The Long-range Supermoto Weapon

2023 KTM 890 SMT

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE
Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2023 KTM 890 SMT

  • Wybierz kolor
Co otrzymasz, kiedy dużą porcję wyśmienitych osiągów na asfalcie okrasisz odrobiną turystycznego stylu i podlejesz to wszystko pikantnym sosem a’la Supermoto? Pewnie coś takiego, jak zupełnie nowy KTM 890 SMT. Motocykl KTM 890 SMT, który nie idzie na kompromis i niczego nie udaje, nawiązuje do legendarnego KTM 990 SMT, a jego osiągi i prowadzenie sprawiają, że od razu wysuwa się na czoło stawki w segmencie sportowo-turystycznych maszyn wagi średniej.
CONFIGURATOR
  • PHO_BIKE_90_RE_MY23-SMT-890-90-RIGHT-STUDIO_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY23-KTM-890-SMT--45-Degrees-Right-Rear-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_509836-MY23-KTM-890-SMT-Rear-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY23-KTM-890-SMT-45-Degrees-Left-Rear-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY23-SMT-890-90-LEFT-STUDIO_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_MY23-KTM-890-SMT--45-Degrees-Front-Left-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_MY23-SMT-890-FRONT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_MY23-KTM-890-SMT--45-Degrees-Front-Right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
Co otrzymasz, kiedy dużą porcję wyśmienitych osiągów na asfalcie okrasisz odrobiną turystycznego stylu i podlejesz to wszystko pikantnym sosem a’la Supermoto? Pewnie coś takiego, jak zupełnie nowy KTM 890 SMT. Motocykl KTM 890 SMT, który nie idzie na kompromis i niczego nie udaje, nawiązuje do legendarnego KTM 990 SMT, a jego osiągi i prowadzenie sprawiają, że od razu wysuwa się na czoło stawki w segmencie sportowo-turystycznych maszyn wagi średniej.
CONFIGURATOR
  1. Na asfalcie
  2. Supermoto
  3. Za kierownicą
  4. W ataku
Na asfalcie

01. Na asfalcie

KEEPING YOU MOVING
KEEPING YOU MOVING

Ułatwienia dla kierowcy

Opracowane przez KTM ułatwienia dla kierowcy dają mu większą kontrolę w różnych warunkach jazdy. Systemy ABS, MTC i specjalnie opracowane tryby jazdy (RIDE MODES) umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny, zarówno podczas szybkiej jazdy po autostradzie, jak i przy pokonywaniu krętych górskich dróg.

UNMATCHED TRACTION
UNMATCHED TRACTION

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję dzięki zaawansowanemu inercyjnemu modułowi pomiarowemu 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Dzięki danym rejestrowanym przez różnego rodzaju czujniki system wykrywa i kontroluje unoszenie przedniego koła podczas gwałtownego przyspieszania i zapewnia stabilność, a także miękkie lądowanie koła i płynne rozpędzanie.

FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki nowemu modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.

RIDE ALL DAY
RIDE ALL DAY

Wygodne siedzenie

Jednoczęściowe siedzenie w stylu Supermoto w modelu KTM 890 SMT zapewnia nieograniczoną swobodę ruchu, a także maksymalną przyczepność i komfort podczas samotnego pokonywania górskich odcinków. Wolisz podróżować we dwójkę? Żaden problem. Siedzenie zapewnia dobry komfort jazdy na długiej trasie, także z pasażerem.

Na asfalcie
KEEPING YOU MOVING
KEEPING YOU MOVING

Ułatwienia dla kierowcy

Opracowane przez KTM ułatwienia dla kierowcy dają mu większą kontrolę w różnych warunkach jazdy. Systemy ABS, MTC i specjalnie opracowane tryby jazdy (RIDE MODES) umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny, zarówno podczas szybkiej jazdy po autostradzie, jak i przy pokonywaniu krętych górskich dróg.
KEEPING YOU MOVING
Na asfalcie
UNMATCHED TRACTION
UNMATCHED TRACTION

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję dzięki zaawansowanemu inercyjnemu modułowi pomiarowemu 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Dzięki danym rejestrowanym przez różnego rodzaju czujniki system wykrywa i kontroluje unoszenie przedniego koła podczas gwałtownego przyspieszania i zapewnia stabilność, a także miękkie lądowanie koła i płynne rozpędzanie.
UNMATCHED TRACTION
Na asfalcie
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki nowemu modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
Na asfalcie
RIDE ALL DAY
RIDE ALL DAY

Wygodne siedzenie

Jednoczęściowe siedzenie w stylu Supermoto w modelu KTM 890 SMT zapewnia nieograniczoną swobodę ruchu, a także maksymalną przyczepność i komfort podczas samotnego pokonywania górskich odcinków. Wolisz podróżować we dwójkę? Żaden problem. Siedzenie zapewnia dobry komfort jazdy na długiej trasie, także z pasażerem.
RIDE ALL DAY
Supermoto

02. Supermoto

LOCK AND SLIDE
LOCK AND SLIDE

Supermoto ABS

Każdy motocykl KTM mający litery SMT w swojej nazwie ma najwyraźniej potrzebę wchodzenia z premedytacją w kontrolowany poślizg. Funkcja SUPERMOTO ABS pozwala na zablokowanie tylnego koła, kiedy i jeśli zajdzie taka potrzeba — co umożliwia efektowną jazdę w stylu Supermoto. Mimo to układ ABS nadal działa na przednim kole.

GETTING A GRIP
GETTING A GRIP

Koła i opony

Lekkie, 17-calowe aluminiowe obręcze kół zaopatrzono w opony Michelin PowerGP. Oznacza to mniejszą masę nieresorowaną i zapewnia epickie doznania podczas jazdy.

GRAB A HANDFUL
GRAB A HANDFUL

Hamulce

Pohamowanie drapieżnego temperamentu KTM 890 SMT wymaga współpracy podwójnej tarczy hamulcowej o średnicy 320 mm i promieniowo zamontowanego 4-tłoczkowego zacisku J.Juan. Całości dopełnia osiowa pompa hamulcowa J.JUAN, zapewniająca imponującą siłę hamowania i kontrolę nad działaniem hamulca. Z tyłu tarcza hamulcowa o średnicy 260 mm jest połączona z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym, również marki J.JUAN.

SPORT TOURING TUNED
SPORT TOURING TUNED

Zmodernizowane zawieszenie

W modelu KTM 890 SMT na rok 2023 można dostosować charakterystykę zawieszenia do własnych preferencji. Pokrętła do osobnej regulacji tłumienia odbicia i dobicia na obu goleniach widelca umożliwiają szybkie i proste dostosowanie charakterystyki do różnych warunków jazdy. Kiedy wspinasz się na górską przełęcz, lepiej usztywnić zawieszenie, zaś jeśli zamierzasz poruszać się energicznie, ale w jednostajnym tempie, lepsze będzie miękkie ustawienie. Tylny amortyzator ma regulację tłumienia odbicia i ręczną regulację wstępnego obciążenia sprężyny. Regulacja tłumienia odbicia pozwala dostosować pracę amortyzatora do różnych warunków jazdy, natomiast regulacja obciążenia wstępnego sprężyny jest po to, aby uwzględnić masę bagażu lub pasażera, albo jazdę po górskich drogach.

Supermoto
LOCK AND SLIDE
LOCK AND SLIDE

Supermoto ABS

Każdy motocykl KTM mający litery SMT w swojej nazwie ma najwyraźniej potrzebę wchodzenia z premedytacją w kontrolowany poślizg. Funkcja SUPERMOTO ABS pozwala na zablokowanie tylnego koła, kiedy i jeśli zajdzie taka potrzeba — co umożliwia efektowną jazdę w stylu Supermoto. Mimo to układ ABS nadal działa na przednim kole.
LOCK AND SLIDE
Supermoto
GETTING A GRIP
GETTING A GRIP

Koła i opony

Lekkie, 17-calowe aluminiowe obręcze kół zaopatrzono w opony Michelin PowerGP. Oznacza to mniejszą masę nieresorowaną i zapewnia epickie doznania podczas jazdy.
GETTING A GRIP
Supermoto
GRAB A HANDFUL
GRAB A HANDFUL

Hamulce

Pohamowanie drapieżnego temperamentu KTM 890 SMT wymaga współpracy podwójnej tarczy hamulcowej o średnicy 320 mm i promieniowo zamontowanego 4-tłoczkowego zacisku J.Juan. Całości dopełnia osiowa pompa hamulcowa J.JUAN, zapewniająca imponującą siłę hamowania i kontrolę nad działaniem hamulca. Z tyłu tarcza hamulcowa o średnicy 260 mm jest połączona z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym, również marki J.JUAN.
GRAB A HANDFUL
Supermoto
SPORT TOURING TUNED
SPORT TOURING TUNED

Zmodernizowane zawieszenie

W modelu KTM 890 SMT na rok 2023 można dostosować charakterystykę zawieszenia do własnych preferencji. Pokrętła do osobnej regulacji tłumienia odbicia i dobicia na obu goleniach widelca umożliwiają szybkie i proste dostosowanie charakterystyki do różnych warunków jazdy. Kiedy wspinasz się na górską przełęcz, lepiej usztywnić zawieszenie, zaś jeśli zamierzasz poruszać się energicznie, ale w jednostajnym tempie, lepsze będzie miękkie ustawienie. Tylny amortyzator ma regulację tłumienia odbicia i ręczną regulację wstępnego obciążenia sprężyny. Regulacja tłumienia odbicia pozwala dostosować pracę amortyzatora do różnych warunków jazdy, natomiast regulacja obciążenia wstępnego sprężyny jest po to, aby uwzględnić masę bagażu lub pasażera, albo jazdę po górskich drogach.
SPORT TOURING TUNED
Za kierownicą

03. Za kierownicą

STYLE
STYLE

Nadwozie

Niezastąpione podczas jazdy w górach. KTM 890 SMT ma przedni błotnik złożony z dwóch elementów: jednego zamontowanego wyżej, podobnie jak w modelu KTM 450 SMR — i niżej umieszczonego elementu, pełniącego rolę chlapacza, który jest połączony z ochraniaczami goleni widelca. W połączeniu z owiewkami i tylnymi panelami bocznymi, które są nieco szersze niż kanapa, dzięki czemu zapewniają lepszą kontrolę i ograniczają zużycie obicia kanapy, oraz tłoczonymi elementami dekoracyjnymi o zwiększonej wytrzymałości na uszkodzenie KTM 890 SMT jest gotowy na wszystko, co może przydarzyć się na trasie.

BEAT THE WIND
BEAT THE WIND

Aerodynamika

Na nowo zaprojektowana i aerodynamicznie zoptymalizowana krótka owiewka ma zapewniać skuteczną ochronę przed wiatrem, zachowując jednocześnie charakterystyczny dla KTM sportowy styl.

COMMAND CONTROL
COMMAND CONTROL

Zmodernizowany wyświetlacz TFT

Nowy supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda poprawiona funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.

FREEDOM OF MOVEMENT
FREEDOM OF MOVEMENT

Ergonomia

Owiewki zbiornika i tylne panele boczne nieco szersze niż siedzenie ułatwiają pokonywanie górskich przełęczy dzięki lepszemu reagowaniu na ruchy kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas wchodzenia w ciasne zakręty podczas wspinaczki.

TECH FEST
TECH FEST

Technologia

Model KTM 890 SMT na rok 2023 wyposażono w najnowsze technologie. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji ABS i kontroli trakcji — oraz opcjonalnej łączności ze smartfonem — motocykl króluje wśród maszyn klasy Sports Tourer wagi średniej. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie wszystkich technologii KTM podczas pierwszych 1500 km.

Za kierownicą
STYLE
STYLE

Nadwozie

Niezastąpione podczas jazdy w górach. KTM 890 SMT ma przedni błotnik złożony z dwóch elementów: jednego zamontowanego wyżej, podobnie jak w modelu KTM 450 SMR — i niżej umieszczonego elementu, pełniącego rolę chlapacza, który jest połączony z ochraniaczami goleni widelca. W połączeniu z owiewkami i tylnymi panelami bocznymi, które są nieco szersze niż kanapa, dzięki czemu zapewniają lepszą kontrolę i ograniczają zużycie obicia kanapy, oraz tłoczonymi elementami dekoracyjnymi o zwiększonej wytrzymałości na uszkodzenie KTM 890 SMT jest gotowy na wszystko, co może przydarzyć się na trasie.
STYLE
Za kierownicą
BEAT THE WIND
BEAT THE WIND

Aerodynamika

Na nowo zaprojektowana i aerodynamicznie zoptymalizowana krótka owiewka ma zapewniać skuteczną ochronę przed wiatrem, zachowując jednocześnie charakterystyczny dla KTM sportowy styl.
BEAT THE WIND
Za kierownicą
COMMAND CONTROL
COMMAND CONTROL

Zmodernizowany wyświetlacz TFT

Nowy supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda poprawiona funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.
COMMAND CONTROL
Za kierownicą
FREEDOM OF MOVEMENT
FREEDOM OF MOVEMENT

Ergonomia

Owiewki zbiornika i tylne panele boczne nieco szersze niż siedzenie ułatwiają pokonywanie górskich przełęczy dzięki lepszemu reagowaniu na ruchy kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas wchodzenia w ciasne zakręty podczas wspinaczki.
FREEDOM OF MOVEMENT
Za kierownicą
TECH FEST
TECH FEST

Technologia

Model KTM 890 SMT na rok 2023 wyposażono w najnowsze technologie. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji ABS i kontroli trakcji — oraz opcjonalnej łączności ze smartfonem — motocykl króluje wśród maszyn klasy Sports Tourer wagi średniej. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie wszystkich technologii KTM podczas pierwszych 1500 km.
TECH FEST
W ataku

04. W ataku

ENGINEERED TO RIDE
ENGINEERED TO RIDE

Rama

Geometrię ramy KTM 890 SMT zaprojektowano pod kątem precyzji prowadzenia i komfortu podczas pokonywania górskich tras — przy niezrównanych zdolnościach wspinaczkowych. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Na dodatek kompaktowe rozmiary ramy pozwoliły na wydłużenie wahacza, co poprawiło trakcję bez wpływu na prowadzenie.

FULLY LOADED
FULLY LOADED

Rama pomocnicza

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest w pełni przygotowana na uliczne potyczki. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet podczas tych długich pogoni w labiryncie górskich dróg.

ROCK SOLID
ROCK SOLID

Stabilność

Model KTM 890 SMT na rok 2023 jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu amortyzatorowi układu kierowniczego. Gwarantuje on niezachwiane bezpieczeństwo i stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów i górskich przełęczy.

FUELED FOR FUN
FUELED FOR FUN

Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa w stylu Supermoto został celowo spłaszczony, aby nie ograniczał swobody ruchów kierowcy. Przy pojemności 15,8 l pozwala na przejechanie 300 km krętych dróg.

W ataku
ENGINEERED TO RIDE
ENGINEERED TO RIDE

Rama

Geometrię ramy KTM 890 SMT zaprojektowano pod kątem precyzji prowadzenia i komfortu podczas pokonywania górskich tras — przy niezrównanych zdolnościach wspinaczkowych. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Na dodatek kompaktowe rozmiary ramy pozwoliły na wydłużenie wahacza, co poprawiło trakcję bez wpływu na prowadzenie.
ENGINEERED TO RIDE
W ataku
FULLY LOADED
FULLY LOADED

Rama pomocnicza

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest w pełni przygotowana na uliczne potyczki. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet podczas tych długich pogoni w labiryncie górskich dróg.
FULLY LOADED
W ataku
ROCK SOLID
ROCK SOLID

Stabilność

Model KTM 890 SMT na rok 2023 jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu amortyzatorowi układu kierowniczego. Gwarantuje on niezachwiane bezpieczeństwo i stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów i górskich przełęczy.
ROCK SOLID
W ataku
FUELED FOR FUN
FUELED FOR FUN

Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa w stylu Supermoto został celowo spłaszczony, aby nie ograniczał swobody ruchów kierowcy. Przy pojemności 15,8 l pozwala na przejechanie 300 km krętych dróg.
FUELED FOR FUN

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 100 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Pojemność akumulatora 10 Ah
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 77 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 68.8 mm
  • Średnica 90.7 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • Stopień sprężania 13.5
  • Pojemność skokowa 889 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy typu R2
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej DKK Dellorto (Throttle body 46mm)
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 194 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 15.8 l
  • Wheelbase 1502 mm
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and super moto mode)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Przedni hamulec 2x 4-tłokowy zacisk hamulca, montowany promieniowo
  • Tylny hamulec Tarcza hamulcowa z 2-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Masa własna 194 kg
  • Konstrukcja ramy Rama ze stali chromowo-molibdenowej wykorzystująca silnik jako element nośny, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 227 mm
  • Kierownica Aluminium, taperowana Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Seat height 860 mm
  • Tłumik Pierwotny i wtórny tłumik ze stali nierdzewnej
  • Kąt główki ramy 64.21 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Aluminium, malowane proszkowo
  • Skok zawieszenia (przód) 180 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 180 mm
  • Koła Koła z aluminiowego odlewu