BUILT TO BEAT THE BEST

2025 KTM 300 XC-W HARDENDURO

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2025 KTM 300 XC-W HARDENDURO

  • Wybierz kolor
KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 jest gotowy do zjechania z furgonetki i ustawienia się na starcie prologu. Maszyna KTM 300 XC-W HARDENDURO, bazująca na legendarnym KTM 300 EXC, wyróżnia się ekskluzywnym pakietem części HARDENDURO. Wytrzymałe elementy ochronne, paski ściągające, komponenty wykonane metodą obróbki CNC, a także w pełni regulowane widelce z zamkniętym kartridżem i unikalna szata graficzna sprawiają, że jest to najlepszy pakiet READY TO RACE do rywalizacji w najtrudniejszych mistrzostwach świata. Najważniejsze cechy KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 są następujące:
  • BŁYSZCZĄCA POMARAŃCZOWA RAMA
  • OCHRANIACZ NA KIEROWNICY KTM HARDENDURO
  • ZESTAW OCHRANIACZY RAMY FACTORY RACING
  • SIEDZENIE FACTORY RACING
  • PRZEŁĄCZNIK WYBORU MAPY SILNIKA
  • ZESTAW KÓŁ FACTORY
  • ZESTAW OKALAJĄCYCH OSŁON DŁONI
  • WENTYLATOR RADIATORA
  • PÓŁKI WIDELCA OBRABIANE TECHNIKĄ CNC ANODOWANE NA CZARNO
  • DOLNA OSŁONA SILNIKA
  • PÓŁPŁYWAJĄCA PRZEDNIA TARCZA HAMULCOWA
  • OSŁONA TARCZY HAMULCA PRZEDNIEGO
  • PEŁNA TYLNA TARCZA HAMULCOWA
  • ZABEZPIECZONA LINKA TYLNEGO HAMULCA
  • POMARAŃCZOWA OSŁONA TARCZY HAMULCA TYLNEGO
  • POMARAŃCZOWA TYLNA ZĘBATKA SUPERSPROX STEALTH
  • ZABEZPIECZENIE POMOCNICZEGO SIŁOWNIKA SPRZĘGŁA
  • PASKI PODTRZYMUJĄCE
  • OPONY METZELER 6 DAYS EXTREME

    Ten motocykl został zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany w Austrii.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-300-XC-W-HARDENDURO-90-degree-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-300-XC-W-HARDENDURO-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-300-XC-W-HARDENDURO-90-degree-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 jest gotowy do zjechania z furgonetki i ustawienia się na starcie prologu. Maszyna KTM 300 XC-W HARDENDURO, bazująca na legendarnym KTM 300 EXC, wyróżnia się ekskluzywnym pakietem części HARDENDURO. Wytrzymałe elementy ochronne, paski ściągające, komponenty wykonane metodą obróbki CNC, a także w pełni regulowane widelce z zamkniętym kartridżem i unikalna szata graficzna sprawiają, że jest to najlepszy pakiet READY TO RACE do rywalizacji w najtrudniejszych mistrzostwach świata. Najważniejsze cechy KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 są następujące:
  • BŁYSZCZĄCA POMARAŃCZOWA RAMA
  • OCHRANIACZ NA KIEROWNICY KTM HARDENDURO
  • ZESTAW OCHRANIACZY RAMY FACTORY RACING
  • SIEDZENIE FACTORY RACING
  • PRZEŁĄCZNIK WYBORU MAPY SILNIKA
  • ZESTAW KÓŁ FACTORY
  • ZESTAW OKALAJĄCYCH OSŁON DŁONI
  • WENTYLATOR RADIATORA
  • PÓŁKI WIDELCA OBRABIANE TECHNIKĄ CNC ANODOWANE NA CZARNO
  • DOLNA OSŁONA SILNIKA
  • PÓŁPŁYWAJĄCA PRZEDNIA TARCZA HAMULCOWA
  • OSŁONA TARCZY HAMULCA PRZEDNIEGO
  • PEŁNA TYLNA TARCZA HAMULCOWA
  • ZABEZPIECZONA LINKA TYLNEGO HAMULCA
  • POMARAŃCZOWA OSŁONA TARCZY HAMULCA TYLNEGO
  • POMARAŃCZOWA TYLNA ZĘBATKA SUPERSPROX STEALTH
  • ZABEZPIECZENIE POMOCNICZEGO SIŁOWNIKA SPRZĘGŁA
  • PASKI PODTRZYMUJĄCE
  • OPONY METZELER 6 DAYS EXTREME

    Ten motocykl został zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany w Austrii.
  1. Prolog
  2. Pomiar na okrążeniu
  3. W ataku
  4. Cały czas do przodu
Prolog

01. Prolog

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Zdolność adaptacji

Wdrożenie hasła READY TO RACE jeszcze nigdy nie było tak łatwe. Seria KTM XC-W 2025 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Nasza legendarna, zwycięska technologia PDS umożliwia ręczną dwuzakresową regulację dobicia z tyłu, co pozwala na zmianę ustawień dla wysokich i niskich prędkości w zaledwie kilka sekund. Z przodu widelec również można łatwo regulować za pomocą ręcznie obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca, ruchem przypominającym przekręcanie manetki gazu.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Klatka filtra powietrza

Air box z filtrem powietrza został stworzony z myślą o maksymalnym przepływie powietrza przy minimalnym wnikaniu wody. Precyzyjne umiejscowienie kanałów wlotów zapobiega zniekształceniu strumienia powietrza i zapewnia ochronę filtra. Osłona przeciwrozbryzgowa pod filtrem powietrza, opracowana specjalnie do jazdy enduro, chroni tylne koło przed wodą i brudem unoszącymi się z pokonywanego terenu, natomiast konstrukcja filtra Twin Air i jego wspornika obejmuje prosty, odporny na awarie system montażu, który umożliwia bezpieczną i dokładną instalację filtra. To wszystko zapewnia łatwy dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi, co ułatwia serwis na torze.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Zbiornik paliwa

Przezroczysty polietylenowy (XPE) zbiornik paliwa to znak charakterystyczny jednośladów enduro KTM. Gruntownie przetestowane podczas najróżniejszych wyścigów — od GNCC po najtrudniejsze FIM enduro — te zbiorniki są po prostu nie do zdarcia. Jednoczęściowa pompa paliwa i filtr zapewniają dopływ paliwa, a łatwy dostęp do filtra paliwa znacznie upraszcza serwisowanie. Ponadto zmodernizowana rolka zbiornika paliwa stabilniej utrzymuje zbiornik na miejscu i chroni ramę przed szorowaniem.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Przełączniki

Z prawej strony kierownicy widać smukły przełącznik uruchamiania/wyłączania silnika, natomiast z lewej opcjonalnie może się znaleźć przełącznik wybierania jednej z dwóch map pracy silnika, co jest standardem w HARDENDURO.

UNMISTAKABLE
UNMISTAKABLE

Motywy graficzne

KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 robi oszałamiające wrażenie białą grafiką na czarnym tle, prążkowanym czarnym obiciem siedzenia i czarno-pomarańczowymi błotnikami. Ten pakiet stylistyki jest tak atrakcyjny, że nie chce się go podmieniać.

Prolog
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Zdolność adaptacji

Wdrożenie hasła READY TO RACE jeszcze nigdy nie było tak łatwe. Seria KTM XC-W 2025 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Nasza legendarna, zwycięska technologia PDS umożliwia ręczną dwuzakresową regulację dobicia z tyłu, co pozwala na zmianę ustawień dla wysokich i niskich prędkości w zaledwie kilka sekund. Z przodu widelec również można łatwo regulować za pomocą ręcznie obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca, ruchem przypominającym przekręcanie manetki gazu.
SETTING THE SAG
Prolog
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Klatka filtra powietrza

Air box z filtrem powietrza został stworzony z myślą o maksymalnym przepływie powietrza przy minimalnym wnikaniu wody. Precyzyjne umiejscowienie kanałów wlotów zapobiega zniekształceniu strumienia powietrza i zapewnia ochronę filtra. Osłona przeciwrozbryzgowa pod filtrem powietrza, opracowana specjalnie do jazdy enduro, chroni tylne koło przed wodą i brudem unoszącymi się z pokonywanego terenu, natomiast konstrukcja filtra Twin Air i jego wspornika obejmuje prosty, odporny na awarie system montażu, który umożliwia bezpieczną i dokładną instalację filtra. To wszystko zapewnia łatwy dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi, co ułatwia serwis na torze.
DEEP BREATH
Prolog
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Zbiornik paliwa

Przezroczysty polietylenowy (XPE) zbiornik paliwa to znak charakterystyczny jednośladów enduro KTM. Gruntownie przetestowane podczas najróżniejszych wyścigów — od GNCC po najtrudniejsze FIM enduro — te zbiorniki są po prostu nie do zdarcia. Jednoczęściowa pompa paliwa i filtr zapewniają dopływ paliwa, a łatwy dostęp do filtra paliwa znacznie upraszcza serwisowanie. Ponadto zmodernizowana rolka zbiornika paliwa stabilniej utrzymuje zbiornik na miejscu i chroni ramę przed szorowaniem.
FULLY FUELED
Prolog
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Przełączniki

Z prawej strony kierownicy widać smukły przełącznik uruchamiania/wyłączania silnika, natomiast z lewej opcjonalnie może się znaleźć przełącznik wybierania jednej z dwóch map pracy silnika, co jest standardem w HARDENDURO.
SWITCH IT UP
Prolog
UNMISTAKABLE
UNMISTAKABLE

Motywy graficzne

KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 robi oszałamiające wrażenie białą grafiką na czarnym tle, prążkowanym czarnym obiciem siedzenia i czarno-pomarańczowymi błotnikami. Ten pakiet stylistyki jest tak atrakcyjny, że nie chce się go podmieniać.
UNMISTAKABLE
Pomiar na okrążeniu

02. Pomiar na okrążeniu

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Moduł sterujący jazdą terenową

Moduł sterujący jazdą terenową, w skrócie OCU (Offroad Control Unit), jest umieszczony pod siedzeniem i zastępuje wszystkie elektroniczne bezpieczniki i przekaźniki. Wszystkie wyjścia są przełączane odpowiednio do sygnałów otrzymywanych nieustannie z regulatora napięcia i komputera ECU. W razie przetężenia wyjścia są wyłączane indywidualnie. Bardzo ułatwia to wykrywanie potencjalnych błędów, ponieważ stan każdego wyjścia jest wskazywany przez zielony lub czerwony kolor diody LED. Dzięki temu diagnostyka problemów elektrycznych na szlaku sprowadza się do podniesienia siedzenia i obejrzenia diod. Nie trzeba już wozić z sobą nieporęcznych bezpieczników.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Układ Throttle Body Injection

​2-suwowe​modele ​Enduro KTM 2025 otrzymały całkowicie nowy, sterowany​elektronicznie układ​Throttle Body Injection,​czyli​TBI. Komputer ECU​​, wspólnie z przepustnicą Keihin​ o średnicy gardzieli 39 mm,​ oblicza optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez ustawiczne analizowanie temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza, ciśnienia atmosferycznego, ciśnienia w skrzyni korbowej, ​prędkości obrotowej silnika i stopnia otwarcia przepustnicy w celu zapewnienia jak najpłynniejszego i najbardziej jednolitego rozwijania mocy nawet w najcięższych warunkach jazdy enduro.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy pracy silnika

Przełącznik mapy pracy silnika jest montowany standardowo w modelu KTM HARDENDURO. Umożliwia łatwe przełączanie między jedną z dwóch wyraźnie różniących się map sterowania wtryskiem, zapłonem i innymi parametrami. Mapa 1 zapewnia normalne, bardziej liniowe i przewidywalne rozwijanie mocy, natomiast mapa 2 jest agresywniejsza, z mocniejszymi reakcjami na gaz i bardziej wyrazistym, żywszym uwalnianiem mocy.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Akumulator i wiązka przewodów

Podobnie jak w pozostałych dwusuwowych maszynach XC-W na rok 2025, także KTM 300 XC-W HARDENDURO wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM XC-W na rok 2025 zastosowano lepiej rozplanowane stanowisko kierowcy, co odczuwa się zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach. Plastikowe osłony zapobiegają gromadzeniu się brudu na mokrym i błotnistym terenie, płaskie siedzisko z wysoko przyczepną nakładką zapewnia doskonałą swobodę ruchu i możliwość kontrolowania maszyny, zaś aluminiowa rama pomocnicza wzmacniana poliamidem pozwala świetnie czuć motocykl i przekazuje mnóstwo informacji zwrotnych z podłoża. Kierowcy pozostaje jedynie skierować maszynę na właściwą drogę. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Układ wydechowy

Chropawy warkot to najsłodsza muzyka! Dzięki nowej, bardziej zwartej konstrukcji silnika w maszynie KTM 300 XC-W HARDENDURO można było zwiększyć odległość przedniej rury od podłoża, tak aby była mniej narażona na uszkodzenie w trakcie przejeżdżania głębokich kolein lub korzeni drzew, czy podczas wspinania się na strome skały. Tłumik wykonano z lekkiego aluminium, co pozwoliło zmniejszyć masę i zachować charakterystyczny odgłos dwusuwa.

HARDENDURO EQUIPMENT
HARDENDURO EQUIPMENT

Podzespoły z najwyższej półki

Modele KTM 300 XC-W HARDENDURO mają wszystkie elementy niezbędne w tej trudnej kategorii. Każdy element modelu HARDENDURO — od standardowo montowanego wentylatora chłodnicy, przez obrabiany maszynowo, anodyzowany potrójny zacisk hamulcowy, aż po litą tylną tarczę hamulcową z linką bezpieczeństwa — został specjalnie dobrany zgodnie z przeznaczeniem tej maszyny.

Pomiar na okrążeniu
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Moduł sterujący jazdą terenową

Moduł sterujący jazdą terenową, w skrócie OCU (Offroad Control Unit), jest umieszczony pod siedzeniem i zastępuje wszystkie elektroniczne bezpieczniki i przekaźniki. Wszystkie wyjścia są przełączane odpowiednio do sygnałów otrzymywanych nieustannie z regulatora napięcia i komputera ECU. W razie przetężenia wyjścia są wyłączane indywidualnie. Bardzo ułatwia to wykrywanie potencjalnych błędów, ponieważ stan każdego wyjścia jest wskazywany przez zielony lub czerwony kolor diody LED. Dzięki temu diagnostyka problemów elektrycznych na szlaku sprowadza się do podniesienia siedzenia i obejrzenia diod. Nie trzeba już wozić z sobą nieporęcznych bezpieczników.
SMARTER ELECTRONICS
Pomiar na okrążeniu
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Układ Throttle Body Injection

​2-suwowe​modele ​Enduro KTM 2025 otrzymały całkowicie nowy, sterowany​elektronicznie układ​Throttle Body Injection,​czyli​TBI. Komputer ECU​​, wspólnie z przepustnicą Keihin​ o średnicy gardzieli 39 mm,​ oblicza optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez ustawiczne analizowanie temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza, ciśnienia atmosferycznego, ciśnienia w skrzyni korbowej, ​prędkości obrotowej silnika i stopnia otwarcia przepustnicy w celu zapewnienia jak najpłynniejszego i najbardziej jednolitego rozwijania mocy nawet w najcięższych warunkach jazdy enduro.
FUELING SPEED
Pomiar na okrążeniu
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy pracy silnika

Przełącznik mapy pracy silnika jest montowany standardowo w modelu KTM HARDENDURO. Umożliwia łatwe przełączanie między jedną z dwóch wyraźnie różniących się map sterowania wtryskiem, zapłonem i innymi parametrami. Mapa 1 zapewnia normalne, bardziej liniowe i przewidywalne rozwijanie mocy, natomiast mapa 2 jest agresywniejsza, z mocniejszymi reakcjami na gaz i bardziej wyrazistym, żywszym uwalnianiem mocy.
PICK YOUR POWER
Pomiar na okrążeniu
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Akumulator i wiązka przewodów

Podobnie jak w pozostałych dwusuwowych maszynach XC-W na rok 2025, także KTM 300 XC-W HARDENDURO wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne. 
LITHIUM POWERED
Pomiar na okrążeniu
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM XC-W na rok 2025 zastosowano lepiej rozplanowane stanowisko kierowcy, co odczuwa się zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach. Plastikowe osłony zapobiegają gromadzeniu się brudu na mokrym i błotnistym terenie, płaskie siedzisko z wysoko przyczepną nakładką zapewnia doskonałą swobodę ruchu i możliwość kontrolowania maszyny, zaś aluminiowa rama pomocnicza wzmacniana poliamidem pozwala świetnie czuć motocykl i przekazuje mnóstwo informacji zwrotnych z podłoża. Kierowcy pozostaje jedynie skierować maszynę na właściwą drogę. 
FLUID RIDER MOTION
Pomiar na okrążeniu
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Układ wydechowy

Chropawy warkot to najsłodsza muzyka! Dzięki nowej, bardziej zwartej konstrukcji silnika w maszynie KTM 300 XC-W HARDENDURO można było zwiększyć odległość przedniej rury od podłoża, tak aby była mniej narażona na uszkodzenie w trakcie przejeżdżania głębokich kolein lub korzeni drzew, czy podczas wspinania się na strome skały. Tłumik wykonano z lekkiego aluminium, co pozwoliło zmniejszyć masę i zachować charakterystyczny odgłos dwusuwa.
UNMATCHED PERFORMANCE
Pomiar na okrążeniu
HARDENDURO EQUIPMENT
HARDENDURO EQUIPMENT

Podzespoły z najwyższej półki

Modele KTM 300 XC-W HARDENDURO mają wszystkie elementy niezbędne w tej trudnej kategorii. Każdy element modelu HARDENDURO — od standardowo montowanego wentylatora chłodnicy, przez obrabiany maszynowo, anodyzowany potrójny zacisk hamulcowy, aż po litą tylną tarczę hamulcową z linką bezpieczeństwa — został specjalnie dobrany zgodnie z przeznaczeniem tej maszyny.
HARDENDURO EQUIPMENT
W ataku

03. W ataku

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rama

Model KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 otrzymał ramę lakierowaną proszkowo na błyszczący pomarańczowy kolor, opracowaną pod kątem uzyskania jak największej sztywności wzdłużnej. W efekcie doskonale przekazuje ona informacje zwrotne kierowcy, pochłania energię oraz zapewnia motocyklowi stabilność przy wysokich prędkościach. Pożądany rezultat osiągnięto przez zmianę położenia wirujących mas wewnątrz ramy i dodanie kutego połączenia z główką ramy. Mocowania podnóżków mają również smukłą konstrukcję, która zmniejsza ryzyko zahaczenia. A gdy jazda dobiegnie końca, jednoczęściowa kuta stopka solidnie podeprze motocykl na postoju.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Rama pomocnicza

Bardzo lekka rama pomocnicza, o dwuczęściowej konstrukcji z aluminium wzmacnianego poliamidem, przejmuje odpowiedzialność za zachowanie motocykla z tyłu ramy głównej. Wykorzystując obliczenia dynamiczne, starannie dobrano sztywność ramy pomocniczej, tak aby zapewniała doskonałe prowadzenie i równocześnie przekazywała kierowcy jak najwięcej informacji zwrotnych. Ta kompaktowa konstrukcja ramy pomocniczej charakteryzyuje się również możliwością zginania i wyginania w przypadku zderzenia zamiast pękania, a w samej ramie pomocniczej w pełni zintegrowane są komponenty elektroniczne, bez koniecnzości stosowania dodatkowych wsporników, uchwytów lub zbędnych mocowań.

Uchwyty na kierownicy

Kierownica modelu KTM 300 XC-W HARDENDURO jest utrzymywana na miejscu przez zestaw potrójnych zacisków wykonanych metodą obróbki CNC i ma oryginalną nakładkę oraz miękkie, szare manetki ODI lock-on dające najlepszą możliwą kontrolę. Zestaw okalających osłon dłoni zapewnia dodatkową ochronę przed przeszkodami na drodze.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Dwukomorowy widelec WP XACT

Widelec resorowany typu closed cartridge WP XACT 48 mm gwarantuje szybką i spójną amortyzację ze zoptymalizowanym przepływem oleju. To oznacza, że te widelce zapewniają niezrównaną wydajność na każdym poziomie. Pierścienie ochronne widelca chronią go przed wnikaniem brudu. A co najlepsze, można w nim regulować dobicie i odbicie zupełnie beznarzędziowo.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortyzator WP XACT

Pozostając cały czas jednym z symboli motocykli enduro KTM, tylny amortyzator PDS eliminuje zjawisko przysiadania motocykla na kole. Amortyzator ten w dalszym ciągu można uznać za najbardziej niezawodne i nieskomplikowane w serwisowaniu rozwiązanie do sportowej rywalizacji w klasie enduro. Co więcej, lekki amortyzator tylny WP XPLOR PDS przyjmuje obciążenia z tyłu motocykla. W modelu na 2025 rok amortyzator tylny zyskał zmodernizowane ustawienia, co przekłada się na lepsze równoważenie nacisku. Dzięki spójnemu tłumieniu i pełnej regulacji za pomocą łatwych w obsłudze przycisków do ustawiania w locie pozostaje konfiguracją, której trudno dorównać.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Koła i opony

KTM 300 XC-W HARDENDURO wyposażono fabrycznie w koła z bardzo wytrzymałymi czarnymi obręczami ze stopu D.I.D, anodyzowanymi na pomarańczowo piastami wykonanymi metodą obróbki CNC, czarnymi szprychami i pomarańczowymi aluminiowymi nyplami. Na obręcze nałożono superprzyczepne opony DUNLOP MX33 z przodu i AT 81 z tyłu, które świetnie trzymają się podłoża w każdych warunkach.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Wytracanie prędkości motocykla KTM 300 XC-W HARDENDURO zapewnia pływająca przednia tarcza hamulcowa i lita tarcza hamulcowa z tyłu. Ta druga nie tylko zwiększa trwałość klocków i rozpraszanie ciepła, ale także fabrycznie zapewnia bezpieczeństwo. Hamulce przednie i tylne mają również osłony w standardzie, z kompozytową osłoną przedniej tarczy hamulcowej i anodyzowaną na pomarańczowo osłoną tarczy tylnej.

W ataku
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rama

Model KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 otrzymał ramę lakierowaną proszkowo na błyszczący pomarańczowy kolor, opracowaną pod kątem uzyskania jak największej sztywności wzdłużnej. W efekcie doskonale przekazuje ona informacje zwrotne kierowcy, pochłania energię oraz zapewnia motocyklowi stabilność przy wysokich prędkościach. Pożądany rezultat osiągnięto przez zmianę położenia wirujących mas wewnątrz ramy i dodanie kutego połączenia z główką ramy. Mocowania podnóżków mają również smukłą konstrukcję, która zmniejsza ryzyko zahaczenia. A gdy jazda dobiegnie końca, jednoczęściowa kuta stopka solidnie podeprze motocykl na postoju.
BUILT TO BE THE BACKBONE
W ataku
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Rama pomocnicza

Bardzo lekka rama pomocnicza, o dwuczęściowej konstrukcji z aluminium wzmacnianego poliamidem, przejmuje odpowiedzialność za zachowanie motocykla z tyłu ramy głównej. Wykorzystując obliczenia dynamiczne, starannie dobrano sztywność ramy pomocniczej, tak aby zapewniała doskonałe prowadzenie i równocześnie przekazywała kierowcy jak najwięcej informacji zwrotnych. Ta kompaktowa konstrukcja ramy pomocniczej charakteryzyuje się również możliwością zginania i wyginania w przypadku zderzenia zamiast pękania, a w samej ramie pomocniczej w pełni zintegrowane są komponenty elektroniczne, bez koniecnzości stosowania dodatkowych wsporników, uchwytów lub zbędnych mocowań.
MORE THAN A SUBFRAME
W ataku

Uchwyty na kierownicy

Kierownica modelu KTM 300 XC-W HARDENDURO jest utrzymywana na miejscu przez zestaw potrójnych zacisków wykonanych metodą obróbki CNC i ma oryginalną nakładkę oraz miękkie, szare manetki ODI lock-on dające najlepszą możliwą kontrolę. Zestaw okalających osłon dłoni zapewnia dodatkową ochronę przed przeszkodami na drodze.
W ataku
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Dwukomorowy widelec WP XACT

Widelec resorowany typu closed cartridge WP XACT 48 mm gwarantuje szybką i spójną amortyzację ze zoptymalizowanym przepływem oleju. To oznacza, że te widelce zapewniają niezrównaną wydajność na każdym poziomie. Pierścienie ochronne widelca chronią go przed wnikaniem brudu. A co najlepsze, można w nim regulować dobicie i odbicie zupełnie beznarzędziowo.
UNFLAPPABLE FRONT END
W ataku
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortyzator WP XACT

Pozostając cały czas jednym z symboli motocykli enduro KTM, tylny amortyzator PDS eliminuje zjawisko przysiadania motocykla na kole. Amortyzator ten w dalszym ciągu można uznać za najbardziej niezawodne i nieskomplikowane w serwisowaniu rozwiązanie do sportowej rywalizacji w klasie enduro. Co więcej, lekki amortyzator tylny WP XPLOR PDS przyjmuje obciążenia z tyłu motocykla. W modelu na 2025 rok amortyzator tylny zyskał zmodernizowane ustawienia, co przekłada się na lepsze równoważenie nacisku. Dzięki spójnemu tłumieniu i pełnej regulacji za pomocą łatwych w obsłudze przycisków do ustawiania w locie pozostaje konfiguracją, której trudno dorównać.
GET THE POWER DOWN
W ataku
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Koła i opony

KTM 300 XC-W HARDENDURO wyposażono fabrycznie w koła z bardzo wytrzymałymi czarnymi obręczami ze stopu D.I.D, anodyzowanymi na pomarańczowo piastami wykonanymi metodą obróbki CNC, czarnymi szprychami i pomarańczowymi aluminiowymi nyplami. Na obręcze nałożono superprzyczepne opony DUNLOP MX33 z przodu i AT 81 z tyłu, które świetnie trzymają się podłoża w każdych warunkach.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
W ataku
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Wytracanie prędkości motocykla KTM 300 XC-W HARDENDURO zapewnia pływająca przednia tarcza hamulcowa i lita tarcza hamulcowa z tyłu. Ta druga nie tylko zwiększa trwałość klocków i rozpraszanie ciepła, ale także fabrycznie zapewnia bezpieczeństwo. Hamulce przednie i tylne mają również osłony w standardzie, z kompozytową osłoną przedniej tarczy hamulcowej i anodyzowaną na pomarańczowo osłoną tarczy tylnej.
STOPPING POWER
Cały czas do przodu

04. Cały czas do przodu

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilność

Motocykle z rodziny KTM XC-W na rok 2025 pozostają niewzruszone jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności na superszybkich odcinkach specjalnych przejeżdżanych z pełną prędkością.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Seat

Gdy przełożysz nogę nad KTM 300 XC-W HARDENDURO, znajdziesz się na specjalnie zaprojektowanym siedzeniu w stylu Factory z poprzecznymi przeszyciami i wodoodporną powłoką, które zapewnia maksymalną stabilność przez cały czas i nieograniczoną swobodę ruchów, gdy jest potrzebna.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Reflektor LED

Wytyczając jasną przyszłość w tym segmencie, motocykle KTM XC-W 2025 otrzymały reflektor LED z maskownicą. Maskownica ma trzy zaczepy zapobiegające spadnięciu w razie uderzenia w gałęzie i już nie potrzebuje gumowych pasków mocujących, więc łatwiej się ją zakłada. Ale najważniejsze, że reflektor emituje teraz potężne światło, dając zupełnie nowe wrażenia podczas jazdy w ciemności.

Cały czas do przodu
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilność

Motocykle z rodziny KTM XC-W na rok 2025 pozostają niewzruszone jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności na superszybkich odcinkach specjalnych przejeżdżanych z pełną prędkością.
HOLD THE LINE
Cały czas do przodu
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Seat

Gdy przełożysz nogę nad KTM 300 XC-W HARDENDURO, znajdziesz się na specjalnie zaprojektowanym siedzeniu w stylu Factory z poprzecznymi przeszyciami i wodoodporną powłoką, które zapewnia maksymalną stabilność przez cały czas i nieograniczoną swobodę ruchów, gdy jest potrzebna.
SEE INTO THE FUTURE
Cały czas do przodu
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Reflektor LED

Wytyczając jasną przyszłość w tym segmencie, motocykle KTM XC-W 2025 otrzymały reflektor LED z maskownicą. Maskownica ma trzy zaczepy zapobiegające spadnięciu w razie uderzenia w gałęzie i już nie potrzebuje gumowych pasków mocujących, więc łatwiej się ją zakłada. Ale najważniejsze, że reflektor emituje teraz potężne światło, dając zupełnie nowe wrażenia podczas jazdy w ciemności.
SEE INTO THE FUTURE

Dane techniczne

Silnik

  • Primary drive 26:72
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Secondary gear ratio 13:45
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 72 mm
  • Średnica 72 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 293.15 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej Keihin EFI, throttle body 39 mm

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 106.1 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 9 l
  • Wheelbase 1.489 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 347 mm
  • Kierownica Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Seat height 963 mm
  • Tłumik Aluminium
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Aluminum-reinforced polyamide
  • Skok zawieszenia (przód) 300 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 310 mm
  • Tyre dimensions (front/rear) 80/100; 110/100
  • Wheels 21 x 1.60"; 18 x 2.15"