THE CORNER ROCKET

2024 KTM 390 DUKE

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2024 KTM 390 DUKE

  • Wybierz kolor

  • Cena bazowa: 28 339,00 PLN*

  • Cena bazowa: 28 339,00 PLN*

*w tym 23% VAT

SHOW MORE

*w tym 23% VAT

SHOW MORE
Gdy wsiądziesz na zupełnie nowy KTM 390 DUKE na rok 2024, cały świat zewnętrzny stanie się Twoim prywatnym torem wyścigowym. Dzięki wyjątkowej zwrotności, lekkości prowadzenia i mocnym osiągom ten mięśniak wagi średniej jest gotowy do pokonywania wszelkich zakrętów. Model KTM 390 DUKE 2024, wyposażony w najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę, zupełnie nową ramę, regulowane zawieszenie i nowy, agresywny wygląd, jest prawdziwym królem asfaltu.

Motocykl ten został zaprojektowany i opracowany w Austrii, a zmontowany w Indiach.
CONFIGURATOR
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-390-DUKE-90-RIGHT-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-390-DUKE-Rear-Right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY24-KTM-390-DUKE-Rear-Left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-390-DUKE-90-LEFT-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_MY24-KTM-390-DUKE-90-LEFT-Front_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY24-KTM-390-DUKE-90-RIGHT-Front_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-REAR-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-REAR-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-Front-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY24-KTM-390-DUKE-BLUE-90-FRONT-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
Gdy wsiądziesz na zupełnie nowy KTM 390 DUKE na rok 2024, cały świat zewnętrzny stanie się Twoim prywatnym torem wyścigowym. Dzięki wyjątkowej zwrotności, lekkości prowadzenia i mocnym osiągom ten mięśniak wagi średniej jest gotowy do pokonywania wszelkich zakrętów. Model KTM 390 DUKE 2024, wyposażony w najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę, zupełnie nową ramę, regulowane zawieszenie i nowy, agresywny wygląd, jest prawdziwym królem asfaltu.

Motocykl ten został zaprojektowany i opracowany w Austrii, a zmontowany w Indiach.
CONFIGURATOR
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

Zdolność adaptacji

Znalezienie idealnej równowagi przy atakowaniu ulubionego odcinka asfaltu lub pokonywaniu ciasnych zakrętów oznaczonych pachołkami nie sprawia najmniejszych problemów dzięki zastosowanemu w modelu KTM 390 DUKE widelcowi WP APEX 43 mm typu open cartridge z regulacją dobicia i odbicia. Z tyłu zamontowano amortyzator tłokowy WP APEX Separate, w którym można również regulować odbicie i napięcie wstępne, aby znaleźć idealną kombinację komfortu i trakcji.

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Wyświetlacz TFT i łączność

Wszystkie potrzebne informacje na pierwszy rzut oka. Model KTM 390 DUKE na rok 2024 ma zupełnie nowy, 5-calowy wyświetlacz TFT ze szkła klejonego. Towarzyszy mu nowa kostka przełącznikowa z 4-kierunkowymi przełącznikami menu, które umożliwiają łatwą obsługę wszystkich funkcji pojazdu — nawet łączności ze smartfonem. A tak w ogóle — wszystkie modele DUKE nowej generacji są wyposażone w funkcje łączności umożliwiające kierowcom odtwarzanie muzyki, odbieranie połączeń i znajdowanie drogi dzięki nawigacji Turn-by-Turn.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Nadwozie

Jako maszyna o rodowodzie NAKED BIKE, KTM 390 DUKE na rok 2024 nie ma się czego wstydzić. KTM 390 DUKE może pochwalić się agresywną, imponującą sylwetką, z ostrymi krawędziami i widocznymi wlotami powietrza. Nowy metalowy zbiornik paliwa, kolorowe tworzywa sztuczne i zewnętrzne światła postojowe LED dopełniają całości.

100% DUKE
100% DUKE

Motywy graficzne

Klasowy wygląd jest standardem w modelu KTM 390 DUKE na rok 2024. Wysokiej jakości, wielowarstwowe, malowane na mokro wykończenie w zupełnie nowym kolorze Electronic Orange lub Atlantic Blue z grafiką o wyraźnym połysku doskonale dopełnia unikalną teksturowaną tapicerkę kanapy DUKE’a. To stuprocentowy DUKE budzący szacunek i uznanie wśród innych kierowców.

CLUTCH IN, REVS UP!
FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

Zdolność adaptacji

Znalezienie idealnej równowagi przy atakowaniu ulubionego odcinka asfaltu lub pokonywaniu ciasnych zakrętów oznaczonych pachołkami nie sprawia najmniejszych problemów dzięki zastosowanemu w modelu KTM 390 DUKE widelcowi WP APEX 43 mm typu open cartridge z regulacją dobicia i odbicia. Z tyłu zamontowano amortyzator tłokowy WP APEX Separate, w którym można również regulować odbicie i napięcie wstępne, aby znaleźć idealną kombinację komfortu i trakcji.
FIND THE RIGHT FIT
CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Wyświetlacz TFT i łączność

Wszystkie potrzebne informacje na pierwszy rzut oka. Model KTM 390 DUKE na rok 2024 ma zupełnie nowy, 5-calowy wyświetlacz TFT ze szkła klejonego. Towarzyszy mu nowa kostka przełącznikowa z 4-kierunkowymi przełącznikami menu, które umożliwiają łatwą obsługę wszystkich funkcji pojazdu — nawet łączności ze smartfonem. A tak w ogóle — wszystkie modele DUKE nowej generacji są wyposażone w funkcje łączności umożliwiające kierowcom odtwarzanie muzyki, odbieranie połączeń i znajdowanie drogi dzięki nawigacji Turn-by-Turn.
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Nadwozie

Jako maszyna o rodowodzie NAKED BIKE, KTM 390 DUKE na rok 2024 nie ma się czego wstydzić. KTM 390 DUKE może pochwalić się agresywną, imponującą sylwetką, z ostrymi krawędziami i widocznymi wlotami powietrza. Nowy metalowy zbiornik paliwa, kolorowe tworzywa sztuczne i zewnętrzne światła postojowe LED dopełniają całości.
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
100% DUKE

Motywy graficzne

Klasowy wygląd jest standardem w modelu KTM 390 DUKE na rok 2024. Wysokiej jakości, wielowarstwowe, malowane na mokro wykończenie w zupełnie nowym kolorze Electronic Orange lub Atlantic Blue z grafiką o wyraźnym połysku doskonale dopełnia unikalną teksturowaną tapicerkę kanapy DUKE’a. To stuprocentowy DUKE budzący szacunek i uznanie wśród innych kierowców.
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Silnik

Wyposażona w najnowszą generację silników LC4c seria KTM 390 DUKE na rok 2024 oferuje pojemność do 399 cm³, większą moc, płynniejsze przyspieszenie i mniejszą masę całkowitą niż wcześniej. Czerpiąc z wieloletniego doświadczenia w dziedzinie silników małej mocy, KTM 390 DUKE na rok 2024 ma również ulepszoną skrzynię biegów i zoptymalizowaną głowicę cylindrów oraz jest gotowy na przyjęcie norm emisji EURO5.2. No i oczywiście jest również READY TO RACE!

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Tryby jazdy

KTM 390 DUKE na rok 2024 daje swoim kierowcom różne TRYBY JAZDY do wyboru zależnie od warunków, w jakich się znajdą. Standardowo aktywny tryb STREET uwalnia pełną furię modelu KTM 390 DUKE, podczas gdy tryb RAIN daje większą kontrolę na mokrej nawierzchni. Można je łatwo przełączać za pomocą wyświetlacza TFT.

ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

Kontrola ruszania

Teraz możesz wystrzelić z linii startu jak rakieta, ponieważ model KTM 390 DUKE na rok 2024 po raz pierwszy w historii jest standardowo wyposażony w system kontroli ruszania. Po włączeniu systemu silnik osiąga maksymalną prędkość obrotową 7000 obr/min z szeroko otwartą przepustnicą, czekając na załączenie sprzęgła.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Oświetlenie LED

Wszystkie wersje modelu KTM DUKE na rok 2024 są wyposażone w potężne światła LED z przodu i z tyłu, dzięki którym żadne ciemności nie są im straszne. Ale sprawdzają się nie tylko, gdy zapada zmrok — poprawiają widoczność także przy dużym ruchu ulicznym lub we mgle.

Track Screen

TRACK Screen transforms the 5" TFT display graphics to be more race-focused, enlarging the rev counter, showing the laptimer, selected gear display, reduces the size of the speed readout, and shows preferred rider aid settings. What's more, TRACK Screen also allows riders to initiate Launch Control.

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Silnik

Wyposażona w najnowszą generację silników LC4c seria KTM 390 DUKE na rok 2024 oferuje pojemność do 399 cm³, większą moc, płynniejsze przyspieszenie i mniejszą masę całkowitą niż wcześniej. Czerpiąc z wieloletniego doświadczenia w dziedzinie silników małej mocy, KTM 390 DUKE na rok 2024 ma również ulepszoną skrzynię biegów i zoptymalizowaną głowicę cylindrów oraz jest gotowy na przyjęcie norm emisji EURO5.2. No i oczywiście jest również READY TO RACE!
POWER HUNGRY
3, 2, 1 - LAUNCH!
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Tryby jazdy

KTM 390 DUKE na rok 2024 daje swoim kierowcom różne TRYBY JAZDY do wyboru zależnie od warunków, w jakich się znajdą. Standardowo aktywny tryb STREET uwalnia pełną furię modelu KTM 390 DUKE, podczas gdy tryb RAIN daje większą kontrolę na mokrej nawierzchni. Można je łatwo przełączać za pomocą wyświetlacza TFT.
PICK YOUR POWER
3, 2, 1 - LAUNCH!
ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

Kontrola ruszania

Teraz możesz wystrzelić z linii startu jak rakieta, ponieważ model KTM 390 DUKE na rok 2024 po raz pierwszy w historii jest standardowo wyposażony w system kontroli ruszania. Po włączeniu systemu silnik osiąga maksymalną prędkość obrotową 7000 obr/min z szeroko otwartą przepustnicą, czekając na załączenie sprzęgła.
ROCKET OFF THE LINE
3, 2, 1 - LAUNCH!
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Oświetlenie LED

Wszystkie wersje modelu KTM DUKE na rok 2024 są wyposażone w potężne światła LED z przodu i z tyłu, dzięki którym żadne ciemności nie są im straszne. Ale sprawdzają się nie tylko, gdy zapada zmrok — poprawiają widoczność także przy dużym ruchu ulicznym lub we mgle.
LIGHT UP THE DARKNESS
3, 2, 1 - LAUNCH!

Track Screen

TRACK Screen transforms the 5" TFT display graphics to be more race-focused, enlarging the rev counter, showing the laptimer, selected gear display, reduces the size of the speed readout, and shows preferred rider aid settings. What's more, TRACK Screen also allows riders to initiate Launch Control.
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

Dzięki nieco większemu rozstawowi osi, nowym opcjom wysokości kanapy i nowej geometrii ramy seria DUKE na rok 2024 może pochwalić się znacznie lepszym zachowaniem na zakrętach, stabilnością i sprawnością prowadzenia. W połączeniu z już i tak doskonałą reputacją MISTRZA ZAKRĘTÓW i agresywną pozycją za kierownicą oznacza to, że KTM 390 DUKE na rok 2024 wyznacza nowy standard energicznym maszynom z segmentu NAKED BIKE.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

SIEDZISKO

Większy komfort dla kierowcy i pasażera dzięki grubszej piance siedziska, węższemu profilowi i ogólnej poprawie ergonomii. Chcesz zmienić wysokość siedzenia? Model 2024 KTM 390 DUKE ma standardową wysokość siedzenia wynoszącą 820 mm, ale można ją łatwo obniżyć do 800 mm za pomocą opcjonalnego siedzenia KTM PowerParts.

FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

Podnóżki

Zupełnie nowe, lekkie wieszaki podnóżków z kutego aluminium i antypoślizgowa powierzchnia dają kierowcy pewne oparcie podczas zmiany biegów, a w katalogu KTM PowerParts dodatkowo dostępne są podnóżki wysokiej klasy obrabiane metodą CNC.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

Dzięki nieco większemu rozstawowi osi, nowym opcjom wysokości kanapy i nowej geometrii ramy seria DUKE na rok 2024 może pochwalić się znacznie lepszym zachowaniem na zakrętach, stabilnością i sprawnością prowadzenia. W połączeniu z już i tak doskonałą reputacją MISTRZA ZAKRĘTÓW i agresywną pozycją za kierownicą oznacza to, że KTM 390 DUKE na rok 2024 wyznacza nowy standard energicznym maszynom z segmentu NAKED BIKE.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

SIEDZISKO

Większy komfort dla kierowcy i pasażera dzięki grubszej piance siedziska, węższemu profilowi i ogólnej poprawie ergonomii. Chcesz zmienić wysokość siedzenia? Model 2024 KTM 390 DUKE ma standardową wysokość siedzenia wynoszącą 820 mm, ale można ją łatwo obniżyć do 800 mm za pomocą opcjonalnego siedzenia KTM PowerParts.
TAKE A SEAT
STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

Podnóżki

Zupełnie nowe, lekkie wieszaki podnóżków z kutego aluminium i antypoślizgowa powierzchnia dają kierowcy pewne oparcie podczas zmiany biegów, a w katalogu KTM PowerParts dodatkowo dostępne są podnóżki wysokiej klasy obrabiane metodą CNC.
FIND YOUR FOOTING
ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rama

Nowa, dwuczęściowa konstrukcja obejmuje zupełnie nową stalową, kratownicową ramę główną i odlewaną ciśnieniowo aluminiową ramę pomocniczą. Tylny amortyzator jest teraz zamontowany mimośrodowo, co umożliwiło zastosowanie większego airboxa, jednocześnie zmniejszając wysokość kanapy i jeszcze bardziej poprawiając agresywność sylwetki DUKE’a. Projektanci ramy położyli nacisk nie tylko na wygląd, ale przede wszystkim na dynamikę pojazdu przez zwiększenie sztywności skrętnej, poprawę zwrotności i czucia podwozia.

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Wahacz

Nowy, zakrzywiony wahacz odlewany z aluminium tworzy solidną i trwałą platformę dla tylnego zawieszenia, z bezpośrednim mocowaniem amortyzatora, które jest przesunięte w bok, aby uzyskać bardzo rasowy wygląd. Dzięki temu uzyskano również więcej miejsca na nowy tłumik nadający maszynie wyjątkowy charakter.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Widelec

Z przodu widelec WP APEX 43 mm typu open cartridge o skoku 150 mm utrzymuje wszystko w ryzach, z regulacją dobicia i odbicia.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortyzator tylny

Z tyłu zastosowano mimośrodowy amortyzator tłokowy WP APEX Separate o skoku 150 mm i suwie 60 mm. Odbicie można łatwo regulować w 5 stopniach, a napięcie wstępne również jest regulowane.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Koła i opony

W celu zmniejszenia masy w newralgicznych miejscach modelu KTM DUKE na rok 2024 poczyniono znaczne postępy pod względem redukcji masy nieresorowanej przez zastosowanie lekkich kół i przyczepnych opon Michelin. Efektem jest nie tylko poprawa ogólnych właściwości jezdnych, ale także szybsze wchodzenie w zakręty i mniejsze obciążenie elementów roboczych, takich jak osie i łożyska.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Na przednim kole model KTM 390 DUKE ma tarczę hamulcową o średnicy 320 mm z nowymi czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi. Nowa konstrukcja uwzględnia większe tarcze pozwalające obniżyć temperaturę roboczą, a także zwiększyć odporność na ścieranie i wydłużyć okres eksploatacji klocków. Na tylnym kole zamontowano tarczę hamulcową o średnicy 240 mm, z zupełnie nowym dwutłoczkowym zaciskiem, który ma takie same zalety jak na przednim kole. Standardowym wyposażeniem są także systemy Cornering ABS i SUPERMOTO ABS.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rama

Nowa, dwuczęściowa konstrukcja obejmuje zupełnie nową stalową, kratownicową ramę główną i odlewaną ciśnieniowo aluminiową ramę pomocniczą. Tylny amortyzator jest teraz zamontowany mimośrodowo, co umożliwiło zastosowanie większego airboxa, jednocześnie zmniejszając wysokość kanapy i jeszcze bardziej poprawiając agresywność sylwetki DUKE’a. Projektanci ramy położyli nacisk nie tylko na wygląd, ale przede wszystkim na dynamikę pojazdu przez zwiększenie sztywności skrętnej, poprawę zwrotności i czucia podwozia.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Wahacz

Nowy, zakrzywiony wahacz odlewany z aluminium tworzy solidną i trwałą platformę dla tylnego zawieszenia, z bezpośrednim mocowaniem amortyzatora, które jest przesunięte w bok, aby uzyskać bardzo rasowy wygląd. Dzięki temu uzyskano również więcej miejsca na nowy tłumik nadający maszynie wyjątkowy charakter.
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Widelec

Z przodu widelec WP APEX 43 mm typu open cartridge o skoku 150 mm utrzymuje wszystko w ryzach, z regulacją dobicia i odbicia.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortyzator tylny

Z tyłu zastosowano mimośrodowy amortyzator tłokowy WP APEX Separate o skoku 150 mm i suwie 60 mm. Odbicie można łatwo regulować w 5 stopniach, a napięcie wstępne również jest regulowane.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Koła i opony

W celu zmniejszenia masy w newralgicznych miejscach modelu KTM DUKE na rok 2024 poczyniono znaczne postępy pod względem redukcji masy nieresorowanej przez zastosowanie lekkich kół i przyczepnych opon Michelin. Efektem jest nie tylko poprawa ogólnych właściwości jezdnych, ale także szybsze wchodzenie w zakręty i mniejsze obciążenie elementów roboczych, takich jak osie i łożyska.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Na przednim kole model KTM 390 DUKE ma tarczę hamulcową o średnicy 320 mm z nowymi czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi. Nowa konstrukcja uwzględnia większe tarcze pozwalające obniżyć temperaturę roboczą, a także zwiększyć odporność na ścieranie i wydłużyć okres eksploatacji klocków. Na tylnym kole zamontowano tarczę hamulcową o średnicy 240 mm, z zupełnie nowym dwutłoczkowym zaciskiem, który ma takie same zalety jak na przednim kole. Standardowym wyposażeniem są także systemy Cornering ABS i SUPERMOTO ABS.
STOPPING POWER

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 39 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Pojemność akumulatora 8 Ah
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 33 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 64 mm
  • Średnica 89 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • CO2 emissions 79 g/km
  • Pojemność skokowa 398.7 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption 3.4 l/100 km
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej Bosch EFI (zawór przepustnicy 46 mm)
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 165 kg
  • Wheelbase 1357 mm
  • ABS Bosch 9.3 MP Two Channel (Supermoto ABS)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Przedni hamulec Tarcza hamulcowa z 4-tłokowym, montowanym osiowo stałym zaciskiem
  • Tylny hamulec 1-tłokowy pływający zacisk
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Seat height 820 mm
  • Konstrukcja ramy tylnej Odlewana obudowa aluminium
  • Skok zawieszenia (przód) 150 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 150 mm
  • Koła Koła z aluminiowego odlewu