Scroll down

Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2025 KTM 790 Adventure

  • Cena bazowa:

    54 900,00 PLN*

  • Cena bazowa:

    54 900,00 PLN*

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE

*w tym 23% VAT

ADVENTURE FOR EVERYONE

  • Wybierz kolor
KTM 790 ADVENTURE 2025 został zaprojektowany, aby ułatwić przygody na dwóch kołach. Teraz, dzięki regulowanemu zawieszeniu WP APEX z przodu, nie tylko spełnia wszystkie wymagania stawiane maszynom przygodowym, ale wręcz wyznacza nowe standardy. Oparty na dynamicznym dwucylindrowym silniku równoległym i wyposażony w wiodący w swojej klasie pakiet elektroniczny, jest idealnym wyborem dla motocyklistów chcących gonić horyzont.
Ten motocykl został zaprojektowany i opracowany w Austrii, a montowany w Chinach.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-790-ADV-ORANGE-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY25-KTM-790-ADV-ORANGE-REAR-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-790-ADV-ORANGE-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-790-ADV-ORANGE-FRONT-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-790-ADV-WHITE-RIGHT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-790-ADV-WHITE-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_MY25-KTM-790-ADV-WHITE-RIGHT-FRONT_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 790 ADVENTURE 2025 został zaprojektowany, aby ułatwić przygody na dwóch kołach. Teraz, dzięki regulowanemu zawieszeniu WP APEX z przodu, nie tylko spełnia wszystkie wymagania stawiane maszynom przygodowym, ale wręcz wyznacza nowe standardy. Oparty na dynamicznym dwucylindrowym silniku równoległym i wyposażony w wiodący w swojej klasie pakiet elektroniczny, jest idealnym wyborem dla motocyklistów chcących gonić horyzont.
Ten motocykl został zaprojektowany i opracowany w Austrii, a montowany w Chinach.
  1. Na ulicę
  2. Na szuter
  3. Za kratkami
  4. Na trasę
Na ulicę

01. Na ulicę

UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU

Ułatwienia dla kierowcy

Ułatwienia dla kierowcy opracowane przez KTM poprawiają ogólny feeling ADVENTURE, dając mu większą kontrolę w różnych warunkach jazdy. Systemy ABS, MTC i specjalnie opracowane tryby jazdy (RIDE MODES) umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny podczas szybkiego przemieszczania się po asfalcie do miejsca docelowego w terenie.

NIEZRÓWNANA TRAKCJA
NIEZRÓWNANA TRAKCJA

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję dzięki zaawansowanemu inercyjnemu modułowi pomiarowemu 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Z kolei dzięki połączeniu z danymi zbieranymi przez czujnik kąta pochylenia system wykrywa i kontroluje koło napędowe i zapewnia stabilność, a także płynne lądowanie koła i przyspieszenie.

PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.

CAŁY DZIEŃ W SIODLE
CAŁY DZIEŃ W SIODLE

Wygodne siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie motocykla KTM 790 ADVENTURE zaprojektowano z myślą o komforcie kierowcy i pasażera. Do bardziej wymagającej jazdy w terenie dostępne jest jednoczęściowe siedzenie Rally, można też skorzystać z innych opcji z katalogu KTM PowerParts.

Na ulicę
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU

Ułatwienia dla kierowcy

Ułatwienia dla kierowcy opracowane przez KTM poprawiają ogólny feeling ADVENTURE, dając mu większą kontrolę w różnych warunkach jazdy. Systemy ABS, MTC i specjalnie opracowane tryby jazdy (RIDE MODES) umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny podczas szybkiego przemieszczania się po asfalcie do miejsca docelowego w terenie.
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
Na ulicę
NIEZRÓWNANA TRAKCJA
NIEZRÓWNANA TRAKCJA

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję dzięki zaawansowanemu inercyjnemu modułowi pomiarowemu 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Z kolei dzięki połączeniu z danymi zbieranymi przez czujnik kąta pochylenia system wykrywa i kontroluje koło napędowe i zapewnia stabilność, a także płynne lądowanie koła i przyspieszenie.
NIEZRÓWNANA TRAKCJA
Na ulicę
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
Na ulicę
CAŁY DZIEŃ W SIODLE
CAŁY DZIEŃ W SIODLE

Wygodne siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie motocykla KTM 790 ADVENTURE zaprojektowano z myślą o komforcie kierowcy i pasażera. Do bardziej wymagającej jazdy w terenie dostępne jest jednoczęściowe siedzenie Rally, można też skorzystać z innych opcji z katalogu KTM PowerParts.
CAŁY DZIEŃ W SIODLE
Na szuter

02. Na szuter

DOMINACJA NA SZUTRZE
DOMINACJA NA SZUTRZE

Offroad ABS

W przypadku modelu KTM 790 ADVENTURE funkcja Offroad ABS włącza się automatycznie po wybraniu trybu Offroad lub opcjonalnego trybu Rally. Oznacza to ograniczenie działania funkcji ABS na przednim kole i całkowite jej wyłączenie w tylnym kole, dzięki czemu kierowcy mogą zarzucać tyłem maszyny podczas pokonywania zakrętów. Ujmując to prosto — większa moc układu hamulcowego i kontrola podczas jazdy na szutrze, gdy jest to potrzebne, połączona z możliwością orania toru, gdy nie ma takiej potrzeby.

GOTOWY DO ORANIA TORU
GOTOWY DO ORANIA TORU

Opony

KTM 790 ADVENTURE jest wyposażony w offroadowe ogumienie PIRELLI SCORPION STR. Idealnie odpowiada oczekiwaniom motocyklistów poszukujących opon trwałych, zapewniających łatwość prowadzenia i wysokie przebiegi na szosie, ale jednocześnie pozwalających z łatwością pokonywać szlaki i wąskie ścieżki po bezdrożach.

W NASTROJU DO PODRÓŻY
W NASTROJU DO PODRÓŻY

Zmodernizowane zawieszenie

Jeśli chodzi o przód, regulowany widelec typu upside-down WP APEX 43 mm z otwartym kartridżem został zestrojony specjalnie do jazdy wyprawowej. Rozdzielenie funkcji widelca zapewnia osobne tłumienie dobicia i odbicia przez dwie golenie widelca, przy czym skok zawieszenia wynosi 200 mm. Zamontowany z tyłu amortyzator WP APEX dba o miękkość zawieszenia i równowagę pomiędzy typowym dla KTM sportowym zacięciem a komfortem podczas codziennej jazdy.

Na szuter
DOMINACJA NA SZUTRZE
DOMINACJA NA SZUTRZE

Offroad ABS

W przypadku modelu KTM 790 ADVENTURE funkcja Offroad ABS włącza się automatycznie po wybraniu trybu Offroad lub opcjonalnego trybu Rally. Oznacza to ograniczenie działania funkcji ABS na przednim kole i całkowite jej wyłączenie w tylnym kole, dzięki czemu kierowcy mogą zarzucać tyłem maszyny podczas pokonywania zakrętów. Ujmując to prosto — większa moc układu hamulcowego i kontrola podczas jazdy na szutrze, gdy jest to potrzebne, połączona z możliwością orania toru, gdy nie ma takiej potrzeby.
DOMINACJA NA SZUTRZE
Na szuter
GOTOWY DO ORANIA TORU
GOTOWY DO ORANIA TORU

Opony

KTM 790 ADVENTURE jest wyposażony w offroadowe ogumienie PIRELLI SCORPION STR. Idealnie odpowiada oczekiwaniom motocyklistów poszukujących opon trwałych, zapewniających łatwość prowadzenia i wysokie przebiegi na szosie, ale jednocześnie pozwalających z łatwością pokonywać szlaki i wąskie ścieżki po bezdrożach.
GOTOWY DO ORANIA TORU
Na szuter
W NASTROJU DO PODRÓŻY
W NASTROJU DO PODRÓŻY

Zmodernizowane zawieszenie

Jeśli chodzi o przód, regulowany widelec typu upside-down WP APEX 43 mm z otwartym kartridżem został zestrojony specjalnie do jazdy wyprawowej. Rozdzielenie funkcji widelca zapewnia osobne tłumienie dobicia i odbicia przez dwie golenie widelca, przy czym skok zawieszenia wynosi 200 mm. Zamontowany z tyłu amortyzator WP APEX dba o miękkość zawieszenia i równowagę pomiędzy typowym dla KTM sportowym zacięciem a komfortem podczas codziennej jazdy.
W NASTROJU DO PODRÓŻY
Za kratkami

03. Za kratkami

RAJDOWE INSPIRACJE
RAJDOWE INSPIRACJE

Nadwozie

Uderzający przód nadaje modelowi KTM 790 ADVENTURE prawdziwy styl READY TO RACE. Ponadto w konstrukcji pod owiewką wykorzystano 2 wsporniki z kutego aluminium, które zapewniają maksymalną sztywność przedniej maski, szyby i zespołu wskaźników. Podobnie jak wytłaczane dla większej wytrzymałości motywy graficzne i nisko zamontowany przedni błotnik, który doskonale chroni przed wodą i błotem — sprawia to, że KTM 790 ADVENTURE jest gotowy na każdą przygodę.

GOTOWOŚĆ NA PRZYGODĘ
GOTOWOŚĆ NA PRZYGODĘ

CTG

KTM 790 ADVENTURE jest niezaprzeczalnie READY TO RACE dzięki dwóm nowym wersjom kolorystycznym. Elementy graficzne są tłoczone i zastępują tradycyjne naklejki, zwiększając jednocześnie poziom wykończenia i trwałości.

PŁYNNA JAZDA
PŁYNNA JAZDA

Aerodynamika

KTM 790 ADVENTURE ma wyższą szybę inspirowaną rajdowymi maszynami KTM, która lepiej chroni przed wiatrem i ma unikalną aerodynamikę zapobiegającą zatrzymywaniu powietrza za szybą.

STANOWISKO DOWODZENIA
STANOWISKO DOWODZENIA

Wyświetlacz TFT

Supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda poprawiona funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.

SWOBODA RUCHU
SWOBODA RUCHU

Ergonomia

Spoilery na zbiorniku i tylne panele boczne delikatnie szersze niż siedzenie ułatwiają poruszanie się w nieznanym terenie dzięki lepszemu reagowaniu na ruchy kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas jazdy na stojąco.

ŚWIĘTO TECHNOLOGII
ŚWIĘTO TECHNOLOGII

Technologia

Model KTM 790 ADVENTURE wprowadza na szlaki niezrównane osiągnięcia technologiczne. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji systemów ABS i kontroli trakcji — oraz możliwości połączenia ze smartfonem — motocykl króluje na listach maszyn klasy adventure średniej wagi. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie tych nowych technologii podczas pierwszych 1500 km.

Za kratkami
RAJDOWE INSPIRACJE
RAJDOWE INSPIRACJE

Nadwozie

Uderzający przód nadaje modelowi KTM 790 ADVENTURE prawdziwy styl READY TO RACE. Ponadto w konstrukcji pod owiewką wykorzystano 2 wsporniki z kutego aluminium, które zapewniają maksymalną sztywność przedniej maski, szyby i zespołu wskaźników. Podobnie jak wytłaczane dla większej wytrzymałości motywy graficzne i nisko zamontowany przedni błotnik, który doskonale chroni przed wodą i błotem — sprawia to, że KTM 790 ADVENTURE jest gotowy na każdą przygodę.
RAJDOWE INSPIRACJE
Za kratkami
GOTOWOŚĆ NA PRZYGODĘ
GOTOWOŚĆ NA PRZYGODĘ

CTG

KTM 790 ADVENTURE jest niezaprzeczalnie READY TO RACE dzięki dwóm nowym wersjom kolorystycznym. Elementy graficzne są tłoczone i zastępują tradycyjne naklejki, zwiększając jednocześnie poziom wykończenia i trwałości.
GOTOWOŚĆ NA PRZYGODĘ
Za kratkami
PŁYNNA JAZDA
PŁYNNA JAZDA

Aerodynamika

KTM 790 ADVENTURE ma wyższą szybę inspirowaną rajdowymi maszynami KTM, która lepiej chroni przed wiatrem i ma unikalną aerodynamikę zapobiegającą zatrzymywaniu powietrza za szybą.
PŁYNNA JAZDA
Za kratkami
STANOWISKO DOWODZENIA
STANOWISKO DOWODZENIA

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">Wyświetlacz TFT</a></p>

Supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda poprawiona funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.
STANOWISKO DOWODZENIA
Za kratkami
SWOBODA RUCHU
SWOBODA RUCHU

Ergonomia

Spoilery na zbiorniku i tylne panele boczne delikatnie szersze niż siedzenie ułatwiają poruszanie się w nieznanym terenie dzięki lepszemu reagowaniu na ruchy kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas jazdy na stojąco.
SWOBODA RUCHU
Za kratkami
ŚWIĘTO TECHNOLOGII
ŚWIĘTO TECHNOLOGII

Technologia

Model KTM 790 ADVENTURE wprowadza na szlaki niezrównane osiągnięcia technologiczne. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji systemów ABS i kontroli trakcji — oraz możliwości połączenia ze smartfonem — motocykl króluje na listach maszyn klasy adventure średniej wagi. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie tych nowych technologii podczas pierwszych 1500 km.
ŚWIĘTO TECHNOLOGII
Na trasę

04. Na trasę

INŻYNIERIA JAZDY
INŻYNIERIA JAZDY

Rama

Ogólną geometrię motocykla KTM 790 ADVENTURE zaprojektowano pod kątem łatwości prowadzenia i wygody na wyprawach długodystansowych — z niezrównanymi możliwościami offroadowymi. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Ochraniacz silnika daje większy spokój po zjechaniu ze szlaku. Wszystkie innowacje projektowe i konstrukcyjne miały na celu zmniejszenie wymiarów i masy.

NIEWZRUSZONY
NIEWZRUSZONY

Stelaż

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest gotowa na każdą przygodę. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet w najtrudniejszych warunkach, podczas ekstremalnych wypraw w poszukiwaniu przygód.

TWARDY JAK SKAŁA
TWARDY JAK SKAŁA

Stabilność

Model KTM 790 ADVENTURE jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu technologicznie amortyzatorowi układu kierowniczego. Amortyzator układu kierowniczego, który gwarantuje niezachwiane bezpieczeństwo przez cały czas, zapewnia stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów lub przejazdu po pofałdowanych nawierzchniach.

Na trasę
INŻYNIERIA JAZDY
INŻYNIERIA JAZDY

Rama

Ogólną geometrię motocykla KTM 790 ADVENTURE zaprojektowano pod kątem łatwości prowadzenia i wygody na wyprawach długodystansowych — z niezrównanymi możliwościami offroadowymi. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Ochraniacz silnika daje większy spokój po zjechaniu ze szlaku. Wszystkie innowacje projektowe i konstrukcyjne miały na celu zmniejszenie wymiarów i masy.
INŻYNIERIA JAZDY
Na trasę
NIEWZRUSZONY
NIEWZRUSZONY

Stelaż

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest gotowa na każdą przygodę. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet w najtrudniejszych warunkach, podczas ekstremalnych wypraw w poszukiwaniu przygód.
NIEWZRUSZONY
Na trasę
TWARDY JAK SKAŁA
TWARDY JAK SKAŁA

Stabilność

Model KTM 790 ADVENTURE jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu technologicznie amortyzatorowi układu kierowniczego. Amortyzator układu kierowniczego, który gwarantuje niezachwiane bezpieczeństwo przez cały czas, zapewnia stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów lub przejazdu po pofałdowanych nawierzchniach.
TWARDY JAK SKAŁA

Dane techniczne

Silnik

  • Primary drive 45:16
  • Moment obrotowy 87 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą z wodnym/olejowym wymiennikiem ciepła
  • Secondary gear ratio 16:45
  • Moc w KW 70 kW
  • Moc w KM 95 PS
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 65.7 mm
  • Kontrola trakcji MTC (lean angle sensitive, 3-Mode, disengageable, rally mode opt.)
  • Średnica 88 mm
  • Sprzęgło Cable operated PASC slipper clutch
  • CO2 emissions 100 g/km
  • Stopień sprężania 12.5
  • Pojemność skokowa 799 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Olej silnikowy Motorex Power Synth SAE 10W-50
  • Design 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy typu R2
  • Fuel consumption 4.3 l/100 km
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej DKK Dellorto (Throttle body 46mm)
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 203 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 20 l
  • Wheelbase 1509 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Przedni hamulec 2 x 4-piston caliper, radially mounted, brake disc
  • Tylny hamulec 2 piston floating caliper, brake disc
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama ze stali chromowo-molibdenowej wykorzystująca silnik jako element nośny, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 233 mm
  • Kierownica Tapered aluminum Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Wysokość siedzenia 840 mm
  • Wysokość siedzenia 2 860 mm
  • Seat height 840/860 mm
  • Tłumik Pierwotny i wtórny tłumik ze stali nierdzewnej
  • Kąt główki ramy 64.1 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Chromium-Molybdenum-Steel trellis, powder coated
  • Skok zawieszenia (przód) 200 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 200 mm
  • Widelec 107.8 mm
  • Tyre dimensions (front/rear) 90/90; 150/70
  • Wheels 2.50 x 21"; 4.50 x 18"
  • Koła Koła szprychowe z aluminiowymi bezdętkowymi felgami
  • Wheelbase 1509 ± 15 mm
  • Rozstaw osi tolerancja 15 mm
  • Średnica przedniego koła 21 "
  • Średnica tylnego koła 18 "
  • Szerokość przedniego koła 2.50 "
  • Szerokość tylnego koła 4.50 "