da una galleria.
La strumentazione è predisposta per il sistema KTM MY RIDE, che consente al pilota di collegare il proprio smartphone alla moto, per accedere alla playlist preferita e gestire le chiamate in ingresso grazie alla pulsantiera di controllo al manubrio.