よりスポーティなスタンス、一段と強まった目的に対する意志、そして究極へのアップグレード。KTM 990 DUKE R は、あなたがさらに上を目指し、さらに速く走るための究極の戦闘力を備え、ミドルクラスネイキッドバイク市場に際立つ個性をもたらします。130 PS に高められたエンジンパワー、2 kg の軽量化、シャープさを増したエルゴノミクス、アップグレードされた WP 製 APEX リアショック、そしてこれまで見たことのない電子制御機能を備えたこのバイクは、新たなスタンダードを打ち立てます。このモーターサイクルはオーストリアで設計、開発、製造されています。
よりスポーティなスタンス、一段と強まった目的に対する意志、そして究極へのアップグレード。KTM 990 DUKE R は、あなたがさらに上を目指し、さらに速く走るための究極の戦闘力を備え、ミドルクラスネイキッドバイク市場に際立つ個性をもたらします。130 PS に高められたエンジンパワー、2 kg の軽量化、シャープさを増したエルゴノミクス、アップグレードされた WP 製 APEX リアショック、そしてこれまで見たことのない電子制御機能を備えたこのバイクは、新たなスタンダードを打ち立てます。このモーターサイクルはオーストリアで設計、開発、製造されています。
その姿から滲み出るアグレッシブさと、最上位の DNA を示すタンクスポイラーの「R」の文字から、ライダーは一目でそれが「THE PUNISHER」と呼ばれる存在だと認識できるでしょう。KTM のさまざまな伝統モデルからインスピレーションを受け、現代の要求を満たすべく仕上げられた完成度の高いデザインとそのホワイトのカラーリングは、疾走時であれ、静止時であれ、息をのむほど大胆かつクールです。
その姿から滲み出るアグレッシブさと、最上位の DNA を示すタンクスポイラーの「R」の文字から、ライダーは一目でそれが「THE PUNISHER」と呼ばれる存在だと認識できるでしょう。KTM のさまざまな伝統モデルからインスピレーションを受け、現代の要求を満たすべく仕上げられた完成度の高いデザインとそのホワイトのカラーリングは、疾走時であれ、静止時であれ、息をのむほど大胆かつクールです。
マッピングの見直しにより、さらなるパワーが内側から解き放たれ、クラスで最もコンパクトなツインエンジンならではのアドレナリン体験をお楽しみいただけます。このモデルはすでに世に送り出されている KTM 990 DUKE のプラットフォームをベースにしており、結果はおのずから明らかです。簡単に言えば、最高の一台がさらに良くなったということです。
マッピングの見直しにより、さらなるパワーが内側から解き放たれ、クラスで最もコンパクトなツインエンジンならではのアドレナリン体験をお楽しみいただけます。このモデルはすでに世に送り出されている KTM 990 DUKE のプラットフォームをベースにしており、結果はおのずから明らかです。簡単に言えば、最高の一台がさらに良くなったということです。
どの先代モデルよりもタフなこの R モデルは、より大胆なスタンスをもたらします。シート高を 15 mm 高く設定し、地上高をそれと同じだけ高めることで、できる限りコンパクトに感じられるように設計されており、幅広いライダーに対応し、最も軽量で敏捷性に優れたパフォーマンス重視のミドルクラスネイキッドバイクに仕上がっています。
SELFISHLY SOLO
シート
KTM 990 DUKE R を一目見れば、その用途は明らかです。このシングルシーターはレース向けに設計されており、リアシートを取り付けることもできますが、最優先の目標はパフォーマンスです。基本的な座り心地に変わりはありませんが、リアショックのアップグレードにより、シート高が 825 mm から 840 mm に高められています。公道で必要なものを犠牲にすることなく、敏捷性を追求しています。
BACKING IT UP
フッティングの最適化
機能を追求し、アグレッシブな意図をもってアップデートされたアルミ製フットペグは、配置が見直され、33 mm 後方、12.5 mm 上方に移動しました。これにより、さらに深いリーンアングルが実現し、コーナリングスピードを高めることができます。
PUNCH HARDER
人間工学
どの先代モデルよりもタフなこの R モデルは、より大胆なスタンスをもたらします。シート高を 15 mm 高く設定し、地上高をそれと同じだけ高めることで、できる限りコンパクトに感じられるように設計されており、幅広いライダーに対応し、最も軽量で敏捷性に優れたパフォーマンス重視のミドルクラスネイキッドバイクに仕上がっています。
SELFISHLY SOLO
シート
KTM 990 DUKE R を一目見れば、その用途は明らかです。このシングルシーターはレース向けに設計されており、リアシートを取り付けることもできますが、最優先の目標はパフォーマンスです。基本的な座り心地に変わりはありませんが、リアショックのアップグレードにより、シート高が 825 mm から 840 mm に高められています。公道で必要なものを犠牲にすることなく、敏捷性を追求しています。
BACKING IT UP
フッティングの最適化
機能を追求し、アグレッシブな意図をもってアップデートされたアルミ製フットペグは、配置が見直され、33 mm 後方、12.5 mm 上方に移動しました。これにより、さらに深いリーンアングルが実現し、コーナリングスピードを高めることができます。
04. 究極のクリッピングポイントへ
FRAMED TO PERFECTION
フレーム
KTM 990 DUKE のチューブラーフレームの開発時には、ねじり剛性とライダーフィールが重視され、これが R バージョンの基礎にもなっています。このフレームはスポーツ重視の特性を備え、さらに敏捷性と安定性が組み合わされることで、没入感のあるライディング体験がもたらされます。リンケージの取り付け部は、このバイクの剛性に影響を与えることなく導入されています。また、アルミダイキャスト製サブフレームを採用し、サイドエアインテークに一体化することで、優れたフォルムと機能性を実現しています。
LINKAGE MEETS SWINGARM
スイングアーム
新型 LC8c 搭載のネイキッドバイクで初めてリンケージスイングアーム構造を採用し、横からの見た目は KTM 990 DUKE と変わりませんが、上部はリンケージシステムに接続できるように変更されています。無駄をそぎ落とし、さらなる空間を確保し、これによりトライアングルレバーとプッシュロッドがフレームに接続できるようになっています。重力ダイカストという製造方法とその優れた屈曲特性は従来と同じながら、リンケージ構造の導入は革新的です。
STIFFER AND MORE PLANTED
フロントフォーク
KTM 990 DUKE R では、フロントエンドのフィーリングが明らかに差別化されており、ストローク 143 mm、直径 48 mm の WP 製 APEX オープンカートリッジ倒立フォークによって特徴づけられています。剛性が 34% も高められ、設定のアップグレードにより極限時のパフォーマンスが向上。また、このフォークの屈曲特性に対応した新しいアルミ鍛造トリプルクランプが組み合わされています。ライダーが期待できるものは、より安定したフィーリングとさらに優れたコントロール性です。このフォークはフルアジャスタブルで、簡単に調整することができ、最初のコーナーに飛び込んだ瞬間から自信が湧き上がります。
MAXIMIZED TRACTION
リアショック
新型の WP 製 APEX リアショックはフロントフォークを補完し、最先端のリアショックシステムを提供します。具体的には、既存の KTM 990 DUKE に比べリアストロークが 10 mm 短縮されて 140 mm となり、リニアスプリングの優れた性能のおかげで、よりリラックスしたライディングにおける快適性が維持されています。
また、新たにホイールベースが 5 mm 延長されて 1,481 mm となり、R バージョンはさまざまな状況により効果的に対応することができます。
GEARED FOR BATTLE
ホイールとタイヤ
KTM 990 DUKE R に強力なグリップを提供するのが、Michelin Power Cup 2 タイヤ（フロント：120/70-R17、リア：180/55-R17）で、さまざまな道路条件において卓越したパフォーマンスを約束します。これに組み合わされる軽合金ホイールは、SUPER DUKE R モデルから受け継いでいます。
KTM 990 DUKE のチューブラーフレームの開発時には、ねじり剛性とライダーフィールが重視され、これが R バージョンの基礎にもなっています。このフレームはスポーツ重視の特性を備え、さらに敏捷性と安定性が組み合わされることで、没入感のあるライディング体験がもたらされます。リンケージの取り付け部は、このバイクの剛性に影響を与えることなく導入されています。また、アルミダイキャスト製サブフレームを採用し、サイドエアインテークに一体化することで、優れたフォルムと機能性を実現しています。
LINKAGE MEETS SWINGARM
スイングアーム
新型 LC8c 搭載のネイキッドバイクで初めてリンケージスイングアーム構造を採用し、横からの見た目は KTM 990 DUKE と変わりませんが、上部はリンケージシステムに接続できるように変更されています。無駄をそぎ落とし、さらなる空間を確保し、これによりトライアングルレバーとプッシュロッドがフレームに接続できるようになっています。重力ダイカストという製造方法とその優れた屈曲特性は従来と同じながら、リンケージ構造の導入は革新的です。
STIFFER AND MORE PLANTED
フロントフォーク
KTM 990 DUKE R では、フロントエンドのフィーリングが明らかに差別化されており、ストローク 143 mm、直径 48 mm の WP 製 APEX オープンカートリッジ倒立フォークによって特徴づけられています。剛性が 34% も高められ、設定のアップグレードにより極限時のパフォーマンスが向上。また、このフォークの屈曲特性に対応した新しいアルミ鍛造トリプルクランプが組み合わされています。ライダーが期待できるものは、より安定したフィーリングとさらに優れたコントロール性です。このフォークはフルアジャスタブルで、簡単に調整することができ、最初のコーナーに飛び込んだ瞬間から自信が湧き上がります。
MAXIMIZED TRACTION
リアショック
新型の WP 製 APEX リアショックはフロントフォークを補完し、最先端のリアショックシステムを提供します。具体的には、既存の KTM 990 DUKE に比べリアストロークが 10 mm 短縮されて 140 mm となり、リニアスプリングの優れた性能のおかげで、よりリラックスしたライディングにおける快適性が維持されています。
また、新たにホイールベースが 5 mm 延長されて 1,481 mm となり、R バージョンはさまざまな状況により効果的に対応することができます。
GEARED FOR BATTLE
ホイールとタイヤ
KTM 990 DUKE R に強力なグリップを提供するのが、Michelin Power Cup 2 タイヤ（フロント：120/70-R17、リア：180/55-R17）で、さまざまな道路条件において卓越したパフォーマンスを約束します。これに組み合わされる軽合金ホイールは、SUPER DUKE R モデルから受け継いでいます。
