The New Coming

2025 KTM Freeride E

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2025 KTM Freeride E

  • Wybierz kolor
Nie bez powodu nazywamy go „Freeride". Zupełnie nowy, opracowany wewnętrznie motocykl KTM FREERIDE E to najnowsza odsłona elektromobilności fabrycznej ze wszystkimi zaletami i korzyściami płynącymi z najnowocześniejszej technologii XXI wieku: niskie koszty utrzymania, brak emisji, cicha praca i uproszczona obsługa, które zachęcą początkujących motocyklistów i skuszą tych doświadczonych do dalszego doskonalenia rzemiosła. Żaden teren ani lokalizacja nie pozostaną poza zasięgiem, niezależnie od tego, czy jest to droga utwardzona, enduro, lekki offroad, czy po prostu poczucie wolności w odkrywaniu świata. Nowy model KTM FREERIDE E jest przesiąknięty duchem KTM READY TO RACE i doświadczeniem projektowym dla tych, którzy chcą się wyróżnić i zrobić różnicę. Dziesięć lat po wprowadzeniu po raz pierwszy na rynek koncepcji KTM FREERIDE E, ten zupełnie nowy model ożywi chęć jeżdżenia wszędzie, przez cały czas, bez względu na porę.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-FREERIDE-E-90-RIGHT-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_MY25-KTM-FREERIDE-E-REAR_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-FREERIDE-E-90-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_MY25-KTM-FREERIDE-E-FRONT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-FREERIDE-E-45-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY25-KTM-FREERIDE-E-TOP_#SALL_#AEPI_#V1.png
Nie bez powodu nazywamy go „Freeride". Zupełnie nowy, opracowany wewnętrznie motocykl KTM FREERIDE E to najnowsza odsłona elektromobilności fabrycznej ze wszystkimi zaletami i korzyściami płynącymi z najnowocześniejszej technologii XXI wieku: niskie koszty utrzymania, brak emisji, cicha praca i uproszczona obsługa, które zachęcą początkujących motocyklistów i skuszą tych doświadczonych do dalszego doskonalenia rzemiosła. Żaden teren ani lokalizacja nie pozostaną poza zasięgiem, niezależnie od tego, czy jest to droga utwardzona, enduro, lekki offroad, czy po prostu poczucie wolności w odkrywaniu świata. Nowy model KTM FREERIDE E jest przesiąknięty duchem KTM READY TO RACE i doświadczeniem projektowym dla tych, którzy chcą się wyróżnić i zrobić różnicę. Dziesięć lat po wprowadzeniu po raz pierwszy na rynek koncepcji KTM FREERIDE E, ten zupełnie nowy model ożywi chęć jeżdżenia wszędzie, przez cały czas, bez względu na porę.
  1. Engine
  2. Chassis
  3. Software & Electronics
Engine

01. Engine

Układ napędowy

Charakteryzujący się mocą nominalną 11 kW, mocą szczytową 19,2 kW, momentem obrotowym ponad 37 Nm i prędkością maksymalną 95 km/h silnik jest odporny na wodę i kurz, a przy tym w pełni zintegrowany z ogólnym charakterem i zwinnością motocykla.

Wyświetlacz

W modelu KTM FREERIDE E zastosowano taką samą deskę rozdzielczą LCD, co w motocyklach enduro KTM EXC. Odporny wyświetlacz pokazuje jedną wartość w danym momencie, dzięki czemu kierowca pozostaje w pełni skoncentrowany na drodze przed nim. Dzięki szybkiemu kontaktowi z dwoma przyciskami można łatwo przełączać opcje. Dostępne opcje to stan naładowania, wybrany tryb jazdy oraz mapa regeneracji z licznikiem kilometrów, zegarem, czasem jazdy i łącznym czasem pracy.

Tryby jazdy

KTM FREERIDE E ma trzy tryby jazdy, które odpowiadają konkretnym scenariuszom lub parametrom osiągów. Każde ustawienie zmienia moment obrotowy i dostarczaną moc. Można włączyć trzy ustawienia odzyskiwania energii, aby zapewnić maksymalną wydajność silnika i czas pracy akumulatora: OFF, MID i HIGH. Można je wybrać w zależności od konkretnego trybu, aby zapewnić elastyczność w korzystaniu z pakietu Power motocykla KTM FREERIDE E. Ergonomiczna kostka przełącznikowa z czterema przyciskami z lewej strony kierownicy pozwala łatwo aktywować tryby jazdy i inne opcje.

Engine

Układ napędowy

Charakteryzujący się mocą nominalną 11 kW, mocą szczytową 19,2 kW, momentem obrotowym ponad 37 Nm i prędkością maksymalną 95 km/h silnik jest odporny na wodę i kurz, a przy tym w pełni zintegrowany z ogólnym charakterem i zwinnością motocykla.
Engine

Wyświetlacz

W modelu KTM FREERIDE E zastosowano taką samą deskę rozdzielczą LCD, co w motocyklach enduro KTM EXC. Odporny wyświetlacz pokazuje jedną wartość w danym momencie, dzięki czemu kierowca pozostaje w pełni skoncentrowany na drodze przed nim. Dzięki szybkiemu kontaktowi z dwoma przyciskami można łatwo przełączać opcje. Dostępne opcje to stan naładowania, wybrany tryb jazdy oraz mapa regeneracji z licznikiem kilometrów, zegarem, czasem jazdy i łącznym czasem pracy.
Engine

Tryby jazdy

KTM FREERIDE E ma trzy tryby jazdy, które odpowiadają konkretnym scenariuszom lub parametrom osiągów. Każde ustawienie zmienia moment obrotowy i dostarczaną moc. Można włączyć trzy ustawienia odzyskiwania energii, aby zapewnić maksymalną wydajność silnika i czas pracy akumulatora: OFF, MID i HIGH. Można je wybrać w zależności od konkretnego trybu, aby zapewnić elastyczność w korzystaniu z pakietu Power motocykla KTM FREERIDE E. Ergonomiczna kostka przełącznikowa z czterema przyciskami z lewej strony kierownicy pozwala łatwo aktywować tryby jazdy i inne opcje.
Chassis

02. Chassis

Rama

Firma KTM potraktowała priorytetowo poczucie lekkości i prowadzenie, a także zwinność modelu KTM FREERIDE E, opracowując podwozie z układem napędowym i akumulatorem w centrum obciążenia, co zapewnia niskie położenie środka ciężkości. Dzięki zawieszeniu ramy ze stali chromowo-molibdenowej na konstrukcji silnika i akumulatora, podwozie może pozostać lekkie i smukłe. Wysokość siedzenia modelu KTM FREERIDE E wynosi 910 mm.

Zawieszenie

Dzięki 43-milimetrowemu widelcowi WP XACT o dzielonej konstrukcji przód jest dynamiczny, a kiedy trzeba — przyczepny i osadzony. Uproszono regulację dzięki zastosowaniu pojedynczemu zaworowi ciśnieniowego, dołączonej pompki powietrza do uzyskiwania napięcia wstępnego oraz zapadkom do regulacji dobicia i odbicia. W pełni regulowany system WP XPLOR PDS zapewnia 250 mm skoku z tyłu.

Hamulce

Systemy BRAKTEC zapewniają doskonałe rezultaty dzięki przedniej tarczy o średnicy 260 mm i tylnej 240 mm. Dostępność przedniego i tylnego hamulca na kierownicy NEKKEN to jedna z kluczowych różnic w porównaniu z innymi motocyklami z oferty KTM. Możliwość obsługi obu form hamowania za pomocą dwóch rąk pozwala użytkownikowi bardziej skoncentrować się na postawie ciała i pozycji stóp.

Chassis

Rama

Firma KTM potraktowała priorytetowo poczucie lekkości i prowadzenie, a także zwinność modelu KTM FREERIDE E, opracowując podwozie z układem napędowym i akumulatorem w centrum obciążenia, co zapewnia niskie położenie środka ciężkości. Dzięki zawieszeniu ramy ze stali chromowo-molibdenowej na konstrukcji silnika i akumulatora, podwozie może pozostać lekkie i smukłe. Wysokość siedzenia modelu KTM FREERIDE E wynosi 910 mm.
Chassis

Zawieszenie

Dzięki 43-milimetrowemu widelcowi WP XACT o dzielonej konstrukcji przód jest dynamiczny, a kiedy trzeba — przyczepny i osadzony. Uproszono regulację dzięki zastosowaniu pojedynczemu zaworowi ciśnieniowego, dołączonej pompki powietrza do uzyskiwania napięcia wstępnego oraz zapadkom do regulacji dobicia i odbicia. W pełni regulowany system WP XPLOR PDS zapewnia 250 mm skoku z tyłu.
Chassis

Hamulce

Systemy BRAKTEC zapewniają doskonałe rezultaty dzięki przedniej tarczy o średnicy 260 mm i tylnej 240 mm. Dostępność przedniego i tylnego hamulca na kierownicy NEKKEN to jedna z kluczowych różnic w porównaniu z innymi motocyklami z oferty KTM. Możliwość obsługi obu form hamowania za pomocą dwóch rąk pozwala użytkownikowi bardziej skoncentrować się na postawie ciała i pozycji stóp.
Software & Electronics

03. Software & Electronics

Akumulator

Akumulator litowo-jonowy MX50 o wadze 29 kg został przetestowany i sprawdzony w najbardziej ekstremalnych warunkach i skonstruowany w sposób umożliwiający jego wymianę. Można go łatwo wymontować z motocykla w czasie krótszym niż 10 minut. Akumulator ma stopień ochrony IP67, a jego pojemność wynosi 5,5 kWh. Napięcie nominalne oscyluje wokół 50, a żywotność akumulatora to ponad 1000 cykli ładowania, zanim pojemność spadnie do 80% SoH. Typowy czas jazdy Enduro szacuje się na 2 do 3 godzin. 

Ładowarka

Model KTM FREERIDE E jest wyposażony w ładowarkę o mocy 660 W, która zapewnia pełne naładowanie w ciągu 8 godzin przy normalnym zasilaniu domowym. Poziom 20–80% można osiągnąć w ciągu 4–5 godzin.

Bezpieczeństwo

W przypadku przewrócenia czujnik modelu KTM FREERIDE E odcina zasilanie. 

Software & Electronics

Akumulator

Akumulator litowo-jonowy MX50 o wadze 29 kg został przetestowany i sprawdzony w najbardziej ekstremalnych warunkach i skonstruowany w sposób umożliwiający jego wymianę. Można go łatwo wymontować z motocykla w czasie krótszym niż 10 minut. Akumulator ma stopień ochrony IP67, a jego pojemność wynosi 5,5 kWh. Napięcie nominalne oscyluje wokół 50, a żywotność akumulatora to ponad 1000 cykli ładowania, zanim pojemność spadnie do 80% SoH. Typowy czas jazdy Enduro szacuje się na 2 do 3 godzin. 
Software & Electronics

Ładowarka

Model KTM FREERIDE E jest wyposażony w ładowarkę o mocy 660 W, która zapewnia pełne naładowanie w ciągu 8 godzin przy normalnym zasilaniu domowym. Poziom 20–80% można osiągnąć w ciągu 4–5 godzin.
Software & Electronics

Bezpieczeństwo

W przypadku przewrócenia czujnik modelu KTM FREERIDE E odcina zasilanie. 

Dane techniczne

Silnik

  • Znamionowa moc wyjściowa 11 kW
  • Moment obrotowy 37.6 Nm
  • Akumulator trakcyjny MX50 Lithium-Ion Battery
  • Pojemność akumulatora 110 Ah
  • Charger line voltage 90 - 265 V / 50 - 60 Hz
  • Charging power 660 W / 3,3 kW
  • Charging time 100 % 540 min.
  • Charging time 80 % 420 min.
  • Chłodzenie Liquid cooled motor / air cooled MDU
  • Zawartość energii 5.54 kWh
  • Silnik elektryczny 50,4 V - PMSM
  • Secondary gear ratio 13:50
  • Max. motor speed 12000 rpm
  • Moc maksymalna 19,2 kW

Podwozie

  • Wheelbase 1455 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 520, Non-sealed
  • Konstrukcja ramy Chrome-molybdenum steel frame
  • Przednie zawieszenie WP XPLOR USD fork
  • Prześwit 345 mm
  • Kierownica Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Seat height 910 mm
  • Kąt główki ramy 65.6 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Aluminium / Polyamide Glass Fiber
  • Skok zawieszenia (przód) 250 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 240 mm
  • Tyre dimensions (front/rear) 90/90; 140/80
  • Waga 111 kg
  • Wheels 1.60 x 21"; 2.15 x 18"