2024 KTM 150 EXC

調節機能

READY TO RACEをこれほどまでに容易に実現するバイクはかつてありませんでした。サスペンションが一新されたこともあり、2024 KTM EXC製品ラインは、サスペンションの両端でツールを使わずセットアップできます。リアには、当社のレースで勝利に貢献する伝説的なPDSダンピングシステムテクノロジーと設計が一新されたショックアブゾーバーが組み合わせれ、デュアル・コンプレッション・コントロールを手動で調整できます。これにより、ライダーは高速または低速の設定を数秒で調整できます。フロントでは、フロントフォークボトムエンドとフォークトップキャップの手動調整が可能なフリッカーにより、フォークが簡単に調整でき、スロットルをひねるだけでその場で設定を変更できます。

エアボックス

新しいエアボックスは、水の侵入を最小限に抑え、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。エアボックスの下にあるエンデューロ特有のスプラッシュプロテクターは、リアホイールから水や泥が跳ね上がるのを防止する一方、Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずにトラックサイドで迅速にアクセスできます。

燃料タンク

透明のポリエチレン（XPE）製フューエルタンクは、KTMエンデューロラインナップの注目すべきエレメントです。GNCCから最もハードなFIMハードエンデューロまで、あらゆるレースで徹底的に実践テストを潜り抜けてきたこのタンクは、まさに戦車のように頑丈な作りになっています。一体型の燃料ポンプとフィルターが燃料供給を管理し、燃料フィルターへのアクセスが容易なため、メンテナンスが非常に簡単です。さらに、改良されたフューエルタンクロールがタンクをよりしっかりと固定し、フレームを擦り傷から守ります。

スイッチギア

2024モデルでは、KTMエンデューロライン全体でスイッチギアが更新され、使いやすくなりました。ハンドルバーの右側には新しいスタート/ストップスイッチが装備され、左側の新しいオプションのマップ・セレクト・スイッチを使うと、ライダーはマップ1とマップ2を切り替えることができます。

エンジン

まさに文字通り、独自のクラスにある 2024 KTM 150 EXC は、そのサイズに比べて印象的なパワープラントを備えています。2024 KTM 150 EXCでは、多くの部品が再配置、改良、または一から開発され、わずか18.8 kgという重量で驚くべき36.7馬力を供給し、超軽量で俊敏な2ストロークのオフロードバイクを求める若いライダー、ビギナー、そして経験豊富なエンデューロライダーに対し、ベンチマークを確立しています。

スロットルボディ噴射

2024 KTM ​2ストロークエンデューロモデルでは、TPIではなく、まったく新しい電子制御されたスロットルボディ噴射（TBI）が装備されています。ECUと新しいKeihin製39mm スロットルボディにより、水温、気温、雰囲気圧、クランクケース内の圧力、rpm、およびスロットル位置が瞬時に分析されることで最適な空気燃料混合物が計算され、過酷を極めるエンデューロの条件下において最も滑らかで一定したパワー供給を確保します。

パワーバルブ

2024モデルでは、リードバルブケースと電子マフラーコントロールのデザインが大きく変更されました。リードバルブケースの外側のプラスチックフラップが新しくなり、吸気トラクト全体の密封性が改善され、エンジンのリッチ状態につながる可能性がある過酷なアップまたはダウンヒルの走行時に過剰な燃料供給を防止します。

オフロードコントロールユニット

電子フューズやリレイはすべてなくなり、シート下は一新されたオフロードコントロールユニット（OCU）が格納されています。出力はすべて電圧レギュレーターとECUからの継続的な信号により切り替わります。過電流の発生時は、出力は個別に無効になります。これにより、各出力のステータスが赤または緑のLEDライトで表示されるため、エラーの検出が容易になりました。つまり、トレイルでの電気系統の問題の診断がシートを持ち上げるだけで可能になりました。煩わしいフューズを持ち運ぶ必要はもうありません。

選択可能なエンジンマップ

新たに開発されたオプションのマップ・セレクト・スイッチは、すべてのKTM EXCモデルにオプションで追加でき、2つのユニークなエンジンマップを選択でき、より簡単に操作できるようになりました。マップ1は標準で、直線的かつ予測可能なパワーマップを提供する一方、マップ2は切れの良いマップでスロットルレスポンスを向上し、爆発的なパワー出力を提供します。

バッテリーとワイヤーハーネス

他の2024 2-ストロークEXCモデルと同様に、KTM 150 EXCは実績と信頼性を兼ね備えたセルスターターを搭載しています。超軽量の2　Ahリチウムイオンスターターバッテリーが搭載されているため、何度でも安全かつ確実に安心して始動できます。また、ワイヤーハーネスでは大半の電気部品をシート下の共通部分に配置したため、簡単にアクセスできるようになりました。 

人間工学

2024 KTM EXC製品ラインでは、ライダーを中心に考えたボディ位置トライアングルを形成し、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。濡れた泥の多い条件で泥の堆積を排除するプラスチック、卓越したライダーの動作とコントロールを提供する高グリップシートカバーを備えたフラット形状のシート、比類ない乗車感覚とフィードバックを提供するポリアミド補強アルミニウム製サブフレームにより、ライダーは目の前の地形を走行すること以外、何も心配する必要はありません。 

マフラー

爆音を唸らせよ！KTM 150 EXCの新しいエンジンはよりコンパクトになったことで、ヘッダーパイプは、地上高を上げ、バイクが深いわだちや溝を走行したり、または急傾斜の岩面を駆け上がるときに、損傷するリスクを軽減するように設計されています。サイレンサーは軽量アルミニウムから製作されており、ブラックコーティングによるスタイリッシュな仕上げ加工がプレミアム品質を強調しています。

フレーム

2024 2-ストローク KTM EXC製品ラインは縦剛性を意識して特別に開発されており、一新されたブラックの粉末塗装フレームは卓越したライダーへのフィードバック、エネルギー吸収、および高速の安定性を提供します。これは、フレームの回転マスを再配置し、鋳造ステアリングヘッド接続を含めることで実現されました。また、このパラレルフレームマウントは屈曲特性を改善する一方、フットレストマウントも内側に移動し、スリム化されました。バイクを降りたら、設計が一新された鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことでエンデューロバイクの堂々とした姿を誇示できます。

サブフレーム

新しい超軽量のサブフレームは、メインフレームのリア側に装備され、ポリアミドと補強アルミニウムの2パート構造となっています。計算力学の活用することにより、サブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性とライダーへのフィードバックを提供しています。また、この新しいサブフレームは前世代よりもより短く、コンパクトになった一方、堅牢性は向上され、衝突時には湾曲し、破損するのを回避します。サブフレームには電子コンポーネントがすべて統合されているため、ブラケット、ホルダー、または不要な固定具はありません。

WP製XACTクローズドカートリッジフォーク

2024のKTMエンデューロラインには、一新された48 mm WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークが使用されています。高速かつ一定したダンピング、最低されたオイルフロー、そして最後の68 mmのストロークに設けられた新たなハイドロストップにより、このフォークはあらゆるレベルで比類ない性能を発揮します。新しいフォークプロテクションリングも泥の侵入に対する保護を強化しています。とりわけこの新しいフォークの優れている点は、工具なしでコンプレッションとリバウンドを完全に調整できることです。

WP XACTショック

KTMエンデューロマシンを特徴付けるPDSダンピングシステムショックアブソーバーのコンセプトは維持され、新たなショックマウントは、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善しています。そのため競争の激しいエンデューロレースで高い信頼性と容易なメンテナンスを維持しています。さらにリアに配備されたWP XPLOR PDSダンピングシステムショックアブソーバーは一新され、前世代のユニットよりも380 g軽量化されました。新しいコンパクトな設計、新しいベアリングシール、オイルフローを最適化する新たなメインピストン、改良された一定したダンピング、その場で調整可能な使い安いハンドクリッカーによって実現されたフル調整機能を特徴としています。

ホイールとタイヤ

KTM 150 EXCには、高強度GIANT製合金ホイールがCNC加工されたハブとアルミニウム製ニップルが装備されています。これらにはグリップ力が非常に高いMaxxis製のMaxxEnduroタイヤが装着され、あらゆる条件下で卓越したトラクションを提供します。

安定性

エネルギー吸収

ハイドロフォーム成形、レーザーカットおよびロボット溶接の技術が使用され、専門スタッフにより製作されたフレームは、卓越したライダーへのフィードバックと直線での安定性を提供します。多数のコンポーネントにより、フレームは「ショックアブソーバー」として機能するため、乗車感覚を和らげ、過酷なラップを繰り返したときにライダーの疲労を軽減します。新たなショックマウントは、メインチューブに接続されなくなったため、シャシーのアンチスクワットが大幅に改善されました。一方、新しいワンピース型のステアリングヘッドシールは整備がしやすく、信頼性が向上しました。また、クローズドヘッドチューブ設計により、燃料オーバーフローのための新しい配管が設置されました。最後に、新しい鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことで、バイクを駐車したときにがっかりする気持ちはもうありません。

LEDライト

2024 KTM EXCラインの前方には、完全に一新されたLEDヘッドライトユニットとライトマスクが装備されています。このマスク自体にルーストから保護する改良されたトリプルクランプが装着され、ゴム製のマウントストラップが排除され、フィットが向上しました。このLEDライトユニットの最も重要な点は、照度が300%アップし、暗がりでの乗車がライダーにとって全く新しい体験となります。