,

Scroll down

ฝารขี่ทดสอบ
ค้นหาตัวแทนจำหน่าย
ข้อเสนอ

KTM 390 ADVENTURE

ค้นหาตัวแทนจำหน่าย
BOOK A TESTRIDE

*

TAKE THE LONG WAY HOME

  • เลือฝสี

KTM 390 ADVENTURE ให้คุณสำรวจได้ไกลขึ้นโดยการผสมผสานความอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพถนนกับความเชื่อถือได้ที่ผ่านการพิสูจน์ตัวเอง เข้ากับสมรรถนะในการใช้งานจริง KTM 390 ADVENTURE สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ 373 ซีซี สูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัด พร้อมแชสซีน้ำหนักเบาที่เปี่ยมคุณสมบัติ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ชั้นนำ ช่วยให้คุณเปิดพรมแดนใหม่ด้วยคุณสมบัติอย่างไม่มีใครเทียบได้ และพบความตื่นเต้นที่คุณจะคาดหวังได้จาก KTM ADVENTURE ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับปี 2022 ตอนนี้ KTM 390 ADVENTURE ได้ปรับรูปโฉมให้เข้ากับ KTM FACTORY RALLY ที่ชนะการแข่งขัน Dakar

  • PHO_BIKE_90_RE_390-adv-22-or-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_390-adv-22-or-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_390-adv-22-or-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_390-adv-22-or-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 390 ADVENTURE ให้คุณสำรวจได้ไกลขึ้นโดยการผสมผสานความอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพถนนกับความเชื่อถือได้ที่ผ่านการพิสูจน์ตัวเอง เข้ากับสมรรถนะในการใช้งานจริง KTM 390 ADVENTURE สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ 373 ซีซี สูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัด พร้อมแชสซีน้ำหนักเบาที่เปี่ยมคุณสมบัติ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ชั้นนำ ช่วยให้คุณเปิดพรมแดนใหม่ด้วยคุณสมบัติอย่างไม่มีใครเทียบได้ และพบความตื่นเต้นที่คุณจะคาดหวังได้จาก KTM ADVENTURE ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับปี 2022 ตอนนี้ KTM 390 ADVENTURE ได้ปรับรูปโฉมให้เข้ากับ KTM FACTORY RALLY ที่ชนะการแข่งขัน Dakar
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาป และไหลต่อไปสู่แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาป และไหลต่อไปสู่แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

02. โครงตัวถัง

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ

พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 

โช้คหน้า

โช้คหัวกลับ WP APEX 43 มม. ซึ่งแต่เดิมได้รับการพัฒนามาเพื่อการขี่แบบเอ็นดูโร มันจึงเหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการของนักผจญภัยยุคใหม่ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. มีลักษณะของการตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้สมรรถนะที่ปรับแต่งมาเพื่อการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูป 5 ซี่ล้อใหม่ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แข็งแกร่งพอที่จะรองรับนักขี่ผจญภัยแบบทรหดยยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เหลือเฟือบนทางลูกรัง:

กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย

การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง 14.5 ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว
เบาและแกร่ง

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

โช้คหน้า

โช้คหัวกลับ WP APEX 43 มม. ซึ่งแต่เดิมได้รับการพัฒนามาเพื่อการขี่แบบเอ็นดูโร มันจึงเหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการของนักผจญภัยยุคใหม่ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. มีลักษณะของการตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้สมรรถนะที่ปรับแต่งมาเพื่อการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูป 5 ซี่ล้อใหม่ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แข็งแกร่งพอที่จะรองรับนักขี่ผจญภัยแบบทรหดยยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เหลือเฟือบนทางลูกรัง:
กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย
กำลังการหยุดระดับสูง
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง 14.5 ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

ควบคุมได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ด้วยแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมทรงสอบ ที่เหมาะกับจุดประสงค์การใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ แฮนด์บาร์ไม่เพียงให้ตำแหน่งการขี่ในอุดมคติในท่านั่งหรือยืนเท่านั้น แต่มันยังเป็นที่ติดตั้งเมนูสวิตช์เกียร์ TFT ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการส่วนบุคคลได้ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า ABS และ MTC ให้เข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้สามารถสลับโหมดอย่างรวดเร็วทันทีที่สิ้นสุดถนนลาดยาง

เบาะนั่ง

KTM 390 ADVENTURE มีเบาะนั่งแบบสองส่วนที่ให้ความสบายและการควบคุมของผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ สำหรับผู้ขับขี่ระยะทางไกล ด้วยส่วนหน้าที่แคบลง ทำให้เบาะนั่งของผู้ขี่สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยผู้ขับขี่ที่ตัวเล็ก และแต่ยังช่วยให้ควบคุมได้ดียิ่งขึ้นบนภูมิประเทศที่ทรหดอีกด้วย ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก ทีม KTM PowerParts ยังพัฒนาเบาะนั่งหลายแบบมาเป็นการเฉพาะเพื่อให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ตั้งแต่เพื่อความสะดวกสบายไปจนถึงเพื่อสไตล์การขี่แบบต่้างๆ

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

คันบังคับ

ควบคุมได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ด้วยแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมทรงสอบ ที่เหมาะกับจุดประสงค์การใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ แฮนด์บาร์ไม่เพียงให้ตำแหน่งการขี่ในอุดมคติในท่านั่งหรือยืนเท่านั้น แต่มันยังเป็นที่ติดตั้งเมนูสวิตช์เกียร์ TFT ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการส่วนบุคคลได้ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า ABS และ MTC ให้เข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้สามารถสลับโหมดอย่างรวดเร็วทันทีที่สิ้นสุดถนนลาดยาง

เบาะนั่ง

KTM 390 ADVENTURE มีเบาะนั่งแบบสองส่วนที่ให้ความสบายและการควบคุมของผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ สำหรับผู้ขับขี่ระยะทางไกล ด้วยส่วนหน้าที่แคบลง ทำให้เบาะนั่งของผู้ขี่สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยผู้ขับขี่ที่ตัวเล็ก และแต่ยังช่วยให้ควบคุมได้ดียิ่งขึ้นบนภูมิประเทศที่ทรหดอีกด้วย ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก ทีม KTM PowerParts ยังพัฒนาเบาะนั่งหลายแบบมาเป็นการเฉพาะเพื่อให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ตั้งแต่เพื่อความสะดวกสบายไปจนถึงเพื่อสไตล์การขี่แบบต่้างๆ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

04. ตัวถังและกราฟิก

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน

มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

โหมด Offroad

เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลงและทางลูกรังเริ่มต้นขึ้น ผู้ขับขี่ KTM 390 ADVENTURE สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด OFFROAD ได้อย่างง่ายดาย โหมดนี้จะยอมให้ล้อหลังไถลได้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถสำรวจเส้นทางที่เป็นดินโคลนหรือทรายหนาได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ OFFROAD MTC จะจดจำการตั้งค่าไว้ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ซึ่งหมายความว่าเมื่อรถหยุดทำงานบนเนินสูงชัน คุณต้องทำเพียงแค่สตาร์ทรถเท่านั้น และไม่ต้องรีเซ็ตการตั้งค่า MTC อีก ในการที่จะไปต่อ

Offroad ABS

การขี่มอเตอร์ไซค์ Adventure หมายถึงการขับขี่เป็นทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ด้วยเหตุผลดังกล่าว KTM 390 ADVENTURE จึงมีอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่หลายอย่าง เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น โหมด Offroad ABS ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ที่ล้อหลัง แต่ทำงานลดลงที่ล้อหน้า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังได้ ทำให้พวกเขาควบคุมท้ายรถขณะเข้าโค้งได้ นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนทางลูกรัง
ในกรณีที่ต้องสตาร์ทเครื่องใหม่หลังจากเครื่องยนต์ดับ ฟังก์ชัน ABS จะจดจำสถานะและรักษาการทำงานในโหมด Offroad เอาไว้ โดยไม่จำเป็นต้องปิดโหมดอีกครั้ง

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ Motorcycle Traction Contro (MTC) หรือระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์ ที่ติดตั้งใน KTM 390 ADVENTURE เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อลดการลื่นไถลจนถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

โหมด Offroad

เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลงและทางลูกรังเริ่มต้นขึ้น ผู้ขับขี่ KTM 390 ADVENTURE สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด OFFROAD ได้อย่างง่ายดาย โหมดนี้จะยอมให้ล้อหลังไถลได้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถสำรวจเส้นทางที่เป็นดินโคลนหรือทรายหนาได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ OFFROAD MTC จะจดจำการตั้งค่าไว้ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ซึ่งหมายความว่าเมื่อรถหยุดทำงานบนเนินสูงชัน คุณต้องทำเพียงแค่สตาร์ทรถเท่านั้น และไม่ต้องรีเซ็ตการตั้งค่า MTC อีก ในการที่จะไปต่อ

Offroad ABS

การขี่มอเตอร์ไซค์ Adventure หมายถึงการขับขี่เป็นทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ด้วยเหตุผลดังกล่าว KTM 390 ADVENTURE จึงมีอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่หลายอย่าง เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น โหมด Offroad ABS ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ที่ล้อหลัง แต่ทำงานลดลงที่ล้อหน้า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังได้ ทำให้พวกเขาควบคุมท้ายรถขณะเข้าโค้งได้ นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนทางลูกรัง
ในกรณีที่ต้องสตาร์ทเครื่องใหม่หลังจากเครื่องยนต์ดับ ฟังก์ชัน ABS จะจดจำสถานะและรักษาการทำงานในโหมด Offroad เอาไว้ โดยไม่จำเป็นต้องปิดโหมดอีกครั้ง

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ Motorcycle Traction Contro (MTC) หรือระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์ ที่ติดตั้งใน KTM 390 ADVENTURE เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อลดการลื่นไถลจนถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ประเภทการขับ การเผาไหม้
  • แรงบิด 37 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 60 mm
  • การควบคุมเสถียรภาพ MTC (4 โหมด)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 89 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC™ ทำงานด้วยกลไก
  • CO2 emissions 78 g/km
  • อัตราส่วนการบีบอัด 12.6
  • ความจุเครื่องยนต์ 373 cm³
  • EMS Bosch EMS กับ RBW
  • น้ำมันเครื่อง Motorex Formula 4T
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 3.37 l/100 km

โครงตัวถัง

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 161 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 14.5 l
  • ตำแหน่งล้อรถ 1430 mm
  • ABS Bosch 9.1MP Two Channel-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า คาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์ยึดสี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง คาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 158 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 200 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 855 mm
  • ความสูงของที่นั่ง 855 mm
  • ท่อไอเสีย เหล็กชุบสเตนเลสชั้นแรกและอุปกรณ์ป้องกันเสียงชั้นที่สอง
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.5 °
  • ดีไซน์ซับเฟรมส่วนหลัง อะลูมิเนียม
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 170 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 177 mm
  • ทาง 98 mm
  • ล้อ ล้ออะลูมิเนียมหล่อ
  • เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้า 19 "
  • เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหลัง 17 "
  • ความกว้างล้อหน้า 2.5 "
  • ความกว้างล้อหลัง 3.5 "