2024 KTM 350 EXC-F SIX DAYS

可调性

做到 READY TO RACE 从未如此简单。部分得益于全新悬挂系统，2024 KTM EXC-F SIX DAYS 系列的两端均为完全无需工具的悬挂设置。后部是我们称霸赛场的传奇 PDS 技术，采用带有手动可调双压缩控制的全新减震器设计，使车手只需短短数秒即可完成高速和低速设置调整。前部的前叉也可轻松调节，因为前叉支座底部和前叉顶盖上配有手动调节装置，在骑行期间调节设置如同扭动油门一样轻松。

空滤

新型空滤提供最大气流和最佳防水性，具有精确布置的进气管，目的是防止进气波动并保护滤芯。空滤下方的 Enduro 专用防溅板可防止后轮溅起泥水，而 Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统，令过滤器安装操作安全准确，并确保轻松进行空滤检修，无需其他工具即可在赛道旁快速维护。

油箱

开关装置

2024 版 KTM Enduro 系列一律配备易于使用的新开关装置。手把右侧为全新起停开关，左侧可选配脉谱图选择开关，四冲程车型还允许骑手启用牵引力控制，Quickshifter 则是所有 KTM EXC SIX DAYS 车型的标配功能。

贴花

¡Hola! Argentina! 2024 KTM SIX DAYS 系列以醒目设计向在阿根廷举行的最新一届 ISDE 赛事致敬。阿根廷国旗颜色涂装令 2024 KTM SIX DAYS 系列分外吸睛，在众多车款中独树一帜。 

发动机

KTM 350 EXC-F 发动机轻巧紧凑，重量仅为 28.8 kg，堪称工程设计典范。2024 版车型将发动机向后倾斜 2°，前链轮重新调整位置以改善重心，同时采用高转速 51 马力动力系统和智能低摩擦设计，每次扭动油门都有优异表现。

快速换挡

无离合升挡是全新 Quickshifter（四冲程 KTM SIX DAYS 车型标配功能）的至上追求。该功能的工作原理是在不到一秒的时间内中断点火，从而在节气门全开时无需拉动离合器手柄即可升挡。在技术方面，换挡槽上的传感器能够检测换挡杆受力，将信号发送至 ECU 并中断点火正时以进入下一挡位。Quickshifter 也可以通过新脉谱图选择开关停用，并且仅在 2 挡至 6 挡有效。

牵引力控制系统

使用全新牵引力控制功能，在湿滑泥泞地形行驶更为得心应手。牵引力控制系统将分析车手的油门输入和发动机转速的增加速率。如果转数增加过快，EMS 会指示抓地力下降并减少后轮动力。这样可确保获得最大牵引力。当然，也可将其关闭以实现完全控制。

越野控制单元

坐垫下方为全新越野控制单元 (OCU)，取代了所有电子保险丝和继电器。所有输出均根据来自电压调节器和 ECU 的信号连续切换。在发生过流时，将单独停用相应输出。每一路输出的状态会由红色或绿色 LED 灯指示，因此很容易检测出错误。这意味着在野外诊断电气问题就像抬起坐垫一样容易，而且可以省去携带保险丝的麻烦。

可选发动机脉谱图

新开发的可选脉谱图选择开关专为简化操作而设计，是 KTM SIX DAYS 车型的标准配置，允许轻松选择两种独特的发动机脉谱图。脉谱图 1 为更线性、可预测的标准功率图，脉谱图 2 则为强力脉谱图，增加了油门响应，提供更精准、更具爆发力的动力输出。

电池和线束

与 KTM 四冲程系列其他车型类似，KTM 350 EXC-F SIX DAYS 同样配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。 

人体工学

2024 KTM EXC-F 系列采用注重骑姿的骑行三角设计，能够有效改善膝盖接触，当车手站在脚蹬上时尤其如此，此外接触表面也得到全面优化。塑料部件可在湿滑泥泞路况下排出泥浆；坐垫更为扁平，坐垫套十分防滑，便于车手灵活动作及有效操控；聚酰胺强化铝合金副车架则提供绝佳操控感和骑手反馈。您唯一需要关心的是如何应对前方地形。 

排气

排气系统为 KTM 350 EXC-F SIX DAYS 隐去呼啸声，以尽可能轻的重量提供强劲的性能。两件式排气前段（前弯管）采用尽可能紧凑的设计，管路布置非常靠近发动机，旨在最大限度集中质量并避免刮碰岩石。噪声部位配有短型紧凑消音器，由轻质铝制成，覆有独特的 SIX DAYS 炭黑色涂层，并带有 SIX DAYS 霸气徽标。

顶级组件

第一辆以 SIX DAYS 为名的 KTM 早在 1996 年即崭露头角。与近 30 年前一样，我们仍然延续优良传统。所有 KTM EXC-F SIX DAYS 型号均经过完整 KTM SIX DAYS 处理，也即获配从机加工橙色阳极氧化联板到实心式后制动盘的一系列零部件。KTM SIX DAYS 车型的每个元素均专门为即将到来的赛事而设计，印有众多玩家的梦中情标 SIX DAYS，让车手尽情挥洒激情，成为赛场主宰。

车架

2024 KTM EXC-F SIX DAYS 系列针对纵向刚度进行工程设计，采用全新亮橙色粉末涂层车架，可提供卓越的骑手反馈、吸震效果和高速稳定性。为此重新布置了车架中的旋转质量，并加入锻造转向头接口。脚蹬支架也向内移动，缩减了相关尺寸以降低刮擦地面的风险。锻造一体式边撑经过全面重新设计，确保这款耐力赛利器以骄傲姿态结束骑行。 

副车架

新超轻副车架位于主车架后部，采用两件式聚酰胺强化铝合金结构。副车架借助计算动力学，采用特定刚度设计，提供出色的操控性和骑手反馈。新副车架也比前代更短、更紧凑、更坚固，能在发生碰撞时只弯曲而不折断。副车架完全集成了电子元件，无需任何额外支架、支座或不必要的固定装置。

WP XACT 封闭式套筒前叉

2024 版 KTM Enduro 系列引入全新 48 mm WP XACT 封闭式套筒弹簧前叉。该前叉提供快速而一致的阻尼和优化的油流，并装有用于最后 68 mm 的新液压止动件，确保在任何级别都具有无可匹敌的性能。新前叉保护环还能更有效地防止污物侵入。最重要的是新前叉完全可调，无需任何工具即可调整压缩和回弹。

WP XACT 减震器

新版 PDS 减震器是 KTM Enduro 系列的标志，配有新减震支架，可显著改善车架的抗后沉性能。这仍然是竞争激烈的耐力赛领域最为可靠、最易维护的选择。此外，后部现采用全新 WP XPLOR PDS 减震器，比前代装置重量减轻 380 g。它采用全新紧凑设计、新轴承密封件和用于优化油流的新主活塞，以及改进后的稳定阻尼，同时具备全面可调性，可通过易用的手动调节装置进行即时调整。

轮辋和轮胎

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 采用 SIX DAYS 专属高强度 GIANT 合金轮辋以及 CNC 机加工轮毂和铝接头，配备超强抓地力 Metzeler 6 DAYS 轮胎，可在所有条件下提供卓越的牵引力。

稳定性

2024 KTM EXC-F 系列保留重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板，在任何速度下都坚如磐石。这些部件由高品质铝合金制成，具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹，可确保迅速响应和平滑的叉间动作，更能在超高速冲过特殊路段时保持极佳稳定性。新设计的橡胶手把支架经过拓扑优化，增大了抓握表面并缩小了扭转范围，带有固定安装座，为锻造联板设置提供了理想的挠度。

吸能

车架由液压成型钢管以精湛工艺打造，采用激光切割和机器人焊接，能够提供极佳的车手反馈和直道稳定性，此外众多组件也使车架起到“减震器”作用，可以有效改善骑行条件，降低骑手在大难度刷圈骑行时的疲劳感。新减震支架不再连接到中心管，可显著提高车架的抗后沉性能。改用易于维护的新一体式转向头密封件，提供更高的可靠性。管端封闭设计还为燃油溢流提供新路径。最后，锻造一体式新边撑意味着停车时不再有下沉感。

LED 大灯

2024 KTM EXC-F 系列配备全新 LED 大灯单元和灯罩，保持前方视野雪亮。灯罩本身具有改进的联板保护功能，并取消了橡胶安装条以改善贴合度。最重要的是，LED 照明装置的照度增加 300% 以上，令黑暗中骑行成为全新体验。