LEADING THE CHARGE

2025 KTM SX-E 5

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2025 KTM SX-E 5

  • Wybierz kolor
KTM SX-E 5 reprezentuje nową generację zaawansowanych, całkowicie elektrycznych mini-crossów, która będzie przedmiotem pożądania i źródłem inspiracji dla kolejnej generacji motocyklistów KTM. Przeznaczony zarówno dla początkujących juniorów, jak i dla młodocianych zawodników, dzięki wzorowej ergonomii — która sprawia, że motocykl „rośnie” wraz z użytkownikiem — KTM SX-E 5 jest wysokiej klasy alternatywą spod znaku READY TO RACE dla benzynowych modeli z silnikiem o pojemności 50 cm sześciennych. KTM SX-E 5 to nie zabawka: to doskonała platforma do rozwijania umiejętności wśród juniorów, dająca mnóstwo przyjemności z jazdy bez komplikacji wynikających z emisji spalin i hałasu, czy konieczności serwisowania. Czy chodzi o naukę jazdy, doskonalenie umiejętności, czy ściganie, najnowszy KTM SX-E 5 ma wszystko, czego ci młodzi kierowcy potrzebują i czego będą jeszcze potrzebować w przyszłości. To motocykl zaprojektowany, skonstruowany i wykonany w Austrii.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY-25-KTM-SX-E-5-90-Degree-Right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY-25-KTM-SX-E-5-rear-Right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY-25-KTM-SX-E-5-90-Degree-Left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_MY-25-KTM-SX-E-5-top-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY-25-KTM-SX-E-5-front-Right_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM SX-E 5 reprezentuje nową generację zaawansowanych, całkowicie elektrycznych mini-crossów, która będzie przedmiotem pożądania i źródłem inspiracji dla kolejnej generacji motocyklistów KTM. Przeznaczony zarówno dla początkujących juniorów, jak i dla młodocianych zawodników, dzięki wzorowej ergonomii — która sprawia, że motocykl „rośnie” wraz z użytkownikiem — KTM SX-E 5 jest wysokiej klasy alternatywą spod znaku READY TO RACE dla benzynowych modeli z silnikiem o pojemności 50 cm sześciennych. KTM SX-E 5 to nie zabawka: to doskonała platforma do rozwijania umiejętności wśród juniorów, dająca mnóstwo przyjemności z jazdy bez komplikacji wynikających z emisji spalin i hałasu, czy konieczności serwisowania. Czy chodzi o naukę jazdy, doskonalenie umiejętności, czy ściganie, najnowszy KTM SX-E 5 ma wszystko, czego ci młodzi kierowcy potrzebują i czego będą jeszcze potrzebować w przyszłości. To motocykl zaprojektowany, skonstruowany i wykonany w Austrii.
  1. Układ napędowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Oprogramowanie i układy elektroniczne
Układ napędowy

01. Układ napędowy

Silnik

KTM SX-E 5 ma supernowoczesny, całkowicie elektryczny, chłodzony wodą silnik na magnesach trwałych, który umożliwia jazdę dłuższą o 30% w porównaniu do poprzedniej wersji i osiąga moc 5,0 kW. Silnik w dalszym ciągu wyróżnia się ekstremalnie kompaktową i smukłą budową, która wyśmienicie pasuje do minimalistycznego podwozia KTM SX-E 5. Jest także odporny na kurz i wodę, dzięki czemu jest bezobsługowy i nie ulega zużyciu, natomiast zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.

Układ napędowy

Silnik

KTM SX-E 5 ma supernowoczesny, całkowicie elektryczny, chłodzony wodą silnik na magnesach trwałych, który umożliwia jazdę dłuższą o 30% w porównaniu do poprzedniej wersji i osiąga moc 5,0 kW. Silnik w dalszym ciągu wyróżnia się ekstremalnie kompaktową i smukłą budową, która wyśmienicie pasuje do minimalistycznego podwozia KTM SX-E 5. Jest także odporny na kurz i wodę, dzięki czemu jest bezobsługowy i nie ulega zużyciu, natomiast zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.
Podwozie

02. Podwozie

Rama

KTM SX-E 5 ma kutą ramę z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości, która łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Wprowadzone modyfikacje zapewniają większą wytrzymałość, lepsze prowadzenie i solidniejsze zamocowanie tylnego amortyzatora. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem szklanym, które można zamontować w różnych pozycjach, w zależności od wysokości siedzenia. Oznacza to, że KTM SX-E 5 „rośnie” wraz z młodym zawodnikiem.

Koła

KTM SX-E 5 jest wyposażony w lekkie, anodowane na czarno, 12- i 10-calowe aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i trwałość w każdej sytuacji. Na takie obręcze założone są opony MAXXIS MX-ST, które zapewniają niezrównaną trakcję na każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

Model KTM SX-E 5 może pochwalić się w pełni regulowanym pneumatycznym widelcem typu upside-down WP XACT o średnicy goleni 35 mm i skoku 205 mm. Zapewnia to komfort, wyjątkową charakterystykę tłumienia i stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Najwyższej klasy amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z odlewanym wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator jest w pełni regulowany, co pozwala dostosować jego charakterystykę do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 193 mm.

Hamulce

KTM SX-E 5 jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi. Hamulce te są łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów, sprzyjają budowaniu pewności siebie i pomagają w opanowaniu prawidłowej kontroli siły hamowania.

Podwozie

Rama

KTM SX-E 5 ma kutą ramę z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości, która łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Wprowadzone modyfikacje zapewniają większą wytrzymałość, lepsze prowadzenie i solidniejsze zamocowanie tylnego amortyzatora. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem szklanym, które można zamontować w różnych pozycjach, w zależności od wysokości siedzenia. Oznacza to, że KTM SX-E 5 „rośnie” wraz z młodym zawodnikiem.
Podwozie

Koła

KTM SX-E 5 jest wyposażony w lekkie, anodowane na czarno, 12- i 10-calowe aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i trwałość w każdej sytuacji. Na takie obręcze założone są opony MAXXIS MX-ST, które zapewniają niezrównaną trakcję na każdej nawierzchni.
Podwozie

Przednie zawieszenie

Model KTM SX-E 5 może pochwalić się w pełni regulowanym pneumatycznym widelcem typu upside-down WP XACT o średnicy goleni 35 mm i skoku 205 mm. Zapewnia to komfort, wyjątkową charakterystykę tłumienia i stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.
Podwozie

Tylne zawieszenie

Najwyższej klasy amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z odlewanym wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator jest w pełni regulowany, co pozwala dostosować jego charakterystykę do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 193 mm.
Podwozie

Hamulce

KTM SX-E 5 jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi. Hamulce te są łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów, sprzyjają budowaniu pewności siebie i pomagają w opanowaniu prawidłowej kontroli siły hamowania.
Ergonomia i komfort

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

KTM SX-E 5 jest znów wyposażony w wysokiej jakości profilowaną kierownicę NEKEN. Umożliwia to montaż manetek ODI: typu lock-on po lewej stronie oraz gumowanej po prawej stronie, która współpracuje z przepustnicą opracowaną specjalnie na potrzeby elektronicznego sterowania napędem. Dodatkowy ochraniacz na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

Wysokość siedzenia

W KTM SX-E 5 można zmienić wysokość siedzenia. Standardowy model ma regulację wysokości siedzenia w zakresie od 634 mm do 682 mm. Można to zrobić w dwóch prostych krokach: przez obniżenie nadwozia i siedzenia i zamocowanie tylnego amortyzatora w innym położeniu. Przedni widelec można również obniżyć na półkach widelca.

Ergonomia i komfort

Kierownica

KTM SX-E 5 jest znów wyposażony w wysokiej jakości profilowaną kierownicę NEKEN. Umożliwia to montaż manetek ODI: typu lock-on po lewej stronie oraz gumowanej po prawej stronie, która współpracuje z przepustnicą opracowaną specjalnie na potrzeby elektronicznego sterowania napędem. Dodatkowy ochraniacz na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.
Ergonomia i komfort

Wysokość siedzenia

W KTM SX-E 5 można zmienić wysokość siedzenia. Standardowy model ma regulację wysokości siedzenia w zakresie od 634 mm do 682 mm. Można to zrobić w dwóch prostych krokach: przez obniżenie nadwozia i siedzenia i zamocowanie tylnego amortyzatora w innym położeniu. Przedni widelec można również obniżyć na półkach widelca.
Oprogramowanie i układy elektroniczne

04. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Tryby jazdy

Między główką ramy a siedzeniem znajduje się wielofunkcyjny zestaw wskaźników. W tym miejscu można wybrać jeden z sześciu różnych trybów jazdy. Poszczególne tryby oferują inną charakterystykę mocy — od odpowiedniej dla początkujących po przeznaczoną dla doświadczonych. Wyświetlana jest także informacja o poziomie naładowania akumulatora.

Bezpieczeństwo

W KTM SX-E 5 zastosowano czujnik wywrotki, który odcina zasilanie w razie upadku. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, można zablokować i zapisać określone tryby jazdy za pomocą klucza sprzętowego umieszczonego pod siedzeniem. Uniemożliwi to młodym kierowcom samowolną zmianę trybu jazdy na bardziej dynamiczny.

Akumulator

KTM SX-E 5 korzysta z 84 nowoczesnych ogniw litowo-jonowych zamkniętych w solidnej odlewanej obudowie aluminiowej tuż nad silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 907 Wh, która wystarcza na ponad dwie godziny jazdy dla początkujących i około 30 minut wyścigu na pełnym gazie. Decydujące znaczenie mają warunki i ukształtowanie terenu. Zintegrowany układ zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczeństwo i trwałość akumulatora. Czas ładowania został skrócony, przy czym ładowanie 0-80% zajmuje 45 minut, natomiast 0-100% jest możliwe w 70 minut.

Oprogramowanie i układy elektroniczne

Tryby jazdy

Między główką ramy a siedzeniem znajduje się wielofunkcyjny zestaw wskaźników. W tym miejscu można wybrać jeden z sześciu różnych trybów jazdy. Poszczególne tryby oferują inną charakterystykę mocy — od odpowiedniej dla początkujących po przeznaczoną dla doświadczonych. Wyświetlana jest także informacja o poziomie naładowania akumulatora.
Oprogramowanie i układy elektroniczne

Bezpieczeństwo

W KTM SX-E 5 zastosowano czujnik wywrotki, który odcina zasilanie w razie upadku. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, można zablokować i zapisać określone tryby jazdy za pomocą klucza sprzętowego umieszczonego pod siedzeniem. Uniemożliwi to młodym kierowcom samowolną zmianę trybu jazdy na bardziej dynamiczny.
Oprogramowanie i układy elektroniczne

Akumulator

KTM SX-E 5 korzysta z 84 nowoczesnych ogniw litowo-jonowych zamkniętych w solidnej odlewanej obudowie aluminiowej tuż nad silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 907 Wh, która wystarcza na ponad dwie godziny jazdy dla początkujących i około 30 minut wyścigu na pełnym gazie. Decydujące znaczenie mają warunki i ukształtowanie terenu. Zintegrowany układ zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczeństwo i trwałość akumulatora. Czas ładowania został skrócony, przy czym ładowanie 0-80% zajmuje 45 minut, natomiast 0-100% jest możliwe w 70 minut.

Dane techniczne

Silnik

  • Znamionowa moc wyjściowa 2 kW / 3,200 rpm
  • Moment obrotowy 13.8 Nm
  • Akumulator trakcyjny Litowo-jonowy zespół PowerPack KTM
  • Pojemność akumulatora 21 Ah
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Zawartość energii 0.907 kWh
  • Silnik elektryczny 48 V – silnik BLDC z wirnikiem zewnętrznym
  • Max. motor speed 6000 rpm
  • Moc maksymalna 5 kW / 3,900 rpm

Podwozie

  • Wheelbase 1028 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 415, Non-sealed
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali chromowo-molibdenowej
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 259 mm
  • Kierownica Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Tylne zawieszenie XACT WP mono shock
  • Seat height 682 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Glass fiber reinforced plastic
  • Skok zawieszenia (przód) 205 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 193 mm
  • Waga 40.5 kg
  • Wheelbase 1