01. 街道飞驰 纵情驰骋 车手辅助功能 KTM 790 ADVENTURE R 强悍本色分毫未减。事实上,KTM 车手辅助系统可为不同骑行场景提供更多控制,旨在提升整体骑行体验。更重要的是,在从柏油路面快速驶向崎岖地形时,ABS、MTC 和不同骑行模式能让您的爱车最大限度发挥性能。 非凡牵引力 MTC(摩托车牵引力控制系统) 利用最新一代 KTM MTC,可以通过先进的 6D 惯性测量单元提高牵引力。这样不仅能够调节并控制后轮滑移,还可防止前轮不受控制地抬起。两种功能相辅相成,保证摩托车拥有最佳加速性能。再加上从倾斜角传感器收集的数据,该系统可以检测和控制翘头动作,确保平稳行车以及顺畅着陆和加速。 过弯胸有成竹 弯道 ABS 系统 9.3 MP ABS 装置让您游刃有余地操控制动系统。车手可以放心地将高难度工作交给 6D 传感器来完成,在弯道中段充分利用制动力。6D 传感器能够持续监测和评估摩托车的当前最新动态,从而提高制动过程的安全性和稳定性。此外,系统采用顶尖 ABS 技术,提供精准高效的制动力和最高级别的安全性。 全天驾驶 坐垫舒适度 KTM 790 ADVENTURE R 采用一体式坐垫,旨在让车手于越野地形冲锋陷阵时能够拥有全无阻碍的活动空间,并且在长途旅行中同样坐感舒适。PowerParts 产品目录中还提供符合人体工学的可加热车手和乘客坐垫,以满足车手对车座实用性的更高要求。 纵情驰骋 车手辅助功能 KTM 790 ADVENTURE R 强悍本色分毫未减。事实上,KTM 车手辅助系统可为不同骑行场景提供更多控制,旨在提升整体骑行体验。更重要的是,在从柏油路面快速驶向崎岖地形时,ABS、MTC 和不同骑行模式能让您的爱车最大限度发挥性能。 展开内容 收起内容 非凡牵引力 MTC(摩托车牵引力控制系统) 利用最新一代 KTM MTC,可以通过先进的 6D 惯性测量单元提高牵引力。这样不仅能够调节并控制后轮滑移,还可防止前轮不受控制地抬起。两种功能相辅相成,保证摩托车拥有最佳加速性能。再加上从倾斜角传感器收集的数据,该系统可以检测和控制翘头动作,确保平稳行车以及顺畅着陆和加速。 展开内容 收起内容 过弯胸有成竹 弯道 ABS 系统 9.3 MP ABS 装置让您游刃有余地操控制动系统。车手可以放心地将高难度工作交给 6D 传感器来完成,在弯道中段充分利用制动力。6D 传感器能够持续监测和评估摩托车的当前最新动态,从而提高制动过程的安全性和稳定性。此外,系统采用顶尖 ABS 技术,提供精准高效的制动力和最高级别的安全性。 展开内容 收起内容 全天驾驶 坐垫舒适度 KTM 790 ADVENTURE R 采用一体式坐垫,旨在让车手于越野地形冲锋陷阵时能够拥有全无阻碍的活动空间,并且在长途旅行中同样坐感舒适。PowerParts 产品目录中还提供符合人体工学的可加热车手和乘客坐垫,以满足车手对车座实用性的更高要求。 展开内容 收起内容
纵情驰骋 车手辅助功能 KTM 790 ADVENTURE R 强悍本色分毫未减。事实上,KTM 车手辅助系统可为不同骑行场景提供更多控制,旨在提升整体骑行体验。更重要的是,在从柏油路面快速驶向崎岖地形时,ABS、MTC 和不同骑行模式能让您的爱车最大限度发挥性能。
非凡牵引力 MTC(摩托车牵引力控制系统) 利用最新一代 KTM MTC,可以通过先进的 6D 惯性测量单元提高牵引力。这样不仅能够调节并控制后轮滑移,还可防止前轮不受控制地抬起。两种功能相辅相成,保证摩托车拥有最佳加速性能。再加上从倾斜角传感器收集的数据,该系统可以检测和控制翘头动作,确保平稳行车以及顺畅着陆和加速。
过弯胸有成竹 弯道 ABS 系统 9.3 MP ABS 装置让您游刃有余地操控制动系统。车手可以放心地将高难度工作交给 6D 传感器来完成,在弯道中段充分利用制动力。6D 传感器能够持续监测和评估摩托车的当前最新动态,从而提高制动过程的安全性和稳定性。此外,系统采用顶尖 ABS 技术,提供精准高效的制动力和最高级别的安全性。
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纵情驰骋 车手辅助功能 KTM 790 ADVENTURE R 强悍本色分毫未减。事实上,KTM 车手辅助系统可为不同骑行场景提供更多控制,旨在提升整体骑行体验。更重要的是,在从柏油路面快速驶向崎岖地形时,ABS、MTC 和不同骑行模式能让您的爱车最大限度发挥性能。 展开内容 收起内容
非凡牵引力 MTC(摩托车牵引力控制系统) 利用最新一代 KTM MTC,可以通过先进的 6D 惯性测量单元提高牵引力。这样不仅能够调节并控制后轮滑移,还可防止前轮不受控制地抬起。两种功能相辅相成,保证摩托车拥有最佳加速性能。再加上从倾斜角传感器收集的数据,该系统可以检测和控制翘头动作,确保平稳行车以及顺畅着陆和加速。 展开内容 收起内容
过弯胸有成竹 弯道 ABS 系统 9.3 MP ABS 装置让您游刃有余地操控制动系统。车手可以放心地将高难度工作交给 6D 传感器来完成,在弯道中段充分利用制动力。6D 传感器能够持续监测和评估摩托车的当前最新动态,从而提高制动过程的安全性和稳定性。此外,系统采用顶尖 ABS 技术,提供精准高效的制动力和最高级别的安全性。 展开内容 收起内容
全天驾驶 坐垫舒适度 KTM 790 ADVENTURE R 采用一体式坐垫,旨在让车手于越野地形冲锋陷阵时能够拥有全无阻碍的活动空间,并且在长途旅行中同样坐感舒适。PowerParts 产品目录中还提供符合人体工学的可加热车手和乘客坐垫,以满足车手对车座实用性的更高要求。 展开内容 收起内容
02. 土路驰骋 主宰泥地 越野 ABS 系统 KTM 790 ADVENTURE 车型在选择越野或可选拉力模式时会自动切换越野 ABS 功能。也即前轮 ABS 功能减少,后轮则完全停用,车手可以采取后轮滑移方式入弯。简言之,泥地行驶期间会视需要提供更多制动力和控制,其余时间则完全可以开足马力。 披荆斩棘 轮胎 KTM 790 ADVENTURE R 配装越野橡胶轮胎,专门针对 KTM 进行了优化,具备超强耐用性和操控性,可随车手一起跋山涉水,轻松征服各种高难度越野赛道。 蓄势待发 新版悬挂 前叉和减震设置经过改进,使 KTM 790 ADVENTURE R 在具备优异的整体悬挂性能之余也具有更高的骑行舒适度。这意味着车手可以信心十足地应对最为恶劣的地形。值得一提的是,前叉和避震器也非常易于调节。 主宰泥地 越野 ABS 系统 KTM 790 ADVENTURE 车型在选择越野或可选拉力模式时会自动切换越野 ABS 功能。也即前轮 ABS 功能减少,后轮则完全停用,车手可以采取后轮滑移方式入弯。简言之,泥地行驶期间会视需要提供更多制动力和控制,其余时间则完全可以开足马力。 展开内容 收起内容 披荆斩棘 轮胎 KTM 790 ADVENTURE R 配装越野橡胶轮胎,专门针对 KTM 进行了优化,具备超强耐用性和操控性,可随车手一起跋山涉水,轻松征服各种高难度越野赛道。 展开内容 收起内容 蓄势待发 新版悬挂 前叉和减震设置经过改进,使 KTM 790 ADVENTURE R 在具备优异的整体悬挂性能之余也具有更高的骑行舒适度。这意味着车手可以信心十足地应对最为恶劣的地形。值得一提的是,前叉和避震器也非常易于调节。 展开内容 收起内容
主宰泥地 越野 ABS 系统 KTM 790 ADVENTURE 车型在选择越野或可选拉力模式时会自动切换越野 ABS 功能。也即前轮 ABS 功能减少,后轮则完全停用,车手可以采取后轮滑移方式入弯。简言之,泥地行驶期间会视需要提供更多制动力和控制,其余时间则完全可以开足马力。
蓄势待发 新版悬挂 前叉和减震设置经过改进,使 KTM 790 ADVENTURE R 在具备优异的整体悬挂性能之余也具有更高的骑行舒适度。这意味着车手可以信心十足地应对最为恶劣的地形。值得一提的是,前叉和避震器也非常易于调节。
主宰泥地 越野 ABS 系统 KTM 790 ADVENTURE 车型在选择越野或可选拉力模式时会自动切换越野 ABS 功能。也即前轮 ABS 功能减少,后轮则完全停用,车手可以采取后轮滑移方式入弯。简言之,泥地行驶期间会视需要提供更多制动力和控制,其余时间则完全可以开足马力。 展开内容 收起内容
蓄势待发 新版悬挂 前叉和减震设置经过改进,使 KTM 790 ADVENTURE R 在具备优异的整体悬挂性能之余也具有更高的骑行舒适度。这意味着车手可以信心十足地应对最为恶劣的地形。值得一提的是,前叉和避震器也非常易于调节。 展开内容 收起内容
03. 手把后方 拉力赛风格 车身 受问鼎达喀尔的 KTM 450 RALLY 启发,KTM 790 ADVENTURE R 前端经过全面重新设计,富有视觉冲击力,可谓 READY TO RACE 风骨毕现。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。另外采用模内贴花,耐久度出色,并配备加高前挡泥板,使前轮在高阻力泥地中依然转动自如,让 KTM 790 ADVENTURE R 可以随时奔赴探险之旅。 一往无前 空气动力学 KTM 790 ADVENTURE R 挡风玻璃更短,实则一举两得。一方面,由于轮廓较低,车手在脚蹬上站立时能够更自由地做出动作,并且前方视野一览无余; 指令控制 升级版 TFT 显示屏 先进的 5 英寸全彩 TFT 显示屏便于车手随时了解有关座驾的所有信息。整体机能增强,各项功能均有相应的摩托车信息图说明,可直接向用户显示相关调节字段。光学封接矿物强化玻璃显示屏可确保最佳防刮和防眩光性能。此外借助选配的连接装置,可通过蓝牙将 KTMconnect App 与 TFT 显示屏连接,实现 Turn-by-Turn+ 道路导航、音乐播放、来电接听,以及快速接入 KTM 路边援助服务。 自如动作 人体工学 油箱扰流板和后侧板比坐垫略宽,让车手动作更灵活,长距离骑行更加得心应手。这也有助于减少坐垫磨损,经过优化的纤薄油箱外形则让车手在站姿骑行时实现精准操控。 科技嘉年华 技术 KTM 790 ADVENTURE 带来不同凡响的道路技术。车手辅助、骑行模式、ABS 和牵引力控制功能一应俱全,并支持智能手机连接,造就这款称雄中量级冒险摩托车类别的车型。您可选配 Quickshifter+ 和巡航控制功能,进一步增强骑行体验,还可使用新推出的演示模式,在前 1500 公里进行技术测试。 拉力赛风格 车身 受问鼎达喀尔的 KTM 450 RALLY 启发,KTM 790 ADVENTURE R 前端经过全面重新设计,富有视觉冲击力,可谓 READY TO RACE 风骨毕现。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。另外采用模内贴花,耐久度出色,并配备加高前挡泥板,使前轮在高阻力泥地中依然转动自如,让 KTM 790 ADVENTURE R 可以随时奔赴探险之旅。 展开内容 收起内容 一往无前 空气动力学 KTM 790 ADVENTURE R 挡风玻璃更短,实则一举两得。一方面,由于轮廓较低,车手在脚蹬上站立时能够更自由地做出动作,并且前方视野一览无余; 展开内容 收起内容 指令控制 升级版 TFT 显示屏 先进的 5 英寸全彩 TFT 显示屏便于车手随时了解有关座驾的所有信息。整体机能增强,各项功能均有相应的摩托车信息图说明,可直接向用户显示相关调节字段。光学封接矿物强化玻璃显示屏可确保最佳防刮和防眩光性能。此外借助选配的连接装置,可通过蓝牙将 KTMconnect App 与 TFT 显示屏连接,实现 Turn-by-Turn+ 道路导航、音乐播放、来电接听,以及快速接入 KTM 路边援助服务。 展开内容 收起内容 自如动作 人体工学 油箱扰流板和后侧板比坐垫略宽,让车手动作更灵活,长距离骑行更加得心应手。这也有助于减少坐垫磨损,经过优化的纤薄油箱外形则让车手在站姿骑行时实现精准操控。 展开内容 收起内容 科技嘉年华 技术 KTM 790 ADVENTURE 带来不同凡响的道路技术。车手辅助、骑行模式、ABS 和牵引力控制功能一应俱全,并支持智能手机连接,造就这款称雄中量级冒险摩托车类别的车型。您可选配 Quickshifter+ 和巡航控制功能,进一步增强骑行体验,还可使用新推出的演示模式,在前 1500 公里进行技术测试。 展开内容 收起内容
拉力赛风格 车身 受问鼎达喀尔的 KTM 450 RALLY 启发,KTM 790 ADVENTURE R 前端经过全面重新设计,富有视觉冲击力,可谓 READY TO RACE 风骨毕现。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。另外采用模内贴花,耐久度出色,并配备加高前挡泥板,使前轮在高阻力泥地中依然转动自如,让 KTM 790 ADVENTURE R 可以随时奔赴探险之旅。
指令控制 升级版 TFT 显示屏 先进的 5 英寸全彩 TFT 显示屏便于车手随时了解有关座驾的所有信息。整体机能增强,各项功能均有相应的摩托车信息图说明,可直接向用户显示相关调节字段。光学封接矿物强化玻璃显示屏可确保最佳防刮和防眩光性能。此外借助选配的连接装置,可通过蓝牙将 KTMconnect App 与 TFT 显示屏连接,实现 Turn-by-Turn+ 道路导航、音乐播放、来电接听,以及快速接入 KTM 路边援助服务。
科技嘉年华 技术 KTM 790 ADVENTURE 带来不同凡响的道路技术。车手辅助、骑行模式、ABS 和牵引力控制功能一应俱全,并支持智能手机连接,造就这款称雄中量级冒险摩托车类别的车型。您可选配 Quickshifter+ 和巡航控制功能,进一步增强骑行体验,还可使用新推出的演示模式,在前 1500 公里进行技术测试。
拉力赛风格 车身 受问鼎达喀尔的 KTM 450 RALLY 启发,KTM 790 ADVENTURE R 前端经过全面重新设计,富有视觉冲击力,可谓 READY TO RACE 风骨毕现。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。另外采用模内贴花,耐久度出色,并配备加高前挡泥板,使前轮在高阻力泥地中依然转动自如,让 KTM 790 ADVENTURE R 可以随时奔赴探险之旅。 展开内容 收起内容
指令控制 升级版 TFT 显示屏 先进的 5 英寸全彩 TFT 显示屏便于车手随时了解有关座驾的所有信息。整体机能增强,各项功能均有相应的摩托车信息图说明,可直接向用户显示相关调节字段。光学封接矿物强化玻璃显示屏可确保最佳防刮和防眩光性能。此外借助选配的连接装置,可通过蓝牙将 KTMconnect App 与 TFT 显示屏连接,实现 Turn-by-Turn+ 道路导航、音乐播放、来电接听,以及快速接入 KTM 路边援助服务。 展开内容 收起内容
科技嘉年华 技术 KTM 790 ADVENTURE 带来不同凡响的道路技术。车手辅助、骑行模式、ABS 和牵引力控制功能一应俱全,并支持智能手机连接,造就这款称雄中量级冒险摩托车类别的车型。您可选配 Quickshifter+ 和巡航控制功能,进一步增强骑行体验,还可使用新推出的演示模式,在前 1500 公里进行技术测试。 展开内容 收起内容
04. 骑行途中 专为骑行设计 车架 KTM 790 ADVENTURE 的整体结构专为轻便操控而开发,可以确保长途骑行的舒适性,并具有无与伦比的越野性能。强度是设计中的一项重要考虑因素,因此采用管状铬钼钢车架,以发动机充当受力构件以减轻重量,减小整体尺寸。发动机保护板也为车手在偏离路线时增加几分安心。所有设计和工程创新都注重紧凑性和轻便性。 满载 副车架 副车架结构轻巧坚固,可在满载状态踏上冒险之旅。道阻且长,摩托车必须经久耐用。钢制编织式副车架设计紧凑、重量轻且异常坚固,进行极端路况冒险骑行时,可以在高难度条件下携带沉重行李以及搭载乘客。 坚如磐石 稳定性 KTM 790 ADVENTURE 配备高端转向阻尼器,在任何速度下都坚如磐石。转向阻尼器让您始终处变不惊,在驶过急弯或越过起伏路面时保持前端稳定。 专为骑行设计 车架 KTM 790 ADVENTURE 的整体结构专为轻便操控而开发,可以确保长途骑行的舒适性,并具有无与伦比的越野性能。强度是设计中的一项重要考虑因素,因此采用管状铬钼钢车架,以发动机充当受力构件以减轻重量,减小整体尺寸。发动机保护板也为车手在偏离路线时增加几分安心。所有设计和工程创新都注重紧凑性和轻便性。 展开内容 收起内容 满载 副车架 副车架结构轻巧坚固,可在满载状态踏上冒险之旅。道阻且长,摩托车必须经久耐用。钢制编织式副车架设计紧凑、重量轻且异常坚固,进行极端路况冒险骑行时,可以在高难度条件下携带沉重行李以及搭载乘客。 展开内容 收起内容 坚如磐石 稳定性 KTM 790 ADVENTURE 配备高端转向阻尼器,在任何速度下都坚如磐石。转向阻尼器让您始终处变不惊,在驶过急弯或越过起伏路面时保持前端稳定。 展开内容 收起内容
专为骑行设计 车架 KTM 790 ADVENTURE 的整体结构专为轻便操控而开发,可以确保长途骑行的舒适性,并具有无与伦比的越野性能。强度是设计中的一项重要考虑因素,因此采用管状铬钼钢车架,以发动机充当受力构件以减轻重量,减小整体尺寸。发动机保护板也为车手在偏离路线时增加几分安心。所有设计和工程创新都注重紧凑性和轻便性。
满载 副车架 副车架结构轻巧坚固,可在满载状态踏上冒险之旅。道阻且长,摩托车必须经久耐用。钢制编织式副车架设计紧凑、重量轻且异常坚固,进行极端路况冒险骑行时,可以在高难度条件下携带沉重行李以及搭载乘客。
专为骑行设计 车架 KTM 790 ADVENTURE 的整体结构专为轻便操控而开发,可以确保长途骑行的舒适性,并具有无与伦比的越野性能。强度是设计中的一项重要考虑因素,因此采用管状铬钼钢车架,以发动机充当受力构件以减轻重量,减小整体尺寸。发动机保护板也为车手在偏离路线时增加几分安心。所有设计和工程创新都注重紧凑性和轻便性。 展开内容 收起内容
满载 副车架 副车架结构轻巧坚固,可在满载状态踏上冒险之旅。道阻且长,摩托车必须经久耐用。钢制编织式副车架设计紧凑、重量轻且异常坚固,进行极端路况冒险骑行时,可以在高难度条件下携带沉重行李以及搭载乘客。 展开内容 收起内容
坑动机 初级传动比 45:16 扭矩 87 Nm 齿轮箱 6 档 冷却 液冷式,采用水/油热交换器 二级齿比 16:45 功率 (KW) 70 kW 启动器 电启动器 冲程 65.7 mm 缸径 88 mm 离合器 Cable operated PASC slipper clutch 压缩比 12.5 排量 799 cm³ EMS Bosch EMS,带 RBW 设计 双缸,四冲程,平行双缸 燃料混合物生成 DKK Dellorto(节气门 46 mm) 润滑 带 2 个油泵的加压润滑 功率 (hp) 94 hp
车架 未加油重量 203 kg 油箱容量(约) 20 l 轴距 1.528 mm 前轮制动盘直径 320 mm 后轮制动盘直径 260 mm 前轮制动 2 x 4-piston caliper, radially mounted, brake disc 后轮制动 2 piston floating caliper, brake disc 链条 520 X-Ring 车架设计 铬钼钢车架采用发动机作为受力元件,粉末涂层 前悬挂 WP XPLOR-USD, Ø 48 mm 离地间隙 263 mm 手把 Tapered aluminum Ø 28/22 mm 后悬挂 WP XPLOR-Monoshock 座高 880 mm 消音器 不锈钢初级和次级消音器 转向柱角度 63.7 ° 后副车架设计 Chromium-Molybdenum-Steel trellis, powder coated 悬挂行程(前) 240 mm 悬挂行程(后) 240 mm 轮胎直径(前/后) 1 轮辋 1 轮辋 带铝制无内胎轮辋的辐条式轮辋 轴距 1