2025 KTM 250 XC-F

01. Before The Flag

CLICK INTO ACTION

サスペンションの調整が簡単

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズは、すでに素晴らしいレベルにあるサスペンションパッケージを一段と進化させました。WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークとWP XACTリアショックはアップデートされ、設定の見直しと各部の変更により、重量配分の改善と全体的なレスポンスの向上が図られています。いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。

BREATHE EASY

エアボックス

2025年モデルのKTM XCシリーズでは、エアボックスがより堅牢なワンピース構造となり、エアインレットスリーブとシュノーケルが再設計され、これにより変形の防止とエアフローの向上が図られています。けれども心配はご無用。工具不要でアクセスしてフィルターを直感的に交換でき、かつ泥の侵入を防ぐシステムはそのままです。

CLICK INTO ACTION

サスペンションの調整が簡単

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズは、すでに素晴らしいレベルにあるサスペンションパッケージを一段と進化させました。WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークとWP XACTリアショックはアップデートされ、設定の見直しと各部の変更により、重量配分の改善と全体的なレスポンスの向上が図られています。いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。

BREATHE EASY

エアボックス

2025年モデルのKTM XCシリーズでは、エアボックスがより堅牢なワンピース構造となり、エアインレットスリーブとシュノーケルが再設計され、これにより変形の防止とエアフローの向上が図られています。けれども心配はご無用。工具不要でアクセスしてフィルターを直感的に交換でき、かつ泥の侵入を防ぐシステムはそのままです。

02. Start Strong

UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

重量26.1 kgという軽量なこのエンジンは、250 cm³の4ストローククラスで紛れもないトップレベルのパフォーマンスを発揮します。2025 KTM 250 XC-Fは、可能な限り最高のパフォーマンスとハンドリング特性を提供するために設計・チューニングされたDOHCエンジンを搭載。中速域と高速域でエンドレスなパワーを発生し、またマスの集中化と理想的なアンチスクワット挙動という利点も提供します。

DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

ローンチコントロール、オン！ホールショットを奪うために設計された2025 KTM 250 XC-Fには、ローンチコントロールとクイックシフター機能が標準装備されており、クラッチを使用しない素早いシフトアップが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限することでトラクションを向上します。これで強く加速したときにコントロールを失ってしまうこともありません。一方、2速から6速まで素早くシフトアップしてくれるクイックシフターがあれば、ライダーは最初のコーナーだけに集中して走り抜けることができます。

TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

2025 KTM 250 XC-Fのマップセレクトスイッチはよりシンプルな設計となっており、2つのエンジンマップを簡単に切り替えることができます。マップ1は、より直線的なパワーカーブを提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーでパンチの効いた出力となっています。同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるトラクションコントロールは、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションを簡単に得られという際立ったメリットを提供します。

UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

重量26.1 kgという軽量なこのエンジンは、250 cm³の4ストローククラスで紛れもないトップレベルのパフォーマンスを発揮します。2025 KTM 250 XC-Fは、可能な限り最高のパフォーマンスとハンドリング特性を提供するために設計・チューニングされたDOHCエンジンを搭載。中速域と高速域でエンドレスなパワーを発生し、またマスの集中化と理想的なアンチスクワット挙動という利点も提供します。

DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

ローンチコントロール、オン！ホールショットを奪うために設計された2025 KTM 250 XC-Fには、ローンチコントロールとクイックシフター機能が標準装備されており、クラッチを使用しない素早いシフトアップが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限することでトラクションを向上します。これで強く加速したときにコントロールを失ってしまうこともありません。一方、2速から6速まで素早くシフトアップしてくれるクイックシフターがあれば、ライダーは最初のコーナーだけに集中して走り抜けることができます。

TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

2025 KTM 250 XC-Fのマップセレクトスイッチはよりシンプルな設計となっており、2つのエンジンマップを簡単に切り替えることができます。マップ1は、より直線的なパワーカーブを提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーでパンチの効いた出力となっています。同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるトラクションコントロールは、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションを簡単に得られという際立ったメリットを提供します。

03. Calm Under Fire

CORNER ON RAILS

Absolute Control

どんなに困難なトレールでも、ライダー重視のフレーム設計により、常にコントロールを維持できます。このフレームは縦方向の剛性向上を図るだけでなく、回転マスを可能な限り重心に近づけるように配置した設計となっています。厚いフレームウォールも信頼性とフレックス特性を向上させ、最高のライダーフィーリングを提供してくれます。ショックの取り付け位置は、完璧なバランスのアンチスクワットを提供してコーナーからのトラクションを向上させ、フットペグの取り付け位置は、木の根や岩に引っかかりにくいように配置されています。さらに、下部のフレームレールの鋳造ブラケットにより、スキッドプレートの取り付けが容易になっています。

Ergonomics

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズは、アップグレードされた複合プラスチック製のタンクシュラウドを装備。特別開発されたライダートライアングルとの組み合わせにより、特にペグに立った場合に非常に優れた膝の接触面とグリップ面を提供します。ウェット路面やぬかるんだ路面では、このプラスチックが堆積した泥を排出し、フラットなシートプロファイルとハイグリップのオレンジ色のシートカバーが、ライダーの動きやすさとコントロール性を高めます。エアボックスの真下にあるシート下の便利なグリップポケットを使うと、バイクを掴んで持ち上げるのが非常に容易です。

UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

フューエルタンクと呼ばれる部品があります。私たちはそれを8.5 リットルのレースバケットと呼んでいます。2025年モデルでは、透明ポリエチレン製フューエルタンクをアップグレードし、新しいフューエルタンクロールを採用。タンクの固定が強化されるとともに、フューエルレベルの確認が容易になりました。また、擦れやレース中の接触などからフレームを保護します。

CORNER ON RAILS

Absolute Control

どんなに困難なトレールでも、ライダー重視のフレーム設計により、常にコントロールを維持できます。このフレームは縦方向の剛性向上を図るだけでなく、回転マスを可能な限り重心に近づけるように配置した設計となっています。厚いフレームウォールも信頼性とフレックス特性を向上させ、最高のライダーフィーリングを提供してくれます。ショックの取り付け位置は、完璧なバランスのアンチスクワットを提供してコーナーからのトラクションを向上させ、フットペグの取り付け位置は、木の根や岩に引っかかりにくいように配置されています。さらに、下部のフレームレールの鋳造ブラケットにより、スキッドプレートの取り付けが容易になっています。

Ergonomics

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズは、アップグレードされた複合プラスチック製のタンクシュラウドを装備。特別開発されたライダートライアングルとの組み合わせにより、特にペグに立った場合に非常に優れた膝の接触面とグリップ面を提供します。ウェット路面やぬかるんだ路面では、このプラスチックが堆積した泥を排出し、フラットなシートプロファイルとハイグリップのオレンジ色のシートカバーが、ライダーの動きやすさとコントロール性を高めます。エアボックスの真下にあるシート下の便利なグリップポケットを使うと、バイクを掴んで持ち上げるのが非常に容易です。

UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

フューエルタンクと呼ばれる部品があります。私たちはそれを8.5 リットルのレースバケットと呼んでいます。2025年モデルでは、透明ポリエチレン製フューエルタンクをアップグレードし、新しいフューエルタンクロールを採用。タンクの固定が強化されるとともに、フューエルレベルの確認が容易になりました。また、擦れやレース中の接触などからフレームを保護します。

04. Hit The Big Stuff

重力の活用

マスの集中化

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズには、Factory Racingの実績から直接応用されたフレームのメジャーアップデートが行われています。まず、フレームのリアショックマウント周辺部が改良され、より流線型のデザインになっています。フレームのフロントエリアも同じく見直され、肉厚が前年モデルと異なるほか、エンジンマウントも改良されています。これにより300 gの軽量化が実現し、柔軟性が高まり、コーナリング挙動が向上しています。

安定したフロントエンド

WP XACTフォーク

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズ用のWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、セッティングが変更され、改良されたフレームとリアリンケージとともに卓越したパフォーマンスを発揮します。フルアジャスト機能と、しかるべきREADY TO RACEの資質はそのまま維持されています。

フルトラクション

WP XACTショック

フロントエンドと同様、WP XACTリアショックにも、2025年モデル向けのいくつかの変更が施されています。フレームとリアリンケージの改良、剛性の向上、軽量化を考慮したセッティングの見直しにより、2025年モデルのKTM XCシリーズはREADY TO RACEの資質が一段と高められています。さらにフルアジャスト機能、300 mmのトラベル、比類なき即戦力が組み合わされて、クロスカントリーで優位に立つための理想的なセットアップが実現します。

重力の活用

マスの集中化

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズには、Factory Racingの実績から直接応用されたフレームのメジャーアップデートが行われています。まず、フレームのリアショックマウント周辺部が改良され、より流線型のデザインになっています。フレームのフロントエリアも同じく見直され、肉厚が前年モデルと異なるほか、エンジンマウントも改良されています。これにより300 gの軽量化が実現し、柔軟性が高まり、コーナリング挙動が向上しています。

安定したフロントエンド

WP XACTフォーク

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズ用のWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、セッティングが変更され、改良されたフレームとリアリンケージとともに卓越したパフォーマンスを発揮します。フルアジャスト機能と、しかるべきREADY TO RACEの資質はそのまま維持されています。

フルトラクション

WP XACTショック

フロントエンドと同様、WP XACTリアショックにも、2025年モデル向けのいくつかの変更が施されています。フレームとリアリンケージの改良、剛性の向上、軽量化を考慮したセッティングの見直しにより、2025年モデルのKTM XCシリーズはREADY TO RACEの資質が一段と高められています。さらにフルアジャスト機能、300 mmのトラベル、比類なき即戦力が組み合わされて、クロスカントリーで優位に立つための理想的なセットアップが実現します。

05. Maintaining Momentum

次のレベルのMOTOにようこそ

コネクティビティユニットオフロード

ライダーの皆さんへ、新たな秘密兵器の登場です。KTM PowerPartsカタログで提供されるKTM XC-Fシリーズ必須の追加オプション、コネクティビティユニットオフロード（CUO）は、KTMconnectアプリを介して幅広い機能ならびに調整オプションを提供します。CUOは、あなたのライディングに新たな洞察を提供し、エンジンの挙動に変化を与え、さらには人それぞれの好みと走行状況に応じて最適化されたサスペンション設定も可能にします。次のレベルのMOTOにようこそ。

控えめなインパクト

究極の剛性

新しいチェーンガイドとチェーンガードにより、耐久性が向上するとともに、チェーンが他の物体に引っかかりにくくなりました。特に非常にぬかるんだ状況で効果を発揮し、またスイングアームとチェーンガード周辺への泥の堆積も減らします。これと、新しい中空アルミダイキャスト製スイングアームの組み合わせにより、最適な剛性と信頼性を最小限の重量で提供します。まさにWin-Winの関係です。

フィニッシュまで全力疾走

一貫性

コンパクトで軽量なDOHCシリンダーは短いプロファイルが特徴で、カムシャフトが可能な限り重心に近い位置に配置されています。正確なトルクレベルとスロットルレスポンスを提供できるように、ダイヤモンド・ライク・カーボンのフィンガーフォロワーが軽量バルブをより最適なタイミングで駆動します。吸気バルブの直径は32.5 mm、排気バルブの直径は27.5 mmです。吸気ポートの流量係数も向上しており、より効率的でパワフルなエンジンに仕上がっています。バルブカバーでは取り付けスクリュー数を減らし、1本のオイルスプレージェットが重量を抑えながら効率的な冷却を保証しています。

次のレベルのMOTOにようこそ

コネクティビティユニットオフロード

ライダーの皆さんへ、新たな秘密兵器の登場です。KTM PowerPartsカタログで提供されるKTM XC-Fシリーズ必須の追加オプション、コネクティビティユニットオフロード（CUO）は、KTMconnectアプリを介して幅広い機能ならびに調整オプションを提供します。CUOは、あなたのライディングに新たな洞察を提供し、エンジンの挙動に変化を与え、さらには人それぞれの好みと走行状況に応じて最適化されたサスペンション設定も可能にします。次のレベルのMOTOにようこそ。

控えめなインパクト

究極の剛性

新しいチェーンガイドとチェーンガードにより、耐久性が向上するとともに、チェーンが他の物体に引っかかりにくくなりました。特に非常にぬかるんだ状況で効果を発揮し、またスイングアームとチェーンガード周辺への泥の堆積も減らします。これと、新しい中空アルミダイキャスト製スイングアームの組み合わせにより、最適な剛性と信頼性を最小限の重量で提供します。まさにWin-Winの関係です。

フィニッシュまで全力疾走

一貫性

コンパクトで軽量なDOHCシリンダーは短いプロファイルが特徴で、カムシャフトが可能な限り重心に近い位置に配置されています。正確なトルクレベルとスロットルレスポンスを提供できるように、ダイヤモンド・ライク・カーボンのフィンガーフォロワーが軽量バルブをより最適なタイミングで駆動します。吸気バルブの直径は32.5 mm、排気バルブの直径は27.5 mmです。吸気ポートの流量係数も向上しており、より効率的でパワフルなエンジンに仕上がっています。バルブカバーでは取り付けスクリュー数を減らし、1本のオイルスプレージェットが重量を抑えながら効率的な冷却を保証しています。

4-STROKE SCREAMER

01. Before The Flag

サスペンションの調整が簡単

エアボックス

サスペンションの調整が簡単

エアボックス

02. Start Strong

More Usable Power

Launch Control & Quickshifter

Selectable Maps + TC

More Usable Power

Launch Control & Quickshifter

Selectable Maps + TC

03. Calm Under Fire

Absolute Control

Ergonomics

Go the distance

Absolute Control

Ergonomics

Go the distance

04. Hit The Big Stuff

マスの集中化

WP XACTフォーク

WP XACTショック

マスの集中化

WP XACTフォーク

WP XACTショック

05. Maintaining Momentum

コネクティビティユニットオフロード

究極の剛性

一貫性

コネクティビティユニットオフロード

究極の剛性

一貫性

技術仕様

エンジン

シャシー