LEGENDARY ENDURO

2025 KTM 300 EXC

Concessionários
BOOK A TESTRIDE
Passeio de teste
Concessionários
Ofertas

2025 KTM 300 EXC

  • Escolher a cor
A KTM 300 EXC mantém o status lendário de campeã indiscutível do enduro. Além de ter o título mais reconhecido entre as enduro mais radicais, ela ainda é incomparável quando se trata de engenhosidade, fúria e pura diversão em 2 tempos. Com um confiável motor de 2 tempos com injeção de combustível, que produz uma grande quantidade de torque e fúria de ponta, é a companheira ideal para enfrentar terrenos desafiadores.

Essa motocicleta foi projetada, desenvolvida e produzida na Áustria.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-300-exc-right-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-300-exc-right-front_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-300-exc-left-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
A KTM 300 EXC mantém o status lendário de campeã indiscutível do enduro. Além de ter o título mais reconhecido entre as enduro mais radicais, ela ainda é incomparável quando se trata de engenhosidade, fúria e pura diversão em 2 tempos. Com um confiável motor de 2 tempos com injeção de combustível, que produz uma grande quantidade de torque e fúria de ponta, é a companheira ideal para enfrentar terrenos desafiadores.

Essa motocicleta foi projetada, desenvolvida e produzida na Áustria.
  1. A preparação leva à perfeição
  2. Volta de referência
  3. No comando
  4. Mantendo você em movimento
A preparação leva à perfeição

01. A preparação leva à perfeição

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

A caixa do filtro de ar é projetada para garantir o fluxo de ar máximo com o mínimo de entrada de água. A precisão no posicionamento dos dutos de entrada tem como objetivo evitar a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar possa ser facilmente acessado, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque de combustível transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Depois de passarem por todo tipo de corridas de teste, desde as GNCC até às enduro mais difíceis da FIM, dá para ver que esses tanques são mesmo “de guerra”! Uma bomba de combustível de peça única e um filtro gerenciam o fornecimento de combustível, enquanto a manutenção é ainda mais simples com o fácil acesso ao filtro de combustível. Além disso, um tanque de combustível atualizado agora mantém o tanque no lugar com mais firmeza e protege o quadro contra desgaste.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2025, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um interruptor de partida/parada novo e mais fino e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.

A preparação leva à perfeição
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.
SETTING THE SAG
A preparação leva à perfeição
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

A caixa do filtro de ar é projetada para garantir o fluxo de ar máximo com o mínimo de entrada de água. A precisão no posicionamento dos dutos de entrada tem como objetivo evitar a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar possa ser facilmente acessado, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.
DEEP BREATH
A preparação leva à perfeição
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque de combustível transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Depois de passarem por todo tipo de corridas de teste, desde as GNCC até às enduro mais difíceis da FIM, dá para ver que esses tanques são mesmo “de guerra”! Uma bomba de combustível de peça única e um filtro gerenciam o fornecimento de combustível, enquanto a manutenção é ainda mais simples com o fácil acesso ao filtro de combustível. Além disso, um tanque de combustível atualizado agora mantém o tanque no lugar com mais firmeza e protege o quadro contra desgaste.
FULLY FUELED
A preparação leva à perfeição
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2025, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um interruptor de partida/parada novo e mais fino e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.
SWITCH IT UP
Volta de referência

02. Volta de referência

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

O motor de 300 cc e 2 tempos não apenas oferece uma opção na categoria Enduro E3, mas também permanece a seleção ideal para pilotos de Enduro que desejam potência e torque máximos com o menor peso possível. Outro motivo pelo qual o motor da KTM 300 EXC define a referência na competitiva classe de Enduro E3 e em corridas enduro mais radicais em todo o mundo.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Injeção do corpo do acelerador

​Os modelos Enduro​de 2 tempos​da KTM ​contam​ com a ​injeção do corpo do acelerador​ - ou TBI - eletronicamente controlada. A ECU​​, juntamente com o ​novo corpo do acelerador​ ​Keihin de 39 mm​,​calcula​ a mistura de ar e combustível​ideal analisando constantemente a temperatura da água, a temperatura do ar, a pressão ambiente e ​a ​pressão dentro do cárter, ​a ​rpm e a posição do punho​ do acelerador para garantir a entrega de potência​ mais suave e mais consistente nas condições mais difíceis de ​enduro.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unidade de controle off-road

A Unidade de controle off-road — ou OCU — está localizada sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha EXC de 2 tempos, a KTM 300 EXC está equipada com um sistema de motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Abrindo fogo! Graças ao motor compacto da KTM 300 EXC, o tubo do coletor de escapamento foi projetado com o objetivo de se obter mais distância do solo e reduzir o risco de danos​ ao conduzir sobre​ raízes​, sulcos ou subir pedras íngremes. ​O silenciador é fabricado em alumínio leve.

Volta de referência
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

O motor de 300 cc e 2 tempos não apenas oferece uma opção na categoria Enduro E3, mas também permanece a seleção ideal para pilotos de Enduro que desejam potência e torque máximos com o menor peso possível. Outro motivo pelo qual o motor da KTM 300 EXC define a referência na competitiva classe de Enduro E3 e em corridas enduro mais radicais em todo o mundo.
TORQUE ABOUT IT
Volta de referência
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Injeção do corpo do acelerador

​Os modelos Enduro​de 2 tempos​da KTM ​contam​ com a ​injeção do corpo do acelerador​ - ou TBI - eletronicamente controlada. A ECU​​, juntamente com o ​novo corpo do acelerador​ ​Keihin de 39 mm​,​calcula​ a mistura de ar e combustível​ideal analisando constantemente a temperatura da água, a temperatura do ar, a pressão ambiente e ​a ​pressão dentro do cárter, ​a ​rpm e a posição do punho​ do acelerador para garantir a entrega de potência​ mais suave e mais consistente nas condições mais difíceis de ​enduro.
FUELING SPEED
Volta de referência
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unidade de controle off-road

A Unidade de controle off-road — ou OCU — está localizada sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.
SMARTER ELECTRONICS
Volta de referência
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.
PICK YOUR POWER
Volta de referência
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha EXC de 2 tempos, a KTM 300 EXC está equipada com um sistema de motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade.
LITHIUM POWERED
Volta de referência
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente.
FLUID RIDER MOTION
Volta de referência
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Abrindo fogo! Graças ao motor compacto da KTM 300 EXC, o tubo do coletor de escapamento foi projetado com o objetivo de se obter mais distância do solo e reduzir o risco de danos​ ao conduzir sobre​ raízes​, sulcos ou subir pedras íngremes. ​O silenciador é fabricado em alumínio leve.
UNMATCHED PERFORMANCE
No comando

03. No comando

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC foi criada ao redor de um quadro completamente com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro e pela inclusão de uma conexão do cabeçote de direção forjada. Novos suportes de quadro paralelos também aprimoram as características de flexão, ao passo que os suportes das pedaleiras foram movidos para dentro, estreitando seu perfil. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado e completamente reprojetado garante a segurança de sua máquina de enduro.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. Este design de subquadro compacto também aumenta a capacidade de dobra e flexão em caso de uma colisão, em vez de quebrar, com o subquadro integrando totalmente os componentes eletrônicos sem nenhuma necessidade extra de suportes ou acessórios desnecessários.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm oferece um amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem um desempenho inigualável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo é que o garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito de amortecedor de choques traseiro PDS aprimora os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um amortecedor de choques traseiro leve WP XPLOR PDS assume o controle na parte traseira. Para 2025, o amortecedor de choques traseiro teve seus ajustes atualizados, resultando em um equilíbrio de pressão melhorado no amortecedor. Com amortecimento consistente e total capacidade de ajuste graças aos ajustadores de pressão manuais do tipo "clicker" fáceis de usar, para ajustes em tempo real, ele continua oferecendo a melhor configuração.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 300 EXC conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.

No comando
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC foi criada ao redor de um quadro completamente com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro e pela inclusão de uma conexão do cabeçote de direção forjada. Novos suportes de quadro paralelos também aprimoram as características de flexão, ao passo que os suportes das pedaleiras foram movidos para dentro, estreitando seu perfil. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado e completamente reprojetado garante a segurança de sua máquina de enduro.
BUILT TO BE THE BACKBONE
No comando
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. Este design de subquadro compacto também aumenta a capacidade de dobra e flexão em caso de uma colisão, em vez de quebrar, com o subquadro integrando totalmente os componentes eletrônicos sem nenhuma necessidade extra de suportes ou acessórios desnecessários.
MORE THAN A SUBFRAME
No comando
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm oferece um amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem um desempenho inigualável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo é que o garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.
UNFLAPPABLE FRONT END
No comando
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito de amortecedor de choques traseiro PDS aprimora os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um amortecedor de choques traseiro leve WP XPLOR PDS assume o controle na parte traseira. Para 2025, o amortecedor de choques traseiro teve seus ajustes atualizados, resultando em um equilíbrio de pressão melhorado no amortecedor. Com amortecimento consistente e total capacidade de ajuste graças aos ajustadores de pressão manuais do tipo "clicker" fáceis de usar, para ajustes em tempo real, ele continua oferecendo a melhor configuração.
GET THE POWER DOWN
No comando
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 300 EXC conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Mantendo você em movimento

04. Mantendo você em movimento

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC mantém a estabilidade a qualquer velocidade, graças à conexão forjada do cabeçote de direção e às coroas triplas, proporcionando uma excelente sensação aos pilotos. Fabricados em alumínio de alta qualidade, eles oferecem uma haste de direção mais flexível, alinhamento preciso dos tubos do garfo e uma geometria precisa das coroas do garfo. Esta configuração garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, bem como uma estabilidade imbatível durante etapas especiais ultrarrápidas e planas.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz. A máscara em si oferece proteção da coroa contra o poleiro e elimina tiras de montagem de borracha para um melhor encaixe. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece iluminação excelente, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.

Mantendo você em movimento
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC mantém a estabilidade a qualquer velocidade, graças à conexão forjada do cabeçote de direção e às coroas triplas, proporcionando uma excelente sensação aos pilotos. Fabricados em alumínio de alta qualidade, eles oferecem uma haste de direção mais flexível, alinhamento preciso dos tubos do garfo e uma geometria precisa das coroas do garfo. Esta configuração garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, bem como uma estabilidade imbatível durante etapas especiais ultrarrápidas e planas.
HOLD THE LINE
Mantendo você em movimento
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz. A máscara em si oferece proteção da coroa contra o poleiro e elimina tiras de montagem de borracha para um melhor encaixe. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece iluminação excelente, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.
SEE INTO THE FUTURE

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão primária 26:72
  • Transmissão 6 velocidades
  • Relação de transmissão secundária 13:45
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.15 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Mistura de combustível Keihin EFI, throttle body 39 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 104.6 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Distância entre eixos 1.489 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 520
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 347 mm
  • Guidão Neken, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Altura do assento 963 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm
  • Dimensões dos pneus (fronteiros/traseiros) 90/90; 140/80
  • Rodas 21 x 1.60"; 18 x 2.15"