2025 KTM 150 EXC

01. Przygotowanie czyni mistrza

SWITCH IT UP

Przełączniki

Na rok modelowy 2025 cała gama motocykli enduro KTM otrzyma nowe, łatwiejsze w obsłudze przełączniki. Z prawej strony kierownicy widać nowy, smuklejszy przełącznik uruchamiania/wyłączania silnika, natomiast z lewej opcjonalnie może się znaleźć przełącznik wybierania jednej z dwóch map pracy silnika.

SETTING THE SAG

Zdolność adaptacji

Wdrożenie hasła READY TO RACE jeszcze nigdy nie było tak łatwe. Seria KTM EXC umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Nasza legendarna, zwycięska technologia PDS umożliwia ręczną dwuzakresową regulację dobicia z tyłu, co pozwala na zmianę ustawień dla wysokich i niskich prędkości w zaledwie kilka sekund. Z przodu widelec również można łatwo regulować za pomocą ręcznie obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca, ruchem przypominającym przekręcanie manetki gazu.

DEEP BREATH

Klatka filtra powietrza

Air box z filtrem powietrza został stworzony z myślą o maksymalnym przepływie powietrza przy minimalnym wnikaniu wody. Precyzyjne umiejscowienie kanałów wlotów zapobiega zniekształceniu strumienia powietrza i zapewnia ochronę filtra. Osłona przeciwrozbryzgowa pod filtrem powietrza, opracowana specjalnie do jazdy enduro, chroni tylne koło przed wodą i brudem unoszącymi się z pokonywanego terenu, natomiast konstrukcja filtra Twin Air i jego wspornika obejmuje prosty, odporny na awarie system montażu, który umożliwia bezpieczną i dokładną instalację filtra. To wszystko zapewnia łatwy dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi, co ułatwia serwis na torze.

FULLY FUELED

Zbiornik paliwa

Przezroczysty polietylenowy (XPE) zbiornik paliwa to znak charakterystyczny jednośladów enduro KTM. Nie tylko pozwala on jednym rzutem oka sprawdzić pozostały poziom paliwa, ale dzięki wieloletnim pracom rozwojowym jest to obecnie jeden z najmocniejszych i najbardziej niezawodnych baków spotykanych w motocyklach. Na rok 2024 otrzymał jednoczęściową pompę paliwa i nowy filtr, które to elementy poprawiają zasysanie benzyny i umożliwiają dokładniejsze opróżnienie baku, dając cenne dodatkowe kilometry. Pojemność 8,9 litra pozwala bez obaw ruszyć nawet na długie i odległe szlaki lub tory.

SWITCH IT UP

Przełączniki

SETTING THE SAG

Zdolność adaptacji

SETTING THE SAG

Zdolność adaptacji

DEEP BREATH

Klatka filtra powietrza

FULLY FUELED

Zbiornik paliwa

SWITCH IT UP

Przełączniki

02. Pomiar na okrążeniu

UNMATCHED PERFORMANCE

Układ wydechowy

Chropawy warkot to najsłodsza muzyka! Dzięki nowej, zwartej konstrukcji silnika w KTM-ie 150 EXC udało się zwiększyć odległość przedniej rury od podłoża, przez co jest mniej narażona na uszkodzenie w trakcie przejeżdżania głębokich kolein lub korzeni drzew, czy wspinania się na strome skały. Tłumik wykonano z lekkiego aluminium.

TORQUE ABOUT IT

Silnik

KTM 150 EXC na 2025 rok to dosłownie klasa sama w sobie – jego jednostka napędowa generuje imponującą moc, chociaż waży zaledwie 18,8 kg, co stanowi punkt odniesienia dla młodych, początkujących i doświadczonych motocyklistów enduro szukających ultralekkiego, zwinnego 2-suwowego off-roadera.

FUELING SPEED

Układ Throttle Body Injection

2-suwowe modele KTM Enduro otrzymały całkowicie nowy, sterowany elektronicznie układ Throttle Body Injection, czyli TBI. Komputer ECU, wspólnie z przepustnicą Keihin o średnicy gardzieli 39 mm, oblicza optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez ustawiczne analizowanie temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza, ciśnienia atmosferycznego, ciśnienia w skrzyni korbowej, prędkości obrotowej silnika i stopnia otwarcia przepustnicy w celu zapewnienia jak najpłynniejszego i najbardziej jednolitego rozwijania mocy nawet w najcięższych warunkach jazdy enduro.

SMARTER ELECTRONICS

Moduł sterujący jazdą terenową

Moduł sterujący jazdą terenową, w skrócie OCU (Offroad Control Unit), jest umieszczony pod siedzeniem i zastępuje wszystkie elektroniczne bezpieczniki i przekaźniki. Wszystkie wyjścia są przełączane odpowiednio do sygnałów otrzymywanych nieustannie z regulatora napięcia i komputera ECU. W razie przetężenia wyjścia są wyłączane indywidualnie. Bardzo ułatwia to wykrywanie potencjalnych błędów, ponieważ stan każdego wyjścia jest wskazywany przez zielony lub czerwony kolor diody LED. Dzięki temu diagnostyka problemów elektrycznych na szlaku sprowadza się do podniesienia siedzenia i obejrzenia diod. Nie trzeba już wozić z sobą nieporęcznych bezpieczników.

PICK YOUR POWER

Wybierane mapy pracy silnika

Przełącznik mapy pracy silnika jest dostępny opcjonalnie we wszystkich modelach KTM EXC. Umożliwia łatwe przełączanie między jedną z dwóch wyraźnie różniących się map sterowania wtryskiem, zapłonem i innymi parametrami. Mapa 1 zapewnia normalne, bardziej liniowe i przewidywalne rozwijanie mocy, natomiast mapa 2 jest agresywniejsza, z mocniejszymi reakcjami na gaz i bardziej wyrazistym, żywszym uwalnianiem mocy.

LITHIUM POWERED

Akumulator i wiązka przewodów

Podobnie jak pozostałe dwusuwy KTM EXC, także KTM 150 EXC wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo-jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne.

FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM EXC zastosowano lepiej rozplanowane stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Plastikowe osłony zapobiegają gromadzeniu się brudu na mokrym i błotnistym terenie, płaskie siedzisko z wysoko przyczepną nakładką zapewnia doskonałą swobodę ruchu i możliwość kontrolowania maszyny, zaś aluminiowa rama pomocnicza wzmacniana poliamidem pozwala świetnie czuć motocykl i przekazuje mnóstwo informacji zwrotnych z podłoża. Kierowcy pozostaje jedynie skierować maszynę na właściwą drogę.

UNMATCHED PERFORMANCE

Układ wydechowy

TORQUE ABOUT IT

Silnik

TORQUE ABOUT IT

Silnik

FUELING SPEED

Układ Throttle Body Injection

SMARTER ELECTRONICS

Moduł sterujący jazdą terenową

PICK YOUR POWER

Wybierane mapy pracy silnika

LITHIUM POWERED

Akumulator i wiązka przewodów

FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

UNMATCHED PERFORMANCE

Układ wydechowy

03. W ataku

WHERE RUBBER MEETS DIRT

Koła i opony

KTM 150 EXC sunie do przodu na komplecie wytrzymałych aluminiowych obręczy GIANT, które współpracują z toczonymi piastami i aluminiowymi nyplami. Na obręcze nałożono superprzyczepne opony Maxxis MaxxEnduro, które świetnie trzymają się podłoża w każdych warunkach.

BUILT TO BE THE BACKBONE

Rama

Wszystkie modele KTM EXC otrzymały ramę lakierowaną proszkowo na czarno, opracowaną pod kątem uzyskania jak największej sztywności wzdłużnej. W efekcie doskonale przekazuje ona informacje zwrotne kierowcy, pochłania energię oraz zapewnia motocyklowi stabilność przy wysokich prędkościach. Pożądany rezultat osiągnięto poprzez zmianę położenia wirujących mas wewnątrz ramy oraz dodanie kutego połączenia z główką ramy. Nowe równoległe mocowania ramy poprawiają charakterystykę ugięcia, natomiast mocowania podnóżków przesunięto bardziej do wewnątrz, tak aby cały spód był smuklejszy. A gdy jazda dobiegnie końca, całkowicie przeprojektowana jednoczęściowa kuta stopka solidnie podeprze motocykl na postoju.

MORE THAN A SUBFRAME

Rama pomocnicza

Bardzo lekka rama pomocnicza, o dwuczęściowej konstrukcji z poliamidu i wzmocnionego aluminium, przejmuje odpowiedzialność za zachowanie tylnej części ramy głównej. Wykorzystując obliczenia dynamiczne, starannie dobrano sztywność ramy pomocniczej, tak aby zapewniała doskonałe prowadzenie i równocześnie przekazywała kierowcy jak najwięcej informacji zwrotnych. Ta kompaktowa konstrukcja ramy pomocniczej charakteryzuje się również tym, że w razie zderzenia gnie się i odkształca zamiast pękać, zaś w ramie pomocniczej udało się pomieścić wszystkie komponenty elektroniczne bez konieczności stosowania dodatkowych wsporników, uchwytów lub zbędnych mocowań.

UNFLAPPABLE FRONT END

Dwukomorowy widelec WP XACT

Resorowany widelec z zamkniętą komorą WP XACT 48 mm gwarantuje szybką i spójną amortyzację ze zoptymalizowanym przepływem oleju. Oznacza to, że widelce te są niezrównane pod każdym względem. Pierścienie ochronne widelca chronią go przed wnikaniem brudu. A co najlepsze, można w nim regulować dobicie i odbicie zupełnie bez narzędzi.

GET THE POWER DOWN

Amortyzator WP XACT

Pozostając cały czas jednym z symboli motocykli enduro KTM, tylny amortyzator PDS eliminuje zjawisko przysiadania motocykla na kole. Amortyzator ten w dalszym ciągu można uznać za najbardziej niezawodne i nieskomplikowane w serwisowaniu rozwiązanie do sportowej rywalizacji w klasie enduro. Co więcej, lekki amortyzator tylny WP XPLOR PDS przyjmuje obciążenia z tyłu motocykla. Na 2025 rok amortyzator tylny zyskał zmodernizowane ustawienia, co przekłada się na lepsze równoważenie nacisku. Dzięki spójnemu tłumieniu i pełnej regulacji za pomocą łatwych w obsłudze przycisków do ustawiania w locie pozostaje konfiguracją, której trudno dorównać.

WHERE RUBBER MEETS DIRT

Koła i opony

BUILT TO BE THE BACKBONE

Rama

BUILT TO BE THE BACKBONE

Rama

MORE THAN A SUBFRAME

Rama pomocnicza

UNFLAPPABLE FRONT END

Dwukomorowy widelec WP XACT

GET THE POWER DOWN

Amortyzator WP XACT

WHERE RUBBER MEETS DIRT

Koła i opony

04. Cały czas do przodu

SEE INTO THE FUTURE

Reflektor LED

Wytyczając jasną przyszłość w tym segmencie, motocykle KTM EXC otrzymały reflektor LED z maskownicą. Maskownica ma trzy zaczepy zapobiegające spadnięciu w razie uderzenia w gałęzie i już nie potrzebuje gumowych pasków mocujących, więc łatwiej się ją zakłada. Ale najważniejsze, że reflektor emituje teraz potężne światło, dając zupełnie nowe wrażenia podczas jazdy w ciemności.

HOLD THE LINE

Stabilność

Motocykle z rodziny KTM EXC na rok 2024 pozostają niewzruszone jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności na superszybkich odcinkach specjalnych przejeżdżanych z pełną prędkością. Nowo zaprojektowane mocowania manetek, o zoptymalizowanej topologii i osadzone na gumie, mają większą powierzchnię przylegania, czym ograniczają siły skrętne powstające w kierownicy. Są przytwierdzone na stałe, co zapewnia idealny zakres ugięcia kutej potrójnej półki zawieszenia.

SEE INTO THE FUTURE

Reflektor LED

HOLD THE LINE

Stabilność

HOLD THE LINE

Stabilność

SEE INTO THE FUTURE

LIMITLESS

01. Przygotowanie czyni mistrza

Przełączniki

Zdolność adaptacji

Klatka filtra powietrza

Zbiornik paliwa

Przełączniki

Zdolność adaptacji

Zdolność adaptacji

Klatka filtra powietrza

Zbiornik paliwa

Przełączniki

02. Pomiar na okrążeniu

Układ wydechowy

Silnik

Układ Throttle Body Injection

Moduł sterujący jazdą terenową

Wybierane mapy pracy silnika

Akumulator i wiązka przewodów

Ergonomia

Układ wydechowy

Silnik

Silnik

Układ Throttle Body Injection

Moduł sterujący jazdą terenową

Wybierane mapy pracy silnika

Akumulator i wiązka przewodów

Ergonomia

Układ wydechowy

03. W ataku

Koła i opony

Rama

Rama pomocnicza

Dwukomorowy widelec WP XACT

Amortyzator WP XACT

Koła i opony

Rama

Rama

Rama pomocnicza

Dwukomorowy widelec WP XACT

Amortyzator WP XACT

Koła i opony

04. Cały czas do przodu

Reflektor LED

Stabilność

Reflektor LED

Stabilność

Stabilność

Reflektor LED

Dane techniczne

Silnik

Podwozie