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2025 KTM 350 EXC-F

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2025 KTM 350 EXC-F

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KTM 350 EXC-F 兼具 250 车型的灵活性和 450 车型的强劲动力，以多功能而著称。但兼顾并不意味着妥协。它在 2012 年甫一诞生便收获众多赞誉，凭借卓越驾乘体验和极具竞争力的功率输出，在同类产品当中卓尔不群。2025 版车型以全新姿态投入战斗，以更高能力冲向极限。
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KTM 350 EXC-F 兼具 250 车型的灵活性和 450 车型的强劲动力，以多功能而著称。但兼顾并不意味着妥协。它在 2012 年甫一诞生便收获众多赞誉，凭借卓越驾乘体验和极具竞争力的功率输出，在同类产品当中卓尔不群。2025 版车型以全新姿态投入战斗，以更高能力冲向极限。
  1. 厚积薄发
  2. 设定基准
  3. 冲锋陷阵
  4. 纵情驰骋
厚积薄发

01. 厚积薄发

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

可调性

做到 READY TO RACE 从未如此简单。2025 KTM EXC-F 系列在两端装有无需使用工具调节的悬挂装置。后轮采用我们称霸赛场的经典 PDS 技术，提供手动可调的双压缩控制，骑手可在几秒钟内调节高速和低速设置。前部的前叉也可轻松调节，因为前叉支座底部和前叉顶盖上配有手动调节装置，在骑行期间调节设置如同扭动油门一样轻松。

DEEP BREATH
DEEP BREATH

空滤

空滤可确保最大通气量，并最大限度避免进水。进气口管道精准定位，防止空气变形，保护空滤。空滤下方的 Enduro 专用防溅板可防止后轮溅起泥水，而 Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统，令过滤器安装操作安全准确。所有这些确保了空滤可以无需工具，轻松拆装，实现赛道旁的快速维护。

FULLY FUELED
FULLY FUELED

油箱

透明聚乙烯 (XPE) 油箱是 KTM Enduro 系列的特色元素。透明设计便于快速查看油量，数年改进也使其成为迄今最坚固、最可靠的油箱。2024 版车型的一体式燃油泵和过滤器可改善燃油供应，使油箱在低油位时进一步排空。8.3 升燃油足够为您续航，让您满怀信心驶上小路或赛道。

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

开关装置

2025 版 KTM Enduro 系列一律配备易于使用的新型开关装置。手把右侧为更时尚的全新起停开关，左侧为脉谱图选择开关（选配），允许骑手在脉谱图 1 或脉谱图 2 之间进行选择。

厚积薄发
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

可调性

做到 READY TO RACE 从未如此简单。2025 KTM EXC-F 系列在两端装有无需使用工具调节的悬挂装置。后轮采用我们称霸赛场的经典 PDS 技术，提供手动可调的双压缩控制，骑手可在几秒钟内调节高速和低速设置。前部的前叉也可轻松调节，因为前叉支座底部和前叉顶盖上配有手动调节装置，在骑行期间调节设置如同扭动油门一样轻松。
SETTING THE SAG
厚积薄发
DEEP BREATH
DEEP BREATH

空滤

空滤可确保最大通气量，并最大限度避免进水。进气口管道精准定位，防止空气变形，保护空滤。空滤下方的 Enduro 专用防溅板可防止后轮溅起泥水，而 Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统，令过滤器安装操作安全准确。所有这些确保了空滤可以无需工具，轻松拆装，实现赛道旁的快速维护。
DEEP BREATH
厚积薄发
FULLY FUELED
FULLY FUELED

油箱

透明聚乙烯 (XPE) 油箱是 KTM Enduro 系列的特色元素。透明设计便于快速查看油量，数年改进也使其成为迄今最坚固、最可靠的油箱。2024 版车型的一体式燃油泵和过滤器可改善燃油供应，使油箱在低油位时进一步排空。8.3 升燃油足够为您续航，让您满怀信心驶上小路或赛道。
FULLY FUELED
厚积薄发
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

开关装置

2025 版 KTM Enduro 系列一律配备易于使用的新型开关装置。手把右侧为更时尚的全新起停开关，左侧为脉谱图选择开关（选配），允许骑手在脉谱图 1 或脉谱图 2 之间进行选择。
SWITCH IT UP
设定基准

02. 设定基准

SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

发动机

KTM 350 EXC-F 马达轻巧紧凑，重量仅为 28.8 kg，堪称工程设计典范。2025 年，凭借 2° 后倾、无可挑剔的重心、高转速、智能低摩擦设计，这款马达将继续一路狂奔，每一次旋转油门都能提供出色表现。

DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

快速换挡

无离合升挡是可选 Quickshifter 的至上追求。该功能的工作原理是在不到一秒的时间内中断点火，从而在节气门全开时无需拉动离合器手柄即可升挡。在技术方面，换挡槽上的传感器能够检测换挡杆受力，将信号发送至 ECU 并中断点火正时以进入下一挡位。Quickshifter 也可以通过新脉谱图选择开关停用，并且仅在 2 挡至 6 挡有效。

TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

牵引力控制系统

使用可选配的牵引力控制功能，在湿滑泥泞地形行驶更为得心应手。牵引力控制系统将分析骑手的油门输入和马达转速的增加速率。如果转数增加过快，EMS 会指示抓地力下降并减少后轮动力。这样可确保获得最大牵引力。当然，也可将其关闭以实现完全控制。

更智能的电子装置
更智能的电子装置

越野控制单元

坐垫下方为越野控制单元 (OCU)，取代了所有电子保险丝和继电器。所有输出均根据来自电压调节器和 ECU 的信号连续切换。在发生过流时，将单独停用相应输出。每一路输出的状态会由红色或绿色 LED 灯指示，因此很容易检测出错误。这意味着在野外诊断电气问题就像抬起坐垫一样容易，而且可以省去携带保险丝的麻烦。

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

可选发动机脉谱图

可选配的脉谱图选择开关专为简化操作而设计，作为所有 KTM EXC 车型的可选配件提供，允许轻松选择两种独特的马达脉谱图。脉谱图 1 为更线性、可预测的标准功率图，脉谱图 2 则为强力脉谱图，增加了油门响应，提供更精准、更具爆发力的动力输出。

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

电池和线束

与 2025 四冲程 KTM EXC-F 系列其他车型类似，KTM 350 EXC-F 同样配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

人体工学

KTM EXC 系列采用注重骑姿的骑行三角设计，能够有效改善膝盖接触，当车手站在脚蹬上时尤其如此，此外接触表面也得到全面优化。塑料部件可在湿滑泥泞路况下排出泥浆；坐垫更为扁平，坐垫套十分防滑，便于骑手灵活动作及有效操控；聚酰胺强化铝合金副车架则提供绝佳操控感和骑手反馈。您唯一需要关心的是如何应对前方地形。

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

排气

排气系统为 KTM 350 EXC-F 隐去呼啸声，以尽可能轻的重量提供强劲的性能。两件式排气前段（前弯管）采用尽可能紧凑的设计，管路布置非常靠近马达，旨在最大限度集中质量并避免刮碰岩石。噪声部位配有短型紧凑消音器，由轻质铝制成，覆有优质哑光黑色涂层。

设定基准
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

发动机

KTM 350 EXC-F 马达轻巧紧凑，重量仅为 28.8 kg，堪称工程设计典范。2025 年，凭借 2° 后倾、无可挑剔的重心、高转速、智能低摩擦设计，这款马达将继续一路狂奔，每一次旋转油门都能提供出色表现。
SLEDGEHAMMER
设定基准
DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

快速换挡

无离合升挡是可选 Quickshifter 的至上追求。该功能的工作原理是在不到一秒的时间内中断点火，从而在节气门全开时无需拉动离合器手柄即可升挡。在技术方面，换挡槽上的传感器能够检测换挡杆受力，将信号发送至 ECU 并中断点火正时以进入下一挡位。Quickshifter 也可以通过新脉谱图选择开关停用，并且仅在 2 挡至 6 挡有效。
DROP THE CLUTCH
设定基准
TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

牵引力控制系统

使用可选配的牵引力控制功能，在湿滑泥泞地形行驶更为得心应手。牵引力控制系统将分析骑手的油门输入和马达转速的增加速率。如果转数增加过快，EMS 会指示抓地力下降并减少后轮动力。这样可确保获得最大牵引力。当然，也可将其关闭以实现完全控制。
TOTAL TRACTION
设定基准
更智能的电子装置
更智能的电子装置

越野控制单元

坐垫下方为越野控制单元 (OCU)，取代了所有电子保险丝和继电器。所有输出均根据来自电压调节器和 ECU 的信号连续切换。在发生过流时，将单独停用相应输出。每一路输出的状态会由红色或绿色 LED 灯指示，因此很容易检测出错误。这意味着在野外诊断电气问题就像抬起坐垫一样容易，而且可以省去携带保险丝的麻烦。
更智能的电子装置
设定基准
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

可选发动机脉谱图

可选配的脉谱图选择开关专为简化操作而设计，作为所有 KTM EXC 车型的可选配件提供，允许轻松选择两种独特的马达脉谱图。脉谱图 1 为更线性、可预测的标准功率图，脉谱图 2 则为强力脉谱图，增加了油门响应，提供更精准、更具爆发力的动力输出。
PICK YOUR POWER
设定基准
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

电池和线束

与 2025 四冲程 KTM EXC-F 系列其他车型类似，KTM 350 EXC-F 同样配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。
LITHIUM POWERED
设定基准
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

人体工学

KTM EXC 系列采用注重骑姿的骑行三角设计，能够有效改善膝盖接触，当车手站在脚蹬上时尤其如此，此外接触表面也得到全面优化。塑料部件可在湿滑泥泞路况下排出泥浆；坐垫更为扁平，坐垫套十分防滑，便于骑手灵活动作及有效操控；聚酰胺强化铝合金副车架则提供绝佳操控感和骑手反馈。您唯一需要关心的是如何应对前方地形。
FLUID RIDER MOTION
设定基准
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

排气

排气系统为 KTM 350 EXC-F 隐去呼啸声，以尽可能轻的重量提供强劲的性能。两件式排气前段（前弯管）采用尽可能紧凑的设计，管路布置非常靠近马达，旨在最大限度集中质量并避免刮碰岩石。噪声部位配有短型紧凑消音器，由轻质铝制成，覆有优质哑光黑色涂层。
UNMATCHED PERFORMANCE
冲锋陷阵

03. 冲锋陷阵

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

车架

2025 KTM EXC 系列针对纵向刚度进行工程设计，采用黑色粉末涂层车架，可提供卓越的骑手反馈、吸震效果和高速稳定性。为此重新布置了车架中的旋转质量，并加入锻造转向头接口。脚蹬支架也采用纤细设计，可降低钩挂风险。锻造一体式边撑可确保这款耐力赛利器以骄傲姿态结束骑行。

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

副车架

超轻副车架位于主车架后部，采用两件式聚酰胺强化铝合金结构。副车架借助计算动力学，采用特定刚度设计，提供出色的操控性和骑手反馈。紧凑的副车架在发生碰撞时仅会发生弹性弯曲，而不会断裂，副车架全面集成各种电子元件，不需要任何额外的支架，托架或不必要的固定装置。

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT 封闭式套筒前叉

48 毫米 WP XACT 封闭式套筒弹簧前叉可提供快速稳定的阻尼表现，优化燃油流动。因此，这些前叉确保可提供全方位的一流性能。前叉保护环还能有效防止污物侵入。最重要的是，前叉完全可调，无需任何工具即可调整压缩和回弹。

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT 减震器

PDS 减震器是 KTM Enduro 系列的标志，可显著改善车架的抗后沉性能。这仍然是竞争激烈的耐力赛领域最为可靠、最易维护的选择。此外，轻型 WP XPLOR PDS 后减震器可有效化解后部冲击。2025 年，后减震器通过更新设置，进一步改善了减震器内的压力平衡。凭借稳定的减震性能，以及易于使用、可实时进行全面调节的手动调节装置，依然所向披靡。

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

轮辋和轮胎

KTM 350 EXC-F 采用高强度 GIANT 合金轮辋以及 CNC 机加工轮毂和铝接头，配备超强抓地力 Maxxis MaxxEnduro 轮胎，可在所有条件下提供卓越的牵引力。

冲锋陷阵
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

车架

2025 KTM EXC 系列针对纵向刚度进行工程设计，采用黑色粉末涂层车架，可提供卓越的骑手反馈、吸震效果和高速稳定性。为此重新布置了车架中的旋转质量，并加入锻造转向头接口。脚蹬支架也采用纤细设计，可降低钩挂风险。锻造一体式边撑可确保这款耐力赛利器以骄傲姿态结束骑行。
BUILT TO BE THE BACKBONE
冲锋陷阵
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

副车架

超轻副车架位于主车架后部，采用两件式聚酰胺强化铝合金结构。副车架借助计算动力学，采用特定刚度设计，提供出色的操控性和骑手反馈。紧凑的副车架在发生碰撞时仅会发生弹性弯曲，而不会断裂，副车架全面集成各种电子元件，不需要任何额外的支架，托架或不必要的固定装置。
MORE THAN A SUBFRAME
冲锋陷阵
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT 封闭式套筒前叉

48 毫米 WP XACT 封闭式套筒弹簧前叉可提供快速稳定的阻尼表现，优化燃油流动。因此，这些前叉确保可提供全方位的一流性能。前叉保护环还能有效防止污物侵入。最重要的是，前叉完全可调，无需任何工具即可调整压缩和回弹。
UNFLAPPABLE FRONT END
冲锋陷阵
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT 减震器

PDS 减震器是 KTM Enduro 系列的标志，可显著改善车架的抗后沉性能。这仍然是竞争激烈的耐力赛领域最为可靠、最易维护的选择。此外，轻型 WP XPLOR PDS 后减震器可有效化解后部冲击。2025 年，后减震器通过更新设置，进一步改善了减震器内的压力平衡。凭借稳定的减震性能，以及易于使用、可实时进行全面调节的手动调节装置，依然所向披靡。
GET THE POWER DOWN
冲锋陷阵
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

轮辋和轮胎

KTM 350 EXC-F 采用高强度 GIANT 合金轮辋以及 CNC 机加工轮毂和铝接头，配备超强抓地力 Maxxis MaxxEnduro 轮胎，可在所有条件下提供卓越的牵引力。
WHERE RUBBER MEETS DIRT
纵情驰骋

04. 纵情驰骋

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

稳定性

2024 KTM EXC-F 系列保留重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板，在任何速度下都坚如磐石。这些部件由高品质铝合金制成，具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹，可确保迅速响应和平滑的叉间动作，更能在超高速冲过特殊路段时保持极佳稳定性。新设计的橡胶手把支架经过拓扑优化，增大了抓握表面并缩小了扭转范围，带有固定安装座，为锻造联板设置提供了理想的挠度。

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LED 大灯

KTM EXC 系列配备 LED 大灯单元和灯罩，保持前方视野雪亮。灯罩本身具有联板保护功能，并取消了橡胶安装条以改善贴合度。最重要的是，LED 照明装置提供超高照度，令黑暗中骑行成为全新体验。

纵情驰骋
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

稳定性

2024 KTM EXC-F 系列保留重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板，在任何速度下都坚如磐石。这些部件由高品质铝合金制成，具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹，可确保迅速响应和平滑的叉间动作，更能在超高速冲过特殊路段时保持极佳稳定性。新设计的橡胶手把支架经过拓扑优化，增大了抓握表面并缩小了扭转范围，带有固定安装座，为锻造联板设置提供了理想的挠度。
HOLD THE LINE
纵情驰骋
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LED 大灯

KTM EXC 系列配备 LED 大灯单元和灯罩，保持前方视野雪亮。灯罩本身具有联板保护功能，并取消了橡胶安装条以改善贴合度。最重要的是，LED 照明装置提供超高照度，令黑暗中骑行成为全新体验。
SEE INTO THE FUTURE

技术细节

坑动机

  • 初级传动比 24:72
  • 齿轮箱 6 档
  • 二级齿比 14:46
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 57.5 mm
  • 缸径 88 mm
  • 离合器 湿式 DDS 多片离合器，Brembo 液压装置
  • 压缩比 13.7
  • 排量 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • 设计 单缸四冲程发动机
  • 燃料混合物生成 Keihin EFI，油门体 42 mm

车架

  • 未加油重量 107 kg
  • 油箱容量（约） 8.5 l
  • 轴距 1.489 mm
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 520 X-Ring
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XACT-USD，直径 48 mm
  • 离地间隙 347 mm
  • 手把 Neken，铝制 Ø 28/22 mm
  • 后悬挂 WP XPLOR shock absorber with PDS
  • 座高 963 mm
  • 消音器 铝制
  • 转向柱角度 63.9 °
  • 后副车架设计 Aluminum-reinforced polyamide
  • 悬挂行程（前） 300 mm
  • 悬挂行程（后） 310 mm
  • 轮胎直径（前/后） 90/90; 140/80
  • 轮辋 21 x 1.60"; 18 x 2.15"