メーカー希望小売価格: 650,000 JPY*

スリルを追い求めるなら、KTM 250 DUKEが最適です。ライディングの爽快感とユーザーバリューを両立させ、軽快なハンドリングが求められる場面で、他の追随を許しません。軽量かつパワフルで高度なテクノロジーを搭載したこのバイクは、夜明けから日没までスリル満点のライディングを約束してくれることでしょう。
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スリルを追い求めるなら、KTM 250 DUKEが最適です。ライディングの爽快感とユーザーバリューを両立させ、軽快なハンドリングが求められる場面で、他の追随を許しません。軽量かつパワフルで高度なテクノロジーを搭載したこのバイクは、夜明けから日没までスリル満点のライディングを約束してくれることでしょう。
  1. エンジンとエキゾースト
  2. シャシー
  3. 人間工学と快適性
  4. ボディワークとグラフィクス

01. エンジンとエキゾースト

比類ないトルク
比類ないトルク

エンジン

最新の素材と優れた技術により、豊かなトルクと力強い加速を実現しただけでなく、日常使用における扱いやすさや優れた燃費も実現しています。このコンパクトで機敏なバイクには、パンチ力のある強力なエンジンが求められ。そして、この非常に軽量かつ最大22 kW(30 PS)を発生するエンジンが開発されました。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

パワーとトルク

このコンパクトで機敏なバイクには、パンチ力のある強力なエンジンが求められ。そして、この非常に軽量かつ最大22 kW(30 PS)を発生するエンジンが開発されました。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

シリンダーヘッド

KTM 250 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。その結果、非常に信頼性が高く、エンジンの寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンとなりました。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。また、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。さらに小指でクラッチを引いて制御できるようになり、走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

究極のエグゾーストシステム
究極のエグゾーストシステム

エグゾーストシステム

KTM 250 DUKEの軽量で精巧に制作されたエグゾーストシステムは、サイドマフラー、リンクパイプおよびサイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーはバイクの重心に近い位置に配置され、バランスとハンドリングを向上させると同時に、スムーズで瞬発力のある野獣のようなパワーを発揮します。しかも怒りに満ちた外観をしています。

比類ないトルク
比類ないトルク

エンジン

最新の素材と優れた技術により、豊かなトルクと力強い加速を実現しただけでなく、日常使用における扱いやすさや優れた燃費も実現しています。このコンパクトで機敏なバイクには、パンチ力のある強力なエンジンが求められ。そして、この非常に軽量かつ最大22 kW(30 PS)を発生するエンジンが開発されました。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

比類ないトルク

パワーとトルク

このコンパクトで機敏なバイクには、パンチ力のある強力なエンジンが求められ。そして、この非常に軽量かつ最大22 kW(30 PS)を発生するエンジンが開発されました。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

シリンダーヘッド

KTM 250 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。その結果、非常に信頼性が高く、エンジンの寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンとなりました。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。また、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。さらに小指でクラッチを引いて制御できるようになり、走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

究極のエグゾーストシステム
究極のエグゾーストシステム

エグゾーストシステム

KTM 250 DUKEの軽量で精巧に制作されたエグゾーストシステムは、サイドマフラー、リンクパイプおよびサイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーはバイクの重心に近い位置に配置され、バランスとハンドリングを向上させると同時に、スムーズで瞬発力のある野獣のようなパワーを発揮します。しかも怒りに満ちた外観をしています。

究極のエグゾーストシステム

02. シャシー

高性能なダンピング
高性能なダンピング

倒立フォーク

KTM 250 DUKEには、超軽量、高性能なWP製の倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジテクノロジーにより、これらのフォークは、限界へ攻め込むときに期待を超えるパフォーマンスを発揮するだけではなく、メンテナンスが容易です。そのため、リラックスしたクルージングからクローズドサーキットでのアグレッシブな走りまで、あらゆるライディングに最適です。

ショックアブソーバー

150mmのプログレッシブ・スプリングにより、KTM 250 DUKEはあらゆる環境でもパ高いフォーマンスを発揮します。プリロードは調整可能で、ソロかタンデム、荷物の有無、ロードもしくはサーキットでも、バランスレベルの高いサスペンションセッティングを提供します。選ぶのはあなた次第。

レース向けのホイール
レース向けのホイール

ホイール

17インチの鋳造合金製レーシングホイールは、フロントは110mm、リアは150mm幅のタイヤを採用し、軽量かつ安定した走りでパワーを発揮することができます。プレミアムラバーに包まれたプロスペックタイヤは、あなたのKTM 250 DUKEを路面に釘付けにします。ウェット路面でもドライ路面でも抜群のグリップ力を発揮し、タイヤの限界に挑むライダーにも最高の耐久性を提供します。

ストッピングパワー
ストッピングパワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された制動力を提供してくれます。300 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 250 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。「ブレーキを強くすることで、速くなります!」ABSを解除するだけで完全な野獣へと変貌します!  

コーナリングを考慮した設計
コーナリングを考慮した設計

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいて設計された約13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、高い燃費性能を発揮しています。

高性能なダンピング
高性能なダンピング

倒立フォーク

KTM 250 DUKEには、超軽量、高性能なWP製の倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジテクノロジーにより、これらのフォークは、限界へ攻め込むときに期待を超えるパフォーマンスを発揮するだけではなく、メンテナンスが容易です。そのため、リラックスしたクルージングからクローズドサーキットでのアグレッシブな走りまで、あらゆるライディングに最適です。

高性能なダンピング

ショックアブソーバー

150mmのプログレッシブ・スプリングにより、KTM 250 DUKEはあらゆる環境でもパ高いフォーマンスを発揮します。プリロードは調整可能で、ソロかタンデム、荷物の有無、ロードもしくはサーキットでも、バランスレベルの高いサスペンションセッティングを提供します。選ぶのはあなた次第。

レース向けのホイール
レース向けのホイール

ホイール

17インチの鋳造合金製レーシングホイールは、フロントは110mm、リアは150mm幅のタイヤを採用し、軽量かつ安定した走りでパワーを発揮することができます。プレミアムラバーに包まれたプロスペックタイヤは、あなたのKTM 250 DUKEを路面に釘付けにします。ウェット路面でもドライ路面でも抜群のグリップ力を発揮し、タイヤの限界に挑むライダーにも最高の耐久性を提供します。

レース向けのホイール
ストッピングパワー
ストッピングパワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された制動力を提供してくれます。300 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 250 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。「ブレーキを強くすることで、速くなります!」ABSを解除するだけで完全な野獣へと変貌します!  

ストッピングパワー
コーナリングを考慮した設計
コーナリングを考慮した設計

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいて設計された約13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、高い燃費性能を発揮しています。

コーナリングを考慮した設計

03. 人間工学と快適性

シート

2分割されたシートは、ライダーとパッセンジャーを快適にサポートし、一つ上のスポーツライディングとエルゴノミクスを提供します。830mmのシート高は、ライダーが快適と感じるポジションを確保できる一方で、アグレッシブなコーナリングを楽しむのに十分な高さとなっています。パッセンジャーシートは車体と一体化されており、KTM 250 DUKEの特徴的な外観を損なうことなく、パッセンジャーの快適性も確保しています。

シート

2分割されたシートは、ライダーとパッセンジャーを快適にサポートし、一つ上のスポーツライディングとエルゴノミクスを提供します。830mmのシート高は、ライダーが快適と感じるポジションを確保できる一方で、アグレッシブなコーナリングを楽しむのに十分な高さとなっています。パッセンジャーシートは車体と一体化されており、KTM 250 DUKEの特徴的な外観を損なうことなく、パッセンジャーの快適性も確保しています。

04. ボディワークとグラフィクス

LCDディスプレイ

デジタルLCDディスプレイでは、使用中のギア、燃料計およびメンテナンス案内情報を含む、走行に必要な情報を確認することができます。また、RPMアラームが搭載されており、スーパースポーツレースマシンのように、アップシフトの最適な瞬間を見逃しません。

KTMを象徴したデザイン
KTMを象徴したデザイン

デザイン

まず、そのアグレッシブかつREADY TO RACEを象徴したふぉrんとエンドに目が留まるでしょう。その荒々しいREADY TO RACEのスタンス。さらに近づくと、スチール製燃料タンクや高品質な鋳造パーツの数々を感じることができます。そして最後に、このバイクのデザインおよび製造基準が非常に高いことをお分かりいただけるでしょう。兄弟機となるKTM 1290 SUPER DUKE Rと同様に、KTM 250 DUKEは、野性的かつKTMを象徴するスタイリングで存在感を際立たせています。

ヘッドライト

KTM 250 DUKEのアグレッシブなスタイルのLEDヘッドライトは、このバイクの設計の重要な部分であり、兄弟モデルKTM 1290 SUPER DUKE Rからインスパイアされています。実用的でありながら非常に特徴的な外観は、薄暗い道を走行するときも適切な視認性を生み出します。

LCDディスプレイ

デジタルLCDディスプレイでは、使用中のギア、燃料計およびメンテナンス案内情報を含む、走行に必要な情報を確認することができます。また、RPMアラームが搭載されており、スーパースポーツレースマシンのように、アップシフトの最適な瞬間を見逃しません。

KTMを象徴したデザイン
KTMを象徴したデザイン

デザイン

まず、そのアグレッシブかつREADY TO RACEを象徴したふぉrんとエンドに目が留まるでしょう。その荒々しいREADY TO RACEのスタンス。さらに近づくと、スチール製燃料タンクや高品質な鋳造パーツの数々を感じることができます。そして最後に、このバイクのデザインおよび製造基準が非常に高いことをお分かりいただけるでしょう。兄弟機となるKTM 1290 SUPER DUKE Rと同様に、KTM 250 DUKEは、野性的かつKTMを象徴するスタイリングで存在感を際立たせています。

KTMを象徴したデザイン

ヘッドライト

KTM 250 DUKEのアグレッシブなスタイルのLEDヘッドライトは、このバイクの設計の重要な部分であり、兄弟モデルKTM 1290 SUPER DUKE Rからインスパイアされています。実用的でありながら非常に特徴的な外観は、薄暗い道を走行するときも適切な視認性を生み出します。

技術仕様

エンジン

  • トルク 24 Nm
  • トランスミッション 6速
  • 冷却 水冷
  • Kw出力 22 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 61.1 mm
  • ボア 72 mm
  • クラッチ 湿式多板クラッチ、油圧操作式
  • 排気量 249 cm³
  • EMS Bosch製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 潤滑 ウェットサンプ

シャシー

  • 燃料タンク容量 (約) 13.4 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • フロントブレーキディスク径 300 mm
  • リアブレーキディスク径 230 mm
  • フロントブレーキ 4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー、ブレーキディスク
  • リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • チェーン 520 X-Ring
  • 乾燥重量 146 kg
  • フレームデザイン スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
  • フロントサスペンション WP APEX 43
  • 最低地上高 185 mm
  • リアサスペンション WP APEX - Monoshock
  • シート高 830 mm
  • キャスター角 65 °
  • サスペンションストローク (フロント) 142 mm
  • サスペンションストローク (リア) 150 mm