2024 KTM 250 EXC-F

可调性

做到 READY TO RACE 从未如此简单。部分得益于全新悬挂系统，2024 KTM EXC-F 系列的两端均为完全无需工具的悬挂设置。后部是我们称霸赛场的传奇 PDS 技术，采用带有手动可调双压缩控制的全新减震器设计，使车手只需短短数秒即可完成高速和低速设置调整。前部的前叉也可轻松调节，因为前叉支座底部和前叉顶盖上配有手动调节装置，在骑行期间调节设置如同扭动油门一样轻松。

空滤

新型空滤提供最大气流和最佳防水性，具有精确布置的进气管，目的是防止进气波动并保护滤芯。空滤下方的 Enduro 专用防溅板可防止后轮溅起泥水，而 Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统，令过滤器安装操作安全准确，并确保轻松进行空滤检修，无需其他工具即可在赛道旁快速维护。

油箱

开关装置

2024 版 KTM Enduro 系列一律配备易于使用的新开关装置。手把右侧为全新起停开关，左侧为可选脉谱图选择开关，允许骑手在脉谱图 1 或脉谱图 2 之间进行选择。此外，新脉谱图开关还可以切换可选 Quickshifter 和牵引力控制功能。

发动机

KTM 250 EXC-F 发动机轻巧紧凑，重量仅为 27.8 kg，堪称工程设计典范。2024 版车型将发动机向后倾斜 2°，前链轮重新调整位置以改善重心，同时采用高转速 42 马力动力系统和智能低摩擦设计，每次扭动油门都有优异表现。

快速换挡

无离合升挡是全新可选 Quickshifter 的至上追求。该功能的工作原理是在不到一秒的时间内中断点火，从而在节气门全开时无需拉动离合器手柄即可升挡。在技术方面，换挡槽上的传感器能够检测换挡杆受力，将信号发送至 ECU 并中断点火正时以进入下一挡位。Quickshifter 也可以通过新脉谱图选择开关停用，并且仅在 2 挡至 6 挡有效。

牵引力控制系统

使用全新可选牵引力控制功能，在湿滑泥泞地形行驶更为得心应手。牵引力控制系统将分析车手的油门输入和发动机转速的增加速率。如果转数增加过快，EMS 会指示抓地力下降并减少后轮动力。这样可确保获得最大牵引力。当然，也可将其关闭以实现完全控制。

越野控制单元

坐垫下方为全新越野控制单元 (OCU)，取代了所有电子保险丝和继电器。所有输出均根据来自电压调节器和 ECU 的信号连续切换。在发生过流时，将单独停用相应输出。每一路输出的状态会由红色或绿色 LED 灯指示，因此很容易检测出错误。这意味着在野外诊断电气问题就像抬起坐垫一样容易，而且可以省去携带保险丝的麻烦。

可选发动机脉谱图

新开发的可选脉谱图选择开关专为简化操作而设计，允许轻松选择两种独特的发动机脉谱图。脉谱图 1 为更线性、可预测的标准功率图，脉谱图 2 则为强力脉谱图，增加了油门响应，提供更精准、更具爆发力的动力输出。

电池和线束

与 KTM 系列其他车型类似，KTM 250 EXC-F 同样配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。 

人体工学

2024 KTM EXC-F 系列采用注重骑姿的骑行三角设计，能够有效改善膝盖接触，当车手站在脚蹬上时尤其如此，此外接触表面也得到全面优化。塑料部件可在湿滑泥泞路况下排出泥浆；坐垫更为扁平，坐垫套十分防滑，便于车手灵活动作及有效操控；聚酰胺强化铝合金副车架则提供绝佳操控感和骑手反馈。您唯一需要关心的是如何应对前方地形。 

排气

排气系统为 KTM 250 EXC-F 隐去呼啸声，以尽可能轻的重量提供强劲的性能。两件式排气前段（前弯管）采用尽可能紧凑的设计，管路布置非常靠近发动机，旨在最大限度集中质量并避免刮碰岩石。噪声部位配有短型紧凑消音器，由轻质铝制成，覆有优质哑光黑色涂层。

车架

2024 KTM EXC-F 系列针对纵向刚度进行工程设计，采用全新黑色粉末涂层车架，可提供卓越的骑手反馈、吸震效果和高速稳定性。为此重新布置了车架中的旋转质量，并加入锻造转向头接口。脚蹬支架也已向内移动，缩减了相关尺寸以降低刮擦地面的风险。锻造一体式边撑经过全面重新设计，确保这款耐力赛利器以骄傲姿态结束骑行。 

副车架

新超轻副车架位于主车架后部，采用两件式聚酰胺强化铝合金结构。副车架借助计算动力学，采用特定刚度设计，提供出色的操控性和骑手反馈。新副车架也比前代更短、更紧凑、更坚固，能在发生碰撞时只弯曲而不折断。副车架完全集成了电子元件，无需任何额外支架、支座或不必要的固定装置。

WP XACT 封闭式套筒前叉

2024 版 KTM Enduro 系列引入全新 48 mm WP XACT 封闭式套筒弹簧前叉。该前叉提供快速而一致的阻尼和优化的油流，并装有用于最后 68 mm 的新液压止动件，确保在任何级别都具有无可匹敌的性能。新前叉保护环还能更有效地防止污物侵入。最重要的是新前叉完全可调，无需任何工具即可调整压缩和回弹。

WP XACT 减震器

新版 PDS 减震器是 KTM Enduro 系列的标志，配有新减震支架，可显著改善车架的抗后沉性能。这仍然是竞争激烈的耐力赛领域最为可靠、最易维护的选择。此外，后部现采用全新 WP XPLOR PDS 减震器，比前代装置重量减轻 380 g。它采用全新紧凑设计、新轴承密封件和用于优化油流的新主活塞，以及改进后的稳定阻尼，同时具备全面可调性，可通过易用的手动调节装置进行即时调整。

轮辋和轮胎

KTM 250 EXC-F 采用高强度 GIANT 合金轮辋以及 CNC 机加工轮毂和铝接头，配备超强抓地力 Maxxis MaxxEnduro 轮胎，可在所有条件下提供卓越的牵引力。

稳定性

吸能

车架由液压成型钢管以精湛工艺打造，采用激光切割和机器人焊接，能够提供极佳的车手反馈和直道稳定性，此外众多组件也使车架起到“减震器”作用，可以有效改善骑行条件，降低骑手在大难度刷圈骑行时的疲劳感。新减震支架不再连接到中心管，可显著提高车架的抗后沉性能。改用易于维护的新一体式转向头密封件，提供更高的可靠性。管端封闭设计还为燃油溢流提供新路径。最后，锻造一体式新边撑意味着停车时不再有下沉感。

LED 大灯

2024 KTM EXC-F 系列配备全新 LED 大灯单元和灯罩，保持前方视野雪亮。灯罩本身具有改进的联板保护功能，并取消了橡胶安装条以改善贴合度。最重要的是，LED 照明装置的照度增加 300% 以上，令黑暗中骑行成为全新体验。