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2025 KTM 790 Duke

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2025 KTM 790 Duke

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KTM 790 DUKE 声名远播。它不仅以压倒性的精准度而闻名，拥有单缸引擎可预期范围内无可匹敌的敏捷性以及双缸的澎湃动力，更因其纯粹的街头霸主气质而著称。配备功率强劲、799 cc LC8c 平行双缸发动机，并嵌入最轻量最紧凑的车架之中，KTM 790 DUKE 致力于最紧要处（弯道）的速度优势。

这款摩托车在奥地利设计和开发，在中国组装。
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KTM 790 DUKE 声名远播。它不仅以压倒性的精准度而闻名，拥有单缸引擎可预期范围内无可匹敌的敏捷性以及双缸的澎湃动力，更因其纯粹的街头霸主气质而著称。配备功率强劲、799 cc LC8c 平行双缸发动机，并嵌入最轻量最紧凑的车架之中，KTM 790 DUKE 致力于最紧要处（弯道）的速度优势。

这款摩托车在奥地利设计和开发，在中国组装。
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFT 显示屏

使用不同的颜色显示特定的信息，以整齐的方式呈现。当车手加速时，显示条的颜色甚至会随之改变，既能释放积极信号，激励车手一往无前，也可以在发动机温度过低时向车手发出警告。显示屏还可以根据环境光线自动调整亮度，在选择“赛道”模式时转换为竞速风格。

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

车身

粹然 DUKE 身段。十足 NAKED 傲人街车范儿，KTM 790 DUKE 尽显咄咄逼人的气势、凌厉的线条和不容忽视的狂野意图。凭借与生俱来的犀利锋芒，它锐利无比、直截了当且毫不掩饰。

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LED 大灯

LED 大灯为 KTM 790 DUKE 的凶猛外观更增一抹着色，驱散黑暗，照亮夜晚行程。两条 LED 灯带对侧排列作为行车灯，助您日间行车亦安全显眼。

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFT 显示屏

使用不同的颜色显示特定的信息，以整齐的方式呈现。当车手加速时，显示条的颜色甚至会随之改变，既能释放积极信号，激励车手一往无前，也可以在发动机温度过低时向车手发出警告。显示屏还可以根据环境光线自动调整亮度，在选择“赛道”模式时转换为竞速风格。
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

车身

粹然 DUKE 身段。十足 NAKED 傲人街车范儿，KTM 790 DUKE 尽显咄咄逼人的气势、凌厉的线条和不容忽视的狂野意图。凭借与生俱来的犀利锋芒，它锐利无比、直截了当且毫不掩饰。
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LED 大灯

LED 大灯为 KTM 790 DUKE 的凶猛外观更增一抹着色，驱散黑暗，照亮夜晚行程。两条 LED 灯带对侧排列作为行车灯，助您日间行车亦安全显眼。
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

发动机

该款液冷 8 阀 DOHC 单元专为大扭矩开发，在 8000 rpm 的转速下可以输出 87 Nm 的扭矩，然后瞬间爆发 105 hp 的强劲动力——L 款 95 hp 版本已于某些市场上市。同时，先进的电子油门系统可确保实现精确、低油耗和低废气排放。狂啸源自它的高傲。

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

“骑行”模式

“SPORT”（运动）、“STREET”（街道）、“RAIN”（雨天）和“TRACK”（赛道）四种骑行模式可供车手选择。顾名思义，默认的“STREET MODE”（街道模式）会让城市骑行轻松舒适，而“RAIN MODE”（雨天模式）更适于湿滑的天气。若想准确激进，就要用到“SPORT MODE”（运动模式）。而“TRACK MODE”（赛道模式）则可以为 KTM 790 DUKE 车手提供全功率输出，并调低牵引力控制、平顺油门、关闭防翘头功能，以使后轮做出精彩动作。

CUT AWAY
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

发动机

该款液冷 8 阀 DOHC 单元专为大扭矩开发，在 8000 rpm 的转速下可以输出 87 Nm 的扭矩，然后瞬间爆发 105 hp 的强劲动力——L 款 95 hp 版本已于某些市场上市。同时，先进的电子油门系统可确保实现精确、低油耗和低废气排放。狂啸源自它的高傲。
POWER HUNGRY
CUT AWAY
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

“骑行”模式

“SPORT”（运动）、“STREET”（街道）、“RAIN”（雨天）和“TRACK”（赛道）四种骑行模式可供车手选择。顾名思义，默认的“STREET MODE”（街道模式）会让城市骑行轻松舒适，而“RAIN MODE”（雨天模式）更适于湿滑的天气。若想准确激进，就要用到“SPORT MODE”（运动模式）。而“TRACK MODE”（赛道模式）则可以为 KTM 790 DUKE 车手提供全功率输出，并调低牵引力控制、平顺油门、关闭防翘头功能，以使后轮做出精彩动作。
PICK YOUR POWER
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

绝佳的人体工程学设计

KTM 790 DUKE 是一款外形野性，却符合人体工学、驾乘舒适的摩托车。这也是其长久以来备受青睐的关键。窄型车架与发动机，舒适的坐垫高度，直立的坐姿以及宽敞的腿部空间，都不会影响驰骋于街道上的过弯间隙，涉入峡谷时也能给脚蹬留出超大的倾斜角度。

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

坐垫

尺寸为 825 mm，车手无论身材高矮，均能享受摩托车全速前进的快感，同时不会忽略日常实用性。座套带有粘性，但车手仍能轻松自如地活动。其使用织物和皮革制作而成，适合各类车手和骑行风格。后座座套采用相同的材料，集时尚外观与乘客舒适性于一身。配备矮款 KTM PowerParts 坐垫可实现 805 mm 的座高。

FIND YOUR FOOTING
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脚蹬

安装在 KTM 790 DUKE 上的铝铸脚蹬可以让车手保持舒适的骑行姿势，仍保持最大离地间隙，从而实现令人激动的倾斜角度。无需任何额外部件，即可挂倒挡。对于全力以赴的车手来说，可以从 KTM PowerParts 中选择可调脚蹬。

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

绝佳的人体工程学设计

KTM 790 DUKE 是一款外形野性，却符合人体工学、驾乘舒适的摩托车。这也是其长久以来备受青睐的关键。窄型车架与发动机，舒适的坐垫高度，直立的坐姿以及宽敞的腿部空间，都不会影响驰骋于街道上的过弯间隙，涉入峡谷时也能给脚蹬留出超大的倾斜角度。
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

坐垫

尺寸为 825 mm，车手无论身材高矮，均能享受摩托车全速前进的快感，同时不会忽略日常实用性。座套带有粘性，但车手仍能轻松自如地活动。其使用织物和皮革制作而成，适合各类车手和骑行风格。后座座套采用相同的材料，集时尚外观与乘客舒适性于一身。配备矮款 KTM PowerParts 坐垫可实现 805 mm 的座高。
TAKE A SEAT
STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
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脚蹬

安装在 KTM 790 DUKE 上的铝铸脚蹬可以让车手保持舒适的骑行姿势，仍保持最大离地间隙，从而实现令人激动的倾斜角度。无需任何额外部件，即可挂倒挡。对于全力以赴的车手来说，可以从 KTM PowerParts 中选择可调脚蹬。
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

车架

KTM 790 DUKE 令人难以置信的操控性源自管状车架的动态承重设计。KTM 工程师竭尽所能确保车架坚固、紧凑，改善过弯性能并增大倾斜角度，从而提供过弯时的极致响应。

PIVOT POINT
PIVOT POINT

后摇臂

开放式格状压铸材质后摇臂精心制造而成，已经过刚度和稳定性优化，同时仍能提供出色的柔性。通过与后减震器直接连接，降低了复杂性，减少了部件。

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

前叉

来自 WP Suspension 的 43 mm 开放套筒倒置前叉采用分离功能技术，可为任何前轮连接提供有效保护。这意味着，压缩和回弹阻尼发生在单独的前叉腿上，从而更好地调整前叉表现。前叉弹簧为渐进式，可以确保在整个前叉行程中平稳运行；行程开始时较软，行程越向下弹簧越硬，以避免触底回弹。

MAX TRACTION
MAX TRACTION

后减震器

高质量气体辅助 WP APEX 后减震器配备渐进式弹簧和预载调节功能，可在提速时确保后轮正常运转。这意味着 KTM 790 DUKE 在保持出色运动性能的同时，可确保长距离骑行的舒适性。

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

轮辋和轮胎

KTM 790 DUKE 配备采用低压压铸工艺制造的超轻合金轮辋。轻量化轮辋不仅减轻了整车重量，还将簧载旋转质量降至最低，同时配备一组 MAXXIS Supermaxx ST 轮胎。

STOPPING POWER
STOPPING POWER

制动系统

KTM 790 DUKE 采用 2 个径向式四活塞固定卡钳和 2 个 300 mm 制动盘，能够确保前轮具备极佳的减速性能。前轮制动手柄和手把的间距可以调节，因此所有车手都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有一个制动盘和单活塞浮动卡钳，能够对前轮制动提供有效支持。

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

车架

KTM 790 DUKE 令人难以置信的操控性源自管状车架的动态承重设计。KTM 工程师竭尽所能确保车架坚固、紧凑，改善过弯性能并增大倾斜角度，从而提供过弯时的极致响应。
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
PIVOT POINT

后摇臂

开放式格状压铸材质后摇臂精心制造而成，已经过刚度和稳定性优化，同时仍能提供出色的柔性。通过与后减震器直接连接，降低了复杂性，减少了部件。
PIVOT POINT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

前叉

来自 WP Suspension 的 43 mm 开放套筒倒置前叉采用分离功能技术，可为任何前轮连接提供有效保护。这意味着，压缩和回弹阻尼发生在单独的前叉腿上，从而更好地调整前叉表现。前叉弹簧为渐进式，可以确保在整个前叉行程中平稳运行；行程开始时较软，行程越向下弹簧越硬，以避免触底回弹。
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

后减震器

高质量气体辅助 WP APEX 后减震器配备渐进式弹簧和预载调节功能，可在提速时确保后轮正常运转。这意味着 KTM 790 DUKE 在保持出色运动性能的同时，可确保长距离骑行的舒适性。
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

轮辋和轮胎

KTM 790 DUKE 配备采用低压压铸工艺制造的超轻合金轮辋。轻量化轮辋不仅减轻了整车重量，还将簧载旋转质量降至最低，同时配备一组 MAXXIS Supermaxx ST 轮胎。
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

制动系统

KTM 790 DUKE 采用 2 个径向式四活塞固定卡钳和 2 个 300 mm 制动盘，能够确保前轮具备极佳的减速性能。前轮制动手柄和手把的间距可以调节，因此所有车手都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有一个制动盘和单活塞浮动卡钳，能够对前轮制动提供有效支持。
STOPPING POWER

技术细节

坑动机

  • 初级传动比 39:75
  • 扭矩 87 Nm
  • 齿轮箱 6 档
  • 电池容量 10 Ah
  • 冷却 液冷式，采用水/油热交换器
  • 二级齿比 16:41
  • 功率 (KW) 77 kW
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 65.7 mm
  • 缸径 88 mm
  • 离合器 Cable operated PASC slipper clutch
  • CO2 emissions 108 g/km
  • 压缩比 12.7
  • 排量 799 cm³
  • EMS Bosch EMS，带 RBW
  • 设计 双缸，四冲程，平行双缸
  • 燃油消耗量 4.6 l/100 km
  • 燃料混合物生成 DKK Dellorto（节气门 46 mm）
  • 润滑 带 2 个油泵的加压润滑
  • 功率 (hp) 103 hp

车架

  • 油箱容量（约） 14 l
  • 轴距 1.475 mm
  • 前轮制动盘直径 300 mm
  • 后轮制动盘直径 240 mm
  • 前轮制动 2 个四活塞径向式卡钳
  • 后轮制动 单活塞浮动式卡钳制动盘
  • 链条 520 X-Ring
  • 净重 169 kg
  • 车架设计 铬钼钢车架采用发动机作为受力元件，粉末涂层
  • 前悬挂 WP APEX 43
  • 离地间隙 186 mm
  • 手把 Pro Taper，铝制直径 28/22 mm
  • 后悬挂 WP APEX - Monoshock
  • 座高 825 mm
  • 消音器 不锈钢初级和次级消音器
  • 转向柱角度 66 °
  • 后副车架设计 铝制，粉末涂层
  • 悬挂行程（前） 140 mm
  • 悬挂行程（后） 150 mm
  • 轮胎直径（前/后） 120/70; 180/55
  • 轮辋 3.50 x 17"; 5.50 x 17"
  • 轮辋 压铸铝轮辋