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    AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION

    • KTM AMT 

    TUTT'ALTRA COSA RISPETTO AL CAMBIO MANUALE DI UNA VOLTA

    Con tutti i vantaggi di una scatola del cambio automatica e in più l'emozione di guida e il controllo di un cambio manuale tradizionale, il cambio manuale automatizzato (AMT) di KTM sfuma i confini tra sport e comfort. L'AMT è totalmente all'insegna della scelta: infatti, permette ai piloti di decidere se utilizzare una modalità manuale (M) senza frizione o ricorrere a una scatola del cambio automatica (A) tutta incentrata sulla manopola dell'acceleratore. In base alla modalità di cambio selezionata, il passaggio di marcia avviene in automatico oppure va eseguito manualmente ricorrendo alla leva del cambio o ai tasti a palette. 

    AUTOMATICO, MA NON COME TE LO ASPETTI

    Come qualsiasi altro cambio automatico, l'AMT rende le operazioni di frenata, di partenza e di guida in generale facili come ruotare la manopola dell'acceleratore. La leva della frizione tradizionale è un ricordo del passato: una volta inserita la prima marcia, con l'input della manopola dell'acceleratore si attiva la frizione centrifuga che consente partenze lisce come l'olio senza il rischio che il motore si spenga. E quando passi da un'andatura rilassata a una velocità che ti porta a sfrecciare al limite, l'AMT ti asseconda all'istante. I cambi di marcia sono controllati elettronicamente tramite la centralina elettronica e l'unità di controllo della scatola del cambio, con un attuatore elettromeccanico che permette di cambiare marcia in soli 50 millisecondi: un tempo paragonabile a quello di una scatola del cambio tradizionale con QUICKSHIFTER+, che consente cambi ultra precisi e senza intoppi.

    A differenza delle sequenze di marcia tradizionali (1–N–2–3–4–5–6), l'AMT è dotato di una sequenza P–N–1–2–3–4–5–6.

    La P, dedicata alle manovre di parcheggio, previene eventuali slittamenti della moto. Poiché la frizione centrifuga è normalmente aperta, non è possibile bloccare la ruota posteriore della moto in pendenza inserendo una marcia. Di conseguenza, nella scatola del cambio sono stati inseriti dei nottolini di arresto meccanici. Le posizioni di parcheggio e di folle si possono selezionare soltanto utilizzando i tasti a palette sul blocco di interruttori combinato, indipendentemente dal fatto che il motore sia acceso o meno; per cambiare tra la prima marcia, la posizione di folle e quella di parcheggio è necessario azionare il freno anteriore o posteriore.

    MODALITÀ MANUALE

    Quando desideri un controllo manuale completo, la modalità manuale ti permette di cambiare le marce con una tradizionale leva del cambio a pedale o con una leva del cambio a palette. Utilizzando la tradizionale leva del cambio a pedale sul lato sinistro del motore, si attiva un sensore che invia all'elettronica il segnale di cambio di marcia, proprio come un QUICKSHIFTER+, e si inserisce la marcia immediatamente precedente o successiva nei rapporti.

    È possibile anche aumentare o scalare la marcia utilizzando il cambio a palette sul blocco di interruttori a sinistra. In base al modello della moto, è possibile modificare il layout della leva del cambio a pedale da normale a inverso. È inoltre disponibile l'opzione di attivare la cambiata pre limitatore, che permette alla moto di cambiare marcia quando il pilota opera agli alti regimi. Nella modalità manuale, questa funzionalità si può attivare o disattivare.

    MODALITÀ AUTOMATICA

    In questa modalità, il passaggio di marcia è completamente automatico e consente un'esperienza di guida estremamente semplice. La cambiata automatica si basa su diversi parametri del mezzo, come la posizione di marcia corrente, la velocità del motore, la coppia, l'angolo di piega, l'accelerazione, la velocità del mezzo, l'angolo di inclinazione e, naturalmente, gli input del pilota. Nella modalità automatica, in base alle proprie preferenze di cambiata il pilota può selezionare fra le tre modalità di cambio disponibili sul quadro strumenti: COMFORT, STREET e SPORT. Queste modalità di cambio lavorano in sinergia con i singoli Ride mode della moto per garantire l'utilizzo delle migliori impostazioni automatiche della scatola del cambio.

    Durante l'utilizzo della modalità di cambio automatico, è possibile effettuare passaggi di marcia manuali: il modo più semplice per cambiare una marcia è tramite il cambio a palette sul blocco di interruttori a sinistra. Così facendo la modalità totalmente automatica si disattiva per 4 secondi, al termine dei quali si innesca nuovamente. Se, avendo bisogno di maggiore accelerazione, il pilota apre improvvisamente la manopola dell'acceleratore, il sistema attiva una funzione di Kickdown e passa a una marcia inferiore. Questa opzione è importante quando si sorpassa un altro veicolo o se la strada richiede un pizzico di grinta in più. 

    Il pilota può anche iniziare a scalare la marcia chiudendo rapidamente la manopola dell'acceleratore. Selezionare preventivamente la marcia corretta rende più semplice la manovra di sorpasso. Quando su una moto con cambio manuale automatizzato è attivo il Cruise Control Adattivo, se il veicolo che precede si arresta il sistema decelera fino a fermarsi. Se la sosta è più breve di 3 secondi, il sistema accelera automaticamente. Se la sosta è superiore ai 3 secondi, il pilota dovrà accelerare o far scattare il pulsante di ripartenza.

    VANTAGGI DEL CAMBIO MANUALE AUTOMATIZZATO 

    • La tecnologia AMT altamente innovativa aggiunge un peso minimo a fronte di nessun aumento delle dimensioni complessive della ciclistica.
    • Meno stress, più comfort per il pilota, nessuno spegnimento del motore e nessun bisogno di utilizzare la frizione.
    • Massimo piacere di guida grazie ai cambi marcia veloci e dinamici.
    • Diverse opzioni di configurazione manuale del sistema in base alle preferenze del pilota, grazie alle diverse modalità di cambio e alla possibilità di scegliere tra cambio automatico o manuale.

    Sempre più READY TO RACE, non solo per il touring occasionale!

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