THE PUNISHER

2025 KTM 990 Duke R

2025 KTM 990 Duke R

  • 色を選択
よりスポーティなスタンス、一段と強まった目的に対する意志、そして究極へのアップグレード。KTM 990 DUKE R は、あなたがさらに上を目指し、さらに速く走るための究極の戦闘力を備え、ミドルクラスネイキッドバイク市場に際立つ個性をもたらします。130 PS に高められたエンジンパワー、2 kg の軽量化、シャープさを増したエルゴノミクス、アップグレードされた WP 製 APEX リアショック、そしてこれまで見たことのない電子制御機能を備えたこのバイクは、新たなスタンダードを打ち立てます。このモーターサイクルはオーストリアで設計、開発、製造されています。
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-990-DUKE-R-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-990-DUKE-R-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_MY25-KTM-990-DUKE-R-FRONT-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-990-DUKE-R-right-front_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_MY25-KTM-990-DUKE-R-TOP_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY25-KTM-990-DUKE-R-REAR-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
よりスポーティなスタンス、一段と強まった目的に対する意志、そして究極へのアップグレード。KTM 990 DUKE R は、あなたがさらに上を目指し、さらに速く走るための究極の戦闘力を備え、ミドルクラスネイキッドバイク市場に際立つ個性をもたらします。130 PS に高められたエンジンパワー、2 kg の軽量化、シャープさを増したエルゴノミクス、アップグレードされた WP 製 APEX リアショック、そしてこれまで見たことのない電子制御機能を備えたこのバイクは、新たなスタンダードを打ち立てます。このモーターサイクルはオーストリアで設計、開発、製造されています。
  1. ライバルを突き放せ
  2. きめ細やかなチューニング
  3. フォルムと機能の融合
  4. 究極のクリッピングポイントへ
ライバルを突き放せ

01. ライバルを突き放せ

強化された調整機能
強化された調整機能

調節

アップグレードされ、より剛性の高い直径 48 mm のフロントフォークを採用したフルアジャスタブルの WP 製 APEX フロントリアショックから、リアの WP 製 APEX ショック、そして調整可能なハンドルバーとレバーまで、理想的なスポーツ重視のセットアップをライダーが自ら調整することができます。コミットメントは集団をリードするための最後の要素です。

DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

TFTディスプレイ&コネクティビティ

8.8 インチに拡大した新しい TFT タッチスクリーンを備えた横型ダッシュボードは、直感的なデザインと静電容量式タッチ技術を採用して、機能性を新たな次元に高めています。視認性と最適化の向上を核に、まさに READY TO RACE な完成度を実現しています。詳細情報は KTM TECH GUIDE をご覧ください。

大胆さを極めたネイキッド
大胆さを極めたネイキッド

ボディワーク

その姿から滲み出るアグレッシブさと、最上位の DNA を示すタンクスポイラーの「R」の文字から、ライダーは一目でそれが「THE PUNISHER」と呼ばれる存在だと認識できるでしょう。KTM のさまざまな伝統モデルからインスピレーションを受け、現代の要求を満たすべく仕上げられた完成度の高いデザインとそのホワイトのカラーリングは、疾走時であれ、静止時であれ、息をのむほど大胆かつクールです。

LIT WITH INTENT
LIT WITH INTENT

LEDヘッドライト

昼が夜に変わると、KTM 990 DUKE R に装備されたダイナミックな軽量 LED ヘッドライトが究極の目的を果たすとともに、インテリジェントな機能も提供します。

デイタイムランニングライトは輝度が自動調整され、暗い状況下においても機能し、オートマチックロービームは走行終了後もしばらく点灯し続けることでアシスト機能を提供し、利便性が明らかに向上しています。

ライバルを突き放せ
強化された調整機能
強化された調整機能

調節

アップグレードされ、より剛性の高い直径 48 mm のフロントフォークを採用したフルアジャスタブルの WP 製 APEX フロントリアショックから、リアの WP 製 APEX ショック、そして調整可能なハンドルバーとレバーまで、理想的なスポーツ重視のセットアップをライダーが自ら調整することができます。コミットメントは集団をリードするための最後の要素です。
強化された調整機能
ライバルを突き放せ
DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

TFTディスプレイ&コネクティビティ

8.8 インチに拡大した新しい TFT タッチスクリーンを備えた横型ダッシュボードは、直感的なデザインと静電容量式タッチ技術を採用して、機能性を新たな次元に高めています。視認性と最適化の向上を核に、まさに READY TO RACE な完成度を実現しています。詳細情報は KTM TECH GUIDE をご覧ください。
DASH OF THE FUTURE
ライバルを突き放せ
大胆さを極めたネイキッド
大胆さを極めたネイキッド

ボディワーク

その姿から滲み出るアグレッシブさと、最上位の DNA を示すタンクスポイラーの「R」の文字から、ライダーは一目でそれが「THE PUNISHER」と呼ばれる存在だと認識できるでしょう。KTM のさまざまな伝統モデルからインスピレーションを受け、現代の要求を満たすべく仕上げられた完成度の高いデザインとそのホワイトのカラーリングは、疾走時であれ、静止時であれ、息をのむほど大胆かつクールです。
大胆さを極めたネイキッド
ライバルを突き放せ
LIT WITH INTENT
LIT WITH INTENT

LEDヘッドライト

昼が夜に変わると、KTM 990 DUKE R に装備されたダイナミックな軽量 LED ヘッドライトが究極の目的を果たすとともに、インテリジェントな機能も提供します。

デイタイムランニングライトは輝度が自動調整され、暗い状況下においても機能し、オートマチックロービームは走行終了後もしばらく点灯し続けることでアシスト機能を提供し、利便性が明らかに向上しています。
LIT WITH INTENT
きめ細やかなチューニング

02. きめ細やかなチューニング

ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

エンジン

排気量は同じ 947 cm³ でありながら、R バージョンの LC8c 型パラレルツインエンジンの最高出力は 123 PS から 130 PS へと 7 PS パワーアップし、最大トルクは 103 Nm を誇ります。

マッピングの見直しにより、さらなるパワーが内側から解き放たれ、クラスで最もコンパクトなツインエンジンならではのアドレナリン体験をお楽しみいただけます。このモデルはすでに世に送り出されている KTM 990 DUKE のプラットフォームをベースにしており、結果はおのずから明らかです。簡単に言えば、最高の一台がさらに良くなったということです。

EVEN MORE MODES
EVEN MORE MODES

走行モード

トータルなカスタマイズを実現する新しいコンセプトのライドモードにより、これまでにない自由度でこのバイクの魅力をフルに引き出すことができます。レイン、ストリート、スポーツ、そして新たに導入されたカスタムオプションの 4 つのモードが標準装備され、新次元のカスタマイズを可能にします。さらに、パフォーマンス重視のトラックおよびカスタムコンフィギュレーションが、テクニカルアクセサリーオプションとしてご利用いただけます。どのテクニカルアクセサリーがあなたに最適かを判断するために役立つデモモードをご用意。最初の 1,500 km で、すべての機能をお楽しみください。

SMASHING LAPTIMES
SMASHING LAPTIMES

トラックモード

余計なものはすべて脇に追いやり、集中してタイムに挑む。あるいは、ライバルに挑む。どちらの場合でも、トラックモードではポテンシャルが通常の限界を超えて引き上げられ、その重量からは想像できないような強烈なパンチ力がライダーの意のままになります。

必要なものはさらに研ぎ澄まされ、不要なものは省かれます。スロットルレスポンスが重要なカギを握り、ローンチコントロールがスタートラインで舞台の主役を演じます。トラックモードでは、アンチウィリー機能は強弱 5 段階またはオフに設定できます。

READY, SET!
READY, SET!

ローンチコントロール

コーナーは重要だとお考えですか?もちろん重要です。しかし、KTM 990 DUKE R の発進加速性能を体験するまでお待ちください。

トップレベルのレースを通じて開発されたローンチコントロールが、プロの技に匹敵するアシストであなたのバイクを加速させ、ライバルに差をつける力を授けます。

きめ細やかなチューニング
ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

エンジン

排気量は同じ 947 cm³ でありながら、R バージョンの LC8c 型パラレルツインエンジンの最高出力は 123 PS から 130 PS へと 7 PS パワーアップし、最大トルクは 103 Nm を誇ります。

マッピングの見直しにより、さらなるパワーが内側から解き放たれ、クラスで最もコンパクトなツインエンジンならではのアドレナリン体験をお楽しみいただけます。このモデルはすでに世に送り出されている KTM 990 DUKE のプラットフォームをベースにしており、結果はおのずから明らかです。簡単に言えば、最高の一台がさらに良くなったということです。
ELEVATED POWER
きめ細やかなチューニング
EVEN MORE MODES
EVEN MORE MODES

走行モード

トータルなカスタマイズを実現する新しいコンセプトのライドモードにより、これまでにない自由度でこのバイクの魅力をフルに引き出すことができます。レイン、ストリート、スポーツ、そして新たに導入されたカスタムオプションの 4 つのモードが標準装備され、新次元のカスタマイズを可能にします。さらに、パフォーマンス重視のトラックおよびカスタムコンフィギュレーションが、テクニカルアクセサリーオプションとしてご利用いただけます。どのテクニカルアクセサリーがあなたに最適かを判断するために役立つデモモードをご用意。最初の 1,500 km で、すべての機能をお楽しみください。
EVEN MORE MODES
きめ細やかなチューニング
SMASHING LAPTIMES
SMASHING LAPTIMES

トラックモード

余計なものはすべて脇に追いやり、集中してタイムに挑む。あるいは、ライバルに挑む。どちらの場合でも、トラックモードではポテンシャルが通常の限界を超えて引き上げられ、その重量からは想像できないような強烈なパンチ力がライダーの意のままになります。

必要なものはさらに研ぎ澄まされ、不要なものは省かれます。スロットルレスポンスが重要なカギを握り、ローンチコントロールがスタートラインで舞台の主役を演じます。トラックモードでは、アンチウィリー機能は強弱 5 段階またはオフに設定できます。
SMASHING LAPTIMES
きめ細やかなチューニング
READY, SET!
READY, SET!

ローンチコントロール

コーナーは重要だとお考えですか?もちろん重要です。しかし、KTM 990 DUKE R の発進加速性能を体験するまでお待ちください。

トップレベルのレースを通じて開発されたローンチコントロールが、プロの技に匹敵するアシストであなたのバイクを加速させ、ライバルに差をつける力を授けます。
READY, SET!
フォルムと機能の融合

03. フォルムと機能の融合

PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

人間工学

どの先代モデルよりもタフなこの R モデルは、より大胆なスタンスをもたらします。シート高を 15 mm 高く設定し、地上高をそれと同じだけ高めることで、できる限りコンパクトに感じられるように設計されており、幅広いライダーに対応し、最も軽量で敏捷性に優れたパフォーマンス重視のミドルクラスネイキッドバイクに仕上がっています。

SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

シート

KTM 990 DUKE R を一目見れば、その用途は明らかです。このシングルシーターはレース向けに設計されており、リアシートを取り付けることもできますが、最優先の目標はパフォーマンスです。基本的な座り心地に変わりはありませんが、リアショックのアップグレードにより、シート高が 825 mm から 840 mm に高められています。公道で必要なものを犠牲にすることなく、敏捷性を追求しています。

BACKING IT UP
BACKING IT UP

フッティングの最適化

機能を追求し、アグレッシブな意図をもってアップデートされたアルミ製フットペグは、配置が見直され、33 mm 後方、12.5 mm 上方に移動しました。これにより、さらに深いリーンアングルが実現し、コーナリングスピードを高めることができます。

フォルムと機能の融合
PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

人間工学

どの先代モデルよりもタフなこの R モデルは、より大胆なスタンスをもたらします。シート高を 15 mm 高く設定し、地上高をそれと同じだけ高めることで、できる限りコンパクトに感じられるように設計されており、幅広いライダーに対応し、最も軽量で敏捷性に優れたパフォーマンス重視のミドルクラスネイキッドバイクに仕上がっています。
PUNCH HARDER
フォルムと機能の融合
SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

シート

KTM 990 DUKE R を一目見れば、その用途は明らかです。このシングルシーターはレース向けに設計されており、リアシートを取り付けることもできますが、最優先の目標はパフォーマンスです。基本的な座り心地に変わりはありませんが、リアショックのアップグレードにより、シート高が 825 mm から 840 mm に高められています。公道で必要なものを犠牲にすることなく、敏捷性を追求しています。
SELFISHLY SOLO
フォルムと機能の融合
BACKING IT UP
BACKING IT UP

フッティングの最適化

機能を追求し、アグレッシブな意図をもってアップデートされたアルミ製フットペグは、配置が見直され、33 mm 後方、12.5 mm 上方に移動しました。これにより、さらに深いリーンアングルが実現し、コーナリングスピードを高めることができます。
BACKING IT UP
究極のクリッピングポイントへ

04. 究極のクリッピングポイントへ

FRAMED TO PERFECTION
FRAMED TO PERFECTION

フレーム

KTM 990 DUKE のチューブラーフレームの開発時には、ねじり剛性とライダーフィールが重視され、これが R バージョンの基礎にもなっています。このフレームはスポーツ重視の特性を備え、さらに敏捷性と安定性が組み合わされることで、没入感のあるライディング体験がもたらされます。リンケージの取り付け部は、このバイクの剛性に影響を与えることなく導入されています。また、アルミダイキャスト製サブフレームを採用し、サイドエアインテークに一体化することで、優れたフォルムと機能性を実現しています。

LINKAGE MEETS SWINGARM
LINKAGE MEETS SWINGARM

スイングアーム

新型 LC8c 搭載のネイキッドバイクで初めてリンケージスイングアーム構造を採用し、横からの見た目は KTM 990 DUKE と変わりませんが、上部はリンケージシステムに接続できるように変更されています。無駄をそぎ落とし、さらなる空間を確保し、これによりトライアングルレバーとプッシュロッドがフレームに接続できるようになっています。重力ダイカストという製造方法とその優れた屈曲特性は従来と同じながら、リンケージ構造の導入は革新的です。

STIFFER AND MORE PLANTED
STIFFER AND MORE PLANTED

フロントフォーク

KTM 990 DUKE R では、フロントエンドのフィーリングが明らかに差別化されており、ストローク 143 mm、直径 48 mm の WP 製 APEX オープンカートリッジ倒立フォークによって特徴づけられています。剛性が 34% も高められ、設定のアップグレードにより極限時のパフォーマンスが向上。また、このフォークの屈曲特性に対応した新しいアルミ鍛造トリプルクランプが組み合わされています。ライダーが期待できるものは、より安定したフィーリングとさらに優れたコントロール性です。このフォークはフルアジャスタブルで、簡単に調整することができ、最初のコーナーに飛び込んだ瞬間から自信が湧き上がります。

MAXIMIZED TRACTION
MAXIMIZED TRACTION

リアショック

新型の WP 製 APEX リアショックはフロントフォークを補完し、最先端のリアショックシステムを提供します。具体的には、既存の KTM 990 DUKE に比べリアストロークが 10 mm 短縮されて 140 mm となり、リニアスプリングの優れた性能のおかげで、よりリラックスしたライディングにおける快適性が維持されています。

また、新たにホイールベースが 5 mm 延長されて 1,481 mm となり、R バージョンはさまざまな状況により効果的に対応することができます。

GEARED FOR BATTLE
GEARED FOR BATTLE

ホイールとタイヤ

KTM 990 DUKE R に強力なグリップを提供するのが、Michelin Power Cup 2 タイヤ(フロント:120/70-R17、リア:180/55-R17)で、さまざまな道路条件において卓越したパフォーマンスを約束します。これに組み合わされる軽合金ホイールは、SUPER DUKE R モデルから受け継いでいます。

BRAKING TO THE MAX
BRAKING TO THE MAX

ブレーキ

パワーの増大とハンドリングの向上は、必然的にスピードアップにつながりますが、ラジアルマウントされた 4 ピストン Brembo 製 Stylema モノブロックキャリパーと調整可能な Brembo 製 MCS マスターシリンダーがフロントブレーキの機能を支え、狙い通りのブレーキングを実現します。より大径のフローティングディスク、より軽量なコンポーネント、より正確なフィールにより、大事な場面で優れたフィードバックを得ることができます。

究極のクリッピングポイントへ
FRAMED TO PERFECTION
FRAMED TO PERFECTION

フレーム

KTM 990 DUKE のチューブラーフレームの開発時には、ねじり剛性とライダーフィールが重視され、これが R バージョンの基礎にもなっています。このフレームはスポーツ重視の特性を備え、さらに敏捷性と安定性が組み合わされることで、没入感のあるライディング体験がもたらされます。リンケージの取り付け部は、このバイクの剛性に影響を与えることなく導入されています。また、アルミダイキャスト製サブフレームを採用し、サイドエアインテークに一体化することで、優れたフォルムと機能性を実現しています。
FRAMED TO PERFECTION
究極のクリッピングポイントへ
LINKAGE MEETS SWINGARM
LINKAGE MEETS SWINGARM

スイングアーム

新型 LC8c 搭載のネイキッドバイクで初めてリンケージスイングアーム構造を採用し、横からの見た目は KTM 990 DUKE と変わりませんが、上部はリンケージシステムに接続できるように変更されています。無駄をそぎ落とし、さらなる空間を確保し、これによりトライアングルレバーとプッシュロッドがフレームに接続できるようになっています。重力ダイカストという製造方法とその優れた屈曲特性は従来と同じながら、リンケージ構造の導入は革新的です。
LINKAGE MEETS SWINGARM
究極のクリッピングポイントへ
STIFFER AND MORE PLANTED
STIFFER AND MORE PLANTED

フロントフォーク

KTM 990 DUKE R では、フロントエンドのフィーリングが明らかに差別化されており、ストローク 143 mm、直径 48 mm の WP 製 APEX オープンカートリッジ倒立フォークによって特徴づけられています。剛性が 34% も高められ、設定のアップグレードにより極限時のパフォーマンスが向上。また、このフォークの屈曲特性に対応した新しいアルミ鍛造トリプルクランプが組み合わされています。ライダーが期待できるものは、より安定したフィーリングとさらに優れたコントロール性です。このフォークはフルアジャスタブルで、簡単に調整することができ、最初のコーナーに飛び込んだ瞬間から自信が湧き上がります。
STIFFER AND MORE PLANTED
究極のクリッピングポイントへ
MAXIMIZED TRACTION
MAXIMIZED TRACTION

リアショック

新型の WP 製 APEX リアショックはフロントフォークを補完し、最先端のリアショックシステムを提供します。具体的には、既存の KTM 990 DUKE に比べリアストロークが 10 mm 短縮されて 140 mm となり、リニアスプリングの優れた性能のおかげで、よりリラックスしたライディングにおける快適性が維持されています。

また、新たにホイールベースが 5 mm 延長されて 1,481 mm となり、R バージョンはさまざまな状況により効果的に対応することができます。
MAXIMIZED TRACTION
究極のクリッピングポイントへ
GEARED FOR BATTLE
GEARED FOR BATTLE

ホイールとタイヤ

KTM 990 DUKE R に強力なグリップを提供するのが、Michelin Power Cup 2 タイヤ(フロント:120/70-R17、リア:180/55-R17)で、さまざまな道路条件において卓越したパフォーマンスを約束します。これに組み合わされる軽合金ホイールは、SUPER DUKE R モデルから受け継いでいます。
GEARED FOR BATTLE
究極のクリッピングポイントへ
BRAKING TO THE MAX
BRAKING TO THE MAX

ブレーキ

パワーの増大とハンドリングの向上は、必然的にスピードアップにつながりますが、ラジアルマウントされた 4 ピストン Brembo 製 Stylema モノブロックキャリパーと調整可能な Brembo 製 MCS マスターシリンダーがフロントブレーキの機能を支え、狙い通りのブレーキングを実現します。より大径のフローティングディスク、より軽量なコンポーネント、より正確なフィールにより、大事な場面で優れたフィードバックを得ることができます。
BRAKING TO THE MAX

技術仕様

エンジン

  • トルク 103 Nm
  • トランスミッション 6速
  • バッテリー容量 10 Ah
  • 冷却 水/油冷式熱交換器
  • 排気量 947 cm³

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 179 kg
  • フロントブレーキディスク径 320 mm
  • リアブレーキディスク径 240 mm
  • フロントブレーキ 2x ラジアルマウント4ピストンキャリパー
  • リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • チェーン 520 X-Ring
  • フレームデザイン 圧縮パーツであるエンジンを用いたクロムモリブデン鋼製フレーム、パウダーコーティング
  • フロントサスペンション WP APEX 48
  • 最低地上高 210 mm
  • シート高 840 mm
  • キャスター角 65.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 143 mm
  • サスペンションストローク (リア) 140 mm
  • ホイールベース 1481 ± 15 mm