2025 KTM 450 SMR

01. Na linii startu

KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Jak zawsze, zawieszenie oferuje łatwą, beznarzędziową konfigurację z obu stron, zapewniając pełną kontrolę podczas walki o podium. Ręczna dwuzakresowa regulacja dobicia z tyłu pozwala na zmianę ustawień dla wysokich i niskich prędkości w zaledwie kilka sekund. Przedni widelec można łatwo regulować za pomocą ręcznie obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca.

ODDYCHAJ SWOBODNIE

Airbox

Nowa klatka filtra powietrza, zaprojektowana z myślą o maksymalnym przepływie, ma precyzyjnie rozmieszczone kanały wlotowe, które zapobiegają zawirowaniom powietrza i chronią filtr. Konstrukcja filtra Twin Air i jego wspornika obejmuje prosty, odporny na awarie system montażu, który umożliwia bezpieczną i dokładną instalację filtra oraz łatwy dostęp do niego bez użycia narzędzi, przez zdjęcie lewego panelu bocznego, ułatwiając serwis na torze.

PEŁNA KONCENTRACJA NA TORZE, A NIE NA MASZYNIE

Łatwość serwisowania

Motocykle KTM 450 SMR na rok 2025 zostały tak zaprojektowane, aby dawać kierowcom łatwy dostęp do części oraz możliwość regulacji zawieszenia. Umożliwia to szybszą konserwację na torze i poza sezonem, a także sprawia, że motocross jest bardziej przystępny dla początkujących zawodników, którzy nie mają jeszcze własnej ekipy.

KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Jak zawsze, zawieszenie oferuje łatwą, beznarzędziową konfigurację z obu stron, zapewniając pełną kontrolę podczas walki o podium. Ręczna dwuzakresowa regulacja dobicia z tyłu pozwala na zmianę ustawień dla wysokich i niskich prędkości w zaledwie kilka sekund. Przedni widelec można łatwo regulować za pomocą ręcznie obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca.

ODDYCHAJ SWOBODNIE

Airbox

Nowa klatka filtra powietrza, zaprojektowana z myślą o maksymalnym przepływie, ma precyzyjnie rozmieszczone kanały wlotowe, które zapobiegają zawirowaniom powietrza i chronią filtr. Konstrukcja filtra Twin Air i jego wspornika obejmuje prosty, odporny na awarie system montażu, który umożliwia bezpieczną i dokładną instalację filtra oraz łatwy dostęp do niego bez użycia narzędzi, przez zdjęcie lewego panelu bocznego, ułatwiając serwis na torze.

PEŁNA KONCENTRACJA NA TORZE, A NIE NA MASZYNIE

Łatwość serwisowania

Motocykle KTM 450 SMR na rok 2025 zostały tak zaprojektowane, aby dawać kierowcom łatwy dostęp do części oraz możliwość regulacji zawieszenia. Umożliwia to szybszą konserwację na torze i poza sezonem, a także sprawia, że motocross jest bardziej przystępny dla początkujących zawodników, którzy nie mają jeszcze własnej ekipy.

02. Mocny start

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Większa moc użyteczna

Model KTM 450 SMR na rok 2025 jest wyposażony w jeden z najbardziej ekscytujących silników czterosuwowych, a jego jednostka napędowa SOHC jest przykładem najnowocześniejszej inżynierii. Przy mocy szczytowej przekraczającej 63 KM i masie całkowitej silnika wynoszącej zaledwie 26,8 kg zostawisz każdego rywala daleko w tyle. Tłumik oferuje wyjątkową reakcję w połączeniu z przełącznikiem mapy i nieco cichszy dźwięk z układu wydechowego. Ci, którzy szukają czegoś więcej, w katalogu KTM PowerParts znajdą wszystko, co pozwoli im osiągnąć odpowiednie wrażenia z użytkowania A-SMR.

PUŚĆ SPRZĘGŁO

Launch control i Quickshifter

Launch Control, GOTOWY! Zaprojektowany z myślą o totalnej dominacji model KTM 450 SMR na rok 2025 jest standardowo wyposażony w funkcję Launch Control i Quickshifter. System Launch Control łatwo włącza się przez jednoczesne naciśnięcie przycisków kontroli trakcji i funkcji Quickshifter. Jego działanie polega na ograniczeniu mocy przekazywanej na tylne koło, co poprawia trakcję i zapobiega utracie kontroli przy gwałtownym przyspieszaniu. Dzięki funkcji Quickshifter można zmieniać bieg na wyższy w zakresie od 2. do 5. biegu bez użycia sprzęgła, skupiając się wyłącznie na wejściu w zakręt na pierwszej pozycji.

TRAKCJA TOTALNA

Wybierane mapy i kontrola trakcji

Przełącznik wyboru mapy w modelu KTM 450 SMR na rok 2025 ma prostszą konstrukcję, ułatwiając przełączanie między 2 mapami charakterystyki silnika. Mapa 1 zapewnia bardziej liniową charakterystykę, natomiast mapa 2 pozwala na wykorzystanie pełnej mocy z wysoką dynamiką. Na szczęście kontrolę trakcji łatwo włącza się i wyłącza tym samym przyciskiem, co gwarantuje maksimum trakcji i znaczną przewagę na śliskiej nawierzchni.

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Większa moc użyteczna

Model KTM 450 SMR na rok 2025 jest wyposażony w jeden z najbardziej ekscytujących silników czterosuwowych, a jego jednostka napędowa SOHC jest przykładem najnowocześniejszej inżynierii. Przy mocy szczytowej przekraczającej 63 KM i masie całkowitej silnika wynoszącej zaledwie 26,8 kg zostawisz każdego rywala daleko w tyle. Tłumik oferuje wyjątkową reakcję w połączeniu z przełącznikiem mapy i nieco cichszy dźwięk z układu wydechowego. Ci, którzy szukają czegoś więcej, w katalogu KTM PowerParts znajdą wszystko, co pozwoli im osiągnąć odpowiednie wrażenia z użytkowania A-SMR.

PUŚĆ SPRZĘGŁO

Launch control i Quickshifter

Launch Control, GOTOWY! Zaprojektowany z myślą o totalnej dominacji model KTM 450 SMR na rok 2025 jest standardowo wyposażony w funkcję Launch Control i Quickshifter. System Launch Control łatwo włącza się przez jednoczesne naciśnięcie przycisków kontroli trakcji i funkcji Quickshifter. Jego działanie polega na ograniczeniu mocy przekazywanej na tylne koło, co poprawia trakcję i zapobiega utracie kontroli przy gwałtownym przyspieszaniu. Dzięki funkcji Quickshifter można zmieniać bieg na wyższy w zakresie od 2. do 5. biegu bez użycia sprzęgła, skupiając się wyłącznie na wejściu w zakręt na pierwszej pozycji.

TRAKCJA TOTALNA

Wybierane mapy i kontrola trakcji

Przełącznik wyboru mapy w modelu KTM 450 SMR na rok 2025 ma prostszą konstrukcję, ułatwiając przełączanie między 2 mapami charakterystyki silnika. Mapa 1 zapewnia bardziej liniową charakterystykę, natomiast mapa 2 pozwala na wykorzystanie pełnej mocy z wysoką dynamiką. Na szczęście kontrolę trakcji łatwo włącza się i wyłącza tym samym przyciskiem, co gwarantuje maksimum trakcji i znaczną przewagę na śliskiej nawierzchni.

03. Pewność siebie pod presją

POKONYWANIE ZAKRĘTÓW

Pełna kontrola

Przygotuj się na totalny atak na zakrętach. Maszyny KTM 450 SMR na rok 2025 otrzymały poważne ulepszenia ramy bezpośrednio dzięki staraniom zespołu Factory Racing. Po pierwsze, obszar ramy wokół mocowania tylnego amortyzatora jest zmodernizowany i bardziej opływowy, z nowymi mocowaniami silnika i wycięciami poprawiającymi elastyczność podwozia. Ulepszono również przednią część ramy, która ma inną grubość ścianek niż w poprzednim roku modelowym, a ponadto ulepszono mocowania silnika. To przekłada się na zmniejszenie masy o 300 g i poprawę elastyczności dla lepszego pokonywania zakrętów.

PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

Zmodernizowane pod względem ergonomii osłony zbiornika paliwa wykonane są z dwuskładnikowych tworzyw sztucznych, a nowa rolka zbiornika paliwa zapewnia ciaśniejsze i bezpieczniejsze mocowanie, zmniejszając ryzyko ocierania się ramy i znacznie poprawiając trwałość. Wszystko to współgra ze specjalnie opracowanym trójkątem motocyklisty, aby zapewnić niezrównany kontakt kolan i chwytność powierzchni — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach na odcinkach nieutwardzonych.

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

W modelu KTM 450 SMR na rok 2025 silnik został pochylony o 2° do tyłu, co spowodowało obniżenie przedniej zębatki o 3 mm. Wszystko to oznacza znacznie lepszą centralizację masy i zmniejszenie masy całkowitej, co korzystnie wpływa na właściwości jezdne i zapobiega przysiadaniu motocykla.

POŚLIZG KONTROLOWANY

Sprzęgło poślizgowe

Model KTM 450 SMR jest wyposażony w sprzęgło poślizgowe SUTER, które zapobiega niestabilności i podskakiwaniu tylnego koła podczas agresywnej redukcji biegu przy wchodzeniu w zakręt. Rezultatem jest maksymalna kontrola i możliwość wykonywania perfekcyjnych driftów na zakrętach w stylu Supermoto. Co więcej, układ hydrauliczny Brembo gwarantuje doskonałą modulację sprzęgła, gdy nie używasz funkcji Quickshifter.

POKONYWANIE ZAKRĘTÓW

Pełna kontrola

Przygotuj się na totalny atak na zakrętach. Maszyny KTM 450 SMR na rok 2025 otrzymały poważne ulepszenia ramy bezpośrednio dzięki staraniom zespołu Factory Racing. Po pierwsze, obszar ramy wokół mocowania tylnego amortyzatora jest zmodernizowany i bardziej opływowy, z nowymi mocowaniami silnika i wycięciami poprawiającymi elastyczność podwozia. Ulepszono również przednią część ramy, która ma inną grubość ścianek niż w poprzednim roku modelowym, a ponadto ulepszono mocowania silnika. To przekłada się na zmniejszenie masy o 300 g i poprawę elastyczności dla lepszego pokonywania zakrętów.

PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

Zmodernizowane pod względem ergonomii osłony zbiornika paliwa wykonane są z dwuskładnikowych tworzyw sztucznych, a nowa rolka zbiornika paliwa zapewnia ciaśniejsze i bezpieczniejsze mocowanie, zmniejszając ryzyko ocierania się ramy i znacznie poprawiając trwałość. Wszystko to współgra ze specjalnie opracowanym trójkątem motocyklisty, aby zapewnić niezrównany kontakt kolan i chwytność powierzchni — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach na odcinkach nieutwardzonych.

NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

W modelu KTM 450 SMR na rok 2025 silnik został pochylony o 2° do tyłu, co spowodowało obniżenie przedniej zębatki o 3 mm. Wszystko to oznacza znacznie lepszą centralizację masy i zmniejszenie masy całkowitej, co korzystnie wpływa na właściwości jezdne i zapobiega przysiadaniu motocykla.

POŚLIZG KONTROLOWANY

Sprzęgło poślizgowe

Model KTM 450 SMR jest wyposażony w sprzęgło poślizgowe SUTER, które zapobiega niestabilności i podskakiwaniu tylnego koła podczas agresywnej redukcji biegu przy wchodzeniu w zakręt. Rezultatem jest maksymalna kontrola i możliwość wykonywania perfekcyjnych driftów na zakrętach w stylu Supermoto. Co więcej, układ hydrauliczny Brembo gwarantuje doskonałą modulację sprzęgła, gdy nie używasz funkcji Quickshifter.

04. Gra o wysoką stawkę

SZYBCIEJ, PŁYNNIEJ, OSTRZEJ

Zaktualizowane ustawienia zawieszenia

W modelach KTM 450 SMR na rok 2025 zmodernizowano widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem i tylny amortyzator WP XACT. Stań na starcie ze zmienionymi ustawieniami i zmniejszoną masą, poprawionym rozkładem masy i lepszą ogólną reakcją.

PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

Po raz pierwszy zastosowanie w modelu KTM 450 SMR widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem. Szybka i spójna charakterystyka tłumienia jest zagwarantowana dzięki nowej koncepcji tłoka ze środkowym zaworem, która optymalizuje przepływ oleju wewnątrz kartridża. Widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem ma 48 mm średnicy, a jego całkowita długość wynosi teraz 925 mm. Jak zawsze, widelec jest w pełni regulowany w zakresie odbicia i dobicia. Kierowcy mogą również z łatwością zmieniać ustawienia bez żadnych narzędzi, za pomocą obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca.

PŁYNNIEJSZE PROWADZENIE

AMORTYZATOR WP XACT

Utrzymujący wszystko w ryzach z tyłu tylny amortyzator WP XACT również przeszedł pewne zmiany na rok 2025. Zmienione ustawienia zawieszenia uwzględniają zaktualizowaną ramę i zmiany tylnego mechanizmu łącznika, poprawiając reakcję, ogólną sztywność i zmniejszając masę.

JAK PO SZYNACH

Koła i opony

Pełna elegancja. Czarne, bardzo wytrzymałe obręcze ALPINA z piastami obrabianymi CNC i lekkimi szprychami mają standardowo założone opony Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Dzięki ultradrobnej mieszance krzemionkowej opony szybko się nagrzewają i zapewniają wyjątkową przyczepność na wszystkich nawierzchniach.

SKUTECZNE HAMULCE

Hamulce

To prawie jak hamulce supermotocykli. Wysokiej klasy elementy Brembo gwarantują niezrównaną siłę hamowania dzięki 4-tłoczkowemu, zamontowanemu radialnie zaciskowi oraz radialnej pompie hamulcowej, które współpracują z tarczą przednią o średnicy 310 mm. Siłę hamowania z tyłu zapewnia jednotłoczkowy zacisk i tarcza o średnicy 220 mm.

SZYBCIEJ, PŁYNNIEJ, OSTRZEJ

Zaktualizowane ustawienia zawieszenia

W modelach KTM 450 SMR na rok 2025 zmodernizowano widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem i tylny amortyzator WP XACT. Stań na starcie ze zmienionymi ustawieniami i zmniejszoną masą, poprawionym rozkładem masy i lepszą ogólną reakcją.

PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

Po raz pierwszy zastosowanie w modelu KTM 450 SMR widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem. Szybka i spójna charakterystyka tłumienia jest zagwarantowana dzięki nowej koncepcji tłoka ze środkowym zaworem, która optymalizuje przepływ oleju wewnątrz kartridża. Widelec WP XACT z zamkniętym kartridżem ma 48 mm średnicy, a jego całkowita długość wynosi teraz 925 mm. Jak zawsze, widelec jest w pełni regulowany w zakresie odbicia i dobicia. Kierowcy mogą również z łatwością zmieniać ustawienia bez żadnych narzędzi, za pomocą obracanych grzechotek u dołu stopy widelca i na górnej nasadce widelca.

PŁYNNIEJSZE PROWADZENIE

AMORTYZATOR WP XACT

Utrzymujący wszystko w ryzach z tyłu tylny amortyzator WP XACT również przeszedł pewne zmiany na rok 2025. Zmienione ustawienia zawieszenia uwzględniają zaktualizowaną ramę i zmiany tylnego mechanizmu łącznika, poprawiając reakcję, ogólną sztywność i zmniejszając masę.

JAK PO SZYNACH

Koła i opony

Pełna elegancja. Czarne, bardzo wytrzymałe obręcze ALPINA z piastami obrabianymi CNC i lekkimi szprychami mają standardowo założone opony Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Dzięki ultradrobnej mieszance krzemionkowej opony szybko się nagrzewają i zapewniają wyjątkową przyczepność na wszystkich nawierzchniach.

SKUTECZNE HAMULCE

Hamulce

To prawie jak hamulce supermotocykli. Wysokiej klasy elementy Brembo gwarantują niezrównaną siłę hamowania dzięki 4-tłoczkowemu, zamontowanemu radialnie zaciskowi oraz radialnej pompie hamulcowej, które współpracują z tarczą przednią o średnicy 310 mm. Siłę hamowania z tyłu zapewnia jednotłoczkowy zacisk i tarcza o średnicy 220 mm.

05. Utrzymanie tempa

ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Podnóżki

Do arsenału KTM 450 SMR na rok 2025 dodano nowo zaprojektowane podnóżki. Charakteryzują się one nieco mniejszą powierzchnią, dzięki czemu są mniej podatne na zahaczanie o krawężniki toru i zapewniają lepszą kontrolę.

PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Nowe prowadnica i osłona łańcucha są trwalsze oraz minimalizują ryzyko zahaczenia o przedmioty na zewnątrz, dzięki czemu łańcuch zapewnia najlepszą spójność osiągów podczas osiągania rekordowych czasów okrążeń.

DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.

ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Podnóżki

Do arsenału KTM 450 SMR na rok 2025 dodano nowo zaprojektowane podnóżki. Charakteryzują się one nieco mniejszą powierzchnią, dzięki czemu są mniej podatne na zahaczanie o krawężniki toru i zapewniają lepszą kontrolę.

PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Nowe prowadnica i osłona łańcucha są trwalsze oraz minimalizują ryzyko zahaczenia o przedmioty na zewnątrz, dzięki czemu łańcuch zapewnia najlepszą spójność osiągów podczas osiągania rekordowych czasów okrążeń.

DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.

4-suwowe

2-suwowe

Elektryczne

4-suwowe

2-suwowe

FREERIDE

ELECTRIC BALANCE BIKES

MX

2025 KTM 450 SMR

01. Na linii startu

Łatwa regulacja zawieszenia

Airbox

Łatwość serwisowania

Łatwa regulacja zawieszenia

Airbox

Łatwość serwisowania

02. Mocny start

Większa moc użyteczna

Launch control i Quickshifter

Wybierane mapy i kontrola trakcji

Większa moc użyteczna

Launch control i Quickshifter

Wybierane mapy i kontrola trakcji

03. Pewność siebie pod presją

Pełna kontrola

Ergonomia

Wydajność

Sprzęgło poślizgowe

Pełna kontrola

Ergonomia

Wydajność

Sprzęgło poślizgowe

04. Gra o wysoką stawkę

Zaktualizowane ustawienia zawieszenia

Widelec WP XACT

AMORTYZATOR WP XACT

Koła i opony

Hamulce

Zaktualizowane ustawienia zawieszenia

Widelec WP XACT

AMORTYZATOR WP XACT

Koła i opony

Hamulce

05. Utrzymanie tempa

Podnóżki

Przewidywalność

Pochłanianie energii

Podnóżki

Przewidywalność

Pochłanianie energii

Dane techniczne

Silnik

Podwozie