01. 等待出发 CLICK INTO ACTION 轻松调整悬挂 方便调节!2023 KTM SX 系列在两端装有完全无需使用工具的减震装置。其采用全新的减震器设计,提供手动可调的双压缩控制,车手可在几秒钟内调节高速和低速设置。在前端,可以通过气压弹簧的单个气压预紧阀轻松调节前叉,并可通过易于操作的拨动调节器提供压缩和回弹阻尼。我们甚至将气泵作为标配。 BREATHE EASY 空滤 为了提供最大气流,新型空滤有精确布置的进气管,目的是防止空气喷射变形和确保过滤器安全无虞。Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统,确保过滤器安装的安全和准确。拆除左侧面板即可轻松进行空滤检修,无需其他工具,即可方便地在维修站进行维护。所有 SX 和 SX-F 车型也都包含一个用于通风的空滤盖。 LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK 维修简便 2023 KTM SX和 SX-F 系列车型的设计旨在为骑手提供易于检修的维修零部件,并实现悬挂的可调节性。这可以实现更快的维修站和停赛维护,让新车手在没有维修人员的情况下也能在摩托车越野赛上一展身手。 CLICK INTO ACTION 轻松调整悬挂 方便调节!2023 KTM SX 系列在两端装有完全无需使用工具的减震装置。其采用全新的减震器设计,提供手动可调的双压缩控制,车手可在几秒钟内调节高速和低速设置。在前端,可以通过气压弹簧的单个气压预紧阀轻松调节前叉,并可通过易于操作的拨动调节器提供压缩和回弹阻尼。我们甚至将气泵作为标配。 展开内容 收起内容 BREATHE EASY 空滤 为了提供最大气流,新型空滤有精确布置的进气管,目的是防止空气喷射变形和确保过滤器安全无虞。Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统,确保过滤器安装的安全和准确。拆除左侧面板即可轻松进行空滤检修,无需其他工具,即可方便地在维修站进行维护。所有 SX 和 SX-F 车型也都包含一个用于通风的空滤盖。 展开内容 收起内容 LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK 维修简便 2023 KTM SX和 SX-F 系列车型的设计旨在为骑手提供易于检修的维修零部件,并实现悬挂的可调节性。这可以实现更快的维修站和停赛维护,让新车手在没有维修人员的情况下也能在摩托车越野赛上一展身手。 展开内容 收起内容
CLICK INTO ACTION 轻松调整悬挂 方便调节!2023 KTM SX 系列在两端装有完全无需使用工具的减震装置。其采用全新的减震器设计,提供手动可调的双压缩控制,车手可在几秒钟内调节高速和低速设置。在前端,可以通过气压弹簧的单个气压预紧阀轻松调节前叉,并可通过易于操作的拨动调节器提供压缩和回弹阻尼。我们甚至将气泵作为标配。
BREATHE EASY 空滤 为了提供最大气流,新型空滤有精确布置的进气管,目的是防止空气喷射变形和确保过滤器安全无虞。Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统,确保过滤器安装的安全和准确。拆除左侧面板即可轻松进行空滤检修,无需其他工具,即可方便地在维修站进行维护。所有 SX 和 SX-F 车型也都包含一个用于通风的空滤盖。
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK 维修简便 2023 KTM SX和 SX-F 系列车型的设计旨在为骑手提供易于检修的维修零部件,并实现悬挂的可调节性。这可以实现更快的维修站和停赛维护,让新车手在没有维修人员的情况下也能在摩托车越野赛上一展身手。
CLICK INTO ACTION 轻松调整悬挂 方便调节!2023 KTM SX 系列在两端装有完全无需使用工具的减震装置。其采用全新的减震器设计,提供手动可调的双压缩控制,车手可在几秒钟内调节高速和低速设置。在前端,可以通过气压弹簧的单个气压预紧阀轻松调节前叉,并可通过易于操作的拨动调节器提供压缩和回弹阻尼。我们甚至将气泵作为标配。 展开内容 收起内容
BREATHE EASY 空滤 为了提供最大气流,新型空滤有精确布置的进气管,目的是防止空气喷射变形和确保过滤器安全无虞。Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统,确保过滤器安装的安全和准确。拆除左侧面板即可轻松进行空滤检修,无需其他工具,即可方便地在维修站进行维护。所有 SX 和 SX-F 车型也都包含一个用于通风的空滤盖。 展开内容 收起内容
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK 维修简便 2023 KTM SX和 SX-F 系列车型的设计旨在为骑手提供易于检修的维修零部件,并实现悬挂的可调节性。这可以实现更快的维修站和停赛维护,让新车手在没有维修人员的情况下也能在摩托车越野赛上一展身手。 展开内容 收起内容
02. 强力起动 UNMATCHED PERFORMANCE 更强动力 这款中等重量发动机仅重 26.11 kg,但却拥有 47 马力的惊人输出,使其成为 250 cc 四冲程级别无可争议的性能王者。2023 KTM 250 SX-F 的发动机经过精心设计,能够最大程度平衡整体性能和操控性,成为中端和高端车型的动力保证。 DROP THE CLUTCH 起步控制和快速换挡 起步控制如此简单!2023 KTM SX-F 系列车型针对起动进行了专门设计,标配起步控制和全新的快速换挡功能,支持无离合快速升挡。启动控制相当容易,只需同时按住牵引力控制和快速换挡按钮,其工作原理是限制后轮的动力并提高牵引力,防止在硬加速下失去控制。同时,快速换挡功能意味着骑手可以轻松地在 2 挡到 5 挡之间切换,只需集中精力冲向第一个弯道。 TOTAL TRACTION 可选脉谱图 + TC 2023 KTM SX 车型的脉谱图选择开关设计更简单,可以轻松地在 2 种发动机脉谱图之间进行切换。脉谱图 1 提供更线性的动力曲线,而脉谱图 2 则火力全开,动力输出爆表。幸运的是,牵引力控制可以很容易地使用同一个进行开关切换,确保获得最大的牵引力,在潮湿或泥泞的条件下具有明显优势。 UNMATCHED PERFORMANCE 更强动力 这款中等重量发动机仅重 26.11 kg,但却拥有 47 马力的惊人输出,使其成为 250 cc 四冲程级别无可争议的性能王者。2023 KTM 250 SX-F 的发动机经过精心设计,能够最大程度平衡整体性能和操控性,成为中端和高端车型的动力保证。 展开内容 收起内容 DROP THE CLUTCH 起步控制和快速换挡 起步控制如此简单!2023 KTM SX-F 系列车型针对起动进行了专门设计,标配起步控制和全新的快速换挡功能,支持无离合快速升挡。启动控制相当容易,只需同时按住牵引力控制和快速换挡按钮,其工作原理是限制后轮的动力并提高牵引力,防止在硬加速下失去控制。同时,快速换挡功能意味着骑手可以轻松地在 2 挡到 5 挡之间切换,只需集中精力冲向第一个弯道。 展开内容 收起内容 TOTAL TRACTION 可选脉谱图 + TC 2023 KTM SX 车型的脉谱图选择开关设计更简单,可以轻松地在 2 种发动机脉谱图之间进行切换。脉谱图 1 提供更线性的动力曲线,而脉谱图 2 则火力全开,动力输出爆表。幸运的是,牵引力控制可以很容易地使用同一个进行开关切换,确保获得最大的牵引力,在潮湿或泥泞的条件下具有明显优势。 展开内容 收起内容
UNMATCHED PERFORMANCE 更强动力 这款中等重量发动机仅重 26.11 kg,但却拥有 47 马力的惊人输出,使其成为 250 cc 四冲程级别无可争议的性能王者。2023 KTM 250 SX-F 的发动机经过精心设计,能够最大程度平衡整体性能和操控性,成为中端和高端车型的动力保证。
DROP THE CLUTCH 起步控制和快速换挡 起步控制如此简单!2023 KTM SX-F 系列车型针对起动进行了专门设计,标配起步控制和全新的快速换挡功能,支持无离合快速升挡。启动控制相当容易,只需同时按住牵引力控制和快速换挡按钮,其工作原理是限制后轮的动力并提高牵引力,防止在硬加速下失去控制。同时,快速换挡功能意味着骑手可以轻松地在 2 挡到 5 挡之间切换,只需集中精力冲向第一个弯道。
TOTAL TRACTION 可选脉谱图 + TC 2023 KTM SX 车型的脉谱图选择开关设计更简单,可以轻松地在 2 种发动机脉谱图之间进行切换。脉谱图 1 提供更线性的动力曲线,而脉谱图 2 则火力全开,动力输出爆表。幸运的是,牵引力控制可以很容易地使用同一个进行开关切换,确保获得最大的牵引力,在潮湿或泥泞的条件下具有明显优势。
UNMATCHED PERFORMANCE 更强动力 这款中等重量发动机仅重 26.11 kg,但却拥有 47 马力的惊人输出,使其成为 250 cc 四冲程级别无可争议的性能王者。2023 KTM 250 SX-F 的发动机经过精心设计,能够最大程度平衡整体性能和操控性,成为中端和高端车型的动力保证。 展开内容 收起内容
DROP THE CLUTCH 起步控制和快速换挡 起步控制如此简单!2023 KTM SX-F 系列车型针对起动进行了专门设计,标配起步控制和全新的快速换挡功能,支持无离合快速升挡。启动控制相当容易,只需同时按住牵引力控制和快速换挡按钮,其工作原理是限制后轮的动力并提高牵引力,防止在硬加速下失去控制。同时,快速换挡功能意味着骑手可以轻松地在 2 挡到 5 挡之间切换,只需集中精力冲向第一个弯道。 展开内容 收起内容
TOTAL TRACTION 可选脉谱图 + TC 2023 KTM SX 车型的脉谱图选择开关设计更简单,可以轻松地在 2 种发动机脉谱图之间进行切换。脉谱图 1 提供更线性的动力曲线,而脉谱图 2 则火力全开,动力输出爆表。幸运的是,牵引力控制可以很容易地使用同一个进行开关切换,确保获得最大的牵引力,在潮湿或泥泞的条件下具有明显优势。 展开内容 收起内容
03. 镇定自若 SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER 绝对控制 无论赛道如何曲折,您都能尽情掌控,这一切全部归功于所采用的全新车架设计,其不仅针对纵向刚度进行工程设计,还重新定位了更接近重心的旋转质量。全新的防震安装方式还能改善抗后沉能力,为出弯提供更好的牵引,同时脚蹬安装位置向内移动,以降低陷入深辙或滑行跳跃时的风险。 FLUID RIDER MOTION 绝佳的人体工程学设计 2023 KTM SX 和 SX-F 系列的骑乘三角经过全新改进,能够有效改善膝盖接触,尤其是在骑手站在脚踏上时,接触表面也得到全面优化。采用全新的塑料元件,可以在潮湿、泥泞的环境中排除淤积的泥浆,更扁平的新坐垫设计和高附着力座套让车手活动自如并实现出色的控制。聚酰胺强化铝合金副车架则进一步增强了骑手的感觉和反馈。 UNMATCHED PERFORMANCE 性能 2023 KTM 250 SX-F 的发动机向后倾斜 2°,使得发动机链轮位置下降 3 mm。发动机高度也降低了 8 mm。所有这一切都意味着大幅改善质量集中并减轻整体重量,提升了操控性和抗后沉能力。 SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER 绝对控制 无论赛道如何曲折,您都能尽情掌控,这一切全部归功于所采用的全新车架设计,其不仅针对纵向刚度进行工程设计,还重新定位了更接近重心的旋转质量。全新的防震安装方式还能改善抗后沉能力,为出弯提供更好的牵引,同时脚蹬安装位置向内移动,以降低陷入深辙或滑行跳跃时的风险。 展开内容 收起内容 FLUID RIDER MOTION 绝佳的人体工程学设计 2023 KTM SX 和 SX-F 系列的骑乘三角经过全新改进,能够有效改善膝盖接触,尤其是在骑手站在脚踏上时,接触表面也得到全面优化。采用全新的塑料元件,可以在潮湿、泥泞的环境中排除淤积的泥浆,更扁平的新坐垫设计和高附着力座套让车手活动自如并实现出色的控制。聚酰胺强化铝合金副车架则进一步增强了骑手的感觉和反馈。 展开内容 收起内容 UNMATCHED PERFORMANCE 性能 2023 KTM 250 SX-F 的发动机向后倾斜 2°,使得发动机链轮位置下降 3 mm。发动机高度也降低了 8 mm。所有这一切都意味着大幅改善质量集中并减轻整体重量,提升了操控性和抗后沉能力。 展开内容 收起内容
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER 绝对控制 无论赛道如何曲折,您都能尽情掌控,这一切全部归功于所采用的全新车架设计,其不仅针对纵向刚度进行工程设计,还重新定位了更接近重心的旋转质量。全新的防震安装方式还能改善抗后沉能力,为出弯提供更好的牵引,同时脚蹬安装位置向内移动,以降低陷入深辙或滑行跳跃时的风险。
FLUID RIDER MOTION 绝佳的人体工程学设计 2023 KTM SX 和 SX-F 系列的骑乘三角经过全新改进,能够有效改善膝盖接触,尤其是在骑手站在脚踏上时,接触表面也得到全面优化。采用全新的塑料元件,可以在潮湿、泥泞的环境中排除淤积的泥浆,更扁平的新坐垫设计和高附着力座套让车手活动自如并实现出色的控制。聚酰胺强化铝合金副车架则进一步增强了骑手的感觉和反馈。
UNMATCHED PERFORMANCE 性能 2023 KTM 250 SX-F 的发动机向后倾斜 2°,使得发动机链轮位置下降 3 mm。发动机高度也降低了 8 mm。所有这一切都意味着大幅改善质量集中并减轻整体重量,提升了操控性和抗后沉能力。
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER 绝对控制 无论赛道如何曲折,您都能尽情掌控,这一切全部归功于所采用的全新车架设计,其不仅针对纵向刚度进行工程设计,还重新定位了更接近重心的旋转质量。全新的防震安装方式还能改善抗后沉能力,为出弯提供更好的牵引,同时脚蹬安装位置向内移动,以降低陷入深辙或滑行跳跃时的风险。 展开内容 收起内容
FLUID RIDER MOTION 绝佳的人体工程学设计 2023 KTM SX 和 SX-F 系列的骑乘三角经过全新改进,能够有效改善膝盖接触,尤其是在骑手站在脚踏上时,接触表面也得到全面优化。采用全新的塑料元件,可以在潮湿、泥泞的环境中排除淤积的泥浆,更扁平的新坐垫设计和高附着力座套让车手活动自如并实现出色的控制。聚酰胺强化铝合金副车架则进一步增强了骑手的感觉和反馈。 展开内容 收起内容
UNMATCHED PERFORMANCE 性能 2023 KTM 250 SX-F 的发动机向后倾斜 2°,使得发动机链轮位置下降 3 mm。发动机高度也降低了 8 mm。所有这一切都意味着大幅改善质量集中并减轻整体重量,提升了操控性和抗后沉能力。 展开内容 收起内容
04. 重拳出击 HARNESSING GRAVITY 质量集中 是否已准备好尽享轻松畅快?利用质量集中和整体重量减轻带来的好处,通过改变钢架结构的主干,显著改善了车架的抗后沉能力。通俗来说,2023 KTM 250 SX-F 在出弯时能够完美地降低动力。 UNFLAPPABLE FRONT END WP XACT 前叉 48 mm 空气式 WP XACT 前叉与分离阻尼功能,可为您在赛道上飞驰狂飙增强信心。叉脚中的新型止水器提高了触底回升的阻力并能减少反弹,让您在飞跳、颠簸行进和狂飙中释放自我。重新设计的前叉保护环也增加了对脏污情况的保护,让您出色发挥,稳坐钓鱼台。 RACING ON RAILS 稳定性 2023 KTM 250 SX-F 采用重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板,在任何速度下都坚如磐石。该部件由高品质铝合金制成,具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹,可确保响应迅速和平滑的叉间动作,在冲过车辙时保持稳定性更是不在话下,助车手登上最终颁奖台。 HARNESSING GRAVITY 质量集中 是否已准备好尽享轻松畅快?利用质量集中和整体重量减轻带来的好处,通过改变钢架结构的主干,显著改善了车架的抗后沉能力。通俗来说,2023 KTM 250 SX-F 在出弯时能够完美地降低动力。 展开内容 收起内容 UNFLAPPABLE FRONT END WP XACT 前叉 48 mm 空气式 WP XACT 前叉与分离阻尼功能,可为您在赛道上飞驰狂飙增强信心。叉脚中的新型止水器提高了触底回升的阻力并能减少反弹,让您在飞跳、颠簸行进和狂飙中释放自我。重新设计的前叉保护环也增加了对脏污情况的保护,让您出色发挥,稳坐钓鱼台。 展开内容 收起内容 RACING ON RAILS 稳定性 2023 KTM 250 SX-F 采用重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板,在任何速度下都坚如磐石。该部件由高品质铝合金制成,具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹,可确保响应迅速和平滑的叉间动作,在冲过车辙时保持稳定性更是不在话下,助车手登上最终颁奖台。 展开内容 收起内容
HARNESSING GRAVITY 质量集中 是否已准备好尽享轻松畅快?利用质量集中和整体重量减轻带来的好处,通过改变钢架结构的主干,显著改善了车架的抗后沉能力。通俗来说,2023 KTM 250 SX-F 在出弯时能够完美地降低动力。
UNFLAPPABLE FRONT END WP XACT 前叉 48 mm 空气式 WP XACT 前叉与分离阻尼功能,可为您在赛道上飞驰狂飙增强信心。叉脚中的新型止水器提高了触底回升的阻力并能减少反弹,让您在飞跳、颠簸行进和狂飙中释放自我。重新设计的前叉保护环也增加了对脏污情况的保护,让您出色发挥,稳坐钓鱼台。
RACING ON RAILS 稳定性 2023 KTM 250 SX-F 采用重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板,在任何速度下都坚如磐石。该部件由高品质铝合金制成,具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹,可确保响应迅速和平滑的叉间动作,在冲过车辙时保持稳定性更是不在话下,助车手登上最终颁奖台。
HARNESSING GRAVITY 质量集中 是否已准备好尽享轻松畅快?利用质量集中和整体重量减轻带来的好处,通过改变钢架结构的主干,显著改善了车架的抗后沉能力。通俗来说,2023 KTM 250 SX-F 在出弯时能够完美地降低动力。 展开内容 收起内容
UNFLAPPABLE FRONT END WP XACT 前叉 48 mm 空气式 WP XACT 前叉与分离阻尼功能,可为您在赛道上飞驰狂飙增强信心。叉脚中的新型止水器提高了触底回升的阻力并能减少反弹,让您在飞跳、颠簸行进和狂飙中释放自我。重新设计的前叉保护环也增加了对脏污情况的保护,让您出色发挥,稳坐钓鱼台。 展开内容 收起内容
RACING ON RAILS 稳定性 2023 KTM 250 SX-F 采用重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工联板,在任何速度下都坚如磐石。该部件由高品质铝合金制成,具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹,可确保响应迅速和平滑的叉间动作,在冲过车辙时保持稳定性更是不在话下,助车手登上最终颁奖台。 展开内容 收起内容
05. 保持动力 UNOBTRUSIVE IMPACT 吸能 除经过专业打造、水力成形、激光切割和机器人焊接的车架以外,还包括专门计算的纵向和扭转弯曲参数,为车手提供卓越的反馈和直线稳定性。这意味着车架充当了“减震器”的角色,使骑行声音变得不那么刺耳,减少了车手在全力征战时的疲劳感。 NOTHING TO HOLD YOU BACK 离地间隙 没人喜欢陷入困境的糟糕局面。幸运的是,2023 KTM 250 SX-F 全新的车架和减震器几何结构改善了联动装置的离地间隙,全新的拓扑优化压铸脚蹬不易陷入深辙,侧压时也能轻易脱开。 PRECISE, LAP AFTER LAP 协调一致 新型 WP XACT 减震器提供了无与伦比的协调性,得益于 SKF 联动装置密封的低摩擦特点和先进的阻尼特性,能够实现极佳的牵引和吸能。 UNOBTRUSIVE IMPACT 吸能 除经过专业打造、水力成形、激光切割和机器人焊接的车架以外,还包括专门计算的纵向和扭转弯曲参数,为车手提供卓越的反馈和直线稳定性。这意味着车架充当了“减震器”的角色,使骑行声音变得不那么刺耳,减少了车手在全力征战时的疲劳感。 展开内容 收起内容 NOTHING TO HOLD YOU BACK 离地间隙 没人喜欢陷入困境的糟糕局面。幸运的是,2023 KTM 250 SX-F 全新的车架和减震器几何结构改善了联动装置的离地间隙,全新的拓扑优化压铸脚蹬不易陷入深辙,侧压时也能轻易脱开。 展开内容 收起内容 PRECISE, LAP AFTER LAP 协调一致 新型 WP XACT 减震器提供了无与伦比的协调性,得益于 SKF 联动装置密封的低摩擦特点和先进的阻尼特性,能够实现极佳的牵引和吸能。 展开内容 收起内容
UNOBTRUSIVE IMPACT 吸能 除经过专业打造、水力成形、激光切割和机器人焊接的车架以外,还包括专门计算的纵向和扭转弯曲参数,为车手提供卓越的反馈和直线稳定性。这意味着车架充当了“减震器”的角色,使骑行声音变得不那么刺耳,减少了车手在全力征战时的疲劳感。
NOTHING TO HOLD YOU BACK 离地间隙 没人喜欢陷入困境的糟糕局面。幸运的是,2023 KTM 250 SX-F 全新的车架和减震器几何结构改善了联动装置的离地间隙,全新的拓扑优化压铸脚蹬不易陷入深辙,侧压时也能轻易脱开。
UNOBTRUSIVE IMPACT 吸能 除经过专业打造、水力成形、激光切割和机器人焊接的车架以外,还包括专门计算的纵向和扭转弯曲参数,为车手提供卓越的反馈和直线稳定性。这意味着车架充当了“减震器”的角色,使骑行声音变得不那么刺耳,减少了车手在全力征战时的疲劳感。 展开内容 收起内容
NOTHING TO HOLD YOU BACK 离地间隙 没人喜欢陷入困境的糟糕局面。幸运的是,2023 KTM 250 SX-F 全新的车架和减震器几何结构改善了联动装置的离地间隙,全新的拓扑优化压铸脚蹬不易陷入深辙,侧压时也能轻易脱开。 展开内容 收起内容
PRECISE, LAP AFTER LAP 协调一致 新型 WP XACT 减震器提供了无与伦比的协调性,得益于 SKF 联动装置密封的低摩擦特点和先进的阻尼特性,能够实现极佳的牵引和吸能。 展开内容 收起内容
坑动机 齿轮箱 5 档 启动器 电启动器 冲程 48.5 mm 缸径 81 mm 离合器 Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics 压缩比 14.5 排量 249.9 cm³ EMS Keihin EMS 设计 单缸四冲程发动机 燃料混合物生成 Keihin EFI,油门体 44 mm
车架 未加油重量 101 kg 油箱容量(约) 7.2 l 轴距 1493 mm 前轮制动盘直径 260 mm 后轮制动盘直径 220 mm 前轮制动 制动盘 后轮制动 制动盘 链条 520, Non-sealed 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢 前悬挂 WP XACT-USD,直径 48 mm 离地间隙 343 mm 手把 Neken,铝制 Ø 28/22 mm 后悬挂 WP XACT 单筒式带连杆 座高 958 mm 消音器 铝制 转向柱角度 63.9 ° 后副车架设计 Aluminum-reinforced polyamide 悬挂行程(前) 310 mm 悬挂行程(后) 300 mm 轮辋 带铝制轮辋的辐条式轮辋