KTM 250 ADVENTURE 2023

01. エンジンとエグゾースト

エンジン

最先端の水冷単シリンダー4ストローク250 ccエンジンは、ライダーをKTMのエキサイティングなADVENTUREの世界に案内します。エンジンには電動スターターが装備されており、遊び心のある探索のためにスムーズなパワーを提供します。ツインオーバーヘッドカムシャフト、4個のバルブ、電子燃料噴射は、KTM 250 ADVENTUREのパワー供給に不可欠であり、バランサーシャフトとともに、最高レベルの滑らかさを保証します。この軽量でコンパクトな構造により、ストレートな吸い込みチャンネルが容易に機能するようになり、空気が燃焼室に流れ、ガスの流れを超えて2つの触媒コンバーターに流れるまでの距離を短くすることができます。空気とガスの高速移動に加えて、エンジンのウォームアップも速くなります。これに加えて、2つの触媒コンバーターと燃料タンク換気システム（EVAPシステム）は排出値を改善し、燃料の蒸気が環境に放出されるのを防ぐことで、KTM 250 ADVENTUREは非常に環境に優しく、厳格なEU5排出ガス基準に準拠しています。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが高くなると開き、急ブレーキや減速時の煩わしい後輪のチャタリングを防ぎ、後輪のスライドをコントロールするためにほんの少しホイールを制動することができます。また、スロットルを開けるとクラッチスプリングの力で閉じるので、小指でクラッチを引くことができ、ライディング時のエネルギーを節約することができます。

ピストン

72 mmボアピストンは耐久性を高めるためにDLCコーティングされています。これは61.1 mmのストロークを実行し、248.77 ccmの排気量と、12.5:1の圧縮比を生成します。クラウンはオイルスプレーノズルで冷却され、ピストンはオープンデッキ設計の連続した低摩擦のニカジルメッキされたアルミニウムウェットブッシングを使用します。

シリンダーヘッド

最先端のDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）技術。KTM 250 ADVENTUREのシリンダーヘッドの4つのバルブは、耐久性の高いフィンガーフォロワーを介して、2本のオーバーヘッドカムシャフトで作動します。この設計は、成功を収めたKTM 1290 SUPER ADVENTUREを含む多くのオフロードモデルで好んで採用されているパフォーマンスソリューションの一つです。また、フィンガーレバーに施された超硬質DLCコーティングにより、低フリクションを実現し、高回転での長時間駆動にも耐える信頼性の高いエンジンとなっています。

電子燃料噴射

250 ADVENTUREはBOSCH製電子燃料噴射とDELL’ORTO 38 mmスロットルボディを組み合わせた最新のエンジンマネージメントシステムが搭載されています。このシステムは完璧なスロットル応答、優れた燃費、低排出ガスに対応しています。

トランスミッション

KTM 250 ADVENTUREには、堅牢な6速シーケンシャルギアボックスが搭載されています。390ccエンジンのパワーバンドに最適なギア比を採用し、流れるようなストリートライドからチャレンジングなオフロード走行まで、スムーズに最適なギアを選択することができる。

A2ライセンス

KTM 250 ADVENTUREはA2ドライバーのすべてのライセンス要件に適合しています。※A2ライセンスとはEU地域の二輪免許制度です。

エグゾースト

KTM 250 ADVENTUREは、ステンレス製のヘッダーパイプとプリマフラーからなる軽量かつ精密なエキゾーストシステムを採用し、排気ガスはスリムなサイレンサーに導かれます。サイレンサーは軽量なアルミ製スリーブを採用し、ライダーがバイクで移動する際に邪魔にならないよう、バイク全体の重心に近い位置に配置されています。バランスとハンドリングを向上させながら、スムーズで瞬発力のあるパワーを実現する。プリマフラーはステンレス製。ヘッダーパイプとプリマフラーには、それぞれ2つの触媒コンバーターが内蔵され、排気ガスをEuro IVレベルにまで低減している。

エンジン