THE SCALPEL

2024 KTM 790 DUKE

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2024 KTM 790 DUKE

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**inkl. 8,1% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 310,00

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Die KTM 790 DUKE genießt einen erstklassigen Ruf. Bekannt ist sie nicht nur für ihre skalpellgleiche Präzision und die unübertroffene Agilität, die man von einem Einzylinder erwartet, der den kräftigen Punch eines Zweizylinders bietet, sondern auch dafür, dass sie ein knallharter Straßenkämpfer ist. Mit ihrem kompromisslosen 799-cm³-2-Zylinder-Reihenmotor LC8c, der in einem der leichtesten und kompaktesten Fahrwerke steckt, die der Markt bietet, ist die KTM 790 DUKE vor allem dort schnell, wo es darauf ankommt: in den Kurven.

Dieses Motorrad wird in Österreich designt und entwickelt und in China produziert.
KONFIGURATOR
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Die KTM 790 DUKE genießt einen erstklassigen Ruf. Bekannt ist sie nicht nur für ihre skalpellgleiche Präzision und die unübertroffene Agilität, die man von einem Einzylinder erwartet, der den kräftigen Punch eines Zweizylinders bietet, sondern auch dafür, dass sie ein knallharter Straßenkämpfer ist. Mit ihrem kompromisslosen 799-cm³-2-Zylinder-Reihenmotor LC8c, der in einem der leichtesten und kompaktesten Fahrwerke steckt, die der Markt bietet, ist die KTM 790 DUKE vor allem dort schnell, wo es darauf ankommt: in den Kurven.

Dieses Motorrad wird in Österreich designt und entwickelt und in China produziert.
KONFIGURATOR
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFT-Display

Eine vielfarbige Kombination relevanter Informationen, übersichtlich und aufgeräumt präsentiert. Wenn du den Motor hochdrehst, ändert die Anzeige ihre Farbe und feuert dich entweder an oder zeigt dir, dass du etwas innehalten solltest, weil der Motor noch kalt ist. Die Display-Beleuchtung passt sich außerdem automatisch an die Stärke des Umgebungslichts an und wird richtig fetzig, wenn der „Track-Fahrmodus“ aktiviert wird.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Bodywork

100 % DUKE. Die KTM 790 DUKE ist bewusst NAKED und stolz darauf. Sie präsentiert sich mit einem überaus selbstbewussten Auftritt, schnittigen Linien und klar erkennbaren Absichten. Wie das Skalpell des Chirurgen zeigt sie Schärfe, kommt sofort auf den Punkt und legt alles frei.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LED-Scheinwerfer

Der LED-Scheinwerfer unterstreicht den bedrohlichen Look der KTM 790 DUKE und bringt viel Licht in jedes Dunkel. Zwei flankierende LED-Streifen fungieren als Tagfahrlicht und sorgen dafür, dass du auch tagsüber unübersehbar bist.

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFT-Display

Eine vielfarbige Kombination relevanter Informationen, übersichtlich und aufgeräumt präsentiert. Wenn du den Motor hochdrehst, ändert die Anzeige ihre Farbe und feuert dich entweder an oder zeigt dir, dass du etwas innehalten solltest, weil der Motor noch kalt ist. Die Display-Beleuchtung passt sich außerdem automatisch an die Stärke des Umgebungslichts an und wird richtig fetzig, wenn der „Track-Fahrmodus“ aktiviert wird.
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Bodywork

100 % DUKE. Die KTM 790 DUKE ist bewusst NAKED und stolz darauf. Sie präsentiert sich mit einem überaus selbstbewussten Auftritt, schnittigen Linien und klar erkennbaren Absichten. Wie das Skalpell des Chirurgen zeigt sie Schärfe, kommt sofort auf den Punkt und legt alles frei.
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
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LED-Scheinwerfer

Der LED-Scheinwerfer unterstreicht den bedrohlichen Look der KTM 790 DUKE und bringt viel Licht in jedes Dunkel. Zwei flankierende LED-Streifen fungieren als Tagfahrlicht und sorgen dafür, dass du auch tagsüber unübersehbar bist.
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Die speziell für ein hohes Drehmoment entwickelte, flüssigkeitsgekühlte DOHC-Einheit mit 8 Ventilen liefert bei 8000 U/min 87 Nm, die unmittelbar danach von einem röhrenden 105-PS-Finale gekrönt werden – 95 PS beim L-Modell, das in bestimmten Märkten verfügbar ist. Gleichzeitig garantiert das moderne Ride-by-Wire-System eine genauere Gasannahme sowie einen geringen Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionswerte. Doch sie röhrt auch.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Fahrmodi

Fahrer können aus den vier Fahrmodi SPORT, STREET, RAIN und TRACK wählen. Der STREET-FAHRMODUS sorgt als Standardmodus für eine komfortable Fahrt im Stadtverkehr. Für etwas rutschigere Fahrbahnverhältnisse ist der RAIN-FAHRMODUS vorgesehen. Der SPORT-FAHRMODUS wird für höheres Tempo verwendet, während der TRACK-FAHRMODUS dem Piloten der KTM 790 DUKE die volle Leistung zur Verfügung stellt und die Möglichkeit bietet, die Traktionskontrolle herunterzuschalten, die Gasannahme zu beschleunigen und den Anti-Wheelie-Schutz für das Hinterrad abzuschalten.

LET IT SLIDE
LET IT SLIDE

Motorrad-Traktionskontrolle

„Motorrad-Traktionskontrolle“ liest sich wie ein Zungenbrecher, ist aber ein wichtiges Ausstattungsmerkmal der KTM 790 DUKE. MTC ist eine schräglagenabhängig regelnde Traktionskontrolle, welche die Motorleistung auf extrem subtile, kaum merkliche Weise beschränkt. Je nach gewähltem Fahrmodus lässt die Motorrad-Traktionskontrolle MTC verschiedene Stufen an Schlupf am Hinterrad zu. Doch das ist noch nicht alles. Für euch Draufgänger, hier habt ihr ihn: den Aus-Schalter!

CUT AWAY
POWER HUNGRY
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Motor

Die speziell für ein hohes Drehmoment entwickelte, flüssigkeitsgekühlte DOHC-Einheit mit 8 Ventilen liefert bei 8000 U/min 87 Nm, die unmittelbar danach von einem röhrenden 105-PS-Finale gekrönt werden – 95 PS beim L-Modell, das in bestimmten Märkten verfügbar ist. Gleichzeitig garantiert das moderne Ride-by-Wire-System eine genauere Gasannahme sowie einen geringen Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionswerte. Doch sie röhrt auch.
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CUT AWAY
PICK YOUR POWER
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Fahrmodi

Fahrer können aus den vier Fahrmodi SPORT, STREET, RAIN und TRACK wählen. Der STREET-FAHRMODUS sorgt als Standardmodus für eine komfortable Fahrt im Stadtverkehr. Für etwas rutschigere Fahrbahnverhältnisse ist der RAIN-FAHRMODUS vorgesehen. Der SPORT-FAHRMODUS wird für höheres Tempo verwendet, während der TRACK-FAHRMODUS dem Piloten der KTM 790 DUKE die volle Leistung zur Verfügung stellt und die Möglichkeit bietet, die Traktionskontrolle herunterzuschalten, die Gasannahme zu beschleunigen und den Anti-Wheelie-Schutz für das Hinterrad abzuschalten.
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LET IT SLIDE
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Motorrad-Traktionskontrolle

„Motorrad-Traktionskontrolle“ liest sich wie ein Zungenbrecher, ist aber ein wichtiges Ausstattungsmerkmal der KTM 790 DUKE. MTC ist eine schräglagenabhängig regelnde Traktionskontrolle, welche die Motorleistung auf extrem subtile, kaum merkliche Weise beschränkt. Je nach gewähltem Fahrmodus lässt die Motorrad-Traktionskontrolle MTC verschiedene Stufen an Schlupf am Hinterrad zu. Doch das ist noch nicht alles. Für euch Draufgänger, hier habt ihr ihn: den Aus-Schalter!
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STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Die KTM 790 DUKE ist ein offensives Motorrad mit einfacher Fahrerergonomie. Das ist der Schlüssel zu ihrem dauerhaften Erfolg. Ein schmales Fahrwerk und ein schmaler Motor, eine komfortable Sitzhöhe, eine aufrechte Sitzposition und viel Beinfreiheit sorgen dafür, dass die Kurvenfreiheit auf der Straße nicht beeinträchtigt wird. Gleichzeitig lassen die Fußrasten extreme Schräglagen zu, wenn es in die Schluchten geht.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Sitzbank

Bei einer Sitzhöhe von 825 mm können sowohl kleinere als auch großgewachsene Fahrer die beeindruckende Schräglagenfreiheit dieses Motorrads genießen, ohne Einbußen im Alltag in Kauf nehmen zu müssen. Der Sitzbankbezug ist griffig, erlaubt dem Fahrer aber dennoch eine große Bewegungsfreiheit. Er wurde entwickelt, um sowohl mit Leder- als auch Textilbekleidung zu harmonieren, um der großen Vielfalt der Fahrer und Fahrstile zu entsprechen. Die Soziussitzbank-Abdeckung besteht aus dem gleichen Material und vereint ein attraktives Aussehen mit hohem Komfort. Mit der niedrigeren KTM PowerParts-Sitzbank ist eine Sitzhöhe von 805 mm möglich.

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Fußrasten

Die aus Aluminiumguss gefertigten Fußrasten der KTM 790 DUKE ermöglichen eine komfortable Fahrposition, bieten aber dennoch maximale Bodenfreiheit für beeindruckende Schräglagen.. Für alle, die aufs Ganze gehen möchten, sind verstellbare Fußrasten als KTM PowerParts erhältlich.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Die KTM 790 DUKE ist ein offensives Motorrad mit einfacher Fahrerergonomie. Das ist der Schlüssel zu ihrem dauerhaften Erfolg. Ein schmales Fahrwerk und ein schmaler Motor, eine komfortable Sitzhöhe, eine aufrechte Sitzposition und viel Beinfreiheit sorgen dafür, dass die Kurvenfreiheit auf der Straße nicht beeinträchtigt wird. Gleichzeitig lassen die Fußrasten extreme Schräglagen zu, wenn es in die Schluchten geht.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Sitzbank

Bei einer Sitzhöhe von 825 mm können sowohl kleinere als auch großgewachsene Fahrer die beeindruckende Schräglagenfreiheit dieses Motorrads genießen, ohne Einbußen im Alltag in Kauf nehmen zu müssen. Der Sitzbankbezug ist griffig, erlaubt dem Fahrer aber dennoch eine große Bewegungsfreiheit. Er wurde entwickelt, um sowohl mit Leder- als auch Textilbekleidung zu harmonieren, um der großen Vielfalt der Fahrer und Fahrstile zu entsprechen. Die Soziussitzbank-Abdeckung besteht aus dem gleichen Material und vereint ein attraktives Aussehen mit hohem Komfort. Mit der niedrigeren KTM PowerParts-Sitzbank ist eine Sitzhöhe von 805 mm möglich.
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Fußrasten

Die aus Aluminiumguss gefertigten Fußrasten der KTM 790 DUKE ermöglichen eine komfortable Fahrposition, bieten aber dennoch maximale Bodenfreiheit für beeindruckende Schräglagen.. Für alle, die aufs Ganze gehen möchten, sind verstellbare Fußrasten als KTM PowerParts erhältlich.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rahmen

Das unglaubliche Handling der KTM 790 DUKE geht auf das Konto der dynamischen Lastverteilung des Gitterrohrrahmens. Die Techniker hatten ein Ziel: das Fahrwerk für schnelles Einlenken und höhere Schräglagen maximal starr und kompakt zu machen, sodass es in den Kurven mit extrem gutem Feedback glänzt.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Schwinge

Die Fachwerk-Gussschwinge wurde mit höchster Genauigkeit gefertigt und in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Gabel

Die Open-Cartridge-upside-down-Gabel der Marke WP Suspension mit 43 mm Durchmesser und Split-Technologie kümmert sich um das Vorderrad. Das bedeutet, dass jeweils eines der beiden Gabelbeine für Druck- und Zugstufendämpfung verantwortlich ist, was ihre Abstimmung vereinfacht. Ihre progressiven Gabelfedern garantieren einen geschmeidigen Betrieb über den gesamten Gabelhub; anfänglich weicher und dann härter im unteren Hubbereich, um ein Durchschlagen zu vermeiden.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Federbein

Hinten hält ein fortschrittliches WP APEX-Gasdruck-Federbein mit progressiver Feder und Vorspannungseinstellung das Hinterrad auch bei hohen Geschwindigkeiten zuverlässig unter Kontrolle. Damit fährt sich die KTM 790 DUKE sportlich und ist dennoch bequem genug für längere Reisen.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Räder und Bereifung

Die KTM 790 DUKE ist mit extrem leichten Alurädern ausgestattet, die in einem Niederdruck-Druckgussverfahren hergestellt werden. Sie verringern nicht nur das Gesamtgewicht, sondern minimieren auch die ungefederten rotierenden Massen. Gefahren werden sie mit einem Satz MAXXIS Supermaxx ST-Reifen.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Bremsen

Für maximale Verlangsamung sorgt am Vorderrad der KTM 790 DUKE eine Doppelscheibenbremse mit zwei 300 Millimeter großen Bremsscheiben sowie zwei radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln. Der Abstand zwischen Handbremshebel und Lenker ist verstellbar, sodass der Hebel für jeden Fahrer gut zu erreichen ist. Die Vorderradbremse wird am Hinterrad von einer Einscheiben-Scheibenbremse mit 1-Kolben-Bremssattel effektiv unterstützt.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rahmen

Das unglaubliche Handling der KTM 790 DUKE geht auf das Konto der dynamischen Lastverteilung des Gitterrohrrahmens. Die Techniker hatten ein Ziel: das Fahrwerk für schnelles Einlenken und höhere Schräglagen maximal starr und kompakt zu machen, sodass es in den Kurven mit extrem gutem Feedback glänzt.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
PIVOT POINT

Schwinge

Die Fachwerk-Gussschwinge wurde mit höchster Genauigkeit gefertigt und in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen.
PIVOT POINT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Gabel

Die Open-Cartridge-upside-down-Gabel der Marke WP Suspension mit 43 mm Durchmesser und Split-Technologie kümmert sich um das Vorderrad. Das bedeutet, dass jeweils eines der beiden Gabelbeine für Druck- und Zugstufendämpfung verantwortlich ist, was ihre Abstimmung vereinfacht. Ihre progressiven Gabelfedern garantieren einen geschmeidigen Betrieb über den gesamten Gabelhub; anfänglich weicher und dann härter im unteren Hubbereich, um ein Durchschlagen zu vermeiden.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Federbein

Hinten hält ein fortschrittliches WP APEX-Gasdruck-Federbein mit progressiver Feder und Vorspannungseinstellung das Hinterrad auch bei hohen Geschwindigkeiten zuverlässig unter Kontrolle. Damit fährt sich die KTM 790 DUKE sportlich und ist dennoch bequem genug für längere Reisen.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
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Räder und Bereifung

Die KTM 790 DUKE ist mit extrem leichten Alurädern ausgestattet, die in einem Niederdruck-Druckgussverfahren hergestellt werden. Sie verringern nicht nur das Gesamtgewicht, sondern minimieren auch die ungefederten rotierenden Massen. Gefahren werden sie mit einem Satz MAXXIS Supermaxx ST-Reifen.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Bremsen

Für maximale Verlangsamung sorgt am Vorderrad der KTM 790 DUKE eine Doppelscheibenbremse mit zwei 300 Millimeter großen Bremsscheiben sowie zwei radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln. Der Abstand zwischen Handbremshebel und Lenker ist verstellbar, sodass der Hebel für jeden Fahrer gut zu erreichen ist. Die Vorderradbremse wird am Hinterrad von einer Einscheiben-Scheibenbremse mit 1-Kolben-Bremssattel effektiv unterstützt.
STOPPING POWER

Technische Details

Motor

  • Drehmoment 87 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Batteriekapazität 10 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Leistung in KW 70 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 65.7 mm
  • Bohrung 88 mm
  • Kupplung PASC(TM) Antihopping-Kupplung, mechanisch betätigt
  • CO2-Emission 108 g/km
  • Hubraum 799 cm³
  • EMS Bosch EMS mit RBW
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
  • Kraftstoffverbrauch 4.6 l/100 km
  • Gemischaufbereitung DKK Dell'Orto (Drosselklappe 46mm)
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 174 kg
  • Tankinhalt (ca.) 14 l
  • Radstand 1475 mm
  • ABS Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Supermoto Modus)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 300 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 240 mm
  • Bremse vorne 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel
  • Bremse hinten Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP APEX 43
  • Bodenfreiheit 186 mm
  • Lenker Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP APEX Monoshock
  • Sitzhöhe 825 mm
  • Schalldämpfer Primär- und Endschalldämpfer aus Edelstahl
  • Steuerkopfwinkel 66 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminium, pulverbeschichtet
  • Federweg vorne 140 mm
  • Federweg hinten 150 mm