2024 KTM 250 SX

01. Przed linią startu

KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2024 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki specjalnej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Z przodu możliwa jest również łatwa regulacja ciśnienia powietrza (obciążenia wstępnego) widelca za pomocą pojedynczego zaworu, a także ustawień dobicia i odbicia za pomocą klikających pokręteł. Dorzucamy nawet pompkę do kompletu.

TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 250 SX w wersji na rok 2024. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.

KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2024 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki specjalnej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Z przodu możliwa jest również łatwa regulacja ciśnienia powietrza (obciążenia wstępnego) widelca za pomocą pojedynczego zaworu, a także ustawień dobicia i odbicia za pomocą klikających pokręteł. Dorzucamy nawet pompkę do kompletu.

TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 250 SX w wersji na rok 2024. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.

02. Mocny start

PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 250 SX zastosowano zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

Seria KTM 250 SX zawsze cechowała się niezrównaną mocą i lekką konstrukcją. Prostota i niskie koszty utrzymania silnika dwusuwowego sprawiły, że od pokoleń jest on preferowany w motocrossie. Model KTM 250 SX na rok 2024 może pochwalić się silnikiem o mocy 53 KM przy masie całkowitej wynoszącej zaledwie 23,9 kg, dzięki czemu wyznacza nowy standard w wysoce konkurencyjnej klasie 250 cm³.

WYBIERZ SWOJĄ MOC

Wybierane mapy

W modelu KTM 250 SX na rok 2024 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowe, przewidywalne doprowadzanie mocy, a mapa 2 uwalnia pełnię możliwości z wyraźnym, dynamicznym oddawaniem mocy.

PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 250 SX zastosowano zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

Seria KTM 250 SX zawsze cechowała się niezrównaną mocą i lekką konstrukcją. Prostota i niskie koszty utrzymania silnika dwusuwowego sprawiły, że od pokoleń jest on preferowany w motocrossie. Model KTM 250 SX na rok 2024 może pochwalić się silnikiem o mocy 53 KM przy masie całkowitej wynoszącej zaledwie 23,9 kg, dzięki czemu wyznacza nowy standard w wysoce konkurencyjnej klasie 250 cm³.

WYBIERZ SWOJĄ MOC

Wybierane mapy

W modelu KTM 250 SX na rok 2024 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowe, przewidywalne doprowadzanie mocy, a mapa 2 uwalnia pełnię możliwości z wyraźnym, dynamicznym oddawaniem mocy.

03. Spokój w ogniu rywalizacji

BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki konstrukcji ramy, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Zamocowanie amortyzatorów zapobiega również przysiadaniu motocykla i poprawia trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, aby zmniejszyć ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub przy scrubowaniu.

PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2024 zastosowano stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

POKONAĆ GRAWITACJĘ

Centralizacja masy

W silniku KTM 250 SX na rok 2024 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.

BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki konstrukcji ramy, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Zamocowanie amortyzatorów zapobiega również przysiadaniu motocykla i poprawia trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, aby zmniejszyć ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub przy scrubowaniu.

PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2024 zastosowano stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

POKONAĆ GRAWITACJĘ

Centralizacja masy

W silniku KTM 250 SX na rok 2024 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.

04. Gra o wysoką stawkę

RWIJ DO PRZODU

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 250 SX na rok 2024 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.

PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.

JAK PO SZYNACH

Stabilność

KTM 250 SX na rok 2024 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.

RWIJ DO PRZODU

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 250 SX na rok 2024 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.

PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.

JAK PO SZYNACH

Stabilność

KTM 250 SX na rok 2024 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.

05. Utrzymanie tempa

DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.

ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Prześwit

Zahaczenie o podłoże nie jest powodem do dumy. Na szczęście geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 250 SX na rok 2024 zwiększa prześwit zawieszenia, a odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubowaniu.

PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.

DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.

ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Prześwit

Zahaczenie o podłoże nie jest powodem do dumy. Na szczęście geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 250 SX na rok 2024 zwiększa prześwit zawieszenia, a odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubowaniu.

PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.

RELEASE THE RUCKUS

01. Przed linią startu

Łatwa regulacja zawieszenia

Elektroniczny wtrysk paliwa

Rozrusznik elektryczny

Łatwa regulacja zawieszenia

Elektroniczny wtrysk paliwa

Rozrusznik elektryczny

02. Mocny start

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Wydajność

Wybierane mapy

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Wydajność

Wybierane mapy

03. Spokój w ogniu rywalizacji

Pełna kontrola

Ergonomia

Centralizacja masy

Pełna kontrola

Ergonomia

Centralizacja masy

04. Gra o wysoką stawkę

Trakcja

Widelec WP XACT

Stabilność

Trakcja

Widelec WP XACT

Stabilność

05. Utrzymanie tempa

Pochłanianie energii

Prześwit

Przewidywalność

Pochłanianie energii

Prześwit

Przewidywalność

Dane techniczne

Silnik

Podwozie