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2025 KTM 450 EXC-F

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2025 KTM 450 EXC-F

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A KTM 450 EXC-F de 2025 entra na classe aberta com um apetite renovado por encontrar o limite. Apresentando um chassis líder de categoria, suspensão inabalável, estrutura pronta para corrida e ergonomia com foco no piloto — sem mencionar um dos motores de 450 cc mais premiados da classe — a KTM 450 EXC-F está pronta para a linha de largada com o pódio fixo em sua mira.
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A KTM 450 EXC-F de 2025 entra na classe aberta com um apetite renovado por encontrar o limite. Apresentando um chassis líder de categoria, suspensão inabalável, estrutura pronta para corrida e ergonomia com foco no piloto — sem mencionar um dos motores de 450 cc mais premiados da classe — a KTM 450 EXC-F está pronta para a linha de largada com o pódio fixo em sua mira.
  1. A preparação leva à perfeição
  2. Volta de referência
  3. No comando
  4. Mantendo você em movimento
A preparação leva à perfeição

01. A preparação leva à perfeição

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC-F de 2025 conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

A caixa do filtro de ar é projetada para garantir o fluxo de ar máximo com o mínimo de entrada de água. A precisão no posicionamento dos dutos de entrada tem como objetivo evitar a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar possa ser facilmente acessado, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Isso não só permite que você fique de olho em seu nível de combustível rapidamente, mas anos de desenvolvimento significam que é o tanque mais resistente e mais confiável até hoje. Para 2024, uma bomba e filtro de combustível de peça única aprimoram o abastecimento de combustível permitindo que o tanque seja esvaziado ainda mais com o nível de combustível baixo. E, com 8,3 litros de combustível à sua disposição, você pode desbravar as trilhas ou pistas com toda a confiança.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2025, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um interruptor de partida/parada novo e mais fino e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.

A preparação leva à perfeição
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC-F de 2025 conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.
SETTING THE SAG
A preparação leva à perfeição
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

A caixa do filtro de ar é projetada para garantir o fluxo de ar máximo com o mínimo de entrada de água. A precisão no posicionamento dos dutos de entrada tem como objetivo evitar a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar possa ser facilmente acessado, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.
DEEP BREATH
A preparação leva à perfeição
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Isso não só permite que você fique de olho em seu nível de combustível rapidamente, mas anos de desenvolvimento significam que é o tanque mais resistente e mais confiável até hoje. Para 2024, uma bomba e filtro de combustível de peça única aprimoram o abastecimento de combustível permitindo que o tanque seja esvaziado ainda mais com o nível de combustível baixo. E, com 8,3 litros de combustível à sua disposição, você pode desbravar as trilhas ou pistas com toda a confiança.
FULLY FUELED
A preparação leva à perfeição
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2025, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um interruptor de partida/parada novo e mais fino e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.
SWITCH IT UP
Volta de referência

02. Volta de referência

SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motor

O motor na KTM 450 EXC-F​é um exemplo perfeito de técnicas de engenharia avançada desenvolvidas na pista de corrida e transferidas para a concessionária. Com um peso total de apenas 29 kg​, esse motor ​é muito potente e está pronto para vencer campeonatos.

DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Quickshifter

A troca de marchas sem embreagem é a alma do negócio com o Quickshifter opcional. Ela funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo. Isso permite a troca de marchas sem o uso da alavanca de embreagem, enquanto o punho do acelerador fica totalmente aberto. Do ponto de vista técnico, um sensor no tambor de marchas percebe a força na alavanca de câmbio, enviando o sinal para a ECU e interrompendo a sincronização de ignição para encaixar a próxima marcha. O Quickshifter também pode ser desativado por meio do novo botão seletor de mapeamentos e fica ativo apenas da 2ª à 6ª marcha.

TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Controle de tração

Desbravar terrenos molhados e lamacentos ficou muito mais fácil com a função opcional de Controle de tração. O Controle de tração analisa a entrada do punho do acelerador do piloto e a taxa na qual a rotação aumenta no motor. Se a rotação aumentar rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência para a roda traseira. Isso garante a tração máxima. Obviamente, isso pode ser desativado para um controle total.

SISTEMA ELETRÔNICO MAIS INTELIGENTE
SISTEMA ELETRÔNICO MAIS INTELIGENTE

Unidade de controle off-road

A Unidade de controle off-road — ou OCU — está localizada sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha KTM EXC-F de 2025 de 4 tempos, a KTM 450 EXC-F está equipada com um sistema de motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Proporcionando o ronco que acompanha a potência da KTM 450 EXC-F, o sistema de escapamento foi projetado para fornecer um incrível desempenho com o menor peso possível. O design do tubo do coletor de escapamento de 2 peças foi feito para ser o mais compacto possível, com a passagem do coletor do escapamento extremamente próxima ao motor para máxima centralização da massa e mínima exposição a pedras. Na ponteira, um silenciador curto e compacto foi projetado com alumínio leve e tem acabamento em revestimento preto fosco premium.

Volta de referência
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motor

O motor na KTM 450 EXC-F​é um exemplo perfeito de técnicas de engenharia avançada desenvolvidas na pista de corrida e transferidas para a concessionária. Com um peso total de apenas 29 kg​, esse motor ​é muito potente e está pronto para vencer campeonatos.
SLEDGEHAMMER
Volta de referência
DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Quickshifter

A troca de marchas sem embreagem é a alma do negócio com o Quickshifter opcional. Ela funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo. Isso permite a troca de marchas sem o uso da alavanca de embreagem, enquanto o punho do acelerador fica totalmente aberto. Do ponto de vista técnico, um sensor no tambor de marchas percebe a força na alavanca de câmbio, enviando o sinal para a ECU e interrompendo a sincronização de ignição para encaixar a próxima marcha. O Quickshifter também pode ser desativado por meio do novo botão seletor de mapeamentos e fica ativo apenas da 2ª à 6ª marcha.
DROP THE CLUTCH
Volta de referência
TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Controle de tração

Desbravar terrenos molhados e lamacentos ficou muito mais fácil com a função opcional de Controle de tração. O Controle de tração analisa a entrada do punho do acelerador do piloto e a taxa na qual a rotação aumenta no motor. Se a rotação aumentar rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência para a roda traseira. Isso garante a tração máxima. Obviamente, isso pode ser desativado para um controle total.
TOTAL TRACTION
Volta de referência
SISTEMA ELETRÔNICO MAIS INTELIGENTE
SISTEMA ELETRÔNICO MAIS INTELIGENTE

Unidade de controle off-road

A Unidade de controle off-road — ou OCU — está localizada sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.
SISTEMA ELETRÔNICO MAIS INTELIGENTE
Volta de referência
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.
PICK YOUR POWER
Volta de referência
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha KTM EXC-F de 2025 de 4 tempos, a KTM 450 EXC-F está equipada com um sistema de motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade.
LITHIUM POWERED
Volta de referência
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente.
FLUID RIDER MOTION
Volta de referência
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Proporcionando o ronco que acompanha a potência da KTM 450 EXC-F, o sistema de escapamento foi projetado para fornecer um incrível desempenho com o menor peso possível. O design do tubo do coletor de escapamento de 2 peças foi feito para ser o mais compacto possível, com a passagem do coletor do escapamento extremamente próxima ao motor para máxima centralização da massa e mínima exposição a pedras. Na ponteira, um silenciador curto e compacto foi projetado com alumínio leve e tem acabamento em revestimento preto fosco premium.
UNMATCHED PERFORMANCE
No comando

03. No comando

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC de 2025 foi criada ao redor de um quadro completamente com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro junto com uma conexão do cabeçote de direção forjada. Os suportes da pedaleira também apresentam um design enxuto para reduzir o risco de enganchar. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado garante a segurança de sua máquina de enduro.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. Este design de subquadro compacto também aumenta a capacidade de dobra e flexão em caso de uma colisão, em vez de quebrar, com o subquadro integrando totalmente os componentes eletrônicos sem nenhuma necessidade extra de suportes ou acessórios desnecessários.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm oferece um amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem um desempenho inigualável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo é que o garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito de amortecedor de choques traseiro PDS aprimora os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um amortecedor de choques traseiro leve WP XPLOR PDS assume o controle na parte traseira. Para 2025, o amortecedor de choques traseiro teve seus ajustes atualizados, resultando em um equilíbrio de pressão melhorado no amortecedor. Com amortecimento consistente e total capacidade de ajuste graças aos ajustadores de pressão manuais do tipo "clicker" fáceis de usar, para ajustes em tempo real, ele continua oferecendo a melhor configuração.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 450 EXC-F conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.

No comando
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC de 2025 foi criada ao redor de um quadro completamente com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro junto com uma conexão do cabeçote de direção forjada. Os suportes da pedaleira também apresentam um design enxuto para reduzir o risco de enganchar. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado garante a segurança de sua máquina de enduro.
BUILT TO BE THE BACKBONE
No comando
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. Este design de subquadro compacto também aumenta a capacidade de dobra e flexão em caso de uma colisão, em vez de quebrar, com o subquadro integrando totalmente os componentes eletrônicos sem nenhuma necessidade extra de suportes ou acessórios desnecessários.
MORE THAN A SUBFRAME
No comando
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm oferece um amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem um desempenho inigualável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo é que o garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.
UNFLAPPABLE FRONT END
No comando
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito de amortecedor de choques traseiro PDS aprimora os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um amortecedor de choques traseiro leve WP XPLOR PDS assume o controle na parte traseira. Para 2025, o amortecedor de choques traseiro teve seus ajustes atualizados, resultando em um equilíbrio de pressão melhorado no amortecedor. Com amortecimento consistente e total capacidade de ajuste graças aos ajustadores de pressão manuais do tipo "clicker" fáceis de usar, para ajustes em tempo real, ele continua oferecendo a melhor configuração.
GET THE POWER DOWN
No comando
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 450 EXC-F conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Mantendo você em movimento

04. Mantendo você em movimento

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC-F de 2024 permanece robusta a qualquer velocidade, graças à conexão do cabeçote de direção reposicionada e forjada e às coroas usinadas por CNC. Feitas em alumínio de alta qualidade, estas apresentam rigidez da haste de direção com ajuste otimizado, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa das coroas do garfo, para assegurar uma ação do garfo altamente responsiva e fluida — isso sem falar da estabilidade inabalável para as etapas especiais ultrarrápidas. Os suportes da barra totalmente redesenhados, com montagem em borracha e de topologia otimizada oferecem uma superfície de maior aderência para menor torção do guidão. Eles estão equipados com uma montagem fixa, fornecendo a quantidade perfeita de flexibilidade para o conjunto da coroa forjada.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz. A máscara em si oferece proteção da coroa contra o poleiro e elimina tiras de montagem de borracha para um melhor encaixe. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece iluminação excelente, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.

Mantendo você em movimento
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC-F de 2024 permanece robusta a qualquer velocidade, graças à conexão do cabeçote de direção reposicionada e forjada e às coroas usinadas por CNC. Feitas em alumínio de alta qualidade, estas apresentam rigidez da haste de direção com ajuste otimizado, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa das coroas do garfo, para assegurar uma ação do garfo altamente responsiva e fluida — isso sem falar da estabilidade inabalável para as etapas especiais ultrarrápidas. Os suportes da barra totalmente redesenhados, com montagem em borracha e de topologia otimizada oferecem uma superfície de maior aderência para menor torção do guidão. Eles estão equipados com uma montagem fixa, fornecendo a quantidade perfeita de flexibilidade para o conjunto da coroa forjada.
HOLD THE LINE
Mantendo você em movimento
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz. A máscara em si oferece proteção da coroa contra o poleiro e elimina tiras de montagem de borracha para um melhor encaixe. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece iluminação excelente, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.
SEE INTO THE FUTURE

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão primária 29:72
  • Transmissão 6 velocidades
  • Relação de transmissão secundária 14:52
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 63.4 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Compactação 12.75
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Mistura de combustível EFI Keihin, corpo de borboleta 42 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 107.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Distância entre eixos 1.489 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 520
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 347 mm
  • Guidão Neken, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Altura do assento 963 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm
  • Dimensões dos pneus (fronteiros/traseiros) 90/90; 140/80
  • Rodas 21 x 1.60"; 18 x 2.15"