2024 KTM RC 8C

01. W boksie

100% READY TO RACE

Gotowy do startu

Nasze słynne motto nie kłamie – KTM RC 8C jest w 100% READY TO RACE. Wyposażony w najlepsze komponenty z najwyższej półki, od wyścigowego układu hamulcowego po zawieszenie, jest naprawdę gotowy do wyścigu bezpośrednio po odbiorze z salonu. Zawdzięcza to starannie zaprojektowanym, seryjnie montowanym zabezpieczeniom oraz istotnym dla bezpieczeństwa elementom, takim jak śruby spustowe oleju, pokrywa filtra oleju i śruby zacisków.

PODKRĘCONA DYNAMIKA

Ultra dokładna regulacja

Udoskonalony pod każdym względem motocykl KTM RC 8C można dopasować do preferencji czy stylu jazdy każdego motocyklisty. Zarówno kierownicę, jak i podnóżki można wyregulować tak, aby dopasować je do indywidualnych preferencji i wzrostu kierowcy. Można też dopasować główkę kierownicy i przesunięcie półek widelca, aby umożliwić szybsze wchodzenie w zakręt lub zapewnić stabilność przy dużych prędkościach.

KONTROLA JAZDY

Rejestrowanie danych

Dane przekładają się na prędkość na torze. KTM RC 8C korzysta z profesjonalnego zestawu wskaźników i rejestratora danych AIM MXS 1.2 RACE. Do obsługi służy 5-calowy wyświetlacz TFT ze zintegrowaną funkcją rejestracji danych i GPS. Wszystkie dane są zapisywane w programie AIM Race Studio, który później można zaprezentować w prostej i zwięzłej formie. Po zarejestrowaniu dane mogą być analizowane w AIM RaceStudio bez dodatkowych opłat. Kierowcy i ekipy serwisowe mogą w czasie rzeczywistym śledzić tu prędkość, pozycję na torze, czasy okrążeń, położenie przepustnicy i najważniejsze statystyki silnika.

100% READY TO RACE

Gotowy do startu

Nasze słynne motto nie kłamie – KTM RC 8C jest w 100% READY TO RACE. Wyposażony w najlepsze komponenty z najwyższej półki, od wyścigowego układu hamulcowego po zawieszenie, jest naprawdę gotowy do wyścigu bezpośrednio po odbiorze z salonu. Zawdzięcza to starannie zaprojektowanym, seryjnie montowanym zabezpieczeniom oraz istotnym dla bezpieczeństwa elementom, takim jak śruby spustowe oleju, pokrywa filtra oleju i śruby zacisków.

PODKRĘCONA DYNAMIKA

Ultra dokładna regulacja

Udoskonalony pod każdym względem motocykl KTM RC 8C można dopasować do preferencji czy stylu jazdy każdego motocyklisty. Zarówno kierownicę, jak i podnóżki można wyregulować tak, aby dopasować je do indywidualnych preferencji i wzrostu kierowcy. Można też dopasować główkę kierownicy i przesunięcie półek widelca, aby umożliwić szybsze wchodzenie w zakręt lub zapewnić stabilność przy dużych prędkościach.

KONTROLA JAZDY

Rejestrowanie danych

Dane przekładają się na prędkość na torze. KTM RC 8C korzysta z profesjonalnego zestawu wskaźników i rejestratora danych AIM MXS 1.2 RACE. Do obsługi służy 5-calowy wyświetlacz TFT ze zintegrowaną funkcją rejestracji danych i GPS. Wszystkie dane są zapisywane w programie AIM Race Studio, który później można zaprezentować w prostej i zwięzłej formie. Po zarejestrowaniu dane mogą być analizowane w AIM RaceStudio bez dodatkowych opłat. Kierowcy i ekipy serwisowe mogą w czasie rzeczywistym śledzić tu prędkość, pozycję na torze, czasy okrążeń, położenie przepustnicy i najważniejsze statystyki silnika.

02. Gdy zgasną światła

3, 2, 1… START!

Precyzyjnie dostrojona efektywność

KTM RC 8C napędza niesamowicie mocny, lekki i kompaktowy silnik LC8c o mocy 135 KM, momencie 98 Nm i pojemności 889 cm3. Silnik został fabrycznie poddany gruntownym przeróbkom, dzięki czemu ma większą moc i wkręca się aż na 12 000 obr./min. Wśród wspomnianych przeróbek warto wspomnieć o nowych tytanowych zaworach dolotowych i wydechowych, tytanowych korbowodach, maszynowo obrabianych gniazdach zaworowych, przepustnicy z gardzielą o przekroju 48 mm i maszynowo obrabianej komorze spalania. Dodatkowa chłodnica oleju sprawia również, że maszyna nie przegrzewa się przy maksymalnym obciążeniu.

GŁĘBOKI ODDECH

Wlot powietrza

KTM RC 8C ma starannie dopracowany układ dolotowy. Jest on wyposażony w całkowicie unikatową skrzynkę filtra powietrza z filtrem Twin Air który maksymalizuje przepływ powietrza i reakcję przepustnicy. Całość doskonale współgra z precyzyjnym układem sterowania silnikiem i nową pompą paliwową. Również kanały dolotowe wkomponowane w panele nadwozia przyczyniają się do tego, że powietrze jest pompowane wprost do serca maszyny. A wraz z powietrzem dociera tam moc, która katapultuje motocykl z linii startu.

RASOWE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Agresywny charakter KTM RC 8C podkreśla lekki wyścigowy układ wydechowy Akrapovič z karbonowym deklem tłumika. Nie tylko nadaje on wyjątkowe brzmienie KTM RC 8C, lecz także doskonale ilustruje znaczenie słów READY TO RACE.

3, 2, 1… START!

Precyzyjnie dostrojona efektywność

KTM RC 8C napędza niesamowicie mocny, lekki i kompaktowy silnik LC8c o mocy 135 KM, momencie 98 Nm i pojemności 889 cm3. Silnik został fabrycznie poddany gruntownym przeróbkom, dzięki czemu ma większą moc i wkręca się aż na 12 000 obr./min. Wśród wspomnianych przeróbek warto wspomnieć o nowych tytanowych zaworach dolotowych i wydechowych, tytanowych korbowodach, maszynowo obrabianych gniazdach zaworowych, przepustnicy z gardzielą o przekroju 48 mm i maszynowo obrabianej komorze spalania. Dodatkowa chłodnica oleju sprawia również, że maszyna nie przegrzewa się przy maksymalnym obciążeniu.

GŁĘBOKI ODDECH

Wlot powietrza

KTM RC 8C ma starannie dopracowany układ dolotowy. Jest on wyposażony w całkowicie unikatową skrzynkę filtra powietrza z filtrem Twin Air który maksymalizuje przepływ powietrza i reakcję przepustnicy. Całość doskonale współgra z precyzyjnym układem sterowania silnikiem i nową pompą paliwową. Również kanały dolotowe wkomponowane w panele nadwozia przyczyniają się do tego, że powietrze jest pompowane wprost do serca maszyny. A wraz z powietrzem dociera tam moc, która katapultuje motocykl z linii startu.

RASOWE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Agresywny charakter KTM RC 8C podkreśla lekki wyścigowy układ wydechowy Akrapovič z karbonowym deklem tłumika. Nie tylko nadaje on wyjątkowe brzmienie KTM RC 8C, lecz także doskonale ilustruje znaczenie słów READY TO RACE.

03. Po prostej w dół

POKONAĆ WIATR

Aerodynamika

KTM RC 8C został zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki przez ten sam zespół, który stworzył KTM RC16. Wykonane z ekstremalnie wytrzymałego, a zarazem lekkiego kompozytu GRP i wzmacniane kevlarem oraz włóknem węglowym owiewki zbliżają motocykl do maszyn występujących na co dzień w wyścigach GP – w komplecie ze stabilizującymi skrzydełkami! Nie tylko utrzymują one stabilność przy dużych prędkościach, ale też zapewniają docisk, gdy jest najbardziej potrzebny. Spojler wahacza również dociska motocykl, a także poprawia chłodzenie tylnej opony.

IDEALNE DOPASOWANIE

Ergonomia kierowcy

Możliwość schowania się za szybą na prostej ma kluczowe znaczenie przy rozwijaniu maksymalnych prędkości. Na szczęście projektanci motocykla KTM RC 8C nie zapomnieli o ergonomii, tworząc doskonały trójkąt pomiędzy podnóżkami, kierownicą a siodłem. Regulowane manetki i podnóżki oraz mimośrodowe mocowanie ramy pomocniczej pozwalające na zmianę wysokości siodła sprawiają, że każdy kierowca będzie mógł w czasie jazdy schować głowę i łokcie.

STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI

Karbonowy błotnik

Karbonowy przedni błotnik został wyposażony w system szybkomocujący i spojler, który prowadzi powietrze do chłodnicy przez hamulce, poprawiając ich chłodzenie. Gwarantuje to maksymalną skuteczność hamowania, gdy jest najbardziej potrzebna na końcu długiej, szybkiej prostej, a ponieważ błotnik jest wykonany ze sztywnego włókna węglowego, nie poddaje się pod naporem powietrza.

POKONAĆ WIATR

Aerodynamika

KTM RC 8C został zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki przez ten sam zespół, który stworzył KTM RC16. Wykonane z ekstremalnie wytrzymałego, a zarazem lekkiego kompozytu GRP i wzmacniane kevlarem oraz włóknem węglowym owiewki zbliżają motocykl do maszyn występujących na co dzień w wyścigach GP – w komplecie ze stabilizującymi skrzydełkami! Nie tylko utrzymują one stabilność przy dużych prędkościach, ale też zapewniają docisk, gdy jest najbardziej potrzebny. Spojler wahacza również dociska motocykl, a także poprawia chłodzenie tylnej opony.

IDEALNE DOPASOWANIE

Ergonomia kierowcy

Możliwość schowania się za szybą na prostej ma kluczowe znaczenie przy rozwijaniu maksymalnych prędkości. Na szczęście projektanci motocykla KTM RC 8C nie zapomnieli o ergonomii, tworząc doskonały trójkąt pomiędzy podnóżkami, kierownicą a siodłem. Regulowane manetki i podnóżki oraz mimośrodowe mocowanie ramy pomocniczej pozwalające na zmianę wysokości siodła sprawiają, że każdy kierowca będzie mógł w czasie jazdy schować głowę i łokcie.

STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI

Karbonowy błotnik

Karbonowy przedni błotnik został wyposażony w system szybkomocujący i spojler, który prowadzi powietrze do chłodnicy przez hamulce, poprawiając ich chłodzenie. Gwarantuje to maksymalną skuteczność hamowania, gdy jest najbardziej potrzebna na końcu długiej, szybkiej prostej, a ponieważ błotnik jest wykonany ze sztywnego włókna węglowego, nie poddaje się pod naporem powietrza.

04. Na zakręcie

PALENIE GUMY

Koła i opony

Wyposażony w zestaw najlżejszych kół na torze, KTM RC 8C jeździ na lekkich kutych obręczach aluminiowych Dymag UP7X owiniętych w wyścigowe slicki Pirelli Diablo Superbike. Z przodu jest to opona 120/70R17 NHS SC1, a z tyłu – 180/60R17 SBK SC1, którą w razie potrzeby można wymienić na oponę 200/55/R17. Dzięki szybkowymiennej konstrukcji zespołu i osi, koła można wymieniać bez demontażu hamulców, co pozwala na skrócenie czasu niezbędnego w boksie.

SKUTECZNE HAMULCE

Pompa

KTM RC 8C wyposażono w innowacyjną, regulowaną radialną pompę hamulcową Brembo 19RCS CORSA CORTA, która pod względem technicznym do złudzenia przypomina pompy hamulcowe stosowane w ścigaczach rywalizujących w cyklu MotoGP™. Oznacza to, że kierowcy mogą wyregulować skok klamki według własnych upodobań za pomocą łatwo dostępnego przełącznika umiejscowionego na górze pompy. Przełącznik ma trzy ustawienia: NORMAL, do bardziej stopniowego dozowania siły hamowania; SPORT, umożliwiające szybką, dynamiczną reakcję na torze. Pompa Brembo 19RCS CORSA CORTA została również wyposażona w Ratio Click System (RCS), który umożliwia kierowcy wybór preferowanej długości dźwigni wpływającej na progresywność działania hamulca: 18 lub 20 mm. Wystarczy obrót śruby regulacyjnej.

PRECYZYJNA REGULACJA

Zawieszenie

Tak wyrafinowana konstrukcja wymagała zastosowania najlepszych podzespołów WP Pro. Ręcznie montowany układ zawieszenia jest składany w tym samym dziale, który odpowiada za montaż KTM RC16. Z przodu wszystko w ryzach utrzymuje w pełni regulowany widelec 43 mm typu upside-down WP APEX PRO 7543 z zamkniętym kartridżem. Z tyłu wspiera go równie imponujący amortyzator WP APEX PRO 7746 z osobną regulacją dobicia, odbicia i długości.

PALENIE GUMY

Koła i opony

Wyposażony w zestaw najlżejszych kół na torze, KTM RC 8C jeździ na lekkich kutych obręczach aluminiowych Dymag UP7X owiniętych w wyścigowe slicki Pirelli Diablo Superbike. Z przodu jest to opona 120/70R17 NHS SC1, a z tyłu – 180/60R17 SBK SC1, którą w razie potrzeby można wymienić na oponę 200/55/R17. Dzięki szybkowymiennej konstrukcji zespołu i osi, koła można wymieniać bez demontażu hamulców, co pozwala na skrócenie czasu niezbędnego w boksie.

SKUTECZNE HAMULCE

Pompa

KTM RC 8C wyposażono w innowacyjną, regulowaną radialną pompę hamulcową Brembo 19RCS CORSA CORTA, która pod względem technicznym do złudzenia przypomina pompy hamulcowe stosowane w ścigaczach rywalizujących w cyklu MotoGP™. Oznacza to, że kierowcy mogą wyregulować skok klamki według własnych upodobań za pomocą łatwo dostępnego przełącznika umiejscowionego na górze pompy. Przełącznik ma trzy ustawienia: NORMAL, do bardziej stopniowego dozowania siły hamowania; SPORT, umożliwiające szybką, dynamiczną reakcję na torze. Pompa Brembo 19RCS CORSA CORTA została również wyposażona w Ratio Click System (RCS), który umożliwia kierowcy wybór preferowanej długości dźwigni wpływającej na progresywność działania hamulca: 18 lub 20 mm. Wystarczy obrót śruby regulacyjnej.

PRECYZYJNA REGULACJA

Zawieszenie

Tak wyrafinowana konstrukcja wymagała zastosowania najlepszych podzespołów WP Pro. Ręcznie montowany układ zawieszenia jest składany w tym samym dziale, który odpowiada za montaż KTM RC16. Z przodu wszystko w ryzach utrzymuje w pełni regulowany widelec 43 mm typu upside-down WP APEX PRO 7543 z zamkniętym kartridżem. Z tyłu wspiera go równie imponujący amortyzator WP APEX PRO 7746 z osobną regulacją dobicia, odbicia i długości.

05. Okrążenie za okrążeniem

DO PEŁNA PROSZĘ

Zbiornik paliwa

16-litrowy zbiornik paliwa został wkomponowany w tylną ramę pomocniczą i w siodło, a cała konstrukcja została doskonale wyważona. Zbiornik ma inteligentną konstrukcję, dzięki której można go łatwo opróżnić dzięki zatrzaskowi w złączce przewodu paliwowego. Pozwala ona nie tylko na dokładne pomiary zużycia paliwa w czasie jazdy, ale sprawia również, że spuszczanie paliwa przed transportem lub czynnościami serwisowymi w warsztacie nigdy nie było prostsze.

ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO

Sprzęgło poślizgowe

Lekkie smarowane ciśnieniowo sprzęgło poślizgowe modelu KTM RC 8C charakteryzuje się lepszym chłodzeniem i zredukowanym tarciem. Sprzęgło poślizgowe ulega rozłączeniu, gdy moment hamujący silnika osiąga zbyt wysoki poziom i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Rozłączenie sprzęgła zapobiega destabilizującym drganiom tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego załączenie sprawia, że zmiana biegu wymaga mniej siły. Sprzęgłem można więc operować praktycznie małym palcem, a to pozwala oszczędzić siły w czasie jazdy.

SZYBKI JAK BŁYSKAWICA

Quickshifter +

KTM RC 8C jest wyposażony w szeroką gamę elektronicznych gadżetów opracowanych w celu skrócenia czasów okrążeń. Dzięki takim układom, jak wielostopniowa kontrola trakcji, zapobieganie unoszeniu przedniego koła i mapy mocy dostosowane do każdych warunków, KTM RC 8C jest gotowy do bicia rekordów okrążeń. W połączeniu z błyskawiczną zmianą biegów dzięki sprawdzonemu systemowi Quickshifter+ firmy KTM oznacza to, że KTM RC 8C jest szybszy i bardziej skoncentrowany na celu niż kiedykolwiek wcześniej.

DO PEŁNA PROSZĘ

Zbiornik paliwa

16-litrowy zbiornik paliwa został wkomponowany w tylną ramę pomocniczą i w siodło, a cała konstrukcja została doskonale wyważona. Zbiornik ma inteligentną konstrukcję, dzięki której można go łatwo opróżnić dzięki zatrzaskowi w złączce przewodu paliwowego. Pozwala ona nie tylko na dokładne pomiary zużycia paliwa w czasie jazdy, ale sprawia również, że spuszczanie paliwa przed transportem lub czynnościami serwisowymi w warsztacie nigdy nie było prostsze.

ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO

Sprzęgło poślizgowe

Lekkie smarowane ciśnieniowo sprzęgło poślizgowe modelu KTM RC 8C charakteryzuje się lepszym chłodzeniem i zredukowanym tarciem. Sprzęgło poślizgowe ulega rozłączeniu, gdy moment hamujący silnika osiąga zbyt wysoki poziom i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Rozłączenie sprzęgła zapobiega destabilizującym drganiom tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego załączenie sprawia, że zmiana biegu wymaga mniej siły. Sprzęgłem można więc operować praktycznie małym palcem, a to pozwala oszczędzić siły w czasie jazdy.

SZYBKI JAK BŁYSKAWICA

Quickshifter +

KTM RC 8C jest wyposażony w szeroką gamę elektronicznych gadżetów opracowanych w celu skrócenia czasów okrążeń. Dzięki takim układom, jak wielostopniowa kontrola trakcji, zapobieganie unoszeniu przedniego koła i mapy mocy dostosowane do każdych warunków, KTM RC 8C jest gotowy do bicia rekordów okrążeń. W połączeniu z błyskawiczną zmianą biegów dzięki sprawdzonemu systemowi Quickshifter+ firmy KTM oznacza to, że KTM RC 8C jest szybszy i bardziej skoncentrowany na celu niż kiedykolwiek wcześniej.

4-suwowe

2-suwowe

Elektryczne

4-suwowe

2-suwowe

FREERIDE

Kids Motocross

Kids Balance Bikes

2024 KTM RC 8C

01. W boksie

Gotowy do startu

Ultra dokładna regulacja

Rejestrowanie danych

Gotowy do startu

Ultra dokładna regulacja

Rejestrowanie danych

02. Gdy zgasną światła

Precyzyjnie dostrojona efektywność

Wlot powietrza

Układ wydechowy

Precyzyjnie dostrojona efektywność

Wlot powietrza

Układ wydechowy

03. Po prostej w dół

Aerodynamika

Ergonomia kierowcy

Karbonowy błotnik

Aerodynamika

Ergonomia kierowcy

Karbonowy błotnik

04. Na zakręcie

Koła i opony

Pompa

Zawieszenie

Koła i opony

Pompa

Zawieszenie

05. Okrążenie za okrążeniem

Zbiornik paliwa

Sprzęgło poślizgowe

Quickshifter +

Zbiornik paliwa

Sprzęgło poślizgowe

Quickshifter +

Dane techniczne

Silnik

Podwozie