2023 BRABUS 1300 R Edition

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2023 BRABUS 1300 R Edition

  • Wybierz kolor

  • Cena bazowa: 204 000,00 PLN*

*w tym 23% VAT

SHOW MORE

*w tym 23% VAT

SHOW MORE
BRABUS 1300 R Edition 23 to luksusowe wykonanie, typowa dla marki BRABUS dbałość o szczegóły i ekskluzywność. Niezaprzeczalna deklaracja stylu i indywidualności, stworzona z myślą o połączeniu czystej, przesiąkniętej luksusem energii z nienaganną precyzją motocykli naked.
  • PHO_BIKE_90_RE_BRA-1300R-side-right-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_BRA-1300R-3-4-rear-grey2_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_BRA-1300R-rear-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_BRA-1300R-3-4-rear-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_BRA-1300R-side-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_BRA-1300R-3-4-front-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_BRA-1300R-front-grey_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_BRA-1300R-3-4-front-grey2_#SALL_#AEPI_#V1.png
BRABUS 1300 R Edition 23 to luksusowe wykonanie, typowa dla marki BRABUS dbałość o szczegóły i ekskluzywność. Niezaprzeczalna deklaracja stylu i indywidualności, stworzona z myślą o połączeniu czystej, przesiąkniętej luksusem energii z nienaganną precyzją motocykli naked.
  1. DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.
  2. POWER & SOUND. GO DARK.
  3. WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.
  4. RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

01. DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Czerń w nowej odsłonie BRABUS Superblack

Noc ma wiele odcieni, ale żaden nie jest tak efektowny jak zupełna czerń. Nie tylko noc — także DNA marki BRABUS, ugruntowane i rozwijane przez całe dziesięciolecia, zawsze było przesycone czernią i śmiałością!

Elegance Meets Stealth BRABUS Stealth Gray

Kolejnym odcieniem nocy jest szarość. Ten odcień to czysta elegancja, emanująca moc i dyskrecja na najwyższym poziomie. Oto BRABUS Stealth Gray — zainspirowany tradycyjnymi osiągami Rocket.

Luxury Evolved

Zgodnie ze sportowym, agresywnym charakterem wzorniczym, ultralekka, jednoczęściowa osłona dolna z włókna węglowego teraz obejmuje zupełnie nową osłonę siedzenia pasażera. Przyjmując cechy wzornicze osłony zapłonu i kolorystykę nadwozia, ta modernizacja nadaje modelowi BRABUS 1300 R Edition 23 bardziej zwartą, muskularną sylwetkę.

Light up the Night

Charakterystyczne nadwozie otaczają zupełnie nowe detale zdobnicze, takie jak charakterystyczna maska reflektora uzupełniona o boczne owiewki z surowego włókna węglowego, kopułki mocy i charakterystyczne paski marki BRABUS we wlocie powietrza, które podkreślają unikalny przód motocykla.

Masterpiece Detail

W typowym dla marki BRABUS stylu podgrzewane siedzenie wykonane na zamówienie zyskało nowy, niezwykle elegancki wzór przeszyć BRABUS „Crest”.

Black and Bold

Further defining the Edition 23’s modern, sporty 1-Second- Wow factor – redesigned side panels and air-ducts reflect decades of experience in processing BRABUS prepreg carbon fiber as well as a dedication to stylish weight reduction. In addition, the naked bike’s lower fairing is made entirely of highgrade carbon.

DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Czerń w nowej odsłonie BRABUS Superblack

Noc ma wiele odcieni, ale żaden nie jest tak efektowny jak zupełna czerń. Nie tylko noc — także DNA marki BRABUS, ugruntowane i rozwijane przez całe dziesięciolecia, zawsze było przesycone czernią i śmiałością!
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Elegance Meets Stealth BRABUS Stealth Gray

Kolejnym odcieniem nocy jest szarość. Ten odcień to czysta elegancja, emanująca moc i dyskrecja na najwyższym poziomie. Oto BRABUS Stealth Gray — zainspirowany tradycyjnymi osiągami Rocket.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Luxury Evolved

Zgodnie ze sportowym, agresywnym charakterem wzorniczym, ultralekka, jednoczęściowa osłona dolna z włókna węglowego teraz obejmuje zupełnie nową osłonę siedzenia pasażera. Przyjmując cechy wzornicze osłony zapłonu i kolorystykę nadwozia, ta modernizacja nadaje modelowi BRABUS 1300 R Edition 23 bardziej zwartą, muskularną sylwetkę.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Light up the Night

Charakterystyczne nadwozie otaczają zupełnie nowe detale zdobnicze, takie jak charakterystyczna maska reflektora uzupełniona o boczne owiewki z surowego włókna węglowego, kopułki mocy i charakterystyczne paski marki BRABUS we wlocie powietrza, które podkreślają unikalny przód motocykla.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Masterpiece Detail

W typowym dla marki BRABUS stylu podgrzewane siedzenie wykonane na zamówienie zyskało nowy, niezwykle elegancki wzór przeszyć BRABUS „Crest”.
DESIGN & BODYWORK. BOLD. LUXURIOUS. BADASS.

Black and Bold

Further defining the Edition 23’s modern, sporty 1-Second- Wow factor – redesigned side panels and air-ducts reflect decades of experience in processing BRABUS prepreg carbon fiber as well as a dedication to stylish weight reduction. In addition, the naked bike’s lower fairing is made entirely of highgrade carbon.
POWER & SOUND. GO DARK.

02. POWER & SOUND. GO DARK.

Pushing Boundaries

Dzieląc platformę technologiczną z poprzednikiem, model BRABUS 1300 R Edition 23 jest wyposażony, tak jak KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, w silnik o pojemności 1301 cm³ w układzie V-Twin, wytwarzający 180 KM przy 9500 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 8000 obr./min. Ta wysokiej klasy konfiguracja, stanowiąca wzór ewolucji silników V-Twin, oferuje znakomite przeniesienie mocy — specjalnie z myślą o entuzjastach.

V-Twin Symphony

Aby podkreślić jedyny w swoim rodzaju charakter modelu Edition 23, firma BRABUS opracowała specjalną, podwójną rurę wydechową typu slip-on, która charakteryzuje się uderzającym wyglądem oraz niepowtarzalnym brzmieniem sportowej symfonii silnika V-Twin.

POWER & SOUND. GO DARK.

Pushing Boundaries

Dzieląc platformę technologiczną z poprzednikiem, model BRABUS 1300 R Edition 23 jest wyposażony, tak jak KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, w silnik o pojemności 1301 cm³ w układzie V-Twin, wytwarzający 180 KM przy 9500 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 8000 obr./min. Ta wysokiej klasy konfiguracja, stanowiąca wzór ewolucji silników V-Twin, oferuje znakomite przeniesienie mocy — specjalnie z myślą o entuzjastach.
POWER & SOUND. GO DARK.

V-Twin Symphony

Aby podkreślić jedyny w swoim rodzaju charakter modelu Edition 23, firma BRABUS opracowała specjalną, podwójną rurę wydechową typu slip-on, która charakteryzuje się uderzającym wyglądem oraz niepowtarzalnym brzmieniem sportowej symfonii silnika V-Twin.
WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

03. WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

Unmistakably BRABUS

Model BRABUS 1300 R Edition 23, zainspirowany wzorniczo serią ekskluzywnych supersamochodów wywołujących błyskawiczny efekt „wow”, wyposażono również w kute obręcze kół BRABUS Monoblock Z. Najnowocześniejsze procesy produkcyjne i zupełnie nowe wykończenie „Platinum Black” zapewniają charakterystyczny dla marki BRABUS wygląd i maksymalną wytrzymałość.

The Ride of Your Life

Technologia zawieszenia półaktywnego WP zmienia ten ekskluzywny motocykl w mistrza zwinnego pokonywania zakrętów za naciśnięciem przycisku — dzięki elektronicznie sterowanym zaworom elektromagnetycznym do regulacji tłumienia. Zakres regulacji jest szeroki — od maksymalnego komfortu na ulicy do wyjątkowo sztywnego ustawienia na torze wyścigowym. Ponadto ten inteligentny układ zawieszenia ma tryb AUTO, który automatycznie dostosowuje się do warunków i poleceń kierowcy, przez cały czas utrzymując koncentrację na drodze.

WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

Unmistakably BRABUS

Model BRABUS 1300 R Edition 23, zainspirowany wzorniczo serią ekskluzywnych supersamochodów wywołujących błyskawiczny efekt „wow”, wyposażono również w kute obręcze kół BRABUS Monoblock Z. Najnowocześniejsze procesy produkcyjne i zupełnie nowe wykończenie „Platinum Black” zapewniają charakterystyczny dla marki BRABUS wygląd i maksymalną wytrzymałość.
WHEELS & SUSPENSION. FORGED PERFORMANCE.

The Ride of Your Life

Technologia zawieszenia półaktywnego WP zmienia ten ekskluzywny motocykl w mistrza zwinnego pokonywania zakrętów za naciśnięciem przycisku — dzięki elektronicznie sterowanym zaworom elektromagnetycznym do regulacji tłumienia. Zakres regulacji jest szeroki — od maksymalnego komfortu na ulicy do wyjątkowo sztywnego ustawienia na torze wyścigowym. Ponadto ten inteligentny układ zawieszenia ma tryb AUTO, który automatycznie dostosowuje się do warunków i poleceń kierowcy, przez cały czas utrzymując koncentrację na drodze.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

04. RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Designed for Enthusiasts

Dla zapewnienia maksymalnej kontroli model BRABUS 1300 R Edition 23 wyposażono w innowacyjną kontrolę trakcji, funkcję zabezpieczenia przed uniesieniem przedniego koła oraz różne tryby jazdy do wyboru zależnie od warunków drogowych i nastroju. Te rozwiązania zostały dopracowane tak, aby zapewnić bardziej precyzyjną reakcję silnika i optymalną interwencję systemów bezpieczeństwa.

System Quickshifter+

System Quickshifter+ reaguje jeszcze szybciej i jest obsługiwany przez w pełni regulowane, obrabiane w technologii CNC, niestandardowe podnóżki, z osłonami pięt z włókna węglowego i charakterystycznym czarnym lakierem BRABUS.

Wyświetlacz TFT

Wszystkie ustawienia są łatwo dostępne za pomocą przełączników na kierownicy, a wszystkie informacje są wyświetlane na dużym, kolorowym wyświetlaczu TFT, z własną kolorystyką BRABUS „Signature Red” i animacją rozruchową.

Tryby jazdy

Tryb „Rain”
Tryb „Rain” jest oczywiście przeznaczony do użytku na śliskiej nawierzchni i zapewnia maksymalną kontrolą trakcji, bardzo płynną reakcję przepustnicy oraz mniejszą moc, utrzymując przednie koło na asfalcie, kiedy jest to naprawdę potrzebne”.

Tryb „Street”
Jak sugeruje nazwa, tryb „Street” jest przeznaczony do codziennej jazdy po ulicach. Pełna moc, domyślna reakcja przepustnicy i ograniczona kontrola trakcji zapewniają niezbędną kontrolę na drodze.

Tryb „Sport”
Przeznaczony do bardziej dynamicznej jazdy tryb „Sport” ogranicza zakres regulacji położenia przepustnicy, nieco ogranicza kontrolę trakcji i umożliwia podniesienie przedniego koła przy dużym przyspieszeniu. No i oczywiście uwalnia pełną moc.

Tryb „Track”
Umożliwia dostosowanie poziomu poślizgu koła i reakcji przepustnicy do indywidualnych upodobań lub warunków na torze. Kontrola trakcji może być dostosowana z 9 stopniami poślizgu. Można również całkowicie wyłączyć zabezpieczenie przed uniesieniem przedniego koła, co jest przeznaczone dla kierowców lubiących przekraczać linię startu/mety z podniesionym przednim kołem.

Tryb „Performance”
Stanowi dostosowanie podstawowych zasad trybu „Track” do potrzeb ulicy. Kierowca zachowuje możliwość dostosowania reakcji przepustnicy, poślizgu tylnego koła i funkcji zapobiegania unoszenia przedniego koła, a przy tym ma do dyspozycji typowe funkcje uliczne, takie jak tempomat i KTMconnect.

MTC

Motocyklowy układ kontroli trakcji (MTC) trzyma maszynę w ryzach za pomocą dwóch różnych regulatorów. Najbardziej oczywistym z nich jest regulator poślizgu koła, który reguluje stopień poślizgu lub utraty przyczepności tylnego koła. Regulator kąta nachylenia identyfikuje i reguluje nagłe zmiany uniesienia przedniego koła. Każdy z tych regulatorów ma własną strategię, aby zapewnić sprawne działanie sieci zabezpieczeń niejako „za kulisami”. Korzyści dla bezpieczeństwa są oczywiste, ale układ poprawia także przyspieszenie na prostych odcinkach.

MTC pomaga również przy dużych kątach pochylenia, reagując natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w otwarcie przepustnicy, zmniejszając poślizg do optymalnego poziomu dla wybranego trybu jazdy i kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza poślizg tylnego koła w różnym stopniu. No i oczywiście system MTC można całkowicie wyłączyć, aby móc w pełni doświadczyć natury tego łobuza.

MSR

W przeciwieństwie do systemu MTC, który działa przy zwiększaniu mocy, system MSR działa przy jej wytracaniu. System MSR, czyli Motor Slip Regulation (system regulacji poślizgu koła napędzanego), stanowi wyposażenie standardowe modelu BRABUS 1300 R Edition 23. System MSR współpracuje ze sprzęgłem poślizgowym w celu zrównoważenia otwarcia przepustnicy, zapewniając bardzo płynne wytracanie prędkości w najcięższych warunkach bez niepożądanego blokowania tylnego koła. Jest on wyłączany w trybach „TRACK” i „Supermoto ABS”, aby umożliwić kontrolowane poślizgi przy wchodzeniu w zakręty.

Supermoto ABS

Po wybraniu trybu „Supermoto ABS” zachodzą trzy zdarzenia. Po pierwsze wyłączana jest funkcja ABS na tylnym kole, umożliwiając zablokowanie hamulców i wejście w zakręt na poślizgu. Po drugie system ABS nie interweniuje w przypadku uniesienia tylnego koła z asfaltu, umożliwiając stawanie na przednim kole. Po trzecie system ABS jest wyłączony na zakrętach, dając pełną kontrolę przy wchodzeniu w ostre zakręty z maksymalnym ciśnieniem w układzie hamulcowym. Podsumowując, dezaktywacja tych funkcji w trybie „Supermoto ABS” daje kierowcy większą kontrolę w ekstremalnych sytuacjach na torze i pozwala zaawansowanym kierowcom na znacznie ostrzejsze dohamowanie i poszukiwanie idealnego toru jazdy na zakręcie.

Tempomat

Tempomat motocykla BRABUS 1300 R Edition 23 pozwala łatwo pokonywać długie odcinki autostrad. Można go łatwo włączać i nastawiać za pomocą przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Kierowca może ustawić tempomat na 3., 4., 5. lub 6. biegu i na prędkość od 40 do 200 km/h. To jeden ze sposobów oszczędzania energii na krętych odcinkach dróg.

TPMS

Jak sugeruje nazwa, system TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i ostrzega kierowcę poprzez wyświetlacz TFT o możliwości uszkodzenia opony w razie spadku ciśnienia. Udogodnienie to pozwala spędzać więcej czasu na drodze, a mniej na kontrolowaniu ciśnienia w oponach.

ATIR

Funkcja automatycznego wyłączania kierunkowskazów (ATIR) znacznie poprawia bezpieczeństwo, gdyż zapobiega jeździe z włączonym migaczem. Kierunkowskazy przestają migać po 10 sekundach jazdy i przejechaniu 150 metrów.

Start

Zapomnij o kluczykach i mechanicznych blokadach korka wlewu paliwa — BRABUS 1300 R Edition 23 jest wyposażony w system bezkluczykowy. Do odblokowania zbiornika paliwa i uruchomienia silnika wystarczy nadajnik trzymany w kieszeni.

RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Designed for Enthusiasts

Dla zapewnienia maksymalnej kontroli model BRABUS 1300 R Edition 23 wyposażono w innowacyjną kontrolę trakcji, funkcję zabezpieczenia przed uniesieniem przedniego koła oraz różne tryby jazdy do wyboru zależnie od warunków drogowych i nastroju. Te rozwiązania zostały dopracowane tak, aby zapewnić bardziej precyzyjną reakcję silnika i optymalną interwencję systemów bezpieczeństwa.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

System Quickshifter+

System Quickshifter+ reaguje jeszcze szybciej i jest obsługiwany przez w pełni regulowane, obrabiane w technologii CNC, niestandardowe podnóżki, z osłonami pięt z włókna węglowego i charakterystycznym czarnym lakierem BRABUS.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Wyświetlacz TFT

Wszystkie ustawienia są łatwo dostępne za pomocą przełączników na kierownicy, a wszystkie informacje są wyświetlane na dużym, kolorowym wyświetlaczu TFT, z własną kolorystyką BRABUS „Signature Red” i animacją rozruchową.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Tryby jazdy

Tryb „Rain”
Tryb „Rain” jest oczywiście przeznaczony do użytku na śliskiej nawierzchni i zapewnia maksymalną kontrolą trakcji, bardzo płynną reakcję przepustnicy oraz mniejszą moc, utrzymując przednie koło na asfalcie, kiedy jest to naprawdę potrzebne”.

Tryb „Street”
Jak sugeruje nazwa, tryb „Street” jest przeznaczony do codziennej jazdy po ulicach. Pełna moc, domyślna reakcja przepustnicy i ograniczona kontrola trakcji zapewniają niezbędną kontrolę na drodze.

Tryb „Sport”
Przeznaczony do bardziej dynamicznej jazdy tryb „Sport” ogranicza zakres regulacji położenia przepustnicy, nieco ogranicza kontrolę trakcji i umożliwia podniesienie przedniego koła przy dużym przyspieszeniu. No i oczywiście uwalnia pełną moc.

Tryb „Track”
Umożliwia dostosowanie poziomu poślizgu koła i reakcji przepustnicy do indywidualnych upodobań lub warunków na torze. Kontrola trakcji może być dostosowana z 9 stopniami poślizgu. Można również całkowicie wyłączyć zabezpieczenie przed uniesieniem przedniego koła, co jest przeznaczone dla kierowców lubiących przekraczać linię startu/mety z podniesionym przednim kołem.

Tryb „Performance”
Stanowi dostosowanie podstawowych zasad trybu „Track” do potrzeb ulicy. Kierowca zachowuje możliwość dostosowania reakcji przepustnicy, poślizgu tylnego koła i funkcji zapobiegania unoszenia przedniego koła, a przy tym ma do dyspozycji typowe funkcje uliczne, takie jak tempomat i KTMconnect.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

MTC

Motocyklowy układ kontroli trakcji (MTC) trzyma maszynę w ryzach za pomocą dwóch różnych regulatorów. Najbardziej oczywistym z nich jest regulator poślizgu koła, który reguluje stopień poślizgu lub utraty przyczepności tylnego koła. Regulator kąta nachylenia identyfikuje i reguluje nagłe zmiany uniesienia przedniego koła. Każdy z tych regulatorów ma własną strategię, aby zapewnić sprawne działanie sieci zabezpieczeń niejako „za kulisami”. Korzyści dla bezpieczeństwa są oczywiste, ale układ poprawia także przyspieszenie na prostych odcinkach.

MTC pomaga również przy dużych kątach pochylenia, reagując natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w otwarcie przepustnicy, zmniejszając poślizg do optymalnego poziomu dla wybranego trybu jazdy i kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza poślizg tylnego koła w różnym stopniu. No i oczywiście system MTC można całkowicie wyłączyć, aby móc w pełni doświadczyć natury tego łobuza.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

MSR

W przeciwieństwie do systemu MTC, który działa przy zwiększaniu mocy, system MSR działa przy jej wytracaniu. System MSR, czyli Motor Slip Regulation (system regulacji poślizgu koła napędzanego), stanowi wyposażenie standardowe modelu BRABUS 1300 R Edition 23. System MSR współpracuje ze sprzęgłem poślizgowym w celu zrównoważenia otwarcia przepustnicy, zapewniając bardzo płynne wytracanie prędkości w najcięższych warunkach bez niepożądanego blokowania tylnego koła. Jest on wyłączany w trybach „TRACK” i „Supermoto ABS”, aby umożliwić kontrolowane poślizgi przy wchodzeniu w zakręty.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Supermoto ABS

Po wybraniu trybu „Supermoto ABS” zachodzą trzy zdarzenia. Po pierwsze wyłączana jest funkcja ABS na tylnym kole, umożliwiając zablokowanie hamulców i wejście w zakręt na poślizgu. Po drugie system ABS nie interweniuje w przypadku uniesienia tylnego koła z asfaltu, umożliwiając stawanie na przednim kole. Po trzecie system ABS jest wyłączony na zakrętach, dając pełną kontrolę przy wchodzeniu w ostre zakręty z maksymalnym ciśnieniem w układzie hamulcowym. Podsumowując, dezaktywacja tych funkcji w trybie „Supermoto ABS” daje kierowcy większą kontrolę w ekstremalnych sytuacjach na torze i pozwala zaawansowanym kierowcom na znacznie ostrzejsze dohamowanie i poszukiwanie idealnego toru jazdy na zakręcie.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Tempomat

Tempomat motocykla BRABUS 1300 R Edition 23 pozwala łatwo pokonywać długie odcinki autostrad. Można go łatwo włączać i nastawiać za pomocą przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Kierowca może ustawić tempomat na 3., 4., 5. lub 6. biegu i na prędkość od 40 do 200 km/h. To jeden ze sposobów oszczędzania energii na krętych odcinkach dróg.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

TPMS

Jak sugeruje nazwa, system TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i ostrzega kierowcę poprzez wyświetlacz TFT o możliwości uszkodzenia opony w razie spadku ciśnienia. Udogodnienie to pozwala spędzać więcej czasu na drodze, a mniej na kontrolowaniu ciśnienia w oponach.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

ATIR

Funkcja automatycznego wyłączania kierunkowskazów (ATIR) znacznie poprawia bezpieczeństwo, gdyż zapobiega jeździe z włączonym migaczem. Kierunkowskazy przestają migać po 10 sekundach jazdy i przejechaniu 150 metrów.
RIDEABILITY & TECH. THE ROAD IS YOURS.

Start

Zapomnij o kluczykach i mechanicznych blokadach korka wlewu paliwa — BRABUS 1300 R Edition 23 jest wyposażony w system bezkluczykowy. Do odblokowania zbiornika paliwa i uruchomienia silnika wystarczy nadajnik trzymany w kieszeni.

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 140 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 132 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 71 mm
  • Średnica 108 mm
  • Sprzęgło Załączane hydraulicznie sprzęgło poślizgowe PASC (TM)
  • CO2 emissions 129 g/km
  • Stopień sprężania 13.5
  • Pojemność skokowa 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS z RBW i tempomatem, zapłon podwójny
  • Design 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
  • Fuel consumption 5.5 l/100 km
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej Keihin EFI (throttle body 56 mm)
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 3 pompami oleju

Podwozie

  • Pojemność zbiornika (ok.) 16 l
  • Wheelbase 1497 mm
  • ABS Bosch 9.1MP 2.0 (with cornering ABS and SUPERMOTO ABS)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Przedni hamulec 2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
  • Tylny hamulec Tarcza hamulcowa Brembo z 2-tłokowym stałym zaciskiem
  • Łańcuch 525 Pierścień X
  • Masa własna 194 kg
  • Konstrukcja ramy Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP Semi-active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)
  • Prześwit 160 mm
  • Kierownica Aluminium, taperowana Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP Semi-active Rear Shock (GEN.2)
  • Seat height 845 mm
  • Tłumik Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Kąt główki ramy 64.8 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Cast aluminium / Composite
  • Skok zawieszenia (przód) 125 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 140 mm
  • Koła Forged