极限超级 Naked 街车 2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR 以全新黑色系外观耀世再现。KTM 1290 SUPER DUKE RR 比标准 KTM 1290 SUPER DUKE 重量减轻 9 千克，拥有 1:1 的功率重量比，以无与伦比的侵略性征服柏油路面。欢迎驯服终极猛兽 BEAST。
这款摩托车在奥地利设计、开发和生产。
极限超级 Naked 街车 2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR 以全新黑色系外观耀世再现。KTM 1290 SUPER DUKE RR 比标准 KTM 1290 SUPER DUKE 重量减轻 9 千克，拥有 1:1 的功率重量比，以无与伦比的侵略性征服柏油路面。欢迎驯服终极猛兽 BEAST。
这款摩托车在奥地利设计、开发和生产。
SHHH, THE BEAST IS SLEEPING
IT'S AWAKE
TAMING THE BEAST
REINING IT IN
01. SHHH, THE BEAST IS SLEEPING
可调性
KTM 1290 SUPER DUKE RR 可以进行多种调节。从特殊悬挂到手柄式样，这台 BEAST 猛兽级机车的几乎所有元素皆可根据车手偏好量身定制。若是尤嫌不足，您还可使用一系列精挑细选的 KTM POWERPARTS 增加其武力值。
KTM RACE ON 系统
点火钥匙已成为历史。KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用“无钥匙”应答器。您再也不必担心戴上手套后将钥匙忘在口袋中。只需要将钥匙放在摩托车附近，即可启动上路。
NAKED AGGRESSION
车身
KTM 1290 SUPER DUKE RR 沿袭街车特质，且有过之而无不及。即使面板厚度也经过仔细考究，以确保达到最佳减重效果。但这些设计不仅仅为了减重，还可增加整车刚度，进一步彰显肌肉感和霸气。
CARBON CLAD
碳纤维
秉持对轻量化的不懈追求，几乎每块车身面板都采用碳纤维材质。从后部碳纤维底板（包括车牌架和尾灯组件）到高刚性 READY TO RACE 碳纤维前挡泥板，KTM 1290 SUPER DUKE RR 以颇为认真的态度对待减重。
贴花
人们可能误以为 2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR 气质高冷，令人望而生畏。实际上，车身碳纤维混搭亮光黑色和哑光灰色，辅以醒目橙色调，以全新标志性外观彰显威仪。侧翼的白色贴花则是令人过目不忘的 RR 身份图样。
可调性
KTM 1290 SUPER DUKE RR 可以进行多种调节。从特殊悬挂到手柄式样，这台 BEAST 猛兽级机车的几乎所有元素皆可根据车手偏好量身定制。若是尤嫌不足，您还可使用一系列精挑细选的 KTM POWERPARTS 增加其武力值。
KTM RACE ON 系统
点火钥匙已成为历史。KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用“无钥匙”应答器。您再也不必担心戴上手套后将钥匙忘在口袋中。只需要将钥匙放在摩托车附近，即可启动上路。
NAKED AGGRESSION
车身
KTM 1290 SUPER DUKE RR 沿袭街车特质，且有过之而无不及。即使面板厚度也经过仔细考究，以确保达到最佳减重效果。但这些设计不仅仅为了减重，还可增加整车刚度，进一步彰显肌肉感和霸气。
CARBON CLAD
碳纤维
秉持对轻量化的不懈追求，几乎每块车身面板都采用碳纤维材质。从后部碳纤维底板（包括车牌架和尾灯组件）到高刚性 READY TO RACE 碳纤维前挡泥板，KTM 1290 SUPER DUKE RR 以颇为认真的态度对待减重。
贴花
人们可能误以为 2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR 气质高冷，令人望而生畏。实际上，车身碳纤维混搭亮光黑色和哑光灰色，辅以醒目橙色调，以全新标志性外观彰显威仪。侧翼的白色贴花则是令人过目不忘的 RR 身份图样。
02. IT'S AWAKE
发动机
该车型配有 1,301 cc LC8 V 型双缸发动机，拥有 180 hp 功率和 140 Nm 扭矩，BEAST 性能无需多言。此款发动机已通过欧 5 标准认证，最重要的是，KTM 1290 SUPER DUKE RR 总重量减轻 9 千克，具有出色的 1:1 功率重量比。
排气
KTM 1290 SUPER DUKE RR 标配 Akrapovic Slip-On 系统。消音器外套管采用轻型钛合金材料，端盖采用碳纤维材质，这在行业中均为首屈一指。针对更为挑剔的人群，选配 AKRAPOVIC“EVOLUTION LINE”是源自 MotoGP™ 的全钛合金巨作。但请注意，这种材质只适用于赛道，而不允许在街道上使用。
进气
要如野兽般驰骋，KTM 1290 SUPER DUKE RR 需要像野兽 BEAST 一样呼吸。得益于在大灯罩中安装的冲压进气口，创新的设计布局通过将氧气强制送入燃烧室来最大限度增加气流。这种设计可以减少气压过低的几率，同时大大提高燃料燃烧率，从而实现最佳性能。
LIGHTING UP THE DARKNESS
LED 车灯
KTM 1290 SUPER DUKE RR 两端都采用 LED 照明。前部 LED 日间行车灯是作为赛道车型的友好示警，超亮 LED 大灯可在前方投出清晰光柱，让夜行无惧黑暗。LED 指示灯亦是基本礼仪，为敢于追随您身影的后来者指明道路。
发动机
该车型配有 1,301 cc LC8 V 型双缸发动机，拥有 180 hp 功率和 140 Nm 扭矩，BEAST 性能无需多言。此款发动机已通过欧 5 标准认证，最重要的是，KTM 1290 SUPER DUKE RR 总重量减轻 9 千克，具有出色的 1:1 功率重量比。
排气
KTM 1290 SUPER DUKE RR 标配 Akrapovic Slip-On 系统。消音器外套管采用轻型钛合金材料，端盖采用碳纤维材质，这在行业中均为首屈一指。针对更为挑剔的人群，选配 AKRAPOVIC“EVOLUTION LINE”是源自 MotoGP™ 的全钛合金巨作。但请注意，这种材质只适用于赛道，而不允许在街道上使用。
进气
要如野兽般驰骋，KTM 1290 SUPER DUKE RR 需要像野兽 BEAST 一样呼吸。得益于在大灯罩中安装的冲压进气口，创新的设计布局通过将氧气强制送入燃烧室来最大限度增加气流。这种设计可以减少气压过低的几率，同时大大提高燃料燃烧率，从而实现最佳性能。
LIGHTING UP THE DARKNESS
LED 车灯
KTM 1290 SUPER DUKE RR 两端都采用 LED 照明。前部 LED 日间行车灯是作为赛道车型的友好示警，超亮 LED 大灯可在前方投出清晰光柱，让夜行无惧黑暗。LED 指示灯亦是基本礼仪，为敢于追随您身影的后来者指明道路。
03. TAMING THE BEAST
人体工学
KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用主要针对高效骑行的骑姿设计。油箱已略微向外倾斜，制动时可在油箱表面提供更多支持，并让车手在移肘时与车身保持更好的接触。这也意味着手把位置更低，能够改善操控而不影响舒适性。
坐垫
作为强势的赛道霸主，合适的车座同样不可或缺。因此，KTM 1290 SUPER DUKE RR 配备专用坐垫，比标准 KTM 1290 SUPER DUKE R 高 10 mm。不过由于减震器长度可调，坐垫高度可以降至 837 mm，与 KTM 1290 SUPER DUKE R 坐垫高度一致。坐垫设计能让车手最大限度保持坐姿稳定，同时可以自如动作，并确保足够的舒适度。 对于所有这一切，“RR”车型都不在话下。
手把
宽度 760 mm 的手把可以调节，以便让车手轻松找到最佳坐姿。其可以通过从前到后 22 mm 范围内的 4 个位置来定制自己偏好的范围，以便更好地驾驭弯道，这对于直道加速同样至关重要。
菜单开关
KTM 1290 SUPER DUKE RR 强固直观的摩托车开关装置已经过大量测试，同时可确保所有按钮功能的便捷操作。现在，车手可以在“TRACK”（赛道）或“PERFORMANCE”（性能）模式下通过开关装置上的拨片按钮轻松调节车轮打滑，或者可以设置两个可编程开关，以快速访问偏爱的功能或自己选择的设置。
很多守旧之人看到电子车手辅助功能可能会摇头皱眉，认为这会破坏纯粹的骑行体验。而对于 KTM 1290 SUPER DUKE RR，所有这些电子功能都是为了提高骑行体验，减少干扰，并最终帮助车手驯服野兽 BEAST。
人体工学
KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用主要针对高效骑行的骑姿设计。油箱已略微向外倾斜，制动时可在油箱表面提供更多支持，并让车手在移肘时与车身保持更好的接触。这也意味着手把位置更低，能够改善操控而不影响舒适性。
坐垫
作为强势的赛道霸主，合适的车座同样不可或缺。因此，KTM 1290 SUPER DUKE RR 配备专用坐垫，比标准 KTM 1290 SUPER DUKE R 高 10 mm。不过由于减震器长度可调，坐垫高度可以降至 837 mm，与 KTM 1290 SUPER DUKE R 坐垫高度一致。坐垫设计能让车手最大限度保持坐姿稳定，同时可以自如动作，并确保足够的舒适度。 对于所有这一切，“RR”车型都不在话下。
手把
宽度 760 mm 的手把可以调节，以便让车手轻松找到最佳坐姿。其可以通过从前到后 22 mm 范围内的 4 个位置来定制自己偏好的范围，以便更好地驾驭弯道，这对于直道加速同样至关重要。
菜单开关
KTM 1290 SUPER DUKE RR 强固直观的摩托车开关装置已经过大量测试，同时可确保所有按钮功能的便捷操作。现在，车手可以在“TRACK”（赛道）或“PERFORMANCE”（性能）模式下通过开关装置上的拨片按钮轻松调节车轮打滑，或者可以设置两个可编程开关，以快速访问偏爱的功能或自己选择的设置。
很多守旧之人看到电子车手辅助功能可能会摇头皱眉，认为这会破坏纯粹的骑行体验。而对于 KTM 1290 SUPER DUKE RR，所有这些电子功能都是为了提高骑行体验，减少干扰，并最终帮助车手驯服野兽 BEAST。
04. REINING IT IN
车架
KTM 1290 SUPER DUKE RR 车架利用发动机来增强抗扭刚度，确保车身坚如磐石。这让车手能够更加轻松自信地驾驶，进一步提高骑行速度。所有这一切均通过最大限度增加车架和前胎的反馈来实现。此外，车架还采用薄壁大直径钢管来优化刚度和重量。
悬挂
对于 KTM 1290 SUPER DUKE RR 上的悬挂组件，可以将其想像为以最佳的高效方式将力量传到地面的肌肉。在研发期间，已经考虑到每个组件的相互作用，目的是尽可能让这台强悍的赛道猛兽 BEAST 改善操控性、可调性和整体性能。
前叉
KTM 1290 SUPER DUKE RR 始终把握先机。该车型配有 WP APEX PRO 7548 封闭式套筒前叉，从另一个侧面展现其 BEAST 刚猛特质。由于采用敏捷的高性能前端阻尼以及高质量 CNC 轻型材料，WP APEX PRO 7548 可为竞技型车手和专业赛车手提供最优性能保证。
后减震器
在后轮上，KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用根据其独特规格定制的 WP APEX PRO 7746 Shock。WP APEX PRO 7746 Shock 与当前世界锦标赛和工厂车手合作研发，其采用全新的 SCS Big Valve 技术，能够带来无与伦比的赛道和街道骑行体验。 WP APEX PRO 7746 Shock 能够提供高速和低速压缩阻尼以及回弹和预载调节功能，甚至允许车手调节 353 mm 至 360 mm 的冲击距离。
轮辋和轮胎
车型以米其林 Power Cup2 轮胎搭配七辐条超轻锻造轮，可在柏油路面尽情释放狂暴野性。车轮与 KTM RC 16 赛车具有相同的设计标准，且重量比标准 KTM 1290 SUPER DUKE R 车轮轻 1.5 千克。这意味着快速转弯时簧下质量更低、刹车性能更佳、加速和响应更快。同时由于其独特的双复合结构，这款赛道用轮胎具有非常快的热胎速度。前胎尺寸为 120/70 ZR17，后胎为 200/55/ZR17。
转向阻尼器
KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用源自赛车的 WP APEX PRO 7117 转向阻尼器，这与 WP 车队所使用的配置相同。WP APEX PRO 7117 能让车手调节多达 30 挡阻尼，从而找到适合任何路况的完美设置。
STOPPING POWER
制动系统
这台 BEAST 猛兽级机车主体采用 4 活塞 BREMBO Stylema 单体卡钳，该卡钳在前轮固定在 320 mm 的浮动制动盘上，而双活塞浮动卡钳在后轮则固定在 240 mm 制动盘上。另外值得一提的是，制动系统配套采用了同样强大的 ABS 技术。
车架
KTM 1290 SUPER DUKE RR 车架利用发动机来增强抗扭刚度，确保车身坚如磐石。这让车手能够更加轻松自信地驾驶，进一步提高骑行速度。所有这一切均通过最大限度增加车架和前胎的反馈来实现。此外，车架还采用薄壁大直径钢管来优化刚度和重量。
悬挂
对于 KTM 1290 SUPER DUKE RR 上的悬挂组件，可以将其想像为以最佳的高效方式将力量传到地面的肌肉。在研发期间，已经考虑到每个组件的相互作用，目的是尽可能让这台强悍的赛道猛兽 BEAST 改善操控性、可调性和整体性能。
前叉
KTM 1290 SUPER DUKE RR 始终把握先机。该车型配有 WP APEX PRO 7548 封闭式套筒前叉，从另一个侧面展现其 BEAST 刚猛特质。由于采用敏捷的高性能前端阻尼以及高质量 CNC 轻型材料，WP APEX PRO 7548 可为竞技型车手和专业赛车手提供最优性能保证。
后减震器
在后轮上，KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用根据其独特规格定制的 WP APEX PRO 7746 Shock。WP APEX PRO 7746 Shock 与当前世界锦标赛和工厂车手合作研发，其采用全新的 SCS Big Valve 技术，能够带来无与伦比的赛道和街道骑行体验。 WP APEX PRO 7746 Shock 能够提供高速和低速压缩阻尼以及回弹和预载调节功能，甚至允许车手调节 353 mm 至 360 mm 的冲击距离。
轮辋和轮胎
车型以米其林 Power Cup2 轮胎搭配七辐条超轻锻造轮，可在柏油路面尽情释放狂暴野性。车轮与 KTM RC 16 赛车具有相同的设计标准，且重量比标准 KTM 1290 SUPER DUKE R 车轮轻 1.5 千克。这意味着快速转弯时簧下质量更低、刹车性能更佳、加速和响应更快。同时由于其独特的双复合结构，这款赛道用轮胎具有非常快的热胎速度。前胎尺寸为 120/70 ZR17，后胎为 200/55/ZR17。
转向阻尼器
KTM 1290 SUPER DUKE RR 采用源自赛车的 WP APEX PRO 7117 转向阻尼器，这与 WP 车队所使用的配置相同。WP APEX PRO 7117 能让车手调节多达 30 挡阻尼，从而找到适合任何路况的完美设置。
STOPPING POWER
制动系统
这台 BEAST 猛兽级机车主体采用 4 活塞 BREMBO Stylema 单体卡钳，该卡钳在前轮固定在 320 mm 的浮动制动盘上，而双活塞浮动卡钳在后轮则固定在 240 mm 制动盘上。另外值得一提的是，制动系统配套采用了同样强大的 ABS 技术。
技术细节
坑动机
扭矩140
Nm
齿轮箱6 档
电池容量8
Ah
冷却液冷
功率 (KW)132
kW
启动器电启动器
冲程71
mm
缸径108
mm
离合器PASC™ 防颠离合器，机械操纵
压缩比13.5
排量1301
cm³
EMSKeihin EMS，带 RBW 和定速巡航，双点火系统
设计双缸、四冲程、V 75°
燃料混合物生成Keihin EFI（油门体 56 mm）
润滑带 3 个油泵的加压润滑
车架
未加油重量189
kg
油箱容量（约）16
l
轴距1492
mm
ABS 系统Bosch 9.1MP 2.0 (with cornering ABS and SUPERMOTO ABS)
前轮制动盘直径320
mm
后轮制动盘直径240
mm
前轮制动2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
