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2025 KTM 790 Duke

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2025 KTM 790 Duke

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The KTM 790 DUKE has a reputation. Not only is it known to be devastatingly accurate, with the unmatched agility you'd expect from a single, merged with the meaty punch of a twin, but for being a no-nonsense street-brawler. Boasting an uncompromised 799 cc LC8c parallel twin motor nestled into one of the lightest and most compact chassis around, the KTM 790 DUKE is all about being fast where it counts - in the corners.

  • This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in China.
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-naked-2025-790-duke-studio-right-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_KTM-naked-2025-790-duke-studio-left-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_KTM-naked-2025-790-duke-studio-right-front-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-naked-2025-790-duke-black-studio-right-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
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The KTM 790 DUKE has a reputation. Not only is it known to be devastatingly accurate, with the unmatched agility you'd expect from a single, merged with the meaty punch of a twin, but for being a no-nonsense street-brawler. Boasting an uncompromised 799 cc LC8c parallel twin motor nestled into one of the lightest and most compact chassis around, the KTM 790 DUKE is all about being fast where it counts - in the corners.

  • This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in China.
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Visor TFT

Uma combinação multicolorida de informações pertinentes apresentadas de forma organizada. Ao acelerar o motor, as barras de exibição mudam de cor, estimulando a aceleração ou avisando que o motor ainda está frio. O visor também adapta automaticamente a iluminação à luz ambiente e se torna ousado quando o modo TRACK é selecionado.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Estrutura

100% DUKE. Propositadamente NAKED e com orgulho, a KTM 790 DUKE apresenta um visual agressivo, ostentando linhas agressivas e intenções claramente óbvias. Assim como o bisturi original, ela é cirúrgica, responsiva e não deixa nada ao acaso.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Farol de LED

Com um farol de LED que aumenta o visual ameaçador da KTM 790 DUKE e diminui a escuridão, a iluminação é garantida durante as viagens noturnas. Ladeado por duas tiras de LED que funcionam como luzes de condução diurnas, ser visto à luz do dia também é garantido.

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Visor TFT

Uma combinação multicolorida de informações pertinentes apresentadas de forma organizada. Ao acelerar o motor, as barras de exibição mudam de cor, estimulando a aceleração ou avisando que o motor ainda está frio. O visor também adapta automaticamente a iluminação à luz ambiente e se torna ousado quando o modo TRACK é selecionado.
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Estrutura

100% DUKE. Propositadamente NAKED e com orgulho, a KTM 790 DUKE apresenta um visual agressivo, ostentando linhas agressivas e intenções claramente óbvias. Assim como o bisturi original, ela é cirúrgica, responsiva e não deixa nada ao acaso.
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Farol de LED

Com um farol de LED que aumenta o visual ameaçador da KTM 790 DUKE e diminui a escuridão, a iluminação é garantida durante as viagens noturnas. Ladeado por duas tiras de LED que funcionam como luzes de condução diurnas, ser visto à luz do dia também é garantido.
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desenvolvida para gerar torque, essa unidade DOHC de 8 válvulas refrigerada a líquido fornece 87 Nm a 8000 rpm, seguida quase imediatamente por estrondosos 105 cv. A versão de 95 cv para o modelo L que está disponível em determinados mercados. Enquanto isso, um avançado sistema de acelerador eletrônico garante um alto requinte e valores baixos de consumo de combustível e de emissões. Ele também ruge.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de condução

Os pilotos podem escolher a partir de quatro modos de condução: SPORT, STREET, RAIN e TRACK. Naturalmente, o MODO STREET é o padrão, proporcionando uma pilotagem urbana confortável, com o MODO RAIN cuidando quando as coisas ficam um pouco mais escorregadias. O MODO SPORT é usado quando é necessário aumentar a potência, enquanto o MODO TRACK oferece aos pilotos da KTM 790 DUKE potência máxima, e a capacidade de reduzir o controle de tração, suavizar o acelerador e desligar a função de antiempinada para manobras da roda traseira.

CUT AWAY
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desenvolvida para gerar torque, essa unidade DOHC de 8 válvulas refrigerada a líquido fornece 87 Nm a 8000 rpm, seguida quase imediatamente por estrondosos 105 cv. A versão de 95 cv para o modelo L que está disponível em determinados mercados. Enquanto isso, um avançado sistema de acelerador eletrônico garante um alto requinte e valores baixos de consumo de combustível e de emissões. Ele também ruge.
POWER HUNGRY
CUT AWAY
PICK YOUR POWER
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Modos de condução

Os pilotos podem escolher a partir de quatro modos de condução: SPORT, STREET, RAIN e TRACK. Naturalmente, o MODO STREET é o padrão, proporcionando uma pilotagem urbana confortável, com o MODO RAIN cuidando quando as coisas ficam um pouco mais escorregadias. O MODO SPORT é usado quando é necessário aumentar a potência, enquanto o MODO TRACK oferece aos pilotos da KTM 790 DUKE potência máxima, e a capacidade de reduzir o controle de tração, suavizar o acelerador e desligar a função de antiempinada para manobras da roda traseira.
PICK YOUR POWER
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

A KTM 790 DUKE é uma motocicleta agressiva com ergonomia suave para o piloto. Este é o segredo do seu sucesso duradouro. Um chassis e motor estreitos, uma altura do assento confortável, posição de pilotagem vertical e amplo espaço para as pernas não sacrificam a folga nas curvas nas ruas, enquanto as pedaleiras permitem ângulos de inclinação extremos ao entrar nos canhões.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Assento

Com uma altura de 825 mm, independentemente da estatura, todos os pilotos podem desfrutar da moto na inclinação total, sem perder de vista a praticidade de uso no dia a dia. A cobertura do assento é aderente, mas permite que o piloto se desloque facilmente de uma posição para outra na moto. Ela foi desenvolvida para funcionar com tecido e couro, para se adaptar a uma ampla variedade de pilotos e estilos de condução. A cobertura do assento da garupa é feita do mesmo material, e combina um visual arrojado com o conforto do passageiro. Uma altura de 805 mm é possível com o assento KTM PowerParts mais baixo.

FIND YOUR FOOTING
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Pedaleiras

Fundidas em alumínio, as pedaleiras da KTM 790 DUKE proporcionam uma posição de condução confortável, ao mesmo tempo que oferecem a máxima distância do solo, permitindo ângulos de inclinação impressionantes. As pedaleiras ajustáveis também estão disponíveis como peças KTM PowerParts opcionais, para aqueles que desejam explorar a moto ao máximo.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

A KTM 790 DUKE é uma motocicleta agressiva com ergonomia suave para o piloto. Este é o segredo do seu sucesso duradouro. Um chassis e motor estreitos, uma altura do assento confortável, posição de pilotagem vertical e amplo espaço para as pernas não sacrificam a folga nas curvas nas ruas, enquanto as pedaleiras permitem ângulos de inclinação extremos ao entrar nos canhões.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Assento

Com uma altura de 825 mm, independentemente da estatura, todos os pilotos podem desfrutar da moto na inclinação total, sem perder de vista a praticidade de uso no dia a dia. A cobertura do assento é aderente, mas permite que o piloto se desloque facilmente de uma posição para outra na moto. Ela foi desenvolvida para funcionar com tecido e couro, para se adaptar a uma ampla variedade de pilotos e estilos de condução. A cobertura do assento da garupa é feita do mesmo material, e combina um visual arrojado com o conforto do passageiro. Uma altura de 805 mm é possível com o assento KTM PowerParts mais baixo.
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STYLE AND FUNCTION
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Pedaleiras

Fundidas em alumínio, as pedaleiras da KTM 790 DUKE proporcionam uma posição de condução confortável, ao mesmo tempo que oferecem a máxima distância do solo, permitindo ângulos de inclinação impressionantes. As pedaleiras ajustáveis também estão disponíveis como peças KTM PowerParts opcionais, para aqueles que desejam explorar a moto ao máximo.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Quadro

As incríveis características de maneabilidade da KTM 790 DUKE são baseadas no design dinâmico e estrutural do chassis tubular. Os engenheiros tinham um objetivo em mente, e este era o de manter o chassis tão rígido e compacto quanto possível para um giro mais arrojado e maiores ângulos de inclinação, permitindo cortar curvas com capacidade de resposta extrema.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Balança traseira

A balança traseira fundida e com estrutura aberta é fabricada meticulosamente, e é otimizada em termos de rigidez e estabilidade, sem deixar de oferecer excelentes caraterísticas de flexibilidade. Graças ao uso de um link direto para o amortecedor de choques traseiro, é possível reduzir a complexidade e as peças.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Garfo

O garfo frontal invertido de cartucho aberto de 43 mm da WP Suspension controla quaisquer articulações da roda dianteira com tecnologia de funções separadas. Isso significa que o amortecimento de compressão e retorno ocorrem em braços triangulares diferentes, o que garante um melhor ajuste do comportamento do garfo. As molas do garfo são progressivas, o que assegura uma operação suave ao longo de todo o curso do garfo, com maior suavidade durante o início do curso e mais dureza na parte final, para evitar o contato com o solo.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortecedor de choques

Um amortecedor de choques traseiro WP APEX a gás de alto desempenho, com mola progressiva e ajuste de pré-carga, garante que a roda traseira se comporte de maneira adequada quando a velocidade se torna elevada. Isso significa que a KTM 790 DUKE mantém o seu lado esportivo, ao mesmo tempo em que é confortável o suficiente para viagens mais longas.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Rodas e pneus

A KTM 790 DUKE está equipada com rodas extremamente leves, de liga leve, fabricadas com um processo de fundição em baixa pressão. As rodas leves não apenas reduzem o peso total, como também minimizam as massas giratórias não suspensas e são envolvidas por um conjunto de pneus MAXXIS Supermaxx ST.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freios

Na roda dianteira da KTM 790 DUKE, uma desaceleração máxima é assegurada por duas pinças de freio fixas, de quatro pistões, montadas radialmente e dois discos de 300 mm. O espaço entre a alavanca do freio dianteiro e o guidão é ajustável para que a alavanca seja de fácil acesso para todos os pilotos. O freio dianteiro recebe um suporte eficaz do freio a disco da roda traseira, que contém um disco único e uma pinça flutuante de pistão único.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
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Quadro

As incríveis características de maneabilidade da KTM 790 DUKE são baseadas no design dinâmico e estrutural do chassis tubular. Os engenheiros tinham um objetivo em mente, e este era o de manter o chassis tão rígido e compacto quanto possível para um giro mais arrojado e maiores ângulos de inclinação, permitindo cortar curvas com capacidade de resposta extrema.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
PIVOT POINT

Balança traseira

A balança traseira fundida e com estrutura aberta é fabricada meticulosamente, e é otimizada em termos de rigidez e estabilidade, sem deixar de oferecer excelentes caraterísticas de flexibilidade. Graças ao uso de um link direto para o amortecedor de choques traseiro, é possível reduzir a complexidade e as peças.
PIVOT POINT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Garfo

O garfo frontal invertido de cartucho aberto de 43 mm da WP Suspension controla quaisquer articulações da roda dianteira com tecnologia de funções separadas. Isso significa que o amortecimento de compressão e retorno ocorrem em braços triangulares diferentes, o que garante um melhor ajuste do comportamento do garfo. As molas do garfo são progressivas, o que assegura uma operação suave ao longo de todo o curso do garfo, com maior suavidade durante o início do curso e mais dureza na parte final, para evitar o contato com o solo.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortecedor de choques

Um amortecedor de choques traseiro WP APEX a gás de alto desempenho, com mola progressiva e ajuste de pré-carga, garante que a roda traseira se comporte de maneira adequada quando a velocidade se torna elevada. Isso significa que a KTM 790 DUKE mantém o seu lado esportivo, ao mesmo tempo em que é confortável o suficiente para viagens mais longas.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Rodas e pneus

A KTM 790 DUKE está equipada com rodas extremamente leves, de liga leve, fabricadas com um processo de fundição em baixa pressão. As rodas leves não apenas reduzem o peso total, como também minimizam as massas giratórias não suspensas e são envolvidas por um conjunto de pneus MAXXIS Supermaxx ST.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freios

Na roda dianteira da KTM 790 DUKE, uma desaceleração máxima é assegurada por duas pinças de freio fixas, de quatro pistões, montadas radialmente e dois discos de 300 mm. O espaço entre a alavanca do freio dianteiro e o guidão é ajustável para que a alavanca seja de fácil acesso para todos os pilotos. O freio dianteiro recebe um suporte eficaz do freio a disco da roda traseira, que contém um disco único e uma pinça flutuante de pistão único.
STOPPING POWER

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão primária 39:75
  • Torque 87 Nm
  • Transmissão 6 velocidades
  • Capacidade da bateria 10 Ah
  • Arrefecimento Resfriado a líquido com trocador de calor água/óleo
  • Relação de transmissão secundária 16:41
  • Potência em KW 70 kW
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 65.7 mm
  • Orifício 88 mm
  • Embreagem Cable operated PASC slipper clutch
  • CO2 emissions 108 g/km
  • Compactação 12.7
  • Cilindrada 799 cm³
  • EMS EMS da Bosch com RBW
  • Tipo Motor TFSI de 2 litros a 4 tempos
  • Consumo de combustível 4.6 l/100 km
  • Mistura de combustível DKK Dellorto (corpo de borboleta de 46 mm)
  • Lubrificação Lubrificação forçada com 2 bombas de óleo
  • Potencia em hp 94 hp

Chassi

  • Capacidade do tanque (aprox.) 14 l
  • Distância entre eixos 1.475 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 300 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 240 mm
  • Freio dianteiro 2 pinças de 4 pistões montadas radialmente
  • Freio traseiro Pinça flutuante de um pistão, disco de freio
  • Corrente Anel X 520
  • Peso em seco 169 kg
  • Tipo de estrutura Quadro de cromo, molibdênio e aço com revestimento em pó usando o motor como elemento de destaque
  • Suspensão dianteira WP APEX 43
  • Distância do solo 186 mm
  • Suspensão traseira WP APEX - Monoshock
  • Altura do assento 825 mm
  • Silencioso (Escapamento) Silenciador primário e secundário em aço inoxidável
  • Ângulo da caixa de direção 66 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Alumínio, pintura em pó
  • Curso de suspensão dianteira 140 mm
  • Curso de suspensão traseira 150 mm
  • Dimensões dos pneus (fronteiros/traseiros) 120/70; 180/55
  • Rodas 3.50 x 17"; 5.50 x 17"
  • Rodas Rodas de alumínio fundido