2025 KTM FREERIDE E

01. Engine

駆動装置

定格出力 11 kW、19,2 kW のピークパワー、37 Nmを超えるトルク、そして最高時速95 km/hを誇るエンジンは防水・防塵仕様で、モーターサイクルの全体的な特性および敏捷性と完全に一体化しています。

ディスプレイ

KTM EXC enduroシリーズ同様、KTM FREERIDE Eには同じLCDダッシュボードが搭載されています。耐久性に優れたディスプレイには一度に一つの値のみが表示されるため、ライダーは目の前のルートにしっかりと集中することができます。2つのボタンを備えたクイックコンタクトのおかげで、オプションは循環させることができます。オプションには充電状態、選択中のライドモード、そしてオドメーター、時計、走行時間、累積走行時間を表示する再生マップが含まれています。

ライドモード

KTM FREERIDE Eには特定のシナリオまたはパフォーマンスパラメーターに最適な3つのライドモードがあります。、設定ごとにトルクとパワーデリバリーが変化します。OFF、MID、HIGHの3つのエネルギー回収設定により、エンジンの効率性とバッテリー寿命を最大限に高めることができます。KTM FREERIDE Eのパワーパッケージの柔軟性を確保するために特定のモードに対してこれらの設定を選択することができます。ライドモードとその他のオプションはハンドルバーの左手側にあるエルゴノミクス性に優れた4方向スイッチキューブによって簡単に作動することができます。

駆動装置

定格出力 11 kW、19,2 kW のピークパワー、37 Nmを超えるトルク、そして最高時速95 km/hを誇るエンジンは防水・防塵仕様で、モーターサイクルの全体的な特性および敏捷性と完全に一体化しています。

ディスプレイ

KTM EXC enduroシリーズ同様、KTM FREERIDE Eには同じLCDダッシュボードが搭載されています。耐久性に優れたディスプレイには一度に一つの値のみが表示されるため、ライダーは目の前のルートにしっかりと集中することができます。2つのボタンを備えたクイックコンタクトのおかげで、オプションは循環させることができます。オプションには充電状態、選択中のライドモード、そしてオドメーター、時計、走行時間、累積走行時間を表示する再生マップが含まれています。

ライドモード

KTM FREERIDE Eには特定のシナリオまたはパフォーマンスパラメーターに最適な3つのライドモードがあります。、設定ごとにトルクとパワーデリバリーが変化します。OFF、MID、HIGHの3つのエネルギー回収設定により、エンジンの効率性とバッテリー寿命を最大限に高めることができます。KTM FREERIDE Eのパワーパッケージの柔軟性を確保するために特定のモードに対してこれらの設定を選択することができます。ライドモードとその他のオプションはハンドルバーの左手側にあるエルゴノミクス性に優れた4方向スイッチキューブによって簡単に作動することができます。

02. Chassis

フレーム

KTMは、KTM FREERIDE Eの軽快なフィーリングとハンドリング性、および敏捷性を重視し、低重心を実現するために駆動装置とバッテリーを耐荷重部位に配置したシャシーを開発しました。クロームモリブデン鋼製フレームはエンジンおよびバッテリー構造にヒンジで固定しているため、シャシーは軽量かつスリムな形状を維持することができます。KTM FREERIDE Eのシート高は910 mmです。

サスペンション

スプリット構造の43 mm WP XACTフォークのおかげで、フロントエンドは優れた反応特性を発揮する一方、必要に応じてしっかりとした安定性も実現しています。単一の空気圧バルブ、プリロード用に提供されたエアポンプ、そして圧縮およびリバウンド向けに用意されたクリッカーにより、調整が簡単です。完全調整可能なWP XPLOR PDSシステムは、リアエンドに250 mmのトラベルを提供します。

ブレーキ

フロントに260 mm、リアに240 mmのブレーキディスクを備えたBRAKTECシステムは、優れた性能をもたらします。NEKEN製ハンドルバーに取り付けられたフロントおよびリアブレーキは、KTMのポートフォリオに含まれるその他のモーターサイクルとは異なる重要な違いの一つです。両手で前後の制動力を制御できるため、ユーザーはこれまで以上に体の姿勢や足の配置に注意を払うことができます。

フレーム

KTMは、KTM FREERIDE Eの軽快なフィーリングとハンドリング性、および敏捷性を重視し、低重心を実現するために駆動装置とバッテリーを耐荷重部位に配置したシャシーを開発しました。クロームモリブデン鋼製フレームはエンジンおよびバッテリー構造にヒンジで固定しているため、シャシーは軽量かつスリムな形状を維持することができます。KTM FREERIDE Eのシート高は910 mmです。

サスペンション

スプリット構造の43 mm WP XACTフォークのおかげで、フロントエンドは優れた反応特性を発揮する一方、必要に応じてしっかりとした安定性も実現しています。単一の空気圧バルブ、プリロード用に提供されたエアポンプ、そして圧縮およびリバウンド向けに用意されたクリッカーにより、調整が簡単です。完全調整可能なWP XPLOR PDSシステムは、リアエンドに250 mmのトラベルを提供します。

ブレーキ

フロントに260 mm、リアに240 mmのブレーキディスクを備えたBRAKTECシステムは、優れた性能をもたらします。NEKEN製ハンドルバーに取り付けられたフロントおよびリアブレーキは、KTMのポートフォリオに含まれるその他のモーターサイクルとは異なる重要な違いの一つです。両手で前後の制動力を制御できるため、ユーザーはこれまで以上に体の姿勢や足の配置に注意を払うことができます。

03. Software & Electronics

バッテリー

重量 29 kgのMX50リチウムイオン電池は、最も過酷な条件で実証試験が行われ、交換可能な電池として設計されています。モーターサイクルからの取り外しは10分以内に簡単に行えます。バッテリーはIP67規格に準拠しており、その容量は5,5 kWhです。定格電圧はおよそ50マーク、バッテリー寿命はSoHが80%にまで低下するまで1000回以上の充電サイクルに耐えることができます。エンデューロライドの一般的な走行時間は2～3時間を推定しています。

充電器

KTM FREERIDE Eには 660 Wの充電器が同梱され、通常の家庭用電源で8時間でフル充電、20～80%の充電であれば4～5時間で行えます。

安全性

転倒が発生した場合、KTM FREERIDE Eには電力を遮断する「ロールオーバー」センサーが装備されています。

バッテリー

重量 29 kgのMX50リチウムイオン電池は、最も過酷な条件で実証試験が行われ、交換可能な電池として設計されています。モーターサイクルからの取り外しは10分以内に簡単に行えます。バッテリーはIP67規格に準拠しており、その容量は5,5 kWhです。定格電圧はおよそ50マーク、バッテリー寿命はSoHが80%にまで低下するまで1000回以上の充電サイクルに耐えることができます。エンデューロライドの一般的な走行時間は2～3時間を推定しています。