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2025 KTM SX-E 5

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2025 KTM SX-E 5

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A KTM SX-E 5 representa uma nova geração de avançadas motos de motocross em miniatura e totalmente elétricas, que irá fascinar e fortalecer a próxima geração de motociclistas da KTM. Destinada a iniciantes e aos competitivos pilotos de corrida juniores, com uma ergonomia ajustável tida como referência, que permite que a moto “cresça” com seu usuário, a KTM SX-E 5 é uma READY TO RACE de alta qualidade e a alternativa ideal ao motor de 50 cc movido a gasolina. A KTM SX-E 5 não é um brinquedo: é uma autêntica plataforma para juniores prontos para conhecer as maravilhas de agarrar com a mão direita um acelerador sem as preocupações com emissões, manutenções complexas e barulho. Seja para pilotar, treinar ou correr, a nova KTM SX-E 5 é tudo o que eles mais queriam e tudo que irão precisar. Esta motocicleta foi projetada, desenvolvida e produzida na Áustria.
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A KTM SX-E 5 representa uma nova geração de avançadas motos de motocross em miniatura e totalmente elétricas, que irá fascinar e fortalecer a próxima geração de motociclistas da KTM. Destinada a iniciantes e aos competitivos pilotos de corrida juniores, com uma ergonomia ajustável tida como referência, que permite que a moto “cresça” com seu usuário, a KTM SX-E 5 é uma READY TO RACE de alta qualidade e a alternativa ideal ao motor de 50 cc movido a gasolina. A KTM SX-E 5 não é um brinquedo: é uma autêntica plataforma para juniores prontos para conhecer as maravilhas de agarrar com a mão direita um acelerador sem as preocupações com emissões, manutenções complexas e barulho. Seja para pilotar, treinar ou correr, a nova KTM SX-E 5 é tudo o que eles mais queriam e tudo que irão precisar. Esta motocicleta foi projetada, desenvolvida e produzida na Áustria.
  1. elétrico
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Software e componentes eletrônicos
elétrico

01. elétrico

Motor

A KTM SX-E 5 está equipada com um motor de ímã permanente refrigerado a água, totalmente elétrico e super avançado, capaz de oferecer um tempo de condução 30% maior se comparado à versão anterior, e potência máxima de 5 kW. O motor continua ostentando um design fino e extremamente compacto, que se encaixa perfeitamente no chassi reduzido da KTM SX-E 5. Ele é também à prova de poeira e água, portanto não sofre desgaste e não precisa de manutenção, e a unidade de controle eletrônico (ECU) integrada garante uma entrega de potência direta, porém extremamente controlável.

elétrico

Motor

A KTM SX-E 5 está equipada com um motor de ímã permanente refrigerado a água, totalmente elétrico e super avançado, capaz de oferecer um tempo de condução 30% maior se comparado à versão anterior, e potência máxima de 5 kW. O motor continua ostentando um design fino e extremamente compacto, que se encaixa perfeitamente no chassi reduzido da KTM SX-E 5. Ele é também à prova de poeira e água, portanto não sofre desgaste e não precisa de manutenção, e a unidade de controle eletrônico (ECU) integrada garante uma entrega de potência direta, porém extremamente controlável.
Chassi

02. Chassi

Quadro

O quadro da KTM SX-E 5 é fabricado com perfis leves de aço cromo-molibdênio altamente resistentes, e combina a máxima rigidez longitudinal com rigidez de torção otimizada. A modificação garante mais robustez, melhor manuseio e um ponto mais resistente para a instalação do amortecedor de choques traseiro. O subquadro é feito de plástico leve extrudado reforçado com fibra de vidro, e pode ser montado em posições diferentes para diferentes alturas do assento. Isso significa que a KTM SX-E 5 pode “crescer” juntamente com o jovem piloto.

Rodas

A KTM SX-E 5 está equipada com aros leves de alumínio anodizado, na cor preta, com 12" e 10", que oferecem alta resistência e durabilidade para qualquer eventualidade. Eles são equipados com os pneus MAXXIS MX-ST, para proporcionar uma tração sem igual sobre qualquer superfície.

Suspensão dianteira

A KTM SX-E 5 ostenta um garfo pneumático invertido totalmente ajustável WP XACT, com diâmetro de tubo de 35 mm e 205 mm de curso. Isso garante conforto, características de amortecimento e estabilidade direcional excepcionais. Outro importante benefício para os pilotos juniores é que a suspensão pneumática montada na perna esquerda do garfo pode ser ajustada perfeitamente ao peso do piloto usando apenas uma bomba de ar simples.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XACT premium é conectado diretamente ao braço oscilante de metal fundido, proporcionando excelente desempenho de amortecimento. Ele é totalmente ajustável, o que significa que é possível regular o amortecimento para se adequar perfeitamente às preferências do motociclista e às condições da pista. O amortecedor de choques permite um curso de 193 mm da roda traseira.

Freios

A KTM SX-E 5 é equipada com freios hidráulicos dianteiros e traseiros, combinados com discos de freio ondulados leves que são fáceis de controlar mesmo para os pilotos mais jovens, ajudando-os a se sentirem mais confiantes e a terem um controle de freio correto.

Chassi

Quadro

O quadro da KTM SX-E 5 é fabricado com perfis leves de aço cromo-molibdênio altamente resistentes, e combina a máxima rigidez longitudinal com rigidez de torção otimizada. A modificação garante mais robustez, melhor manuseio e um ponto mais resistente para a instalação do amortecedor de choques traseiro. O subquadro é feito de plástico leve extrudado reforçado com fibra de vidro, e pode ser montado em posições diferentes para diferentes alturas do assento. Isso significa que a KTM SX-E 5 pode “crescer” juntamente com o jovem piloto.
Chassi

Rodas

A KTM SX-E 5 está equipada com aros leves de alumínio anodizado, na cor preta, com 12" e 10", que oferecem alta resistência e durabilidade para qualquer eventualidade. Eles são equipados com os pneus MAXXIS MX-ST, para proporcionar uma tração sem igual sobre qualquer superfície.
Chassi

Suspensão dianteira

A KTM SX-E 5 ostenta um garfo pneumático invertido totalmente ajustável WP XACT, com diâmetro de tubo de 35 mm e 205 mm de curso. Isso garante conforto, características de amortecimento e estabilidade direcional excepcionais. Outro importante benefício para os pilotos juniores é que a suspensão pneumática montada na perna esquerda do garfo pode ser ajustada perfeitamente ao peso do piloto usando apenas uma bomba de ar simples.
Chassi

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XACT premium é conectado diretamente ao braço oscilante de metal fundido, proporcionando excelente desempenho de amortecimento. Ele é totalmente ajustável, o que significa que é possível regular o amortecimento para se adequar perfeitamente às preferências do motociclista e às condições da pista. O amortecedor de choques permite um curso de 193 mm da roda traseira.
Chassi

Freios

A KTM SX-E 5 é equipada com freios hidráulicos dianteiros e traseiros, combinados com discos de freio ondulados leves que são fáceis de controlar mesmo para os pilotos mais jovens, ajudando-os a se sentirem mais confiantes e a terem um controle de freio correto.
Ergonomia e conforto

03. Ergonomia e conforto

Guidão

E, novamente, a KTM SX-E 5 usa guidões cônicos NEKEN de alta qualidade. Isso permite a instalação de um punho antiderrapante ODI no lado esquerdo, enquanto o lado direito apresenta o conjunto do acelerador com punho ODI vulcanizado, especificamente desenvolvido para acionamento eletrônico. Um acolchoado adicional contra colisão no protetor do guidão protege o piloto contra contatos bruscos.

Altura do assento

A altura do assento da KTM SX-E 5 pode ser ajustada em vários níveis. O modelo padrão vem com uma variação na altura do assento de 634 a 682 mm, e pode ser alterada em duas etapas simples: abaixando a estrutura e o assento e montando o amortecedor de choques traseiro em uma posição alternativa. O garfo frontal também pode ser abaixado nas coroas.

Ergonomia e conforto

Guidão

E, novamente, a KTM SX-E 5 usa guidões cônicos NEKEN de alta qualidade. Isso permite a instalação de um punho antiderrapante ODI no lado esquerdo, enquanto o lado direito apresenta o conjunto do acelerador com punho ODI vulcanizado, especificamente desenvolvido para acionamento eletrônico. Um acolchoado adicional contra colisão no protetor do guidão protege o piloto contra contatos bruscos.
Ergonomia e conforto

Altura do assento

A altura do assento da KTM SX-E 5 pode ser ajustada em vários níveis. O modelo padrão vem com uma variação na altura do assento de 634 a 682 mm, e pode ser alterada em duas etapas simples: abaixando a estrutura e o assento e montando o amortecedor de choques traseiro em uma posição alternativa. O garfo frontal também pode ser abaixado nas coroas.
Software e componentes eletrônicos

04. Software e componentes eletrônicos

Modos de condução

Há um visor multifuncional entre o cabeçote de direção e o assento. Nele, o usuário pode selecionar entre os seis diferentes modos de condução. Cada modo oferece características de potência diferentes, adequadas a todas as categorias, de principiantes a pilotos experientes. O instrumento também mostra a carga restante da bateria.

Segurança

A KTM SX-E 5 é equipada com um sensor de capotamento que corta a energia em caso de queda. Como medida de segurança adicional, os modos de condução podem ser bloqueados e salvos usando um dispositivo dongle localizado sob o assento. Isso impede que pilotos mais jovens e menos experientes alternem sozinhos para modos de condução mais potentes.

Bateria

A KTM SX-E 5 é equipada com uma moderna bateria com 84 células de íons de lítio, em uma resistente carcaça de alumínio fundido instalada logo acima do motor elétrico. Isso significa que a energia armazenada é de 907 Wh, suficiente para mais de duas horas de diversão para os novatos e aproximadamente 30 min de corrida com aceleração total, dependendo das condições e do terreno. O sistema de gerenciamento da bateria (BMS) integrado garante a segurança e a durabilidade da bateria. O tempo de carga foi reduzido, sendo possível alcançar de 0 a 80% da capacidade em 45 minutos e de 0 a 100% em apenas 70 minutos.

Software e componentes eletrônicos

Modos de condução

Há um visor multifuncional entre o cabeçote de direção e o assento. Nele, o usuário pode selecionar entre os seis diferentes modos de condução. Cada modo oferece características de potência diferentes, adequadas a todas as categorias, de principiantes a pilotos experientes. O instrumento também mostra a carga restante da bateria.
Software e componentes eletrônicos

Segurança

A KTM SX-E 5 é equipada com um sensor de capotamento que corta a energia em caso de queda. Como medida de segurança adicional, os modos de condução podem ser bloqueados e salvos usando um dispositivo dongle localizado sob o assento. Isso impede que pilotos mais jovens e menos experientes alternem sozinhos para modos de condução mais potentes.
Software e componentes eletrônicos

Bateria

A KTM SX-E 5 é equipada com uma moderna bateria com 84 células de íons de lítio, em uma resistente carcaça de alumínio fundido instalada logo acima do motor elétrico. Isso significa que a energia armazenada é de 907 Wh, suficiente para mais de duas horas de diversão para os novatos e aproximadamente 30 min de corrida com aceleração total, dependendo das condições e do terreno. O sistema de gerenciamento da bateria (BMS) integrado garante a segurança e a durabilidade da bateria. O tempo de carga foi reduzido, sendo possível alcançar de 0 a 80% da capacidade em 45 minutos e de 0 a 100% em apenas 70 minutos.

Detalhes técnicos

Motor

  • Potência nominal 2 kW / 3,200 rpm
  • Torque 13.8 Nm
  • Bateria de tração KTM PowerPack Íon-Lítio
  • Capacidade da bateria 21 Ah
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Conteúdo energético 0.907 kWh
  • Motor elétrico Motor BLDC 48 V com rotor externo
  • Max. motor speed 6000 rpm
  • Desempenho excepcional 5 kW / 3,900 rpm

Chassi

  • Distância entre eixos 1028 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 160 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 160 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 415, Non-sealed
  • Tipo de estrutura Estrutura tubular em aço cromo-molibdênio
  • Suspensão dianteira XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Distância do solo 259 mm
  • Guidão Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspensão traseira XACT WP mono shock
  • Altura do assento 682 mm
  • Ângulo da caixa de direção 66 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Glass fiber reinforced plastic
  • Curso de suspensão dianteira 205 mm
  • Curso de suspensão traseira 193 mm
  • Peso 40.5 kg
  • Distância entre eixos 1